Testovacia jazda Renault Espace od roku 2006 Minivan
Rodinné záležitosti
Význam investovaný výrobcom automobilov do mena jeho budúceho modelu je často neprístupný pre pochopenie jednoduchých smrteľníkov Ale v prípade Dodge Journey a Renault Espace je všetko jasné: cesta sa prekladá ako cesta a priestor Espace.
Keď Dodge Journey minulý rok podnikol prvé kroky na svetovom automobilovom trhu, verejnosť bola prezentovaná výlučne ako prechod zvýšeného pohodlia so zodpovedajúcim kolesovým vzorec a vzhľad. Ale z krížových atribútov sa iba vzhľad dostal do Ruska. A všetko je v poriadku s ňou: auto vyzerá presne tak, ako by mal vyzerať moderný americký džíp. Cesta vyzerá ako veľké SUV. Auto má pôsobivé oblúky kolies, ľahko sa prispôsobí 19-palcovým diskom a dobrú cestu na cestách 182 mm. Chrómová gigantická mriežka chladiča so štylistickým riešením charakteristiky moderného Dodge vo forme dobre známeho krížového štruktúry. Ak je na človeka ohromený archetypovým strýkom v džípe, potom je toto auto pre neho. Auto je zreteľne z diaľky a má určite brutálny vzhľad. Aspoň susedia v potoku takto vnímajú cestu.
Na rozdiel od amerického Renault Espace, nie nováčik na trhu. Toto je štvrtá generácia modelu. Vyrába sa od roku 2003, až v roku 2006, ktorý prešiel malým restylingom. Ak hovoríme o exteriéri Espace IV, potom sa úplne a úplne zapadá do štylistickej línie značky, čím sa jeho krvné spojenie s Megane a Vel Satis na verejné zobrazenie. Máme tu všetky rovnaké tvrdé línie a tváre. Pri pohľade na prednú časť vozidla sa pozornosť sústreďuje na charakteristický tvar svetlometov a na obrovské panoramatické čelné sklo. Veľké kolesá, ktoré mierne vyčnievajú pre kontúry tela, vytvárajú pocit aspirácie vpred.
V profile je tento dojem vylepšený spätným sklonom zadnej časti tela a vzdialene pripomínajúcim chvost rakety s pečiatkou na zadných krídlach. Je zvedavé, že v prítomnosti všetkých sú ostré prvky dizajnu vnímané ako výnimočne priateľské.
Ľahký prístup k Dodge Journey poskytuje široké dvere, ktoré sa otvárajú takmer 90 stupňov. V amerických, prísne plasty vládnu v kabíne. Okrem toho nie je možné si všimnúť, že hoci je krátkodobé, ale oficiálne manželstvo medzi Daimlerom a Chryslerom, vlastnením značky Dodge, jednoznačne prospelo americkému automobilu z hľadiska konštruktívnych riešení a dizajnu. Interiér nášho hrdinu je vnímaný celkom harmonicky. A štvorcový panel zariadení a dôkladnosť veľkého volantu a pekná centrálna konzola jednoznačne hovoria: Nemci navštívili. Poloha automatickej prevodovky medzi prednými sedadlami tiež svedčí o európskej orientácii automobilu. A stoličky tu, mimochodom, pripomínajú americké korene auta.
Neexistujú žiadne sťažnosti týkajúce sa ergonómie pracoviska vodiča: všetko je na jeho mieste, nemusíte si na nič zvyknúť. Fotoaparát Zadného pohľadu pomáha zaparkovať tento staničný vagón zarastený. Štvorzónová klimatická kontrola spojená s multimediálnou inštaláciou na strope je navrhnutá tak, aby rozjasnila životy zadných cestujúcich. Rozjasniť sa, pretože so všetkou pôsobivou šírkou zadnej pohovky sa nohy druhých jazdcov -viac ako 180 cm nezažijú osobitné pohodlie, napriek možnosti pozdĺžneho nastavenia zadných sedadiel. Táto skutočnosť prekvapuje presne až do okamihu, keď nájdete prítomnosť tretieho radu sedadiel, ktoré v zloženom stave tvoria rovnomernú plochu s podlahou kufra. S najväčšou pravdepodobnosťou dizajnéri mierne stlačili cestujúcich v druhom rade výlučne, aby vybavili auto prebytočným párom kresiel umiestnených takmer v batožinovom priehradke.
Renault Espace ako dôstojný nástupca tradícií dobre zabezpečenej dynastie minivan musí byť jednoducho autobusom. Zodpovedajúce pocity vznikajú okamžite, keď jazdíte autom. Tu máte autobusovú výsadbu vodiča, pôsobivú oblasť zasklenia a štyri osobné stoličky pre cestujúcich druhého a tretieho radu. Prístrojová doska je umiestnená v strede predného panela. Jeho elektronické ikony sú nenápadné a ľahko čítajú. Medzi vrcholmi vozidla môžete pomenovať ovládací panel riadenia podnebia odobraté na dvere vodiča a tlačidlo núdzového poplachu, ktoré je povolené na strope v oblasti zrkadla salónu zadného pohľadu. Keby to nebolo pre automatický prevodový výber medzi prednými sedadlami, potom by bolo možné z miesta vodiča dosiahnuť zadné dvere vozidla na plochú podlahu. A ak otvoríte všetkých päť správ predného panela súčasne, existuje pretrvávajúci pocit, že máte najprirodzenejšiu komodu. Motívy bytu zvyšujú funkčnosť sedadiel cestujúcich druhého a tretieho radu. Môžu byť valcované na pozdĺžnych koľajniciach v podlahe salónu, zložené, preusporiadané dozadu alebo dokonca demontované, výhody každého asi 25 kg a akékoľvek manipulácie so sedadlami nevyžadujú kulturistiku minulosti.
