Test Drive Opel Zafira 1999 - 2003 Minivan

Perfektný manželský pár

Opel Zafira a Mitsubishi Space Star si nárokujú úlohu domácich miláčikov
Opel Zafira a Mitsubishi Space Star zodpovedajú definícii príkladného rodinného muža, pretože sú ideálne pre úlohu jediného automobilu v rodine. Sú tiež podobné ideologicky: nemecké aj japonské autá sú postavené na základe automobilov golfovej triedy Opel Astra a Mitsubishi Carisma. Napriek mnohým podobným vlastnostiam však medzi nimi existujú zásadné rozdiely.
Opel Zafira je dosť zriedkavým hosťom na našom trhu. Toto auto možno pripísať kategórii univerzálov zvýšenej kapacity. Je to len 3 cm dlhšie, 3 cm širšie a 17 cm nad karavanom Opel Astra (obyčajný vagón v oblasti golfovej triedy), ale zároveň drží až 7 ľudí! Dnes má Zafira iba dvoch prispievateľov na ruskom trhu: Peugeot 307SW (čo je problematické kúpiť kvôli deficitu) a Kia Carens.
V predajcoch predajcov spoločnosti Opel Zafira sa predáva za cenu 19 000 dolárov (motor 1,8 litra, mechanická prevodovka). Opel Zafira s 2,2 -litrovým motorom a manuálna skrinka bude stáť od 22 690 dolárov. Automatická prevodovka prispieva k nákladom približne 1 500 dolárov. Tieto ceny sa líšia od tých, ktoré požadujú Opel Zafira v Nemecku. A tam je veľmi populárny. Zvedavý detail: Podľa referenčnej knihy Eurotaxschwacke toto jedno objemové vozidlo stratí menej ako ostatní spolužiaci v počiatočných nákladoch pri predaji na sekundárnom trhu. Auto spoločnosti Opel sa ukázalo ako také úspešné, že konkurenti z Ford pred tromi rokmi dokonca pozastavili vývoj modelu podobnej triedy na základe zamerania.
Zafira podplatí extrémne široké možnosti transformácie salónu. Logické zdôvodnenie, že všetko, čo potrebujete, by sa malo prenášať, dizajnéri Opel prišli so systémom pripevnenia sedadiel, ktorý sa nazýval flex7 (z anglického flexibilného flexibilného). Vďaka svojej pomoci sa môže interiér auta s ľahkým pohybom ruky zmeniť na autobus, dodávku a dokonca aj limuzínu.
V skutočnosti sa nesčítava iba sedadlo vodiča. Za zmienku stojí najmä vynaliezavosť dizajnéra, ktorý prišiel s mechanizmom transformácie sedadiel tretieho radu. Keď sú zložené a nebudete uhádnuť, že Zafira je sedem -seater auto. Pohlavie kufra tohto Mikrbana je úplne ploché. Ak chcete nainštalovať zadné sedadlá, stačí zložiť koberec kufra, mierne posuňte druhú riadkovú pohovku dopredu a potiahnite rukoväť po ruke na zadnú stranu tretej. Inteligentný mechanizmus ďalej urobí všetko sám. To všetko môžete pochopiť bez pokynov. Čas strávený transformáciou salónu je dve až tri minúty od sily.
V záujme objektivity stojí za to povedať, že gallerin nie je vhodný pre dlhé cesty (ak na ňom sedia dospelí). Na iných miestach to bude vhodné pre ľudí akejkoľvek výšky a pleti. A to všetko kvôli skutočnosti, že pristátie vodiča a cestujúcich bolo v porovnaní s obvyklým sedanom zvislejšie: pripomeňte si, že Zafira je rovnako ako Astra. Pohodlné si urobte výlet a prítomnosť držiakov pohárov v skladacej lakťovej opierke druhej rady a dodávku teplého vzduchu do zadnej časti kabíny a veľké vrecká vo dverách. Vo všeobecnosti sa cíti, že pohodlie cestujúcich dodali vývojári v popredí. Výsosť automobilu tiež veľmi uľahčuje pristátie a pristátie.
