Test Drive OPEL COMBO od roku 2002 Minivan
Štvorcový okrúhly stôl rytier
Veľké mestá vyžadujú malé autá. Nedostatok parkovacích miest, cestnej premávky. A tu, prosím, - boom malých vozidiel. Takmer všetky európske spoločnosti prispeli k tomuto koníku.
A mestá boli zaplavené strojmi schopnými viesť pohybu pomerne slušnej vzdialenosti pri jednom tankovaní pre Zippo ľahšie. Samozrejme, ich veľkosti sú v súlade s týmto zariadením. Dobre. Časť populácie veľkých miest bola schopná dostať z domova do práce a naopak. A čo robiť majitelia malých obchodov, ktorí v súvislosti so zvýšením celkovej vlhkosti v susednej materskej škole skončili plienky, alebo kuchár reštaurácií, v horore, zistili, že svieža ryba skončila? Čakanie na noc, keď sa k nim dostane kamión. Koniec koncov, v mnohých krajinách sveta, je jednoducho zakázané používať tento typ dopravy v meste. Ale všetko je kontrolované! Loolegi nezostala zabudnuté. A na základe malých hatchbacks sa začalo objavovať, že univerzály sa začali objavovať, a potom strojmi, ktoré majú názov päty v našej ruskej klasifikácii, aj keď to vyzerá ako viac ako topánky. 
Keď v januári 1993, Opel predstavil svoj nový model Corsa, miniaturizácia prívržencov triumfars. Možno, že prvýkrát, Dizajnéri Opel sa podarilo ukázať, že malé - neznamená chybné. Nová Corsa prekvapila návrh, kvalita a počet zariadení, pomerne porovnateľný s väčšími modelmi. Tento inteligentný stroj okamžite vyhral veľa fanúšikov. Veľký súbor motorov, vrátane nafty, a teraz tiež super ekonomický 1 litrový 3-valec 12-ventilový motor (55 HP), umožnil kupujúcemu zo širokej škály, aby si vybral auto, založené na štýle jazdy a hrúbka peňaženky. Ale telo Corsa zostalo nezmenené. Na základe toho sa nestalo, pretože je teraz módne, aby sa päťdverová hatchback, ani sedan, ani vagón. A len po určitom čase sa model Combo objavil s telom päty. Cooks a predajcovia, ktorí milujú značku Opel, si vzdychli úľavou.
Combo, napriek nadstavbe nákladného oddelenia, našťastie nestratil kúzlo Corsa. Predná časť auta sa vôbec nedotýkala. Zadná časť, ako bola prerušená a pripojená zjednodušená box. Combo Aj keď sa to stalo na rozdiel od jeho predkov, ktoré majú len okrúhle formy, viac námestí, ale auto sa ukázalo byť veľmi vyvážené a elegantné, čo je dosť ťažké dosiahnuť s takýmto typom tela. 
Salon Corsa sa nikdy nefalý vo veľkých veľkostiach. Ale zabudnite na nunningové kolená, kužele na hlave a únave v zadnej oblasti kvôli obmedzeniu pristátia. Combo priestranné, veľmi priestranné auto. A voľne sa v nej môže nachádzať nielen zemiaky alebo pivné box. Na zadnej lavičke, napríklad tri budú v poriadku. Faktom je, že zadná časť auta je trochu širšia ako predná. A ak sú zemiaky veľmi, je možné zložiť lavica, čím sa zvyšuje nákladný priestor. Existuje možnosť a čistý náklad - dve miesta vpredu a priehradku pre náklad, bez okien a priehradky mriežky. 
Bolo to obzvlášť prekvapené, takže toto je absencia akéhokoľvek hluku spojeného so zvýšeným plachetnicou a silne padnou aerodynamikou. Ale hluk vychádzajúci z cesty stačil. Áno, a to je len na mokrej ceste, keď striekajúce striekané z kolies sú dôkladne na oblúkoch zadných kolies, na ktorých neexistoval ani nádych zvukovej izolácie. 60-silná kapacita motora 1389 kocky je dosť na hladkých cestách. S kopcami, na ktorých je mesto hodné Kyjeva (testy prešli presne), bolo dosť ťažké vyrovnať sa. NEPOUŽÍVAŤ HEEL NA ÚLOHO PROGRAMU, NEPOUŽÍVAJÚ LISTUJÚCEHO PROSTREDNOSTI AKO TEJTO HMOTNOSTI. Treba poznamenať, že stále vytiahol, nechal ho pomaly pri nízkych zariadeniach, ale rovnomerne a istí. Combo môže byť vybavený dieselovým motorom. Pre takéto triedy môže byť tento motor uprednostňovaný. Pri rovnakom výkone je krútiaci moment vyšší a dosiahnutý pri nižších otáčkach, a to je prospešné s veľkou pracovnou záťažou. A jesť naftu oveľa menej.
Suspenzia na Combo sa líši od Corsa. Predná strana, ale rovnaká, ale zadná jar. Toto riešenie môže byť nazývané tradičné. Vďaka nemu, Combo s 1,7 litrami nafty nemôže len na palube, ale aj na prepravu 700 kg nákladu. Za čo je v skutočnosti určené. Jarná suspenzia, samozrejme, dôrazne ovplyvňuje ovládateľnosť. Na druhej strane, že nemá čas na prácu von nerovností a chvost začne plávať cez cestu, čo vedie k nejakej prebytočnej sústruženie. To je obzvlášť plsť na nezaťaženom vozidle. Nemá zmysel riadiť tvrdo na combo, aj keď uvedené ryby hrozia, že sa premenia na stergeon druhej sviežosti. V pohodlí, toto pozastavenie Corsovskaya stráca nie toľko. A v zaťaženom stave tvrdosti, na jar sa necítil vôbec. 
Foloding v Kyjeve, sme konečne našli vhodné miesto na fotenie - malý cestné kaviareň, stojaci na vrchole malebnej kopca. Tieto kaviarne majú niekoľko áut ruší natáčania. Spýtali sme sa ich na ich odstránenie. Mladý muž, pravdepodobne majiteľ inštitúcie, odstrániť autá, priniesol nám handra (zatiaľ čo my sme šli, dážď prešiel a voz bol mierne upchaté), a potom som sa pozrel na pekné kombinácie pre dlhú dobu. Možno čoskoro dealer ukrajinský Opel objaví iného klienta. Vozidlo stojí za to. Savva Simonov
Zdroj: Magazín Motor [№7 / 1997]
