Test Drive PEUGEOT 508 RXH od roku 2011 Crossover

Prechádzky

Crossovers, SUV rôznych textúr a rozmery z nich sú už vrezané v očiach. PEUGEOT 508 RXH ponúka netriviálny spôsob, ako sledovať svadobný trend bez straty v dave.

Stredozemné pobrežie Francúzskeho mora, palmy, Slnka a mnoho cestných značiek Verglas Časté (časté ICE, FR.). Je to ten tenký galli humor alebo spôsob, ako zvládnuť rozpočet a la ruse Ani jeden, ani druhý. Zimný kokteil z vlhkosti a Tramh, studený vietor z údolia Rhône, robí jeho podnikanie. V neďalekých Alpách je všetko jednoduchšie. Keď je kruh cesty vynikajúca kvalita, crossover je pomerne vhodná akvizícia. To je len veľmi banálne. A Peugeot šiel na iný spôsob. Univerzálne zvýšenej chyby sa prepočítavajú na prstoch jednej ruky. Teraz ohnite ďalšie, ale na ďalších piatich, pretože Peugeot 508 Rxh a medzi sebou podobné kaštieľ. Toto je hybridný (HV) a navyše z najvzácnejšieho plemena dieselového elektrického.

Technologický hák však nie je jediný, ktorý musí kupujúci prehltnúť. Prvá vec je závislá, vzhľad RXH. Okrem všeobecne akceptovaných koľajníc na streche a ľahkej off-cestnej kitte súpravy, pegeot dizajnéri získali osobitný zástupca rodiny 508 s pôvodnou mrežou radiátorov, ktorej miera agresivity sa meria, ako keby na farmacegárnych váh a pazúry svetlometu denného svetla. Ako často sú tieto svetlá, skrútené v girlande alebo akoby boli oboznámení v doskách, dokonca aj na modeloch najvýznamnejších stupňov prémiového segmentu vyzerá vulgárne! Tu je ďalší prípad. A ako sa prekliate dobrý dobrý je špeciálny hnedý s bronzovým refleverom KOOLER BODY RXH! Chuť nezmenil francúzštinu a na dizajne interiéru modelu. Nové kombinácie farieb s medeným striekaním a 6-stupňový Robot Designer Selector Lookeso vyzerajú organicky, štýlový. Rovnako ako v prípade iných 508, je kvalita vykonávania bez natiahnutia porovnateľná s najlepšími nemeckými vzorkami. Áno, a pokiaľ ide o zariadenie RXH, vyzerá ďaleko od bledého. Smart Key, štvorzónová klimatizácia, obrovská panoramatická strecha s motorizovanou oponou, projektorom kľúčového informačného projektora na štít pred čelným sklom, prednými sedadlami so servopohonmi (a vodičom aj s masérkou v bedrovej oblasti), Základné vybavenie Navigator. Zoznam možností, okrem iného, \u200b\u200bje vyrobený z hliníkového usporiadateľa nákladného priestoru, hi-fi audio systému, dvojice DVD prehrávačov, Wi-Fi zariadenie na palube. Ospravedlňujeme sa, že nie je možné objednať si zadný prehľad fotoaparát okrem parkovacích senzorov. Avšak, v krajinách s koronárnou cestnou infraštruktúrou, absencia náhradných dielov je citlivejšia. Priestor pridelený pre to a niečo, čo (189 litrov nominálneho objemu obvyklého stacionárneho 508. série série 508. série) obsadilo niklovú hydridovú batériu GSU, hybridnú elektráreň.

Tento technologický zvýraznenie RxH sa prenesie rovno s PEUGEOT 3008 HYBRID4 (pozri Auto-Mobile №11, 2011). V takejto všestrannosti sa sila HV programu PSA Peugeot Citroen obáva. Zjednotenie umožňuje počítať s návratnosťou projektu aj s obmedzeným (15 500 ročne) esejí hybridizovaných verzií jednotlivých modelov. Stabilita dizajnu však nezruší pokrok v štíhlych nastaveniach GSU a pochopiť ho, mikroskop sa nevyžaduje. V porovnaní s predprodukciou 3008 hybrid4, testovaný v minulosti v októbri, kruhový volič na podlahovej konzole pridanej v definícii fixácie, keď sa menia režimy ťahov. Už nemôžete odtrhnúť pohľad z cesty, najmä preto, že na prístrojovej doske existujú duplicitné indikátory.