Vodič však môže dizajnérom predstaviť niekoľko vážnych ergonomických nárokov. Presnejšie, štyri. Po prvé: mimoriadne nepríjemné umiestnenie pák prevodov a parkovacej brzdy. Programy sa musia prepínať úplným rozšírením ruky a používať ručnú brzdu, musíte sa ohnúť. V dopravných zápchách, keď ich neustále zapnete, vypnite prevodové stupne, obťažuje toľko, že dôrazne odporúčam kúpiť Zafira automatickým strojom. Druhým vážnym nárokom je riadenie. Naozaj mu chcem dať väčšiu vertikáliu, ale jediná možnosť prispôsobenia (hore a dole) to neumožňuje to urobiť. Takéto pristátie neprispieva k aktívnemu riadeniu. Tretia chyba nie je dostatočná na prispôsobenie sedadla vodiča v pozdĺžnom smere, a preto ľudia nad 190 cm zažívajú vážne nepríjemnosti. A posledným tvrdením je príliš kompaktné umiestnenie uzla pedálov. Ľudia s veľkou veľkosťou nôh alebo v teplých zimných topánkach, ktorí pritlačia plynový pedál, budú neustále zranení za plastovým puzdrom alebo pre pedál spojky.
Všetky tieto nedostatky sa ľahko vysvetľujú. Sú dôsledkom Opeliana Mikrena, ktorý je vyrobený na platforme obvyklej golfovej triedy. Naroderné výpočty v ergonómii miesta vodiča sa dalo vyhnúť, navrhne Zafira ako nezávislé auto. Ale potom by bola cena zásadne odlišná. Okrem toho všestrannosť vozidla viac ako vykúpi tieto nútené kompromisy.
Motor 2,2 L s kapacitou 147 koní, nainštalovaný na testovanej Zafira, však netoleruje kompromisy. Motor je veľmi temperamentný (presne ten istý motor je nainštalovaný na takmer športovom kupé Astra a jednoznačne športovom Opel Speedster) a bolestivé. Umožňuje vám nezúčastniť sa s radením prevodovky alebo skočením z prvého naraz na treťom a potom pri piatej rýchlosti. Okrem toho, na diaľnici, dokonca aj s plným zaťažením pod plynom pedálu, napájanie vždy zostane. Aj keď napriek všetkým týmto úžasným vlastnostiam je takýto motor pre toto auto podľa môjho názoru prebytočný. Prinajmenšom na klzkom (po spracovaní s anti -incingovými činidlami) asfalt vedúce kolesá Zafira, ktoré sa v pneumatikách posiate v posiahnutých pneumatikách, sa neustále vkĺzli do skĺznutia. Vďaka stabilizačnému systému samozrejme stabilita, ktorá opakovane prišla na záchranu. Myslím si, že 1,8 -litrový motor bude vyzerať harmonickejšie na rodinnom stroji. Plne spĺňa požiadavky na rodinné auto, na ktorom nie je obvyklé zariadiť preteky z semaforov.
Vo všeobecnosti Zafira zanechala veľmi príjemný dojem. Toto nie je zvinuté, dynamické auto s mimoriadne funkčným a priestranným interiérom. Výrobca navyše sľubuje, že tento rok bude aktualizovaná Zafira predávať, bez niektorých z vyššie uvedených nedostatkov.
Mestská hviezda
Druhý účastník nášho porovnávacieho testu Mitsubishi Space Star už navštevoval stránky Co. Avšak pre ďalší príbeh o tomto aute existuje dôvod: nedávno sa v Rusku začala predávať vesmírna hviezda s 1,8 -litrovým motorom s kapacitou 112 HP. Bohato vybavenú vesmírnu hviezdu s takým motorom je možné kúpiť za 17 900 dolárov. Doplnok pre sekvenčný stroj s režimom výberu manuálneho prenosu 1260 dolárov.
