Testovací pohon Opel Astra sedan od roku 2007
Opel Astra. Detský dudenhofén
Opel Astra. Cena: nie je definovaná. V predaji: od februára 2010 Členy o novej Opel Astra, ktorá debutovala v obchodnom zastúpení automobilov vo Frankfurte, ako o mesiac neskôr na rovnakých miestach, ktoré prvé testy ešte neboli predložené
Testovací pilot
Eduard Shivorshinov, 35 rokov, testovací inžinier, jazda na 17 rokoch, cestuje do Mercedes-Benz G300 TD
Človek má dojem, že hlavným pri vytváraní novej Opel Astra neboli inžinieri, ale obchodníci, ktorí sa venovali naliehavým potrebám motoristov. Okrem toho existuje túžba nielen po zachovaní prívržencov starej značky, ale aj vyhrať nových fanúšikov.
Zoznámenie sa s Astra sa uskutočnilo na výcvikovom ihrisku Dudenhofen a vo svojom okolí. Prvý dojem, ktorý je zvyčajne najsprávnejší, sa však počas testov počas vizuálnej inšpekcie vyvinul ešte pred skúškami. Takže, s čím sa zaoberáme? Pri zbežnom vyšetrení sa podobné funkcie hádajú s vyššími modelmi Opel. V tomto prípade má auto úplne individuálny charakter. V porovnaní s predchádzajúcou verziou sa horná časť mriežky chladiča v kombinácii s nárazníkom zmenšovala. A zväčšená spodná časť urobila novú tvár športovejšiu a odvážnejšiu. Pri modelovaní bočných stien tela dizajnéri používali nôž čepeľ dobre známe prostredníctvom insígnie. Je pravda, že v prípade spoločnosti Astra má spätný smer, ktorý zdôrazňuje expresívne krmivo. Plexus línie tela, ktorý sa spája so zadným oknom, dokončí portrét malého športovca.
Nová Astra sa stala viac predchodcom. Explicitne v dnešnej dobe odborníci považujú udalosť objavenie novej triedy, ktorá sa nazývala kompaktná plus. To znamená, že zvýšenie novej generácie dĺžky bolo 17 cm. A ak porovnáte Astra s najbližším konkurentom Volkswagen Golf, novinka bude o 22 cm dlhšia. Zvýšenie prednej a zadnej dráhy zabezpečilo lepšiu stabilitu a ovládateľnosť, čo do veľkej miery ovplyvnilo usporiadanie kabíny.
Uctievanie čepele pokračovalo vo vnútri. Dvere rukoväte, predný panel s deflektormi, skrátka, všetko, čo sa pozrene zastaví, je presvedčený o športovom obraze automobilu.
Predné sedadlá s výraznými bočnými podpermi majú širokú škálu úprav. Ak je stolička vodiča posunutá späť k neúspechu, dokonca aj basketbalový tím centra bude môcť dostať vŕtačku. Je pravda, že bude vhodné sedieť za ním, možno kúsok papiera. Pohodlné miesto vodiča je čip, ktorému Opel Marketingers venuje pozornosť. Tvrdia, že pohodlie je poskytované zástupcami oboch pohlaví širokej škály ústavy. Priestor v zadnej časti je usporiadaný tak, aby cestujúci nezostal na strope nad priemerným cestujúcim nad priemerom.
Riadok motorov, ktoré budú nainštalované na Opel Astra, pozostáva zo štyroch benzínu a rovnakého množstva dieselových motorov. Je pravda, že vyhliadky na druhú v našej krajine sú veľmi hmlisté. Dieselové motory stále zostávajú úrazom pre mnohých západných a východných výrobcov. Základné jednotky majú iba dva zväzky 1,4 a 1,6 litra. Rozdiel je v tom, že dve z nich sú atmosférické a ďalšie dva sú vybavené turbodúchadlom. Osobne sme si vybrali najsilnejšiu možnosť testovania. Vyhlásená kapacita 180 litrov. S. S 5500 Min-1 a úsilím o trakciu pri 230 nm, počas pohybu nemeckých Autobahns, som nezaplatil. Medzitým sa potešilo nastavenie podvozku a riadenia. Predné zavesenie dostalo Astra z insígnie. Okrem obvyklého McPhersona, prvýkrát v kompaktnej triede ako možnosti, sa používa adaptívny systém riadenia dumpingu flexride. Neustále ovláda prácu všetkých štyroch tlmičov nárazov a mení nastavenia počas milisekúnd v závislosti od povrchu cesty, režimu jazdy a štýlu jazdy. Aby sa znížil hluk a vibrácie, predné spodné páky príveskov a stabilizátor plazov boli nainštalované na pomocný rámec, ktorý je zase pripevnený k telu cez štyri tiché bloky.
