Testovacia jazda Nissan Primera sedan od roku 2002

Neobvyklý príklad

Rovnako ako predtým, zákazníkom sa ponúka veľmi širokú škálu modelov: tri typy tiel, tri benzínové motory, štyri prevodovky a tri možnosti vybavenia - nie príklad niektorých konkurentov.
 
Tovar je tvárou
V lete tohto roku bol známy premiér Nissan modernizovaný. Vzhľad zostal rovnaký - hlavné zmeny ovplyvnili podvozok a interiér, trochu dostali riadiace a elektronické systémy.
Rovnako ako predtým, zákazníkom sa ponúka veľmi širokú škálu modelov: tri typy tiel, tri benzínové motory, štyri prevodovky a tri možnosti vybavenia - nie príklad niektorých konkurentov. Samozrejme, nie všetko možno kombinovať svojvoľne, ale 32 možností ponúkaných oficiálnymi predajcami uspokojí kohokoľvek. Za poplatok však existuje možnosť objednať si niečo iné.
Aby sa zhodovala s rozmanitosťou možností a cenového rozpätia - od 22 200 dolárov za sedan s motorom 1,6 litra, mechanickej prevodovky a možnosti základného vybavenia do 32 200 dolárov pre 2 -kliérový vozeň s variátorom v maximálnej konfigurácii kožený salón a elektrický poklop na streche.
Nebudeme reprezentovať všetky možné sady - označíme iba usmernenia. Auto s 1,6 -litrovým motorom je iba s sedanovým telom a päťspešnou manuálnou prevodovkou (22 200 -23 $ 200). Ale s motorom 1,8 litra si môžete kúpiť sedan (od 24 600 dolárov) a hatchback (od 25 800 dolárov) a staničný vagón (od 26 100 dolárov). Nakoniec sa ceny automobilov s rovnakými tromi typmi tela a 2,0 litra začínajú, od 27 500 dolárov, 27 700 a 30 000. Automatická prevodovka sa ponúka iba s motorom 1,8 litra, variátor je iba s 2 -litrom. Okrem toho sú najvýkonnejšie stroje vybavené mechanickou škatuľou, nie s piatimi, ale šiestimi krokmi.
Príklady základného vybavenia zodpovedajú vysokej úrovni ponúkanej v triede D: elektrické okuliare a zrkadlá, zahrievanie všetkých potrebných, šesť airbagov, hmlové svetlá, klimatizačný ovládanie, kožený volant, zvukový systém s prehrávačom CD a ovládaním riadenia koleso. K dispozícii je tiež normálna sada systémov: ABS s elektronickou distribúciou brzdovej sily (EBD), pomocnou brzdnou brzdou a úplne netradičnou komorou zadného pohľadu. V najbohatšej konfigurácii všetko ostatné, vrátane napríklad senzorov tlaku pneumatík. Pri našom teste auto v konfigurácii Tekna (pozri tabuľku) s 2-litrovým motorom a variátorom.
 
Vonku
Bez ohľadu na to, aké bežné je slovo nezvyčajné, najpresnejšie charakterizuje vzhľad príkladov po obnovení. Ako zistili obchodníci, je to neštandardný vzhľad, ktorý podnecuje budúcich kupujúcich, aby po prvýkrát venovali pozornosť vozidlu.
Rozhodnutia použité vo vnútri však nemožno pripisovať bežnému. Jedným z nich sú zariadenia umiestnené v strede predného panela. Spočiatku to vyzerá čudné, potom sa prispôsobíte. Autorovi sa počas krátkeho testu nepodarilo úplne zvyknúť na inováciu, ale poznamenal výhody takéhoto rozhodnutia. Namiesto obvyklých 30 cm, na ktorých sa porovnávajú číselníky a kontrolné ikony, sú tu pridelení asi pol metra.
Ďalším zaujímavým zariadením, pre ktoré väčšina bude hlasovať oboma rukami, je fotoaparát Zadný pohľad. Akonáhle vodič preloží volič prevodovky na zadnú trasy, na obrazovke s farebnou obrazovkou sa objaví obrázok v 5,8 palca. Je to užitočné nielen pre začínajúcich vodičov, ale tiež zažívajú, keď sú stlačené na parkovisko.
Volant je uvedený na aktualizovaný príklad, ktorý bol poskytnutý pre správne priľnavosť (s zhustením pre desať dvoch). Stĺpec riadenia všetkých automobilov má dve úpravy - pozdĺž dĺžky a uhol sklonu. Spolu so schopnosťou zmeniť výšku vankúša to dáva rozlohu pri výbere vhodnej výsadby.
Ako model triedy D, Nissan poskytuje dostatok priestoru pre zadných cestujúcich. Tri sa príliš nebudú tlačiť.
Výška salónu v chrbte uspokojí ľudí s vysokou nad priemerom vpredu - veľmi vysoká. Chcem viac - darujte poklop na streche, pridajte niekoľko ďalších centimetrov.
Objem a tvar kufra, možnosť transformácie salónu, počet a umiestnenie kontajnerov pre malé predmety ako celok zodpovedajú očakávanej úrovni pohodlia.
 