V Európe je vesmírna hviezda (mimochodom, najúspešnejší model Mitsubishi v starom svete) umiestnený ako rodinné multifunkčné auto. Jeho hlavným prostredím sú blízko ulíc metropoly. S veľmi kompaktnou veľkosťou (a teda aj manévrovateľnosťou) je vyššia ako tradiční zástupcovia golfovej triedy najmenej o 10 cm. Tieto centimetre vytvárajú nielen ďalší priestor nad hlavami vodiča a cestujúcich vesmírnej hviezdy. Vysoké telo umožnilo rastline zasadiť posádku hviezdy vertikálnejšie. Kvôli takémuto rozhodnutiu sa salón stal veľmi priestranným plne naplneným päť -seaterom. Traja dospelí priemernej pleti s pohodlím sa umiestnia na zadnú pohovku, zatiaľ čo ich kolená sa nedotýkajú chrbta predných sedadiel.
Je tiež veľmi pohodlné dostať sa do auta a dostať sa z neho: sedadlá sú na úrovni piateho bodu, takže sa neponoďte do salónu ani neliezť na sedadlá.
Podľa Expanse, na zadnom gauči, vesmírna hviezda preskočí cez triedu a prakticky spĺňa štandardy automobilu (napríklad Peugeot 406). Vo funkčnosti však salón japonského auta stráca Zafira. Napríklad, aby sa zložil druhý rad sedadiel, musia byť opierky hlavy odstránené zo chrbta sedadiel. Samotné sedadlo sa pohybuje tam a späť o 15 cm, ale tieto centimetre nehrajú základnú úlohu pri umiestňovaní batožiny. Je problematické prepravovať dlhé veci s veľkosťou do vesmírnej hviezdy: Na rozdiel od spoločnosti Opel nemá Japonec v zadnej časti zadnej pohovky poklop a zadná strana prednej stoličky spolujazdca sa nezohrabá. Nehovoriac o skutočnosti, že tretí rad miest nie je možné nastaviť ani na príplatok.
Vodič sa však cíti na Wheel of Space Star je oveľa pohodlnejšia ako za volantom Opefira. Na miesto vodiča nie sú žiadne sťažnosti. Iba vysoké pristátie a opäť mierne zaneprázdnené umiestnenie volantu zasahujú do skutočne osvetlenia tohto auta. Avšak auto bolo veľmi manévrovateľné a Yurka. Za závažnosť ovládateľnosti musíte poďakovať hydraulickému riadeniu riadenia s progresívnou charakteristikou (pri parkovaní vozidla je volant ľahký a pri vysokých rýchlostiach sa naleje silou, čo vám umožní s istotou ovládať trajektóriu pohybu) a zadné nezávislé multi -leash odpruženie s účinkom riadenia. Vo svojom správaní na ceste sa auto líši od tradičného hatchbacku.
S príchodom moderného motora v arzenáli moderného motora 1,8 litra začal vesmírna hviezda ešte rozumnejšie nazývať ideálne rodinné auto. Aj keď je auto upchaté na oči, motor vám umožňuje s istotou zostať v mestskom prúde a predbiehať. Motor je mimoriadne elastický a jeho výkon je pri pohybe pri vysokých rýchlostiach viac ako dostatočný.
Výhody hatchbackov s vysokou strechou (konkrétne táto kategória patrí spoločnosti Space Star) už bola ocenená nielen v Európe, ale aj v Rusku. Napríklad zúfalý populárny konkurent japonského automobilu Peugeot 307 o tom svedčí. Teraz je však s novým motorom Mitsubishi Space Star celkom schopný konkurovať francúzskemu spolužiakovi.
Igor Komarov
 

Zdroj: Koleso (spoločnosť)