Test Drive OPEL ASTRA GTC od roku 2011 Kupé

Test Drive NEW OPEL ASTRA GTC: UCHOVÁVANIE TRADÍCIE

Kolesúra.ru Portal bol spokojný s prácou dizajnérov Opel, ocenil prácu pozastavených inžinierov z OPC a opäť sa sťažoval na environmentálne trendy svetového automobilového priemyslu, uškrtil srdce štýlového OPEL ASTRA GTC.

Predchádzajúce ASTRA GTC Generácia H Premýšľal som a stále zváži jednu z najkrajších trojdimenzionálnych golfových tried. Rozdrvené tváre náročného vzhľadu boli tak harmonicky zbierané v jednej siluete, že banálny hatchback bol nazývaný jazyk. Športová jednotka nie je iná. A nie zázrak za volantom štýlovej generácie GTC H vo väčšine prípadov boli poskytnuté zástupcovia silnej polovice ľudstva.

Nové päťdverové OPEL ASTRA J OPOLEVTY bolo už vykonané pre dievčatá. Zjednotený a pekný vzhľad priemernej nálady je sympatický, ale nie vynikajúci. Nemá jedno nezabudnuteľné ani kontroverzné detaily, ktoré by sa mohli diskutovať viac ako tridsať sekúnd. Nižšie a vzduch pri niektorých rýchlostiach, z dôvodu úplne neinfimatívneho volantu, pedále vrahov a povinného atribútu ženského vozidla hladká automatická prevodovka. To v októbri jedenásteho roka, päťročného OPEL ASTRA J.

A bolo to s pocitom niektorých zaujatosti, ktoré som išiel na najnovšiu generáciu ASTRA GTC J, ktorá sa nedávno objavila v showrooms ruských predajcov.

Oficiálne fotografie reklamných fotografov OPEL nevedeli: Nový Astra GTC Live naozaj vyzerá skvele. Auto je krásne s akýmikoľvek uhlami. A hoci v porovnaní s predchádzajúcou sériou, nové tri dvere zmätené v brutalite, lisované a mierne roztavené pozdĺž cesty, obraz podčiarknutý opuchnutými kolesovými oblúkmi stále rýchlo vyzerá.

Okrem toho, vďaka príslušnému distribúcii vesmíru v tele, Opolevintia sa čiastočne podarilo vyhnúť, že hlavný nedostatok takmer všetkých trojdverových kupí blízkeho druhého radu a malého kufra. Samozrejme, proces biť záložného kameňa sa stále podobá akrobatickej etude s povinným stieraním horného oblečenia prahových hodnôt a centrálneho stojana, avšak pri mojom 180 cm rastu chrbta je pomerne pohodlné: na predné kreslá a Strop zostáva pár ďalších centimetrov.


Ale trojdverová voľba osoby, samozrejme nie je zaťažená hladím o cestujúcich. A štýlové trojdverové kupé sa kúpil vôbec pre seba milovaný. A v tejto súvislosti môže OPEL ASTRA s GTC indexom ponúknuť nielen exteriér prilákanú pozornosť.

Vnútorná štruktúra prednej časti kabíny, ktorá kópie obvyklého ASTRA J, je iná, ale veľmi dôležitý detail športových sídiel, ktorí dostali aj AGR certifikát (nezávislá skupina lekárov a nemeckých expertov na ergonómiu). A hoci takáto možnosť príplatku za ne zaplatiť navyše. Osem úprav, vrátane elektrického pohonu bedrovej valca a zmenu na okraji vankúšik, nám umožní pohodlne získať osobu akéhokoľvek rastu a rozvinutá bočná podpora bude držať reťazec, zatiaľ čo aktívna jazda.


A pre túto najaktívnejšiu jazdu má OPEL ASTRA GTC štyri výkonové jednotky, z ktorých máme 1,4-litrový benzínový turbo motor s kapacitou 140 konských síl. Motor, ktorý nám už poznal v teste piatich dverí, búrlivý emócie to nespôsobili. Avšak, náš GTC bol vybavený mechanickou šesťstupňovou prevodovkou, ktorá na rozdiel od automatického päťročného posledného pádu, lepšie odhaľuje potenciál nie najmocnejší motor.

Povzbudzujúce čísla v grafe technických charakteristík, ako je 200 nm krútiaceho momentu dosiahnutého v rozsahu od 1850 do 4 900 otáčok, už nespôsobuje predvídanie svetla. Turbochards teraz privilégium nehospodárskych verzií, ale len potrebnú optimalizáciu uškrnutého motora pre životné prostredie. A 1,4-litrový motor Nový OPEL ASTRA je jasným potvrdením.

Napriek najširšiemu rozsahu tlaku, hlavný vratný motor produkuje v prvej tretine stupnice tachometra, simuluje štartovacie zrýchlenie. Až sa však vyšla ďalšia revolvingová šípka, množstvo zrýchlenia sa znížilo takmer č. A bol pri hľadaní optimálnej efektívnosti motora novej Astra GTC veľmi, sa ukázalo, že je to mechanická prevodovka, ktorej šesť ozubených kolesov, s čistote, ktoré sú zahrnuté v správnom čase, povolené Aster, aby spadol do špiny tváre pred myšlienkami v toku.

