Testovacia jednotka NISSAN PATROL LWB 1998 - 2004 SUV
Mocný hliadka
Nissan posilňuje off-cestné pozícieV skutočnosti Nissan útoky na všetky fronty, to znamená vo všetkých segmentoch trhu. A táto ofenzívna nemôže byť uznaná ako úspešná. Očarujúce Micra, Expresívne PRIMERA, Kompaktné útočné lietadlo X-chodník Všetky najnovšie inovácie dosahujú cieľ, dobyť sympatie o rastúcom počte ľudí, vrátane v Rusku. V tejto vlnici sa spoločnosť rozhodla pridať prášok a vo veľkom nástroji kalibru, jeho najväčší a najsilnejší hliadkovaný hliadka GR SUV. Prešiel restyling a dostal nový riadok 6-valec 4,8 litrový motor.
Externe patrol pridaný lesk. Teraz nie je tu nielen chrómovaná mriežka radiátora, ale aj bočných zrkadiel a kľučky dverí. Samostatne, nie veľmi viditeľné inovácie, ktoré sa dotkli pred otočkami v prednej a zadnej časti, nárazníky a hmlové svetlá, všetci spolu dali dobre známy model. Čerstvý vzhľad. Ale aj pertoor hliadka vyzerá ako skúsený bojovník, s dôverou volať mimo cesty mimo cesty, nebudete so mnou zmizne. Skontrolujte? Nevyhnutne. Ale pre štartéry je vhodné dobyť ruské kamienky s komfortom. Luxusná tank
PASSIONABLE, ako tank, čo som sa čoskoro ubezpečil, Patrol poskytuje skutočne generálnemu vybaveniu. Ak naše vojenské Jeeps ponúkol túto úroveň pohodlia, nikto by neopustil armádu na troch radoch mäkkých kožených sedadiel môže ubytovať veľkú a teplú spoločnosť. Sedadlo vodiča je pripravené prijať aspoň chudé nábor, aj keď, kto vyhodil všetok šport o štvrtine storočia späť pochodovať rozsah elektrických úprav, zdá sa, že nemá žiadne limity. V rovnakej dobe, RAM sa pohybuje na výšku aj horizontálne. Zostáva len nezabudnúť na nastavenie bedrovej podstaty tak, že chrbát nie je unavený z diaľkového jazdy. Na centrálnej konzole je páka novej automatickej prevodovky teraz veže s možnosťou manuálneho posunu prevodov, nie príliš bežné na SUV. Okrem toho má automatická prevodovka zimný režim, ktorý je aktivovaný jednoduchým stlačením tlačidla. Vedľa automatickej prevodovky, iná páka zodpovedná za spôsoby prevádzky prenosu. Ak je v hornej polohe, znamená to, že riadite pohon zadných kolies. A dokonca aj nábor z nepočujúcich dediny, kde nie je žiadna transport, okrem humnie, je ľahké vysvetliť, že keď je mierne štít, mali by ste túto páčku posunúť trochu. Potom sa zelená žiarovka zapne na prístrojovej doske, ktorá bude signalizovať, že teraz je výkon elektrickej jednotky distribuovaný v rovnakom pomere medzi prednými a zadnými kolesami. TRUE, Sledoval hrozbu pery, aby zakázal ťahanie tejto veľmi páky, ak rýchlosť presiahne 40 km / h.
A ťažký musí byť trest, ak sa vodič rozhodne bez zastavenia, aby sa dostal do zníženého rozsahu prevodov. Všetky páčky sú pokryté kožou a centrálna konzola je ukončená stromom. V jej centre, značkový audio systém, a tesne pod meničom CD pre šesť CD. Hudba znie dobre, ale stále nedosiahne toto hi-fi. Ale nakoniec to nie je koncertná sála na kolesách, ale bojové auto. Je pre neho oveľa dôležitejšie, že všetky kontroly sú umiestnené extrémne logické a pohodlne.
