Testovacia jednotka Opel Meriva 2005 - 2009 Minivan
Taký iný marketing
Meriva Výklenok Produkt výpočtu Nemcov z Opel. Roomster Funny Skoda Picture, oživený v kovovom a plastickom. Pragmatizmus alebo fantázia, suchý výpočet alebo ovocie fantázie môžu preniknúť do dôvery (a potom garáž) osoby, ktorá hľadá vozidlo XXI storočia?
Je pravda, že Opel Meriva pripomína škrečka? Puffy, okrúhly, s malými nohami a tiež vyzerá ako Corsa, s ktorou ich veľa spája. Ak nie pre chróm a nie pre rozmery, bolo by ťažké rozlíšiť medzi Merivom od najmenšieho opel.
Roomster nevyzerá ako niekto iný z línie svojho vlastného tvorcu Škoda. Asi pred siedmimi ôsmimi rokmi by úspešne pôsobil ako filmový hrdina futuristického akčného filmu alebo thrilleru. Jeho zaoblené rohy okien a zadných dverí bez kľučiek by sa vnímali ako nové slovo v automobilovom dizajne. V skutočnosti to bolo: prinajmenšom v histórii Škody.
Po úspechu konceptu Roomster sa Škoda rozhodla vyvinúť model pre hromadnú výrobu. Na začiatku storočia Opel premýšľal o Merive, keď sa priepasť medzi kompaktnou Agilou a Zafira mini-Owan začala javiť príliš pôsobivá a vyžadovať naliehavú substitúciu.
Obe autá boli vytvorené doslova z toho, čo bolo po ruke. Pre Roomster SkoDa vzali odpruženie, motory a mechanizmus riadenia od spoločnosti Fabia a pripevnili k tomu zadné zavesenie z Octavie. Podobne vyšlo s Merivom: riadenie, motor, prevodovka a zavesenie z Corsa a zadné polovičné odpruženie s zviazanými pákami prešli z Astra.
Meriva je však typickým predstaviteľom rodiny s rozoznateľnými rodinnými prvkami mimo aj vnútri. Roomster je úplne iná téma. Pridal farby do línie Škoda, čo objasňuje, že Češi sa nebojí nových nápadov a foriem.
ery alebo čiernobiele? Vo vnútri Merivy v šedej šedej farbe; V kabíne triumfujú iba správne formy a väčšinou priame čiary. Farby Roomster sú čiernobiele. Z tmavého plastu, horná časť torpéda, volantu, rádio, ovládacieho panela klimatizácie a biele iskri všetko ostatné: od sedadiel po dolnú rukavicu. Áno, sú tu dvaja a sú nad sebou; Kde v Opel (a v iných autách) je krabica na rukavice a airbag spolujazdca.
V prísnom interiéri Opel sa cítite slobodne. Aspoň problémy s ergonómiou: Prvé nepríjemnosti boli spôsobené dvojitými rámcami predných okien a malými oknami: Otočením sa doľava musíte natiahnuť krk, aby ste rozložili prekážku.
Druhý obtiažnosť bola spôsobená nastavením sedadla na výšku jednoducho nebola. Roomster je zbavený týchto problémov: tu stolička stúpa, prepúšťa a v oknách nie sú žiadne okná. Škoda je však bližšia: jej vzťah s Fabia ovplyvňuje. Zaujímalo by ma, ako sa Opel podarilo skryť Corsinove gény?
A tiež mám veľké pochybnosti, že biely plast vo dverách a centrálny tunel Roomster zostane tak dlho. To však už nezávisí od auta.
Izbár
Do štandardného vybavenia sú zahrnuté základné miestnosti s 1,2-litrovým trojvalcovým motorom. Auto s 1,4-litrovým 87-konským motorom a päťstupňovým mechanickým kontrolným bodom bude stáť najmenej 16 790 dolárov a spolu s 1,6-litrovým motorom 105 koní si môžete objednať automatickú prevodovku. Je pravda, že takýto miestnosť bude stáť najmenej 21 290 dolárov.
Opel Meriva
S motorom s rozlohou 90 koní 1,4 Meriva bude stáť 15 790 dolárov. Štandardné vybavenie obsahuje balík pre prašné cesty, balíček pre krajiny s chladným podnebím, volant, imobilizér nastaviteľný na výške, bezpečnostný vankúš vodiča a predný cestujúci , ABS, brzdový asistent, centrálny hrad s D.U., auto s 1,6-litrovým 105-konským motorom a mechanickou prevodovkou bude stáť 17 490 dolárov a s poloautomatickou prevodovkou Easytronic od 18 090 dolárov.
Doplnok a pravidlo Každé z automobilov účastníkov testu nestačí. A navzájom sa pozoruhodne dokončili, ak by mohli skombinovať svoje zásluhy. Meriva agitovanie na dynamickú jazdu reaguje veľmi ostro na zmenu volantu, ale úsilie na ňom je minimálne a nepredvídateľné. Opel tiež potáca zo strany na stranu, ak ho udusíte ostrými reštrukturalizáciou: vysoké ťažisko sa cíti.
Roomster nemá túto akútnosť v manažmente, ale volant sa bude naliať s informatívnejším úsilím a na rolky môžete zabudnúť. Ale opäť: samotné auto neinpiruje preteky skôr opak: pri pohodlnej hladkej jazde. Najmä s 1,4-litrovým motorom 86 koní.
Pokiaľ ide o jazdu v mestskom motore, je celkom prekvapujúce, že Škoda verí, že je to tento motor, ktorý bude najúspešnejší. Motor rýchlo reaguje na plyn a presne ťahá až 6 000 ot./min.
... Ukázalo sa, že je to nečestné! Prešli sme na test s 1,6-litrovým 105 konským motorom (podobný objem a výkon bude stáť na Škode), zatiaľ čo spoločnosť SkoDa mala 1,4 litra. Preto, aby som zistil, ktorý z nich rýchlejšie nemá zmysel.
Napriek tomu motor Meriva zanechal veľmi dobrý dojem, že sa ponáhľame zdieľať. Je to tiché a ekonomické, zatiaľ čo je to celkom rezné a bremeno. Osobitné poďakovanie za mechanickú prevodovku, ktorá je optimálne vhodná pre požiadavky motora, čo vám umožňuje efektívne realizovať celý svoj potenciál.
Namiesto záveru
Obidve kompaktnéwény majú svoje výhody: takže Opel uchvátí s jeho prístupnosťou a Škoda je s originalitou a jasný interiér Roomster konfrontuje prísny salón Meriva.
Ak je potrebný kompaktný WAN pre užitočný priestor a prácu, ak potrebujete väčší výsledok pri nižších nákladoch, odporúčame tento Opel. Ak chcete, aby vás auto každý deň prekvapilo, prosím a vyniknite od šedej každodennej dopravnej zápchy po vás Škoda.
Autá boli poskytované Atlantm Baltikou a Autocenterom na Engels oficiálnymi predajcami GM a Skokom
Text: Alexander Korobchenko
Foto: Roman Ostanin
Zdroj: Magazín kolies [č. 112/2007]