Čo máme? 200 koní a 450 nm trakcie. Impozantné. TRUE, hovoríme o hybridnom, maximálnom obnovení. A hlavná úloha akéhokoľvek pokročilého maximálnych úsporu paliva v dôsledku možnosti pohybu s nulovým výfukom, určeným nabitím (v tomto prípade, najmenej 50%) batérie. Transit tejto riadiacej elektroniky NZ systému RXH sa jasne nemá v úmysle aspoň v režime AUTO. Takže nie je tak ľahké sa zdá, že sa objaví všetkým elektrickým 27 kW a 200 nm. Štart z miesta na mieru plynu v podlahe na suchom asfalte sa otáča okolo prípravku druhej línie prednej osi, ktorá vedie 2,0-litrové Turbodiesel, a len puzdro, vŕtanie puzdra, pričom zadný elektromotor sa odoberá, Otočenie RXH v pohonu všetkých kolies. Pokusy o stláčanie maxima napájacieho zariadenia v dôsledku prechodu do režimu športu, tiež nedávajú vždy očakávaný účinok a takmer nikdy okamžite. Elektromotor, dávkovanie jeho intervencie, účinne vyhladzuje kvapky naftového ťahu pri spínaní RCP6, ale opačná strana medailu na zmeny výnimiek v prenose procesu je oneskorené, vrátane pri použití submisívnych lístkov. Tak často na predbiehanie alebo pri zrýchľovaní v vzostupe, plná rýchlym vyprázdňovaním batérie, RXH zostáva len na 163 solárno-ozbrojených koní a v najlepšom prípade C 300 nm trakcie, ktoré sú pripevnené na 1770 kg hmotnosti obrubníka. Zvyčajný vagón 508. série s dieselovým motorom tej istej energie, krútiaceho momentu v 340 nm a ACP6 o 230 kg. Ľahšie v slove, budeme premýšľať o francúzštine, aby sme odstránili taxík 5 s RXH v hlavnom aute Úloha, zlí chlapci z Yakuza by museli transplantovať C Mitsubishi Lancer Evo, napríklad I-Miev Elektromobil.

Znamená to, že RxH Control je rovnako nudné, ako čistiť oxidované terminály batérie? To nie je. Kontakt s vozidlom je inštalovaný ľahko, napriek tomu, že nie je najviac optimálne pristátie vodiča a strúhaného priemeru ráfika. A hoci RXH nedostal rafinovanú prednú pozastavenie špičkovej verzie GT, dokonca aj s obvyklým McPhersonom a multi-dimenziou z chrbta je veľmi rýchle a reťaze. Áno, existuje 508. s menej výraznými vibráciami bezstarostných hmôt a najlepšiu rovnováhu manipulácie / hladkosti, ale to je prípad, keď je jasné, že to, čo platí: nepočítajú modely, modely, ktoré sa špecializujú na prevodovky 44 Dankel, najviac High-Ranking Modern Serial Peugeot.

Odstránenie v roku 184 mm nie je 150 mm v 3008 hybrid4! Robí takú cestnú odbavenie RXH pri prechode? Tvorcovia modelu nie sú splnené s pevnou látkou. Pre opačné schválenie v odtrhnutí 508. 508. a, malé uhly vstupu / kongresu (15.6 / 19,8). Hlavný konkurenti však išli ďalej do lesa, ako napríklad Volvo XC70, potom nie moc (210 mm; 19,2 / 24). Ak nie je žiadna úloha dobyť panna, prijateľná a absencia systému automatického spájkovania na strmých svahoch. Diagonálne zavesenie môže byť rozdelené a neprehĺbené v húštine. Bon! K dispozícii je elektronická imitácie vzájomne prepojených medzi-kolesových diferenciálnych cyuálov v RXH. Ale čo trakčná batéria závislá od poplatku? Neboj sa. Zapnite režim 44, čím sa eliminuje oneskorenia s aktiváciou trakčného elektromotora a jeho energia pri nízkych rýchlostiach, ak je to potrebné, bude poskytnutá 8-Kil-vrhový štartovací generátor systému Stop & Start. Nepredpokladám, že konkurenti sú porovnateľné s Turbodiessels v rovnakom tvrdom skúšobnom režime, by strávili viac motorovej nafty (urobili sme 7,6 l / 100 km), ale bolo by to celkom jasné: všetci by zomreli po tom, čo sa stalo s jedným z našich posádky. Dierovaná prenosová karta nie je porucha, ktorá je liečená na kolene. RXH Žiadna výnimka. Ale 508 relácie má mechanicky nie je spojený s elektromotorom prevodovky. Povolil (prínos nabitia batérie postačuje, a reliéf ju podporil, aby sa doplnil rekuperačným brzdením) v režime pohonu zozadu, dokazovanie asi 4 km na základňu. A teraz čo. Ak bude 508 RXH vyriešený na predaj v Rusku, ktorý ho kúpil, nie je hrozí, že neustále narazí na odraz svojho Peugeot. S uvedeným výstupným objemam 10 000 vozidiel za rok je vylúčené.

Zdroj: Autá