Testovacia jednotka NISSAN SERENA 1992 - 2001 MINIVAN

Tam je všetko, čo potrebujete! NISSAN SERENA 20RS PREHĽAD

Na trhu sa objavil nový Nissan Serena - Minivan, ktorý sa v minulosti veľmi dobre osvedčil. Čo možno povedať o svojej novej verzii? Ani v štýle, ani z hľadiska praktickej aplikácie, ani z hľadiska dispozície, zdá, že nám neukázal nič nové alebo úžasné. Ale niečo, čo stále priťahuje kupujúcich. Ako?
 
Sedadlo vodiča je tak priestranné, že to dokonca obťažuje.
Ak zhrnutíte všetky moje dojmy prijaté od známeho s novým Minivana Nissan Serena, vyjadril som ich nasledovne: tentoraz - nič nové, svietiace vrchol, ak áno a zdá sa, že je to ešte nedosiahnuteľné. A je to pravda, zakaždým, keď si myslíte o niečom, čo sa zásadne v podstate nové stáva ťažšie a ťažšie. Zároveň sú také prvky stroja, ako usporiadanie, metódy transformácie sedadiel v kabíne, - v slove, všetky definujúce kvalitu Minivanu sú neustále a dôsledne dokončené a zlepšené. A nová verzia modelu Serena nie je výnimkou, je to naozaj ďalší krok vpred.
Avšak, čo všetko, čo najviac, musím pracovať v autoroch novej vzorky auta Serena? Nebudem sa mýliť, ak hovorím, že väčšina všetkých vývojárov bola starostlivosť o pohodlie salónu, jeho praktickosť a jednoduchosť v prevádzke. Toto vyhlásenie môže byť mierne doplnené: Hlavné zmeny uvedené v predchádzajúcej fráze sa týkajú časti kabíny, ktorá je obsadená sedadlami druhého a tretieho riadku. Začnem s ročníkmi druhého radu. V prvom rade ich ovplyvňuje priestrannosť. Okrem toho nie som tak ich skutočné veľkosti, koľko dojem z vizuálneho známeho s nimi. Vo veľkej miere takéto vnímanie ovplyvnilo, že teraz sú umiestnené výrazne vyššie ako sedadlá prvého riadku. Okrem toho. Ak nie je na mieste predného spolujazdca nikto, potom môžete znížiť jednoduchý tvar opierky hlavy, a potom zo zadných sedadiel bude ešte otvorený ešte väčší prehľad, ktorý nebude zasahovať. Ale to je nie všetko. Ak sa takáto potreba objaví, môžete jednoducho použiť rukoväť, ktorá sa nachádza na zadnej strane operadla predného sedenia a úplne vyčistite dozadu dopredu, nevychádzajte z kabíny. A potom takáto sloboda sa objaví v kabíne, že nie je eliminovaný, keď cestujúci sa nachádza v kabíne doslova prichádza k vodičovi, ktorý sedí na svojom mieste a začne zasahovať. Dobre, v slove, bude to veľmi výhodné pre každého, kto sa ukáže, že je v druhom rade v kabíne, a ďalej na koniec kabíny. A to sa stalo všetkým, s výnimkou vodiča!
Týka sa vizuálneho vnímania tejto časti kabíny, kde sú ruky zadného radu. Zároveň má salón veľký užitočný objem. Sudca pre seba: Mám nárast v roku 177 cm. A tak som sedím na stoličke druhého radu, presuňte stoličku nie úplne, ale aby kolená nevyplnili v zadnej časti predného sedenia. Ak sú sedadlá ponechané v tejto pozícii, potom budú stáť cestujúci tretí riadok, kde si môžete dať nohy tak, aby nie sú úzko. Je tiež potrebné vziať do úvahy, že karosérie vozidla je určené rovnými rohmi a rovinami, a to v strede, ako aj vzadu. A to znamená, že na úrovni nôh a na úrovni hláv sediacich cestujúcich je veľa voľného miesta. Navyše, veľká oblasť bočných okien viaže obraz o tvorbe veľmi pôsobivého priestoru salónu.
Prísť s niečím lepším tvrdým.
Vďaka kubickým formám sedacieho salónu sa rozprestiera zo steny k stene a majú uhlový tvar. Je to pravdepodobne dôvod, prečo sa salón zdá byť tak pohodlný, pokiaľ ide o transformáciu. V skutočnosti je rôznorodým usporiadaním kabínových stoličiek jedným z najdôležitejších výhod nového auta. A dôvodom je pôvodný dizajn strednej časti sedadiel druhého radu, ktorý, ak ho zodpovedajúcim spôsobom transformuje, môže vykonávať funkciu lakťovej opierky. Ale hlavnou vecou je, že táto časť je schopná pohybujte sa pozdĺž kabíny nezávisle nezávisle. Dĺžka koľajnice je taká veľká, že môžete dokonca vložiť túto časť medzi prednými stoličkami.