Inžinieri Opel boli vypracovaní a cez nastavenia pozastavenia a, čo bolo obzvlášť spokojné s ovládaním riadenia. A päťdverové ASTRA bolo dokonale držané na ceste, čo umožnilo napätie prejsť zariadeniami na rýchlostiach nad priemerom. Avšak prázdny volant, ako keby z hernej konzoly, porazil celú túžbu zažiť auto na bočnom preťažení.


V GTC je úsilie na volante väčšie, informatívne v porovnaní s piatimi dverami ako suchozemské, je výrazne vyššie, ale pocity sú stále umelé. Spolu so štandardným predným odpružením vysokej perfómovej vzpery, nad ktorými pracovali odborníci Súdneho dvora Atelier OPC, OPEL ASTRA GTC Manakupity možno chváliť. Auto s lovom je nahnevané na obraty, čo umožňuje jasne určiť limit stability, ale celková jednota s vozidlom sa stále nevyskytuje v dôsledku toho istého počítačového kolesa.

V dôsledku toho sa Opel ukázal byť pomerne zaujímavé auto, ktoré bude v prvom rade, potešiť oči a jeho vlastné pýchy, čo by malo urobiť štýlové a veľmi atraktívne auto. Ale na dokončenie obrazu vodiča, najmä s veľmi dobrými nastaveniami podvozku, ASTRA GTC by mal byť vybraný s motorom silnejší a nevyhnutne s manuálnym rámčekom. Potom budú tri dvere kupé schopné potešiť ducha

Cena OPEL ASTRA GTC
Ceny za tri-dvere ASTRA začínajú 696 900 rubľou. Základné vybavenie sa vyznačuje prítomnosťou pod kapotou benzínového atmosféry 1,8 (140 k) s päťstupňovou mechanickou prevodovkou a veľmi dobrým vybavením, ktorý zahŕňa systémy ABS a ESP, predné suspenzie Hiperstrut, 4 airbagy, klimatizácia, Páskové záznamy so 7 reproduktormi a ovládaním na volante, tempomat, plný leteckých a 17-palcových zliatinových kolies.

Športová verzia sa vyznačuje rozvinutým predným kreslám, dvojzónová klimatizácia, zadné parkovacie senzory, vyhrievané predné sedadlá, disky na palcový väčší a mierne odlišný interiérový dizajn. Dodatok pre toto všetko bude 70 000 rubľov s rovnakým motorom a boxom.

Aj pre Astra GTC sú k dispozícii ďalšie tri turbobs: Dva benzín a jeden diesel. S motorom 1.4 (140 k) Minimálna cena bude 716,000 rubľov, s motorom 1,6 (180 k) 771,000 rubľov. Saluar Opel Astra GTC bude stáť najmenej 826,900 rubľov. Doplnok pre automatické pre všetky tri verzie 35.000 rubľov.

Stojí za zmienku, bohatý výber voliteľného vybavenia, ceny, pri ktorých tradične pre Opel, sú veľmi humánne.

Výber portálu Kolesisa.ru.
Aj keď majiteľ už v základnej verzii bude usilovať o originál, v prvom rade, pre úplnosť radosti nemali šetriť na motor. Dieselový motor má moment takmer 400 nm, a najsilnejší benzínový 180 silné motorovej zostáva v rozumnej cenovej kategórii. Hlavná vec je, aby nepodľahli pokušeniu pohodlie a zvoliť mechanickú prevodovku.

Ušetriť viac o možnostiach výberom verzie Enjoy s povinnými športovými sedadlami a niektorými lacnými funkčných balíčkov uváženia. Na konci, bude to dobré, aby vyzerať a jazdiť GTC v každom prípade, zatiaľ čo zostane v kategórii optimálna cena bez pocitu preplatku.

Naša voľba: Opel Astra Enjoy GTS 1,6 MT6 + športový stoličky (20.000 rubľov) a Matallic farby (10.000 rubľov). Celkom: 801 000 rubľov.

Opel Astra GTC: Case of Technology
Hoci Astra GTC je postavený na platforme bežného Astra J, zmeny sú natoľko, že s darcovskými trojdverových príbuznými, takmer jedno meno a celková gama motora. Namiesto štandardných čelných stojanov na GTC prívesok s rotačným päsťou bez ďalšieho ťahu, nazvaný High Perfomance Strut McPherson. Zavesenie zadných kolies je dlažba mechanizmus s semi-závislého režime rovnaké ako u verzie päťdverovej, iba s upravenými nastaveniami.

Vzhľadom k inováciám, predné dráha rozšírila o 30 mm, vzadu o 40 mm. Cestné klírens o 15 mm, a je úplne prijateľná 145 mm. V nastavení elektrického napájania dosky je pomer prevodu došlo k zmene v prospech lepšiu spätnú väzbu.


Súťažiaci Opel Astra GTC na ruskom trhu:
Volkswagen Scirocco.
Renault Megane Coupe
 

Zdroj: Časopis "kolo" [02 2012]