Ako ísť
Po tom, čo dostali príležitosť opäť zasiahnuť do návrhu sériových strojov, inžinieri zmenili vlastnosti zavesenia a riadenia. Rigidita predných pružín sa zvýšila o 18%a aby sa udržal pohodlie, do piestov tlmičov nárazov sa pridal ďalší ventil. Pre presnejšiu zvládnuteľnosť sa znížila tuhosť predného stabilizátora a zároveň zmenila nastavenia hydraulického výkonu, čím sa zvýšila jeho výkon počas parkovania. Vo všeobecnosti sa Nissan stal viac vodičom, pravdepodobne s veľmi miernou stratou pohodlia.
Pozastavenie automobilu získalo takmer nemeckú hustotu. Riadenie súčasných príkladov je mierne akútne a čo je najdôležitejšie, presné na vysokej úrovni, podľa našich štandardov, rýchlosti. Stroj primerane reaguje na ostrú operáciu pri volante, keď je rýchlomer označený ďaleko za sto.
Ďalšou zaujímavou vlastnosťou je variátor, ktorý poskytuje posun suterénu. Pri pokojnej jazde udržuje rýchlosť motora v optimálnom palive v zóne, čím hladko znižuje celkový pomer prevodovky. Pri intenzívnom zrýchlení si zachováva maximálny výkon. Ak nevenujete pozornosť monotónnemu zvuku motora, potom je všetko ako v prípade bežného automatu, ale bez akýchkoľvek krokov pri prepínaní. Ak je to však potrebné, môžu sa zorganizovať.
Ak stlačíte selektor prevodovky doprava, auto na úrovni softvéru začne napodobňovať prevodovku so šiestimi rýchlosťami so sekvenčným prepínaním. Pumpoval páku vpred - k kroku, čerpaný dozadu - k kroku nadol. Ale na rozdiel od podobného mechanického systému, variátor takmer nespomalí motor. Preto bolo auto vybavené štyrmi diskumi na disku. Vpredu, samozrejme, s vetraním.
Stručne povedané, stručne budem nazývať príklad z vonkajšej a vnútri vozidla triedy D, ktorý je zaujímavý v manažmente a s rozsiahlou škálou úprav.
 
Konfigurácia Nissan-Premer
Úľavu
Predné airbagy, predné bočné vankúše, bočné záclony pre predných a zadných cestujúcich, aktívne obmedzenia hlavy, vyhrievané predné sedadlá, hmlové svetlá, čalúnenie koženého volantu, elektrické okná, svetlomety, ABS s elektronickým distribučným systémom brzdy (EBD), brzdový asistent, BRZDE ASSIST, BRKZY POSLEDNÁ DETI DETI, KAŽDÉ SEDADLY, CENTRÁLNE DISTOBILY, IMMOBILER, AUDIO SYSTÉM S CD-Playerom a ovládaním volantu.
Elegancia, navyše
Systém proti uhlov, stierače s dažďovým senzorom, 16-palcové zliatinové kolesá, tempomat (s výnimkou motora 1,6 l).
Tekna, navyše
Xenónové svetlomety s automatickou korekciou úrovne naklonenia, 17-palcový zliatinový kolesá, reguláciu tlaku v pneumatikách, zvukový systém s meničom CD pre 6 diskov.
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
Alexander Budkin
 

Zdroj: Časopis „Driving“