Predpokladajme, že priemerná časť-vložka na sedadle druhého riadka sa dočasne stáva zbytočným. V tomto prípade to jednoducho musí byť zrútené na polovicu a pohybovať sa pozdĺž koľajníc, aby sa vstalo medzi prednými sedadlami radov. Čo to dá? Po prvé, toto bude otvorený voľný prechod na sedadlá tretieho radu. A potom na transplantáciu z druhého riadku na tretiu, nebude musieť opustiť auto. Je tiež dôležité, aby sa stoličky, alebo presnejšie zostali v druhom rade ľavej a pravej časti sedadla, sa môžu pohybovať v porovnaní s druhou nielen v pozdĺžnom, ale aj v priečnom smere. A to najmä znamená, že vyššie uvedená pasáž na zadné sedadlá môže byť ponechaná v strede, ale môžete sa rozbiť aj bočnou stenou kabíny. Zodpovedajúce posuvné dvere sa potom otvárajú a všetko, v zadnej časti kabíny, môžete ľahko dostať priamo z ulice. Treba tiež zdôrazniť dostatočne veľký zdvih sedadiel druhého a tretieho radu. Salazzas sami idú na koľajnice hladko, takže nemusíte dať veľké úsilie. Ak hovoríme o jednoduchosti vykonávania jednej alebo inej transformácie sedadiel, potom napríklad, aby sa uľahčilo zvýšenie a čistenie stoličiek tretieho rada, bolo rozhodnuté doplniť mechanizmus zberu so špeciálnymi pružinami Čistenie bolo jednoduchšie čisté.
Čo ešte je zaujímavé, takže to je to, čo je to, čo každé stoličky, aj keď je stolička tretieho radu, je tu vlastný individuálny stojan na plechovky alebo fľaškové nápoje, a navyše, skladací stôl. Ale najvýraznejšie je intra osamotné vyjednávacie zariadenie, s pomocou ktorého všetci cestujúci v kabíne sedia, či sedia v prvom, alebo v treťom riadkoch, mali možnosť komunikovať bez toho, aby sa hlasoval. Zariadenie obsahuje mikrofóny a zvukové farby. Súhlasím, čo ešte je potrebné cestovať v spoločnosti s radosťou.
Motor je len 2-liter.
V skutočnosti, auto je vybavené množstvom funkcií, ktoré majú dôležitú aplikovanú hodnotu. Ale na druhej strane, taká dôležitá zložka akéhokoľvek Minivanu, ako pohodlie kabíny, nie je zabudnutý. Rozhodnutie nového auta Serena sa rozhodlo, že nie je hladké, najpravdepodobnejšie mäkké. Je však potrebné vziať do úvahy značnú hmotnosť vozidla, plus dizajn samotného podvozku sa robí dosť ťažkým. Takže mäkkosť suspenzie je kombinovaná s veľkou hmotnosťou a tuhosťou tela, a to robí auto menej náchylné na kyvné. Takže, sedieť na prednej stoličke, a cítite sa pohodlne, transplantované v zadnej časti salónu je ešte lepšie! Ale väčšina z nich, samozrejme, pozoruhodná pohodlie stoličiek umiestnených uprostred salónu, to je v druhom rade. Zdá sa, že nad nimi pracovali veľmi dôkladne.
Ako už bolo spomenuté, hmotnosť vozidla sa nemôže nazývať malý až 1600 kg. Ako s ním s ním 2-litrovým motorom? Začnime s tým, že je to jediná verzia motora, ktorý je vybavený všetkými kategóriami nového auta. Po druhé, vyvíja výkon až 137 hp, že samo o sebe sa zdá, že nie je moc. Avšak, ak je v kabíne 4 dospelí, motor sa vyrovná s jeho prácou bez problémov, či už ide o mestskú ulicu, alebo vysokorýchlostnú diaľnicu. To je spoločná zásluha samotného motora, ktorá demonštruje zlepšené charakteristiky rýchlosti, práve v rozsahu otáčok, čo je najčastejšie v dopyte a úspešným spôsobom plynulejšieho prenosu CVT. V prvom momente pretaktovania, tak, že chrbát vodiča sa jednoducho stlačí do zadnej časti sedadla, ale potom všetko tečie hladko, bez hmatateľných kvapiek. Zároveň sa pri pohybe vysokou rýchlosťou v kabíne naozaj stáva hlučným. Ako sa poďakovať autorom projektu, ktorý obozretne poskytla salóne vnútorné vyjednávania zariadení!
Pre cestujúceho - voľba je úplne prijateľné.
Na začiatku mojej správy, všimol som si, že nový model Serena neotvorí nám nič nové, pokiaľ ide o zariadenia alebo trakčných vlastností. V rovnakej dobe, všetko, čo očakávame v modernom minivan existujú. A v tomto ohľade Serena môže dobre slúžiť ako príklad. A čo je, pretože k tomu, že pokiaľ ide o riadenie zvláštne potešenie z tohto vozidla neočakávate? Aj keď, ako sa hovorí. Je to zlé, keď je vozidlo s istotou nasleduje po priamke, a môžete relaxovať ovládač? Môžete dokonca začať pekný rozhovor s cestujúcimi, - pretože je to tiež radosť, nechaj to byť prijímané priamo z jazdy, ale stále v procese riadenia, nie je to? S takou radosťou v nové auto, je všetko v poriadku.
Ak súhlasíte s hľadiska, že hlavným účelom typu vozidla z minivanu je pohodlná zábava cestujúcich a vodič v priebehu jazdy, ak by to bolo tiež nie, potom nový Nissan Serena je nasledujúci, úplne závažný krok vo vývoji minivan. Vodič má tu žiadny dôvod k nespokojnosti. V kabíne naozaj sa snažili robiť všetko tak, aby spĺňali všetky prioritné potreby cestujúcich a vodiča. Tak, to zhrnul: Na prepravu cestujúcich, model nový vzorka Serena je viac než vhodné, ale ja by som rád výlet do minivan byť emocionálne bohatší. No, zatiaľ čo vy by ste mali byť spokojní s tým, že všetko, čo skutočne je tak veľmi dobré.
 
