Test Drive Porsche Panamera S Hybrid od roku 2011 Hatchback

Porsche Panamera. Subjektívna realita!

Porsche Panamera. Cena: Od 4,094 000 rubľov. Na predaj: Od júna 2010

Transformácia bytosti generuje balené vedomie. Tí, ktorí už žijú v Luxusnej rytme, Porsche Panamera s šesť v tvare V sa zdajú byť jazda skromnosti, ktorá túži k vstupu do odliatku iMUSE, spodnej časti dokonalosti. Preto je lepšie hovoriť o najdostupnejšej modifikácii bez ohľadu na iné verzie modelu. Potom sa môže stať realitou automobilov


Skúšobný pilot
Dmitry Tyatyuchenko, 34 rokov, Auto Novinár, Zážitok z jazdy 15 rokov, Osobné auto - Jeep Wrangler

Ak si všimnete, že ste na strane väčšiny, je to určite podpísať, že je čas na zmenu. Relevantnosť nešťastia Aforism Mark Twain dnes bola prijatá na oživenie spoločnosti Porsche. Beží na trhu s Turismo Turismo s mocnými motormi kratšími ako pred rokom a núti žiadnych menej silných poľných hráčov na napätý kmeň, hatchback panamera sa zmenil s miernym v6. Neexistujú však dôvod na relaxáciu s konkurentmi: nová modifikácia povzbudzujúca tých, ktorí neplánujú kúpiť Panamera S alebo Turbo kvôli životným okolnostiam. Jeden milión deväťdesiatštyri tisíc rubľov. Povedzte pozorne, natiahnutie slov: postava vyžaduje tom, kto si vyžaduje tomáče. Veľa? Áno, ale iné modifikácie aspoň o milión drahších! Sedemstupňový automatický Porsche Doppelkupplung s dvojitou spojkou viac plus 168 370 natívne drevené. Ale box stojí za to.

Po prvé, je sotva možné držať mechanický prenos rýchlejšie, ak sa, samozrejme, vaše pohyby nie sú pred myšlienkami. A po druhé, vysoká hladkosť a fantastické spínanie prechodov okamžite zlikvidujú myšlienku samotného MCP, čo ho robí jednoducho neschopným. S pokojnou jazdu sa stroj pokúša zapnúť šiestu, alebo dokonca siedmeho, premeniť sa do ekonomického režimu pohybu: Vidíte, 9.3 litrov benzínu na 100 km malý poplatok za radosť riadiť Porsche.

Športový kľúč na centrálnej konzole dáva veľký odvážny kríž na úspory. Decaletite Drive začína, čo je ťažké obmedziť. Ale len samo o sebe hatchback je žartom plní všetky vaše rozmary. Športové nastavenia zvyšujú citlivosť Panamera, akoby blokovali nervový koniec auta. Návrat akcelerátora zhoršuje každý malomalian lisovanie na plyn sa zmení na reflexný trhnutie vpred. PDK okamžite spadne do kroku nadol, dlhšie drží prenos a posun prebieha tak rýchlo a prudko, ako je to možné, mierne aj na úkor pohodlia. Okrem toho zaradenie posilňovne automaticky vypne funkciu automatického štartu, ktorá uhasí motor počas krátkych zastávok. Ak chcete pokračovať pohyb, musíte len uvoľniť brzdu od vodiča. Mimochodom, o pohodlí: V základnej konfigurácii je Panamera vybavená stlačeným pružinovým suspenziou, ktorý, hoci zavádza vašu zadnú časť s väčšinou cestných bliká, drží auto pri vysokých rýchlostiach. Hatchback otáčky hrajú, takmer nie sú bezpečné, je ľahko priskrutkované aj do najdôveryhodnejších z nich. Niekedy však pod skôr hrubým úbohom stabilizačného systému. Krátky volant s jasnou informatikovou a výraznou striedavou silou, v závislosti od rýchlosti, poskytuje jasné spojenie s kolesami a reakciami živých strojov.