Nový je niekedy zabudnutý alebo málo použitý starý. V desiatej generácii získala spoločnosť Astra v predchádzajúcom zadnom lúči pozdĺžny záhyb. V dôsledku zvýšenia priemeru a hrúbky sa zvýšila tuhosť krútenia. Okrem toho bol nainštalovaný systém pák, ktorý je zodpovedný za boj proti priečnym silám pri pohybovaní pozdĺž zakrivenej trajektórie. Vďaka použitiu mäkších tichých blokov sa nežiaduce zvuky a výkyvy výrazne znížili, čo v konečnom dôsledku malo priaznivý vplyv na pohodlie a kontrolovateľnosť vozidla. Vo všeobecnosti Astra zostala solídnym autom v štýle unisexu, vhodné pre potreby rôznych segmentov obyvateľstva. Navyše, v novej generácii sa táto univerzálnosť zdôrazňuje ešte viac. Zostáva počkať, kým marketingový výskum Nemcov oceňuje masového kupca, ktorý hlasuje za tovar z jeho ďaleko od krízy rubera.
Kolo histórie
Prvý kompaktný automobil Opel videl svetlo v roku 1936. Bol to model Kadett so sedanovými a konvertibilnými telami. O dva roky neskôr sa objavil výkon sedanu so štyrmi hlavou. V roku 1940 sa výroba triedy C v továrni v Ryusselshaime zastavila. Po vojne bolo výrobné vybavenie z americkej okupačnej zóny demontované a odvezené do Sovietskeho zväzu, kde bolo založené prepustenie muscovitov so svojou pomocou. Je zvláštne, že vojenský guvernér zóny, generál Lucius Clay, nezobral peniaze, ktoré priniesol sovietska delegácia, a nariadil Rusom, aby dali všetko potrebné z rastliny Opel.
Oživenie sa začalo v roku 1962, keď sa výroba Opel Kadett A. začala v novom závode v Bochum. Prvý hatchback s predným pohonom bol vydaný v roku 1979. Riala modelov Kadett sa skončila v literade v roku 1991 a zmenila názov kompaktnej triedy na Astra. Určenie listu sa uplatňuje dodnes. Najmä v spoločnosti sa nová Astra nenazýva nič viac ako J. Na jeseň sa novinka začala zhromažďovať v Anglicku a súčasný majiteľ Opel, obavy GM, nedá tomuto závodu ani za Veľa peňazí sa hodí!
Nemilujeme
Aby sa nezmeškala tma, páka prevodovky je zvýraznená červenou farbou. Čerstvý
Táto možnosť pomôže ušetriť palivo v správny čas a pokračuje na bicykli. Pohodlný
Stojan pre maličkosti sa môže hodiť, keď sa objaví železné desiatky a päťdesiat dolárov. Premyslený
Jazdec
Do prvej päťky: Adaptívny pohon volantu dopĺňa dobré nastavenia podvozku,
Salón
V štýlovom salóne je všetko premyslené.
Úľavu
Auto bolo vytvorené nielen pre vodiča, ale bude pohodlné pre všetkých cestujúcich.
Bezpečnosť
Pasívna a aktívna bezpečnosť v základnej konfigurácii si zaslúži komplimenty.
cena
Cena, ktorá zostala na úrovni predchádzajúceho modelu, je už víťazstvom nad konkurentmi.
Výhody a nevýhody
+ Dobré dynamické a akustické vlastnosti, pohodlné sedadlá s veľkým množstvom úprav.
- V dôsledku nízkej výsadby sú možné problémy s viditeľnosťou.
technické údaje
Značka a model - Opel Astra 1.6 Turbo
Rozmery - 4419x1814x1510 mm
Motor - benzín, 1598 cm3, 180 hp/ 5500 min -1
Prenos - Mechanical, 6 -Speed \u200b\u200bKP
Dynamics - Max 221 km/h; 8,5 s až 100 km/h
Konkurenti - VW Golf, Ford Focus
Náš názor
Opel sľubuje, že cena novej Astra zostane na predchádzajúcej úrovni. Ak sa slovo uchováva, novinka má každú šancu na dobré ukazovatele ruského predaja. Je pravda, že na dosiahnutie dobrých výsledkov bude debutant vydržať vážny boj s Ford Focus a VW Golf. Astra má všetko potrebné pre rovnaký boj a iba všemocný Boh bude schopný určiť posledného víťaza.
Autor: Eduard Shivorshinov