Špecifikácie Model Serena 20RS:
Dĺžka 4690 mm x šírka 1695 mm x výška 1840 mm.
Rázvor: 2860 mm.
Hmotnosť stroja: 1610 kg.
Drive: na predných kolesách
Motor: 2 -LTER, 4-valec s inline Usporiadanie valcov, dva vačkové hriadele a distribúciu plynu mechanizmov 16-ventil, vyvinutý výkon 137 hp Pri 5200 otáčkach za minútu, najväčší krútiaci moment je 20,4 kg / m pri 4400 otáčkach za minútu.
Základná cena vozidla: 2 milióny 121.000jen
Cena počítača, na ktorom bola vykonaná skúška výlet: 3000000 328700jen.
Rázvor: 2430 mm.
Zoznam možností zahrnuté v konfigurácii vozidla 15SR-A, ktorá bola vykonaná testovanie:
-Xenon predné svetlomety + klimatizácia slúžiace k zadnej časti kabíny + automaticky riadené klimatizácia s plazmovou zhluku 99, 75000 jenu;
- systém diaľkového ovládania automaticky otvoril posuvné dvere a zadné batožinový priestor dverí + zariadenie automatické zablokovanie oboch posuvných dverí a zadných dverí batožinového priestoru + bezkontaktné kľúčový 357000jen;
-Vybácky monitor + navigačný systém COUNTVODY C DVD Drive + Zadný pohľad Monitor a prehľad Monitory Side Side Zóny + ETC + AUDIO 571,2 THIKA
-Pneumatické SRS - záclonové vankúše pre predné sedadlá - 36,75 tis.
-Contact 16-palcové hliníkové kolesá kolies 84 tisíc jenov;
-Kontačné rohože pre salón a batožinový priestor 59 tisíc jenov.
 

Zdroj: Webcc.net