Testovací pohon Opel Astra sedan od roku 2007

Opel Astra, dlhá skúška: benzín, cesty a snehobiele

Inokedy naša experimentálna Astra posunula 36 000. riadok. V poslednej dobe niekoľko záverov dozrieva v súvislosti s prevádzkou v našich podmienkach.

Ukázalo sa, že 140 koní turbodúchadla 1,4 na kvalitu nášho paliva je dosť lojálna. A všemocný. Samotný výrobca mu predpísal 91-95. benzín. Posledných päťtisíc kilometrov, naša snehobiela, sedí na nízkej oktáne. Položili sme 92. zo všetkých reproduktorov v rade, bez ohľadu na Moskvu Lukoil alebo regionálne meno.

V porovnaní s 95. recepciami sa doslova zhoršila pre pokles, spotreba a objem výfukových plynov sa mierne zvýšili. Ale motor ešte nebol udusený. Jazdí, ťahá, nezapaľuje šek, detonáciu na nízkej oktáne, na rozdiel od Volkswagenu, nízko -iorchózna gravírovanie, neprisahá. 1,6-litrový preplňovaný motor, ktorý vyvíjal 180 koní, nezažil problémy s 92. benzínom (s týmto motorom sme mali verziu Astra skôr).

Naše mŕtve cesty testujú akúkoľvek techniku. Astra, vďaka veľkému priebehu zavesenia a adaptívnym tlmičom nárazov v pohodlnom režime, môže prehltnúť desivé rozmery výmolov. Izolácia hluku je dobrá, aj elastokinematika suspenzie. Závesy metalov s vynikajúcou ovládateľnosťou jednoducho prekvapivo dobre zvládajú vibrácie. Z tohto dôvodu úplne zabudnete, že auto stojí na kolieskach so 17 zliatinovými diskami, ktoré sú v gumári so štyridsiatymi piatymi profilmi. To so mnou hralo krutý vtip.

Pred týždňom som sa na dlhej ceste na diaľnici dostal do diery, ktorá nie je fingerom. Obvyklé podnikanie. Na pravom prednom kolese dostal prietrž. Potom je všetko podľa scenára. Disobtka (je v plnej veľkosti na 16-palcovom oceľovom disku), hľadanie gumy, montáž pneumatík.
Uhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh Khhhhhhhhh Áno, máte na disku prasknutia! vydané v inštalácii.

Svinstvo! Nečakal som, že narazím na koleso zostavené. Čo robiť? Volám oficiálneho predajcu, objednajte si disk. Oznamujú 9800 rubľov s mesiacom mesiac a pol. Nie kyslá! Ale bol som rád, že nemám najvyššie 18-palcové kolesá (toto je maximálna veľkosť pre ruský trh), takýto disk má vo všeobecnosti hodnotu 11 500 RE!

A veľká trhlina? Pýta sa sluha.
Nie naozaj
Prineste, uvidíme, možno sa môžete uvariť.

Stalo. Ukázalo sa, že disk bol opravený. Ale stále som požiadal upozornené koleso, aby ho dal späť, nikdy nevieš čo. Pri operácii som musel rozložiť 1 500 drevených. Zachránil som 8300 rubľov, už nie je zlý. Takže, ak nechcete zostať bez prútov, jednoduchý recept vyberte kolesá s vyšším profilom. Cesty nie sú Európa.


Cesta na cestách Asters je pomerne veľká 165 mm. Do čiernej plastovej zástery predného nárazníka 200 mm. Pri parkovaní však musíte byť presnejšie, aby ste ľahšie odtrhli maľovanú bradu

Ale vo všeobecnosti ma Astra naďalej poteší vynikajúcou manipuláciou a nádhernou ergonómiou (predná konzola sa nepočíta). Čoskoro dáme nášmu subjektu späť do tlačového parku GM. Preto nabudúce zhrnieme náklady, vypočítame náklady na vlastníctvo a uvidíme, koľko nákladov na služby. Pokračovanie nabudúce.


Vitaly Kabyshev
Foto: Vitaly Kabyshev

 

Zdroj: Auto.mail.ru