Test Drive Nissan Patrol LWB 1998 - 2004 SUV

Skrotenie ohňa

Múdry s dieselmi je dnes módny. Nissan nevystúpil stranou a predstavil hliadku s novým trojlitrovým dieselovým motorom, ktorý má jedinečnú technológiu M-Fire (Modilated Fire). Japonci sa hrajú s ohňom.
Noc ... upchatie, letisko, Káhira, Afrika! Dobre kŕmený strážca hraničiek, ktorého hviezdy na uniforme sú dostatočné pre troch generálov plukovníkov, nechce nechať našu skupinu ísť do krajiny. Stretnutie Lady rozruch, podpisuje niektoré kúsky papiera, vedie za rukávom ešte hviezdnejšieho šéfa. Podložky sú milosrdné a zanedbávané v pasoch - vitajte v Egypte! Zajtra bude nám predstavený aktualizovaný Nissan Patrol Gr/›Nissan Gr Patrol. Hlavnou novinkou je trojzelný dieselový motor, ktorý nahradil svojho predchodcu 2,8 -klitra. Mimochodom, musíme zistiť, prečo je motor znížený krútiacim momentom motora, ktorý je navrhnutý pre krátkodobý stroj. Ale toto všetko ráno a teraz spať - v Moskve sa pravdepodobne už osvetľuje.
Ráno ... teplý podiel z chladničky a sladké, ako melasa, miestny čaj pre miestnu hudbu. Krátke briefing šľachtického španielskeho Jeepera Ramona Vila (na ďalšie dva dni budú spolu so svojím tímom učitelia a strážcovia jednej osoby v jednej osobe). Teraz na ceste. Pred obedom - dvesto a Gakki kilometre asfaltu. Pre teplé.
Short -cincome Patrol je nazývaný znak Ruska za čelným sklom. Začnime s ním. Pod kapucňou ožíva nafta mutografu, ale spočiatku to nemôže skúsiť. Hostiteľ Terrano sa sotva plazí. Jeho správanie sa rýchlo vyjasní. Prvá polovica cesty je solídna populácia. A obmedzenie rýchlosti je tu nevyhnutná vec. Ichaks, kozy, Traktory Bieloruska - skutočné nezmysly v porovnaní s miestnymi deťmi, ktoré sa doslova ponáhľajú pod kolesami na každej križovatke, jednoznačne ilustrujúce ich požiadavky a trením prstom prstom. Nevyjazde, ale fidget. Existuje však príležitosť porozumieť jednej z znakových vlastností nového motora. Má šťastie zdola a je tak presvedčený, že niekedy zabudnete prepnúť program. Pre atmosférickú naftu je to norma. Pokiaľ ide o posilňovací motor, existuje nepochybná dôstojnosť, ktorá v žiadnom prípade často nie je. Extra štyridsať percent krútiaceho momentu v porovnaní s predchodcom sa cíti.
Všetko, tesnosť miest (Auls, dedina alebo to, čo tam majú) zostalo pozadu. Moderátor rozzúri tempo. Murmur ožíva viac ako svižne (podľa dieselových štandardov) ťažkých grinderových stokerov. Závislé pružinové zavesenie je celkom pohodlné a na zákrutách sa hliadka nezdá príliš vosk.
Rádio v radostnom hlase uvádza, že kolegovia Rusi rozdrvili hada. Áno, tu je. No, nie figu pre seba - hadica! Čo sú tu krokodíly?
Deň .... horúčava, pobrežie brakického jazera, obed s časom baldachýnu. Mraky múch sa ponoria na váš kebab. Jasné podnikanie, v púšti nie je čo jesť, ale tu je taká sviatok. Takže odleteli z celého okrug, aby sa nakŕmili. Tiež tankujeme a po zabudovaní v stĺpci sa presunieme z asfaltu do piesku.
Sands dnes v úvodzovkách. Pod kolesami je dosť hustý a rovný povrch z niečoho komprimovaného zameraného. Príter je dosť klzký a ľudia nie sú proti averzii na spustenie Nissanu. Lekcia je zábavná, dobrá, chytiť auto nie je potom ťažké - reaguje celkom primerane na riadenie a prevádzku plynu. A tu sú priekopy a hrebeň. Ak tam zínete a prasknete, pocity samozrejme nie sú príjemné. Krátke -busy auto sa snaží ísť von a hodí Stern. Pozastavenie sa však stále vyrovnáva s jeho prácou. Zdá sa, že to nie je také jednoduché. Slnko sa drží západu slnka a kde je tu hotel?
Večer ... Stany uprostred púšte, stan, vankúše, vodná fajka, brušný tanec, exotické! Pred plánovaným rozjímaním o mesiaci v ďalekohľade sa pokúsime osvetliť niektoré technické problémy.
Motor je tromi litrom v -line štyri s turbodúchadlom a stredným chladením. Spaľovacia komora je nevyžadovaná, to znamená, že injekcia je priama. Vrcholom nového motora je technológia m -ohňa. Tri veľryby, na ktorých spočíva: nastaviteľné (v závislosti od režimu prevádzky) prívod vzduchu cez jeden z dvoch vstupných ventilov, recirkulačný systém pre utratené plyny a neskoré vstrekovanie paliva - po prechode hornou mŕtvou zemou. Konštruktívne nie je motor taký jednoduchý. Už je nemožné dosiahnuť vysoké charakteristiky, ktoré dnes zapadajú do prísnych environmentálnych a ekonomických noriem bez technických trikov.
Spoločnosť tvrdí, že nový motor kombinuje výhody priamych naftových motorov (účinnosť, malé vyhadzovanie oxidov dusíka) s mäkkou prácou, nízkym hlukom a vibráciami, ktoré sú spojené s predkami naftových motorov.
Dôvodom zníženia maximálneho krútiaceho momentu na krátkom streľbe bol vysvetlený skutočnosťou, že krátka prevodovka neprešla cez prenášaný krútiaci moment (zjavne nebolo možné vybaviť jednotku alebo jednotku na krátku základňu). Zníženie momentu by malo bezbolestne prejsť, pretože krátka hliadka je oveľa jednoduchšia.
Ráno ... púšť, studená ruka, horúce chutné miestne koláče, briefing s obrázkami na tému, ako nezničiť auto. Dnes sme sľúbení v teréne v plnej výške.
Dlhá hliadka s guľometom sa ponáhľa cez púšť v karavane jeho vlastného druhu. Pravidelne - špeciálne cvičenia demonštrujúce Nissanove off -road schopnosti. Útok na piesočné duny, zostup zo svahu (pozorovanie nadol je oveľa horšie ako ísť), v prípade potreby jazdiť na výmoloch, aby sa udržal kontakt kolies s pozemským plotom, vypnite stabilizátor zadnej časti. Inštruktori stručne stanovili taktiku jazdy a povedali, ktorý režim prenosu si vyberie, a - choďte. Nie každý a nie všetko uspeje prvýkrát. Očakávanie uviaznutia, komplikované teplom, niekedy oneskorené a ... asfalt pod kolesami nahrádza piesok práve včas.
Je niečo také pomalé? Takže je to guľomet, darebák, prispôsobený jazde v púšti. Nie, nebude to fungovať, zmeníme postavu. Po niekoľkých desiatkach kilometrov je škatuľka nižšia ako pedagogické vplyvy, začína živo reagovať na prácu plynu. To je lepšie, vracia sa, kurz - do pyramíd!
Večer ... teplo, prach, pyramídy, obchodníci suvenírov, polícia v nepredstaviteľných množstvách pešo a ťav. Posledná príležitosť vidieť, cítiť, cítiť sa, skúste porozumieť dokončeným v aute.
Zdá sa, že hliadka, napriek reprezentatívnemu vzhľadu, hojnosti chrómu vonku a kože v kabíne, nechce behať okolo módy preskočenia. Zostáva alternatívou, ale nie parquetovou štylizáciou. Silné závislé zavesenie, pomerne jednoduché, podľa schémy, prenos bez vzájomného diferenciálu, odpojeného stabilizátora stability zadných plazov, ktorý blokuje medziprítomný diferenciál od miesta vodiča - nechcete robiť nečistoty? Tento pán je tiež vyškolený v dobrom spôsobe: veľmi dobré vysoké a dynamické ukazovatele, mierna chuť do jedla, hodná pohodlia.
A čo nový motor? Emócie sú úplne pozitívne: s istotou ťahá široké spektrum revolúcií, dosť živé, neponedné (M-Fire pozná svoje podnikanie pevne), ale rovnako ako všetky moderné, elektronicky, motory, trochu oddelené od vodiča. Aby sme mu zodpovedali automatickej škatule: inteligentné, pracujúce veľmi jemne, ale skôr nezávislé. To je pravdepodobne dôvod, prečo sa auto s manuálnou krabicou páčilo. Správa hliadky s ňou je živý a fascinujúci proces.
A nakoniec, informácie pre tých, ktorí majú túžbu a príležitosť. V Rusku sa bude predávať hliadka s novým motorom, mechanické alebo automatické škatule, ale iba dlhá. Všetci!
 