V neposlednom rade dosiahnutia v tomto novom 3,6-litrovom motore. V-tvarované prevody vytvorené na základe osemvalcovej jednotky majú v hmote 30-kilogram. Nachádza sa v motorovom priestore s maximálnou zmenou späť, kompaktný V6 umožňuje nielen znížiť ťažisko, ale aj na zlepšenie smerovania vozidla, ktorého výfuková hmotnosť je len 1730 kg. Mimochodom, s týmto 300 silným srdcom Porsche Panamera sa zrýchľuje na 100 km / h za 6,3 sekundy 400 nm krútiaceho momentu, ako keby bolo auto pokryté autom. A ešte jeden dôležitý nuance: nevyčerpateľný pocit konštantnej rezervy točenia pod pedálom vás neopustí na sekundu.

Exteriér modelu nie je tiež zbavený atraktívnosti. Rozdiely od neprístupnejšej Panamera S a Turbo v Hobot Chorie. Trochu menej expresivity prívody vzduchu v nárazníku sú viac ohrozené, výstupné dýzy sú vhodné, kolesá sú jednoduchšie ako auto nepoškodzuje auto. Publikované, možno je možné, že je možné len pre nedostatok svetlometov xenónových svetlometov pre takýto model základne halogén nejako nie je komora. Ale toto je opatrná vec: môžete sa obrátiť na rozsiahly zoznam ďalších zariadení. Bude musieť odvolať sa na neho av prípade salónu, ale už oveľa častejšie: pôsobivá časť atraktívneho bohatstva, počnúc vykurovacími sedadlami a konca multifunkčným volantom, je k dispozícii voliteľné. Koniec koncov, dokonca aj stĺpik riadenia sa navrhuje manuálne. To je to, skromné \u200b\u200bkúzlo buržoázie.


Jazda
Dokonca aj so štyrmi dverami a šiestimi valcami Porsche zostáva Porsche s dôstojnou dynamikou a svetlou manipuláciou.

Salón
Estetika tu dokonale v kombinácii s ergonómiou.

Komfort
Jarná suspenzia je celkom vhodná pre aktívnu jazdu.

Bezpečnosť
Porsche tradične drží značku. V opačnom prípade to jednoducho nemôže byť, keď príde na tak silné a drahé autá.

cena
Na pozadí nákladov iných modifikácií, čísla vyzerajú menej depresívne.

 

Láska nie láska
PDK Box Hladkosť a spínanie rýchlosti. Primerane

Sedadlá zadného radu sú jasne oddelené tunelom na dve samostatné miesta. Pohodlný

Päť voličov na prístrojovej doske sa dlho stanú vizitkou kabíny Porsche. Rozoznateľný


Výhody a nevýhody
+ Bright vzhľad, priestranný salón, efektívnosť, dynamika, manipulácia.
- Pružná suspenzia je výraznejšia, v porovnaní s pneumatikami, znepokojuje nezrovnalosti cesty.

 
technické údaje
Značka a model - Porsche Panamera
Rozmery - 4970x1931x1418 mm
Motor - benzín, 3605 cm3, 300 hp / 6200 min-1
Prenos - 7-stupňová, automatická, dvojnásobná spojka
Dynamika - max 259 km / h; 6.3 S až 100 km / h
Konkurenti - Jaguar XJ, AUDI A8, BMW 7-Series, Mercedes-Benz S-Class

Náš názor
Príjemná brutálna kontrola, takmer rodinný komfort, slušná dynamika, pomerne dostatočné vybavenie, ktoré už v základnom balíku a najnižšia v riadku modifikácií Cena Prestížna Panamera V6 má všetko, čo potrebujete pre príjemnú ekonomickú jazdu s prvkami emocionálneho disku. Alebo takmer všetko. Budúcnosť modelu preto je ťažké uveriť.


Zaslal: Dmitry Tyatyuchenko


 
 

Zdroj: Journal 5 Wheel [júl 2010]