Test Drive Renault Scenic Veľký od roku 2009 minivan

V tíme

Aby nedošlo k miznú jeden po druhom
Pred tromi rokmi Európania už hlasoval s ich krvou svoju krv za minivanov ako úspešný kompromis kapacity kompaktnosti účinnosti. Pred naším vedomím, tieto argumenty teraz dosiahla iba. Tieto kupujúci sú už ako polárne prednostne alebo šialene luxusne, ale beznádejne drahé, alebo úplne úžitkový. Minivans len zaberajú zlatý stred.
Kto je niečo
Jeden-objem vozidla je cenný predovšetkým, široké možnosti použitia tohto vnútorného objemu. Preto sa tým naše konkurentmi v miestach, sme venovali pozornosť nielen na pohyb minivany, ale aj také parametre ako počet priestoru pre cestujúcich v treťom rade, pohodlie transformácie kabínou a racionalitu organizácie vnútorný priestor.

Ford S-Max
Cena testuje vozidlo $ 36430
Max. Výkon 220 l. S. pri 5300 otáčkach za minútu.
Max. Rýchlosť 230 km / h
Zrýchlenie 0-100 km / h 7,9 s

Mazda5.
Cena testuje vozidlo $ 28700
Max. Výkon 145 litrov. S. pri 6000 otáčkach za minútu.
Max. Rýchlosť 196 km / h
Zrýchlenie 0-100 km / h 10,1 s

Mitsubishi Grandis.
Cena testuje vozidlo $ 38750
Max. Výkon 165 litrov. S. pri 6000 otáčkach za minútu.
Max. Rýchlosť 200 km / h
Zrýchlenie 0-100 km / h 10 s

Opel Zafira.
Testované auto cena $ 30490
Max. Výkon 150 litrov. S. pri 5600 otáčkach za minútu.
Max. Rýchlosť 176 km / h
Zrýchlenie 0-100 km / h 14,3 s

Renault Scenic veľký.
Cena testuje vozidlo $ 33339
Max. Výkon 135 litrov. S. pri 5500 otáčkach za minútu.
Max. Rýchlosť 190 km / h
Zrýchlenie 0-100 km / h 11,5 s

Hyundai Trajet.
Cena testovaného auta $ 25690
Max. Výkon 173 litrov. S. pri 5900 otáčkach za minútu.
Max. Rýchlosť 192 km / h
Zrýchlenie 0-100 km / h 11,5 s
 
 
1. miesto
Ford S-Max
+ Všetky naše odborníci jednomyseľne kladený na Ford prvom mieste, za zmienku vynikajúce jazdné vlastnosti v kombinácii s pomerne priestranným obývacou izbou a krásnym dizajnom. Mať verzii v súlade s motorom z ostrenie ST, tento automobil právom tvrdí, že titul najteplejšie minivan
- S-MAX sa nepodarilo zistiť žiadne závažné minie. Vysoko kvalitné auto za primerané peniaze. Sľub úspechu na trhu.

2.miesto
Mazda 5.
+ Je správne položiť cestu do srdca veľmi náročného vodiča. Vynikajúca kvalita prevádzkovania a taky, podobne ako posuvné zadné dvere alebo žiadny aerodynamický šum, predložia minivan do polohy úzko blízko vodcu. Toto dosť dlhé auto prakticky nevyžaduje závislosť a veľmi blízko k pocitu osobných automobilov.
- Hlavnou nevýhodou MAZDA5 by sa mala považovať za pomerne blízku tretieho riadku, keď používate, ktorý v sedemdesialovej verzii je nevyhnutne presunúť dopredu aj predný správny cestujúci

3. miesto
Opel Zafira.
+ Spokojný s významným vnútorným objemom a nepochybne, nádherná rukoväť. Dynamické kvality by sa mohli rozpoznať tak dobre, ak by neboli pre viditeľný hluk motora v kabíne
- Hlavnou nevýhodou celého radu automobilov s bleskom na nose nie je dostatok starostlivých ergonomických štúdií mnohých a mnohých vnútorných prvkov. Široká škála tlačidiel, rukoväte a páky môže byť pri použití úplne nepohodlná. To sa prejavuje najmä na cestách, keď nie je ani čas, ani túžba pochopiť, napríklad s zmäteným algoritmom informácií o volaní na centrálnom displeji
4. miesto
Mitsubishi Grandis.
+ Nezabudnuteľný dizajn, veľký vnútorný objem a jednoduchosť transformácie sedadiel povolená Mitsubishi Grandis, aby sa zvýšila na štvrté miesto v celkových hodnotách. So svojimi veľkosťami si tento Minivan zachoval správny podiel podvozku
- Grandis, takže sa vám to páčilo, keď som sa prvýkrát oboznámil pred dvoma a pol rokmi, s plnohodnotnou sadzbou s piatimi špecifickými konkurentmi sa zdalo zdalo ako málo zaujímavé. A pokiaľ ide o kontrolovateľnosť, stratil polovicu testovacích strojov a len známky uspokojivo zarobiť
5. miesto
Renault Scenic veľký.
+ Preukázal klasický francúzsky prístup k výstavbe auta. Krásny, nezabudnuteľný stroj s obrovským množstvom samostatných závislostí uspokojí potreby automobilového hľadiska veľkej rodiny
- Nie je príliš veľa miesta pre cestujúcich z tretieho radu, vďaka ktorej sedadlá môžu byť pripísané plné len s úsekom, a čo je najdôležitejšie, pomerne stredná kvalita riadenia a vysoká cena neumožňovala tento simpaty, aby sa zvýšil nad piate miesto
6. miesto
Hyundai Trajet.
+ Kórejský automobilový priemysel doslova každý mesiac je čoraz viac spokojný s nami a zodpovedným prístupom k výstavbe podvozku a pomerne dobre rozvinutý interiér. Okrem toho, Hyundai je výhradne priestranný. Miesta bohatého aj pre cestujúcich tretích strán
- Najviac nepríjemné toto auto úplne odmietlo urýchliť. Dokonca aj s jedným vodičom držať krok so zvyškom Trajet Bratia len s veľkými ťažkosťami. Minivan Minivan však stále musí mať aspoň nejakú zrozumiteľnú dynamiku.
 
Text Evgeny Hapov, Vladimir Smirnov
Foto Leonid Dedukh
 

Zdroj: Autá