Testovacia jednotka Opel GT od roku 2007 Cabriolet

Chcem vidieť oblohu ...

V zadnom zrkadle sa objavil guma s drepom s konvexnými prednými krídlami, agresívnym prívodom vzduchu v nárazníku a obrovskými svetlometmi. Čo je toto? Lotos? Corvette? Viper? Ako sa ukázalo, toto je nový Opel GT!
Ukázalo sa, že keď na krátkom priamom aute nás dohnal a zavrčal s motorom, predbehol. Minulý rok som ho už videl v predajni automobilov v Ženeve a Bologni. Vo svetle sofistov vyzeral jasne a atraktívne. GT sa stal skutočným závesom výstavných stánkov General Motors. Dokonca aj vtedy som mal záujem vedieť, čo táto trieda v dynamike, aké pocity dáva vodičovi. Pamätám si, že som trochu sníval: Bolo by pekné ísť na cestu na toto veľkolepé auto niekde do Kalifornie, dobre, sny automobilových novinárov sa niekedy zhodujú s realitou.
 
Na miesto prezentácie nového Opel GT v Palm Springs, oáza miliardárov a hollywoodskych hviezd v kalifornskej púšti sme prešli horami na aktualizovanej Opel Astra. Práve na Serpentíne sa uskutočnilo naše prvé prchavé stretnutie s novým symbolom značky Opel od príbuzného GT. Sami sme to museli v prípade nasledujúceho dňa otestovať
 
Nahrávanie na test GT som nemal podozrenie, aké prekvapenie nás organizátori pripravili. Na tlačovej konferencii, ktorá predchádzala testovacej jazde, sme sa stretli s dizajnérom Erharda Schnela prvého Opel GT, náboženského auta konca 60. rokov začiatkom 70. rokov. A za bránami hotela nás čakal veľmi legendárny Opel GT prvej generácie! Museli sme urobiť krátku jazdu po uliciach Palm Springs na týchto úžasných strojoch, ktoré sa stali klasikou automobilového dizajnu.
 
V roku 1972, predposledný v histórii prvej generácie Opel GT, som sa narodil iba, a preto som vo vzťahu k tomuto autu jednoducho nemohol mať žiadne nostalgické spomienky. A napriek tomu sú pocity vzrušujúce. Zdalo sa, že som členom filmu natočený pred 35 rokmi. Neviete si predstaviť realistickejšie ozdoby. Palm Springs Perfektné prostredie pre toto auto vytvorené pod vplyvom nového štýlu v dizajne tých časov tvaru fľaše koksu (tvar fľaše Coca-Kola). Hory, palmy, neónová reklama, nekonečne dlhé a široké ulice One -Pohlavná Amerika, 70% z 103464 Opel GT, prepustených v rokoch 1968 až 1973, sa predalo v Spojených štátoch. Erhard Schneell hovorí, že úlohou dizajnérov nebolo len vytvoriť veľkolepé a módne auto, ale tiež starostlivo vypracovať jeho aerodynamiku. Počas krátkeho závodu som samozrejme nepoznal charakter GT prvej generácie v uliciach palmových prúžkov, ale mal som celý deň, aby som pochopil, ako jeho dedič jazdí.
Berieš ma so sebou
Koncepty nudy a triedy sú nekompatibilné. Dizajnéri nového Opel GT urobili všetko, aby nezanechali potenciálnych kupujúcich ľahostajní. Široká dráha, nízka pristátie, dlhá kapucňa, minimálne previsy tela. Povrchy sú konvexné a svalnaté, 18-palcové kolesá úmyselne vyčnievajú z oblúkov kolies. Jeden z najvýraznejších detailov pseudo jesť sa nachádza za oplácaním hlavy vodiča a cestujúceho. Ako sa ukázalo počas testu, nejde iba o dekoratívne detaily, ktoré pripomínajú charakteristický dizajn športových strojov z minulosti, ale aj celkom praktické aerodynamické prvky, ktoré znižujú úroveň turbulencie prúdenia vzduchu v relatívnom salóne. Vzhľad nového GT priťahuje ako magnet. Čo je prekvapujúce, napriek agresívnemu vzhľadu, hraničiaca s šokujúcim, toto auto sa neobťažuje zvážiť.
 
Ale pred začiatkom cesty musíte zložiť strechu a zabaliť batožinu. Áno, nie je to dôvod, aby organizátori testovacej jednotky varovali, že by sme v hoteli nechali všetkých nadbytočných. Kmeň príbuzných je mikroskopický aj so zvýšenou strechou. Ak zložíte handričku, užitočný priestor je dostatočný iba na prepravu nákladu vo forme dvoch notebookov. Nikdy viac.
 