Žiadne limity, snáď všetko
No, alebo takmer všetko, čo sa hliadka ukázal viac ako raz za polovicu storočia svojej existencie. A dokonca aj bez 245 koní pod kapotou, ktoré sa teraz objavili, a ktoré sa objavili s aktívnym lisom na plynový pedál, ako hladní levy. Transfer sa jemne prepína aj pri maximálnej rýchlosti a pretaktovanie je tak rýchlo, že vzdialenosť k najbližšiemu semaforu sa znižuje rýchlejšie ako žiaci zvyknúť na slnečné svetlo. Samozrejme, že to nie je športové auto, ale je to veľmi pôsobivé, najmä keď cítite rozmery, alebo keď budete musieť odložiť túto takmer troj-tonu Mahu. Brzdy by sa nemali testovať: Sú to disk a vetrajú na všetkých kolesách, vybavené systémom ABS, ktorý pomáha veľa na klzkom povlaku. Áno, a riadenie nie je ako príklad niektorých konkurentov. Branca, aj keď sa zdá ľahké, ale s rastúcou rýchlosťou výrazne. Telesné valce zatáčania sú viditeľné, ale nehovoria, že sú kritické. A menej ako, povedzme, niektorí konkurenti z Ameriky. Okrem toho je stabilizačný systém vždy pripravený prísť na záchranu. V rovnakej dobe, pohyby suspenzií sú jednoducho obrovské.
Skontroloval som to, veľmi rýchlo sa dostal do lesného masívu. Rovnako ako cesta s jamičkami, ako keby po bombardovaní, hliadka prekonáva. Ale nejako sa dráha presunula do cesty a pravá polovica auta bola v hlbokom snehu. Je čas poskytnúť pohon štvorkabier. Auto sa naďalej pohybuje, dierovanie všetkými štyrmi kolesami cestu v zasneženej panne. Ale nejako s ťažkosťami. Áno, all-sezóna gumová bridgestone je vhodnejšia pre asfalt alebo piesok a hliadka nemá s ním nič spoločné. Avšak, on sa pohybuje! Zdá sa, že som príliš odvedený, auto začalo ísť do snehu a čistiť dno. Otvoril dvere a bol zdesený: aj tie prahové hodnoty nie sú viditeľné! A viete, čo prišlo myšlienka ako prvý? Je potrebné ho fotografovať. Ale len sa snaží vziať prvý krok, opustil som túto myšlienku inak by som sa musel vyblednúť. A ako je hliadka? Tam bola druhá myšlienka. Zapnem redukovanú, automatickú prevodovú páčku v manuálnom režime a okamžite na treťom zariadení. Vďaka meniacim sa fázam distribúcie plynu je krútiaci moment na Nizakh veľmi veľký, čo je v skutočnosti potrebné pre mňa teraz. Nechal som brzdu a mierne sa dotknite urýchľovača. Malý sklz, a hliadka pomaly, ale určite, nezávisle blokovanie zadného diferenciálu, začína sa dostať z zajatia. A potom tam boli nohavice ľadový kopec, zasnežený výkop, ľadové chyby, ktoré naozaj je schopný veľa, tento hliadka gr.
Súťaž
Za ceny približne 64 tisíc dolárov, NISSAN PATROL GR súťaží s takými uznávanými ľuďmi, ako je Toyota Land Cruiser 100, Mercedes G-Class a Mitsubishi Pajero. A celý ich vedomý off-road život hliadka sotva nižšia, as príchodom nového motora, určite je presvedčený, že je možné, aby si vážnu konkurenciu. Okrem toho by ste nemali zabudnúť na také, napríklad výhodu, ako automatická prevodovka so schopnosťou manuálne prepínanie zariadenia. Ak uvažujete o aute ako pohodlné SUV, potom musí bojovať aj s Chevroletom Tahoe a Jeep Grand Cherokee. Ale hovorí o stabilnom vojakovi ... Stručné špecifikácie NISSAN PATROL GR 4.8
Objem motora, kocka. Pozri: 4759.
Počet ventilov na valci: 4
Power, l. S. Pre RPM: 245/4800
Max. Krútiaci moment, nm / at asi. Min.: 400/3600
Zrýchlenie do 100 km / h, str.: 10.8
Maximálna rýchlosť, km / h: 190
Spotreba stredného paliva l. / 100 km.: 18.2
Objem palivovej nádrže, L.: 95
Rozmery, mm.: 5070х1930х1855
