Testovací pohon Opel Astra sedan od roku 2007

Opel Astra. Dlhý test

Red Sedan Opel Astra je v našej redakčnej kancelárii druhý mesiac. Zatiaľ čo auto sa podarilo bežať dvetisíc kilometrov. Zdá sa, že ich nie je toľko, ale títo tisíce nám umožnili lepšie porozumieť autu.

Ak chcete začať druhý príbeh, je uznanie vašich vlastných chýb. V poslednom materiáli Opel Astra v blokáde Petrohrad sme napísali, že veľký kmeň tohto stroja je možné otvoriť iba tlačidlom z kabíny. Rovnako ako to nie je príliš pohodlné. Inteligentní ľudia však nevysvetlili neprimeraným chlapcom, že je potrebné prečítať si pokyny pred vyzdvihnutím zložitej a drahej veci. Pretože, ako sa ukázalo, kmeň je možné otvoriť zo signalizačného kľúča FOB (na tejto funkcii nie sú žiadne známky na diaľkovom ovládači, ktoré nás zabavili). Stačí len držať tlačidlo, aby ste otvorili dvere na pár sekúnd, po ktorých bude možné načítať veci do kufra. Čo, opakujeme ešte raz, je tu naozaj veľký.

Zdá sa, že otvorenie kmeňa prišlo. Ale existovali otázky, ako ho uzavrieť. Niektorí z našich čitateľov, ktorí už vlastnia Astra, napísali, že niekedy nie je možné zabiť veko do mrazu! Priznávame, najprv sme tomu neverili. Ako to môžete otvoriť, ale nie zatvoriť. Ale keď sa sami stretli s týmto problémom. Zabuchneme kmeň, ale nezabuchol, ale rakva sa v tomto prípade jednoducho otvorila, alebo sa skôr nezatvorila. Práve v zime vstúpi ľad do odkvapu, ktorý ide pozdĺž otvoru batožiny (pri otvorení krytu sa valí). A tak, aby všetko fungovalo, pretože by malo stačiť len čas od času na vyčistenie auta ľadovej kôry.

Odpovieme na ďalšiu otázku, ktorú nás niekoľkokrát položili. Ako ste sa rozhodli, že v Sedane Opel Astan je v druhom rade viac miesta ako v hatchbacku? Koniec koncov, vnútornosti týchto automobilov by mali byť rovnaké. Predná konzola, doska zariadení a kresiel pre sedany a hatchbacks sa v skutočnosti nijako nelíši. Ale tu je dodávka priestoru v druhom rade v sedane stále výrazne väčšia! A preto.

Toto auto bolo spočiatku vyvinuté pre Južnú Ameriku! Áno, áno, toto nie je vtip. Na tomto trhu s predajom sú autá v zadnej časti sedanu rovnako populárne ako v Rusku. A tam sa volalo auto Chevrolet Vectra. To však pre nás nezáleží. Je oveľa dôležitejšie, že sa rozhodlo postaviť sedan na základe Astra v tele stanice, ktoré sa mierne líši od hatchbackov. Výsledkom bolo, že rázvor sedanu bol viac ako 88 mm naraz v porovnaní s 3 alebo 5-dverovým hatchbackom. A to umožnilo dizajnérom bez veľkej straty posunúť druhý rad sedadiel 15 mm späť a okrem toho ho tiež trochu znížiť (vďaka tomu sa nad hlavami objavilo trochu viac priestoru). A nakoniec, v priestore v Astra salóne v zadnej časti, sedan skutočne zaberá strednú pozíciu medzi hatchback a prestížnejším Opel Vectra.

1,6-litrový motor, ktorý produkuje 115 koní, stále nespôsobuje sťažnosti s manuálnou prevodovkou. Samozrejme, stádo 115 koní nie je úžasné. Ale jednu vec možno povedať s istotou, tento opelský motor sa správa o nič horšie ako iné motory tohto objemu. Spočiatku existovali obavy, že na dna spadne motor s hmotnosťou 1,6 litra. Všetky obavy však boli márne. Verte mi, na jazdu na sedane Astra 1.6, je dostatočná minimálna komunikačná zručnosť s manuálnou prevodovkou.

S zimným spustením neboli žiadne problémy. Nemecká energetická jednotka zapnutá pri prvom pokuse až po mínus 28 stupňov a pod kapotou neexistovali žiadne strašné zvuky, ktoré by sa niekedy objavili, keď naštartujete motor v silnom mraze.

P.S. Opel nedávno oznámil začiatok prijímajúcich aplikácií pre novú generáciu Astra. Hneď však stojí za to povedať, že Astra bude vyrábaná výlučne ako 5-dverový hatchback po dlhú dobu. Ale nový sedan bude musieť čakať veľmi dlho. Jeho šou sa uskutoční prinajlepšom o dva až tri roky. Preto sa fanúšikovia sedanov nemôžu báť, že ich nedávno zakúpené auto čoskoro starne.

Teraz porovnajme ceny. Takže nová Astra v zadnej časti 5-dverového hatchbacku v konfigurácii Essentia s 1,6-litrovým motorom stojí 605 900 rubľov. (Existuje cenovo dostupnejšie autá s 1,4 -litrovým motorom). Zariadenie takéhoto stroja obsahuje štyri airbagy, ABS, elektrický obal, vykurovanie zadných okien, alarm, hudobný a stabilizačný systém. Ale sedan s rovnakým motorom v rovnakej verzii Essentia sa predáva za 603 850 rubľov. Zároveň bude sedan už mať v zariadení klimatizáciu (nová Astra Essentia je zbavená), ale za stabilizačný systém budete musieť zaplatiť navyše (mimochodom to stojí príliš veľa - 13 000 rubľov).

Sedan s 5-stupňovým robotom s 1,6-litrovým motorom v lepšieho tešeniu konfigurácie stojí 636 000 rubľov. Podobný hatchback novej generácie je už 661 900 rubľov. (Pravda, už bude existovať tradičný guľomet). Sedany s 1,8 -litrovým motorom (140 hp) sa predávajú za 646 000 rubľov, hatchbacky s rovnakým výkonom motora (ale 1,4 litra s turbodúchadlom) sa odhadujú na 649 900 rubľov.

Najdrahšie sedany s 1,8-litrovým motorom so 4-stupňovou automatickou automatickou konfiguráciou Cosmo stoja 722 000 rubľov. Cena najdrahšieho hatchbacku vo verzii Cosmo s dvojzónovým podnebím, 17-palcovými zliatinovými diskami, zadnými parkovacími senzormi, 180 konským motorom (1,6 litra, preplňovaným) a 6-stupňovou automatickou kategóriou 786 400.



 

Zdroj: Auto.mail.ru