Proces premeny GT na otvorené auto je príjemný, keď vás čaká jemný slnečný deň a malebná cesta. V takom prípade nejako nevenujete pozornosť niektorým nesprávnym výpočtom dizajnérov zodpovedných za mechanizmus skladania strechy. V inej situácii je nepravdepodobné, že by proces premeny Rodster na otvorené auto a naopak, potešenie. Musíte ručne zdvihnúť handričku. To by sa mohlo vyrovnať s tým, ak by sa malo niečo chytiť. A tak musíte vytiahnuť okraj strechy. Po zdvihnutí vrchu musia byť dva z jeho zadných aerodynamických rohov pripevnené do špeciálnych zámkových firmware a predná časť je vytiahnutá pre nepríjemný zámok zámku a pripevnená na ráme čelného skla. Nehovoriac, samozrejme, že tento postup si vyžaduje určité neľudské úsilie, ale stále nie je ergonómia úplne premyslená
 
Salón Opel GT je pohodlný pre vodiča aj pre cestujúceho iba pod podmienkou, že ste so sebou nebrali nič zbytočné. Neexistujú žiadne nádoby a výklenky na prepravu všetkých druhov malých vecí. Úžasný fakt: V salóne auta, do značnej miery orientovanej na americký vkus, nie sú ani držiaky pohárov.
 
Ale na miestach vodiča a cestujúcich to bolo pre mňa celkom pohodlné s mojou štandardnou výškou 180 cm. Sedadlá s výraznou bočnou podporou sú pohodlné a pravidelne plnia svoju funkciu, aby držia vodiča v strmých zákrutách. Nie je tiež dovolené vypadnúť zo stoličky, ktorá pevne prilieha k ramenom dverí vodiča a vysoký tunel prevodovky.
 
Volant sa nelíši v kompaktných rozmeroch a je regulovaný iba vo výške, ale je ľahké zvoliť si vhodnú pózu. Najjasnejším detailom interiéru je podľa môjho názoru krátka prevodovka. Žiada o ruku. Rozsah jej pohybov je minimálny športový, ale pri prepínaní nemá krabica dostatočnú jasnosť.
 
Dizajn interiéru je úplne v súlade s vzrušujúcim vzhľadom Rodster. Ponúkajú sa dve farebné roztoky salónu: klasická čierna a kombinácia tmavočervenej a čiernej. Centrálna konzola a prevodový tunel sú zdobené čiernou farbou, šumivý ako povrch klavírneho plastu, ktorý harmonicky kombinuje s striebornými vložkami. Ventilačné mriežky a ovládacie prvky osvetľovacích zariadení, ako by to malo byť pre športové vozidlo, v chrómovom okraji. Tvar a štýl interiéru GT úplne zodpovedajú duchu športového automobilu, ale kvalita materiálov by mohla byť lepšia. Detaily sa nevenuje dostatočná pozornosť. Vo vnútri je auto jasné, ale zároveň sa zdá, že ide o nejakú hračku. Cíti sa, že štýl bol vyvinutý v Európe GT Drawing v GM Advanced Design Studio, ktorý sa nachádza v britskom meste Coventry. Zároveň je však úplne jasné, že auto bolo zostavené v USA (Opel GT sa vyrába vo Wilmingtone, Delaware).
 
Dokončenia diskusií o vzhľade nového Opel GT som poznamenal, že vzbudil skutočný záujem medzi verejnosťou amerického automobilového automobilu Motley. Otázka znie, čo je toto auto? Znelo to na každom treťom semafor. Opel GT, odpovedali sme. Američania v Lexuse, Dodges a Chevrolet významne prikývli, ale bolo jasné, že táto fráza pre nich nič neznamená. Potom sme vysvetlili, že GT je technickým analógom modelov Pontiac Solstice a Saturn Sky, ktoré sa nedávno objavili na americkom trhu, a potom Yankees doslova zdvihol palec.
Neboj sa, buď šťastný
Na rozdiel od prvej generácie Opel GT, ktorá bola postavená na základe modelu Kadett Mass, bola pre moderný GT vyvinutá úplne originálna platforma. Základ rámu Rodster z oceľových potrubí vyrobených hydraulickým formovaním. Sú integrované do napájacieho rámu. Takéto riešenie sa vyznačuje vysokou silou, pôsobivou tuhosťou krútenia a relatívne malej hmoty presne to, čo potrebujú otvorení príbuzní. Mimochodom, legendárny Chevrolet Corvette má podobný dizajn rámca. Metóda hydraulického tvarovania sa použila aj na výrobu telových panelov Rodster: kapucňa, dvere, bočné panely. Táto metóda je komplikovanejšia a drahšia ako pečiatka, ale umožňuje vám vytvárať prvky zložitejšej konfigurácie.
 