Nissan hliadka
Všeobecné údaje: počet miest - 7; Vybavená hmotnosť - 2490 (2425) kg; Plná hmotnosť - 3080 (2980) kg; Maximálna rýchlosť - 160 km/h; Čas zrýchlenia z miesta na 100 km/h - 15,4 (16,9) s; spotreba paliva v podmienenom prímestskom a mestskom cykloch - 8.8 (9,0); 14,3 (13,9) l/100 km; Dodávka paliva - 95 litrov. Rozmery, mm: dĺžka - 5010; Šírka - 1930; výška - 1855; Základňa - 2970; Trať vpredu/zadné - 1605/1625; Cesta - 210 (215); objem kufra - 668 l; Polomer otáčania je 6,1 m. Pracovný objem - 2953 cm; Priemer valca a zdvih piestu - 96x102 mm; Stupeň kompresie - 17,9; Power - 116 kW/158 litrov. S. pri 3600 ot./min.; Maximálny krútiaci moment - 354 n.m pri 2000 ot./min. Prenos: Choďte na všetky kolesá, predné - pripojené, bez interdózneho diferenciálu, zadný diferenciál s núteným blokovaním; prevodovka -Mechanical Five -Speed \u200b\u200b(4 -TO -Automatic); Preprava čísel: I - 4,26 (2,78); II - 2,46 (1,54); III - 1,49 (1,00); IV - 1,00 (0,69); V - 0,85; h. X. - 4,00 (2,28); Hlavný program je 4.37. Odpruženie: predná a zadná - závislá pružina so stabilizátormi perretílnej stability. Brzdy: predná a zadná - disk s zosilňovačom a ABS. Riadenie: Typ matice zdieľanej skrutky, s zosilňovačom a tlmičom. Veľkosť pneumatík: 265/70R16.
V zátvorkách - s automatickou prevodovkou.
 
Igor Solidov
Foto: Igor Solidov a Nissan
 
 

Zdroj: Časopis „Driving“