Test Drive Porsche Panamera S Hybrid Od roku 2011 Hatchback

Porsche Panamera S Hybrid. Je skutočný!

Porsche Panamera S Hybrid. Cena: Od 5 277 000 r. Na predaj: Od leta 2011

Najspoľahčovanejšie v histórii značky Porsche Brand sa môže pochváliť atypickým pre spoločnosť z Zuffenhausen hodnôt. A napriek tomu je to skutočné Porsche ...

Skúšobný pilot
Mikhail Medvedev, 34-ročný, Automobilový novinár, Zážitky z jazdy - 14 rokov, Osobné auto - Mazda3

Keď idete po horskej ceste smerom k mestu Oberzaltzberg, že na hranici Nemecka a Rakúska máme podivné pocity: opustené cesty, nedotknuté civilizačnými alpskými krajinami, kamenné hrbole, hladké, ako sklo, asfalt, otočte otočiť To všetko hypnotizuje vedomie.

Pripojiť, a moje auto predstavilo svoj zárez mystikizmu do týchto fascinujúcich expirátorov. V skutočnosti, kde budete stále vidieť obrovskú štvordverovú športovú ženu, ktorá je v absolútnom tichu a s nepracujúcim motorom nejde, ako keby topánky nad zemou!

Myslíte si, že kryštál-čistý, nasýtený kyslíkovým vzduchom Alpsom pôsobí príliš iniciačný? Nie, nie, verte mi, som v poriadku. Len v pohybe, môj Panamera S Hybrid poskytuje duet z benzínu V6 a elektromotorom.

Niekedy sa mi zdá, že obchodníci spoločnosti z Zuffenhausen skontrolujú hranice sily svojich zákazníkov. Faktom je, že vo väčšine kupujúcich Porsche nie sú len bohatí ľudia. Poznajú históriu spoločnosti, ctiť tradície značky a pokiaľ ide o inovácie, ktoré môžu podľa ich názoru rematiť najvyšší obraz značky. A existuje mnoho príkladov v histórii spoločnosti. V polovici 60. rokov boli majitelia modelu 356 mierne blahosklonne k tým, ktorí idú do novo vydanej 911.. V prvých rokoch po debute budúcnosť večný classic Zdalo sa, že veľa príliš avantgardný na konštrukciu. A už o dvadsať rokov neskôr, vzhľad predných modelov 928 a 924 spôsobil búrku protestov v puristi inhibovať o imidž spoločnosti.

V posledných rokoch zabudla desať Porsche o škodcove pre oddaných fanúšikov. Spočiatku, vzhľad Cueenne Crossover, vzhľad CAYENNE CROSSOVERA, potom hlučný debut štvorvonoročného športovca Panamera, a teraz aj najkontroverznej značky automobilov, ktorá sa volá, na získané hromady a hybridné elektrárne !

Tí, ktorí sa domnievajú, že hybridy a Porsche sú nekompatibilné, sú vážne mylné. Späť v roku 1901, mladý Ferdinand Porsche, v tom čase inžinier a dizajnér rakúskej spoločnosti Jacob Lohner & Co, vytvoril prvú hybridnú svetovú. Nie prototyp, nie koncept, ale platné auto, ktoré by mohol ktokoľvek získať nikoho. Na úsvite minulého storočia sa používanie elektromotorov inštalovaných v nábojoch kolesa spolu s motorom, podľa Porsche, mal zvýšiť rýchlostný potenciál auta. V skutočnosti, na jeho hybridnom, Ferdinand nainštaloval rýchlosť rýchlosti a vyhral niekoľko pretekov. Panamera S Hybrid dnes nesie úplne odlišnú misiu: na osobnom príklade dokázať, že koncepcie športového sedanu a ekonomického auta sa navzájom nevylučujú. V tomto prípade nie je nič revolučné v hybridnom panamere. Elektráreň je 3-litrový kompresorový šesť-valcový výkon motora 333 litrov. s. A elektromotorový motor zdvihol celkový výkon až do 380 koní. Stručne, stroj je takzvaný paralelný hybrid, to znamená, že motory môžu fungovať ako spoločne aj oddelene. Povedzme, že Panamera S Hybrid sa môže dotknúť z miesta výlučne na elektrickej košeli. A s plne nabitými batériami je otočením elektrického šoku asi 2 km. Stručne povedané, všetko je ako všetci ostatní. Jediným skutočne zvedavým bodom hybridnej elektrárne je systém vypnutia motora pri jazde pri vysokých rýchlostiach. Keď je rýchlosť rýchlosti na diaľnici vypnutá, a auto sa pohybuje v valcovaní, ale pomocné systémy, ako, hovoria, napájacie zosilňovače a brzdy sú stále poháňané. Zdá sa, že pohyb valcovania na vozidle podľa definície športovej značky je mierne, pôvodné riešenie. Od času vodiča, každý si pamätá, že z kolies, bez toho, aby sa ťahal, až po stratu kontroly nad strojom len jeden krok. Avšak, s moderným rozvojom elektronickej bezpečnosti, to už nie je také dôležité. Okrem toho sa preháňanie vykonáva len na riadku av prípade potreby sa motor okamžite zapne do práce. Ale vďaka rolovaciemu režimu sa inžinieri podarilo výrazne znížiť rustikálne spotrebu paliva slabého miesta známych hybridov.

