Testovacia jednotka NISSAN PATROL od roku 2010 SUV
Test Drive Nissan Patrol: Veľká loď - Veľké kúpanie ...
Kolesúra.ru portál išiel na krátky let za volantom najväčšej a luxusnej krajiny jachty Nissan. V dôsledku toho som sa naučil, ako sa táto jachta pláva v špinavej vode, koľko brandy sa zmestí do svojho kmeňa a či sa to ľahké vyhnúť sa z ľadovca. Fanúšikovia bahenných kúpeľov a nepriechodné bažiny v poruche. Vhodná preprava pre milovanú zábavu sa stáva menej a menej. V tomto roku neboli milovníci offrofolder zábavy poctený Nissan Patrol. Výmena topánok-bažiny do lakovaných topánok a vodotesný ochranný oblek na milá kožená bunda, hliadka s oneskorením, ale stále prišiel na sekulárnej strane v mólo veľké luxusné SUVS.
Mastodont, hrdlo, Giant - Zavolajte to, takmer troj-tonové auto, výška pre dve metre, môžete, ako sa vám páči. Nestará sa. Patrol, ako africký slon, sa na vás pozrie na svoje malé oči-svetlomety s plnou ľahostajnosťou a pokojom, uvedomte si jeho dokonalosť.
Ak chcete dať ešte väčšiu pevnosť, japonský SUV dôkladne hladko pašovanie: hladké veľké telo nemá jednoinové vyprázdňovanie, komplementovať obraz druhej brady predného nárazníka. Koniec koncov, po tom všetkom, fyzické zaťaženie hliadky už nie sú podľa stavu.
Ležiaci v drifte
Otvorenie masívnych predných dverí s masívnou rukoväťou, nemôžete sedieť v kabíne - idete na stranu drahého jachtu, dostať sa do ľahšieho kráľovstva ľahkej pokožky. Priznávam, že som sa pozrel na moje topánky: Krok na ľahký krémová hromada prašných chodidiel bola trochu ľúto.
Sedenie v plochej stoličke bude vhodné len pre osobu podobnú dimenziám hliadkovania. Pre mňa je to príliš veľké a okrem toho je to vysoké: Chcem klesnúť mierne nižší, ale elektrické pohony odpočívajú v obmedzovači. Prečerpanie vysoko kvalitných kožených povrchových povrchov interiéru Pokračovať v téme jachty hliadky, kde vodič z mosta s vysokým kapitánom, mierne triasť veľký volant zo strany na stranu, postupne sleduje všetko, čo sa deje okolo .
Okrem toho, Nissan Patrol je schopný ležať na kurze takmer v režime AutoPilot. Japonský mastodont, japonské mastodont, ďaleko s sonachers, je schopný udržiavať vzdialenosť auta s tempomatom, a navyše so zameraním na značku, monitoruje pozíciu na ceste, vrátená na určenú trajektóriu. Navigácia ÁNO, navigácia a štyroch kamkordérov kruhového prehľadu aj na navigáciu v priestore.
Ale ovládanie off-road arzenál, otočil sa cez poslednú módu na puk s tlačidlami, je odstránený z oka, pod pravou rukou. Hoci existuje aj tuhé pripojenie prednej nápravy a prenos nadol, a dokonca aj uzamknutie zadného diferenciálu, v novej exekutívnej ipostasi hliadke, všetky tieto veci je pravdepodobnejšie, že poctivosť pamäte predkov. V najlepšom prípade budúci majiteľ sa pokúsi preložiť SUV z Auto Režim do jedného z troch programov pohybu: nečistoty, snehové alebo kamene - a dokonca aj to, kvôli záujmu. Priestor pre cestujúcich gigant môže byť opísaný vzorcom 3 + 2. A, ak je to v súvislosti s číslicou 3, zadná pohovka je priestranná kabína s dvoma monitormi zábavného multimediálneho systému, potom +2 je blízkym klubom s dvomi skladacími (a ručne) sedadlami. Vrecko je však dobré pre ľubovoľný počet cestujúcich na palube. A ak necháte len kapitán a starpoma, potom sa plavba japonská vložka zmení na nákladný galón, schopný prekladať 3,170 litrov, napríklad drahé francúzske brandy ...
Plné dopredu!
Len Lulling na asfaltových vlnách, hliadka nie je v zhone: Zozbieraná elastická suspenzia auta je veľmi jemne, ale jasne prenáša celý profil vozovky do salónu. Ale na vysokorýchlostných otočení umožňuje nákladu vytvoriť skutočné zázraky, aby vytvorili skutočné zázraky. Hydraulický kontrola pohybu tela je inteligentným hydraulickým systémom potlačenia akéhokoľvek druhu tela: hliadka je takmer úplne eliminovaná z rolí a od diferenciálov. Iba zradné skrinenie pneumatík, bičovanie v štúdiu, pripomína, že zákony fyziky neboli zrušené.
Som nespokojný s hlukovou izoláciou. A prvýkrát, nie preto, že je to zlé, ale s presnosťou, naopak, príliš dobré. Shumka, okrem cudzích zvukov, úplne utopí ušľachtilý rev osemvalcového motora v tvare V objemom 5,6 litra. Dokonca aj s plynovým pedálom stlačil do podlahy, 405 gólov s šialeným stádom, musíte počúvať. O každom nedostatku ťahu s takýmto motorom, samozrejme, nejde. 560 atmosférické newton metrov distribuované medzi rodinou (!) Kroky automatického prenosu sú vždy dostatočné a za každých okolností.
A okolnosti sme sa snažili odlišovať, vrátane vonkajšieho asfaltu. Na ceste rezacej cesty sa elastická suspenzia ukázala byť skutočným asistentom, s presnosťou pochopiť, ktorá prekážka momentálne je na hliadke pod kolesom. Neinformačný vzduchový volant s prázdnou nulovou nulou, v režime Off-Road, sa nevylomila z rúk, čo vám umožnilo ľahko riadiť veľké auto bez rušenia kozy. Ostro spomalenie pred obrovskou priekopou, divili sme sa na sekundu, a či sa do nečistôt ponoril patetický jeep. Samozrejme! Bez ohľadu na to, ako sa očarujú, to nie je, sakra, nissan hliadka! 2 745-kilogram slon s nepriepustným pokojom do bahenného kúpeľa, takmer vymyli zvýšenú vlnu nášho fotografa. A ... bez ohľadu na to, čo sa stalo, ja som išiel na breh. Trikrát opakujúce sa postup pre najvýhodnejší rámec sme sa uistili, že non-Osfaltové prvky stále zostali v pamäti, kedysi vážne terénne vozidlo.
Iba bahenná maska, ktorá úplne zakryla auto, a dokonca aj na pozadí obce krajiny, hliadka už nie je na tvári. Chránené parkovisko obchodného centra je novým biotopom, lešteným na brilanciu, najväčší Nissan.
Koľko je jácht?
Môžete si kúpiť pozemok japonskej jachtu dnes 3,085,000 rubľov. Je to natoľko, že luxusný Základná verzia Nissan Patrol so všetkými atribútmi vozidla luxus a jediný motor V8 5.6 s kapacitou 405 hp Chýba poklop, monitory v opierkach hlavy a inteligentných tempomatu? - 3,249,000 rubľov a to všetko sa ukáže vám k dispozícii.
Nissan Patrol je poskytovaná RRT-Ozerki, oficiálneho predajcu Nissan
Pridal: Ilya Ogorodnikov
Foto: Roman Stunnin