Na ceste Dodge Dodge (výlučne sa takéto autá dodávajú Rusku) sa správajú celkom predvídateľne, to je v Amerike. Šesťvalcový benzínový motor v tvare 2,7 litra v tvare V jemne zrýchľuje stroj. Pomaly sa kymáca na vlnách asfaltu a prehltne všetky výmoly a hrbole dosť hlasno. Riadenie prelievania neprispieva k aktívnemu riadeniu, ale vo veľkej miere vďaka nemu auto nevenuje pozornosť takým maličkám, ako je nevyhnutné, ako sa valí do domácich trás. Americké pozastavenie sa prejavuje aj v rohoch vo forme skorých roliek a tendencia zbúrať prednú nápravu. Pri pokuse o jazdu aktívnym štýlom nemá stroj čas na zapnutie zníženého prevodu v čase. Preto je lepšie používať manuálnu automatickú prevodovku. Buďte však pripravení na skutočnosť, že v tomto prípade sa priemerná 15-litrová spotreba AI-95 ešte viac zvýši.
Zvedavý fakt: Správanie Renault Espace na ceste je veľmi podobné ako cesta. Existujú takmer rovnaké mierne inhibované reakcie dvojlitrového benzínového turbo motora s dvoma litrami na stlačenie plynového pedálu. Rovnaká jachta sa valí do rohov kvôli vysokému stredu hmotnosti tela autobusu. Približne rovnaká spotreba paliva. Ale existujú nuansy.
Zdá sa, že pozastavenie Espace je zhromaždené, alebo tak niečo. Napodiv, ale autobus Renault sa zdá byť svižnejší. Je ľahšie konať v prúde v porovnaní s Američanom. Zadná časť tejto vlastnosti bola dostatočne vysoká citlivosť Francúzov na koľaj. Mimochodom, auto, ktoré bolo na našom teste, nebolo vybavené parkovacími senzormi, hoci takéto dimenzie vôbec neublíži.
Predajcovia ponúkajú domáceho kupujúceho Dodge Journey Výber medzi dvoma benzínovými motormi. Hovoríme o 4-valcovom 2,4-litrovom 170-konskom motore, ktorý bol vyvinutý v spojení s Mercedes-Benz a 2,7-litrovým 185 konským výkonom V6. Obe vozidlá sú vybavené výlučne automatickou prevodovkou. Dodge Journey Ceny plávajú v intervale 1 009 0001 236 375 rubľov.
Renault Espace sa predáva s nami iba s 2-litrovým benzínovým preplňovaným jednotkou s kapacitou 170 koní. Bohužiaľ, 2,2-litrová nafta 150 koní je výlučne vhodná pre tento stroj k dispozícii iba pre európskych zákazníkov. Domáci predajcovia Renault ponúkajú zákazníkom auto s mechanickou aj automatickou prevodovkou za cenu 1 295 800 až 1 430 000 rubľov.
Dodge Journey Crash Test
Podľa americkej NHTSA sa uskutočnil Crash Test Dodge Journey. Stroj ukázal vynikajúce výsledky počas testov na čelných a bočných zrážkách, keď dostal maximálnu možnú päť hviezdičiek v každej z disciplín. Auto je vybavené originálnymi airbagmi viacerých plôch pre vodiča a predného spolujazdca. Existujú špeciálne airbagy na ochranu hrudníka.
Renault Espace Crash Test
Renault Espace sa stal druhým minivanom v zozname automobilov Five -Star podľa Euroncap (po Peugeot 807). Zároveň Espace zaznamenal rekordné testy Euroncap, ktorý prekročil prah 35 bodov, získal 35,11 bodov. Získal 15 bodov za čelnú ranu a za stranu 18.
Medzi vlastnosťami stroja patria predné airbagy s dvojitým menom.
Vyhnúť sa
+ Obrázok v teréne. Energia -intenzívne a pohodlné zavesenie. Množstvo pohodlných možností.
- Zrušené riadenie. Priemerná dynamika. Malý priestor pre nohy zadných cestujúcich.
Renault Espace
+ Mnoho možností transformácie salónu. Dobrá manipulácia. Premyslená a pomerne originálna ergonómia.
- Nedostatočný výkon motora. Pri stanovených sedadlách spolujazdca je na batožinu málo miesta.
Alexey Batushenko
Foto: Armen Meitarjan
Zdroj: Časopis Mkobil [jún/2009]