Ekonomika Panamera S Hybrid je naozaj fenomenálna. Aj keď ste ignorovať režim elektronického výkonu, ktorý znižuje citlivosť plynového pedálu a tým zablokuje zahrnutie vnútorného spaľovania do motora neskôr, a ísť v veselom režime, s zrýchľovaním, predplatkami, častými zarážkami a brzdením , potom priemerné rozsahy prietoku v oblasti 10 litrov.

Okrem toho, niektorí kolegovia, ktorí sa rozhodujú zistiť hranice ekonomiky hybridného, \u200b\u200bspravované na meraní 90-kilometrového pozemku, aby sa utopil prietok pod 7 litrov! Na to však bolo potrebné vypnúť klimatickú kontrolu a jazdu v šepot ...

Ekonomickejšie Porsche Svet nevedel túto skutočnosť. Otázkou je, hodné tohto vozidla sám pomenované po elitnej nemeckej značke? Ak chcete získať okamžitú odpoveď, musíte dramaticky stlačiť plynový pedál. Panamera okamžite reaguje na objednávku, aby sa zrýchlila a elektromotor je pripojený k možnostiam benzínového motora. Krútiaci moment dvoch jednotiek je zhrnutý a, aj keď v určitom časovom období, ale stroj sa stane viditeľným vekom. Avšak, bez toho, aby sa 270 km / h maximálnej rýchlosti, ktorý, mimochodom, stroj vyvíja výlučne pomocou COF, aby Panamera S Hybrid najrýchlejšie hybridné auto na svete.

Guma pre ekonomické
Ak sa náhle zrejme, spotreba paliva štandardnej Panamera S Hybrid sa pre vás zdajú byť príliš vysoké, potom sa ekonomické ukazovatele môžu zlepšiť objednaním špeciálnych pneumatík Michelin. Pneumatiky Rozmer 255/45 R19 v prednej a 285/40 R19 ZADNOSTI majú špeciálne zloženie pracovnej zmesi s nízkym odporom valcovania, ako aj optimalizovaným rámom so zníženými stratami trenia. V dôsledku toho je spotreba paliva 8 litrov v mestskom cykle a 6.1 litrov v krajine. Úspora v porovnaní so štandardnými pneumatikami tak 300 gramov. Obsah oxidu uhličitého vo výfukových plynoch sa tiež zníži na 159 g na 1 km. Berúc do úvahy ekonomické pneumatiky Michelin majú rýchlostný index V, čo znamená, že sa už neodporúča urýchliť 240 km / h.

Láska nie láska
Info-grafická ilustrujúca práca hybridu je veľmi, dokonca aj fascinujúca. Samozrejme

Sila elektráreň poskytuje neviditeľné pre vozidlá Porsche. Podivuhodný

Jazda
Ak nemôže existovať žiadne sťažnosti na bezchybnú správu, potom hybridná dynamika nútiť srdce rýchlo bojovať.
  
Salón
Prebytočné tlačidlá na centrálnej konzole nebudú nútiť znížiť hodnotenie. No, interiér je v každom zmysle veľmi pôsobivý.
  
Komfort
Panamera S Hybrid je dokonca príliš tichý pre Porsche.
  
Zabezpečenie
Vyššia trieda! Všetko, čo potrebujete a ešte o niečo viac je už v základnej konfigurácii.
  
cena
Trochu drahšie ako základný model.

Výhody a nevýhody
+ Fenomenálny pre takéto výkonné palivové výrobky, luxusný salón, dobrý reproduktor, vynikajúca manipulácia
- vyššie ako verzia Panamera S, Cena

technické údaje
Rozmery - 4970x1931x 1418 mm
Motor - hybrid. Sily. Pokojný: Benz. V6 2995 CM3 + Synchrónny elektromotor 380/5500 HP / min - 1
Prenos - automatické, 8 st.
Dynamika - 270 km / h, 6 s až 100 km / h
Spotreba paliva - 7,1 l / 100 km v mixe. Cyklus
Konkurenti - BMW 750, Active Hybrid Lexus LS 600H


Náš názor
Najrýchlejší hybridný na svete, samozrejme, je ďaleko od najzadávajúceho hazardného zástupcu rodiny Porsche. Jeho dynamika však stačí na opustenie prvého z semaforov a fenomenálna ekonomika obdivuje ako úžasný dôkaz ľudského génia.





Autor: Mikhail Medvedev
 

Zdroj: Journal 5 Wheel [júl 2011]