Organizátori testovacej jednotky vydláždili perfektnú cestu na kontrolu príbuzných. Priamo ako šípka diaľnice, vinutia horských hadíkov, neohrozené malebné miestne cesty. Pozrime sa, aký druh GT je.
 
Až doteraz sa jeden z motorov Opel nemohol pochváliť špecifickou silou 132 koní! Úplne hliníkový preplňovaný motor s priamym vstrekovaním produkuje 264 koní. Pri 5300 ot./min. A maximálny krútiaci moment dosahuje 353 nm v rozsahu 25005 000 ot./min. Motor zrýchľuje triedu na 100 km/h za 5,7 s, maximálna rýchlosť je 230 km/h.
 
Auto je priateľské k vodičovi a cestujúcemu. Napriek nekompromisnému vzhľadu športového automobilu je GT pohodlný a ľahko spravovateľný. Otočenie kľúču v zámku zapaľovania a vodič a cestujúci sa neotrasujú z rachotia výfukových potrubí. Prevodovka a ďalšie ovládacie prvky pulzu motora sa neprenášajú do páky. Motor funguje veľmi hladko vďaka dvom vyváženým hriadeľom. Sila spojky je ako na bežnom osobnom aute. Volant je ľahký (podľa môjho názoru, dokonca aj nadmerne pre príbuzných). Zvyknete si rýchlo na GT, čo je pre tento typ automobilu neobvyklé. Pozastavenie nie je zubár. Cítite rýchlosť nie pri hučení motora a potriasame piaty bod, ale hravým nárazom vetra v kabíne. Všimnite si, že so zníženou strechou a vyvýšenými bočnými okuliarmi v kokpite sa úplne pohodlná mikroklíma zachováva pri rýchlostiach 120 km/h. A dokonca aj o 150 km/h môžete hovoriť bez zvýšenia hlasu. Nebolo strašidelné pohybovať sa v priestore v maximálnych režimoch v GT, pretože sa cítila rýchlosť. Bál som sa tvrdej polície.
 
Podvozok Opel GT je klasika. Pozdĺžne umiestnený motor, Cardan Gear, Drive -Wheel Drive. Distribúcia na osiach 51:49. Pri návrhu zavesenia všetkých kolies sa použili dvojité trojuholníkové páky vyrobené z zliatiny hliníka pečiatkou. Aby sa znížili otrasy pri prepínaní prevodu počas ostrých akcelerácií medzi prevodovkou a zadným mostom, je nainštalovaná špeciálna krútenie. Štandardné vybavenie automobilu obsahuje anti -boom systém, systém brzdy anti -zálohy a plne odpojený kontrastný systém.
Auto sa naopak správa veľmi s istotou a neustále predpisuje trajektóriu. Nevšimol som si tendenciu GT k demolácii prednej nápravy alebo driftám zadnej časti. Zároveň mi nastavenia riadenia nedovolilo úplne zlúčiť sa s autom. Reakcie na činy volantu nie sú také, že sú pomalé a rozmazané nejakým nepriehľadným. Z takého stroja očakávate viac jednoty, overenú spätnú väzbu, ale to nie je. Všetko pre pohodlie, všetko pre potešenie, všetko pre spotrebiteľa na jednej strane, radujete sa, že si nemusíte zvyknúť na auto, prispôsobiť sa, GT neprelomí vodiča, ako je to v prípade športovcov. Na druhej strane neexistuje žiadny športový hnev, ktorý od Rodster očakávate.
 
GT, podľa môjho názoru, nie je pre preteky. Bola vytvorená s cieľom upútať pozornosť a dať radosť. Učí, aby nevenoval pozornosť malým problémom. Život je krásny! Rovnako ako cena príbuzných Opel GT na ruskom trhu, 40 tisíc dolárov.
Technické vlastnosti Opel GT
Rozmery, MM 4100x1813x1274
Základňa, mm 2415
Predné/zadné, MM 1543/1561
Priemer zákruty, m 10.5
Vybavená hmota, KG 1363
4-valcový benzín typu motora
preplňovaný
Pracovný objem, kubický meter. Pozri 1998
Max. Power, L.S./RPM 264/5300
Max. Moment, NM/RPM 353/25005000
Mechanická prevodovka 5-stupňová
Zadný pohon
Max. Rýchlosť, km/h 229
Čas zrýchlenia 0-100 km, od 5,7
Spotreba paliva (priemer), L/100 km 9,2
 
Igor Komarov
Foto autora a výrobcu
 

Zdroj: Časopis