Testovacia jednotka Nissan Pathfinder 2005 - 2007 SUV

Dobrodruhovia

Všetky vozidlá v teréne sa teraz konajú s veľkou úctou: nie príliš praktické, ale módne a prestížne. Jeden problém je drahý. Igor Kozlov a Vitaly Uryukov šli hľadať alternatívu na sekundárnom trhu. Foto: Konstantin Yakubov.
 
Pokušenia a výhody
V salóne Avtomir, v Yaroslavke, je Trad-In celé oddelenie so zamestnancami manažérov a mechanikov, ktoré má svoju vlastnú demonštračnú sieň. Teoreticky sú pripravení prijať auto akejkoľvek značky (s výnimkou práva) a rok prepustenia bez obmedzenia najazdených kilometrov. Starodávne vybavenie tu však spravidla nedáva ziskové implementáciu na trh. Väčšina sveta je vo veku od piatich až šiestich rokov s najazdeným počtom najazdených do 150 tisíc. S cieľom prilákať potenciálnych zákazníkov k transakcii má spoločnosť celý systém stimulov. Môcť, predpokladajme odovzdanie inštancie, ktorá je drahšia ako získaná v obchode, a získajte rozdiel v hotovosti. Alebo naopak, vymieňajte si niekoľko lacných automobilov za jedno drahé. Pri hodnotení cena obstarávania tiež nepodarí kúpnu cenu niekedy presahuje priemerný trh! Dôvod je jednoduchý: adoptované staré auto je nové. Dobrá služba premieňa náhodných ľudí na pravidelných zákazníkov. Bojujú za ne nielen v obchode, pokyny rýchleho výkupného a obchodu s províziou fungujú.
Profilové modely sa pripravujú sto percent, vrátane plechovky, maliara, výmeny prasknutých okuliarov vetra a ďalšie. Iné sú spokojné iba so suchým čistením, umývadlom a ... zoznam detegovaných porúch. Diskriminácia je nútená, pretože v predaji technika z celého sveta nie je ani špecialistami, ani náhradnými dielmi. Ale inak Kompletná rovnosť: Akékoľvek ojazdené auto si môžete objednať (súčasne až päť bodov), test na cestách a nákup na úver. Celý súbor dokumentov, vrátane právnych záruk, je zahrnutý v cene a navyše sa neplatí.
Viac ako zajatie
Z džípov prezentovaných v kabíne sa nám páčil Nissan Perender a z nejakého dôvodu. Väčšina automobilov 19982001 Problémy ponúkané za 1522 dolárov sa ukázali ako importované: V tom čase neboli sledovače oficiálne predané a neboli s nami certifikovaní. Až v roku 2005 prišiel trh na trh a nakoniec legalizovaný v Rusku. Doteraz sa použité exempláre nachádzajú hlavne v obchode na spontánnom trhu, sú príliš mladé (colná sadzba pre obchodníkov s chovateľmi je príliš veľká). Je to táto možnosť, ktorú sme sa rozhodli kúpiť. Po primeranom vyjednávaní sa takmer nová (vydanie 2006) nafta All -s počtom najazdených kilometrov 4195 km v hodnote 48 400 dolárov (cena nových 54 490 dolárov) sa dostala do našej likvidácie.
Dokonca aj v statike vyzerali vyvolený veľmi pôsobivo. Obzvlášť hrozivo sa pozrel na vyrazené oblúky kolies, ktoré obsahovali obrovské pneumatiky s rozmerom 265/65R17. Určite to nebude hľadať jednoduché spôsoby, ale zvládne to, čo vodič označi.
Minulý život špeciálnych znakov na chrbte neodišiel, pokiaľ sa neprekrylo náboženstvo. Zdá sa však, že pneumatiky to dostanú. Nie je to inak, auto slúžilo ako testovacia vzorka pri akýchkoľvek prezentáciách, ako vysvetliť také nerovnomerné a nedostatočné opotrebenie behu? V kabíne ma zaujali iba zlomený kryt popola a stlačenú zástrčku jedného zo záložných klávesov. Všetko ostatné bolo zachované v takmer originálnej podobe.
Luxusný kožený salón je navrhnutý takmer bezchybne. Je pekné, že takáto hojnosť automobilu nevytvára s vodičom ani nepohodlie. To znamená, že miesta v okolí sú vo veľkom a nie je potrebné siahať kdekoľvek, čo je potrebné po ruke. Cestujúci nie sú urazení k dispozícii 64 (!) Možnosť transformácie: Chcete sedem -seater rezervované sedadlo, chcete individuálnu kanceláriu na kolieskach. Je pravda, že iba skutočný muž môže uvoľniť stoličku druhého radu, pretože potrebné úsilie hraničí s pevnosťou rukoväte. Je vhodné vstúpiť, stačí viac zábradlia na podporu a priľnavosť a sú rozumné. Bočné okná sú úplne spadnuté zozadu, dokonca aj pod pečaťou, s ktorými sa dnes stretnete. Iba bez vedomia vodiča sklo neotvorí tlačidlo zámku k dispozícii. Na strope však existuje alternatíva k vzduchovým kanálikom poskytne pohodlnú mikroklímu. Je škoda, že je možné upraviť iba intenzitu toku odchyľovacích sprievodcov.
Nákladná priehradka je v akejkoľvek verzii dobrá, maximálny možný objem ovplyvňuje fantáziu. Ak sa niečo valí, nenájdete! Existuje však veľa slučiek na pripevnenie batožiny a pre malé veci existuje špeciálna sieť. K dispozícii je vrecko pre prvú súpravu (je v čalúnení piatych dverí), ale je lepšie ho nepoužívať. Je nepravdepodobné, že naše bubliny a fľaše odolávajú jej hlavám, aby ste mohli prúdiť. Aby sa ponorili malé veci, stačí zdvihnúť pohár zadných dverí, iba jeho otvor sa nachádza príliš vysoko, že batožina bude musieť byť vyhodená ako lopta do basketbalového koša.
Na spodku vymenovania transfidenta si mocné páky nezávislých príveskov pripomínajú. Je ľahšie s nimi kopírovať profil cesty a udržiavať kontakt kolies s zemským plotom. Pasfainer je pripravený na seriózne off -road všetky dôležité prvky sú spoľahlivo pokryté štítmi, palivová nádrž je skrytá v hĺbke rámu a pohony kolies v tieni pák. V zóne zadnej nápravnej skrinky zostali iba bezbranné senzory korún a ABS. Nevysvetliteľná frivolita šialeného kamienkov, ktoré spadali do medzery, ľahko rozdrví drahý senzor. Aj keď to stojí, hoci auto bolo v bitkách viackrát. Dôkazom toho sú početné brázdy a priehlbiny na ochranu ocele a plastov. A štít letáka ho zrejme nahradil úplne nový, cenovkou.
Naozaj sa mi páčilo, že zásoby sú pripevnené vonku k podlahe kufra. V skutočnosti je koleso zavesené na reťazci za centrálnym otvorom a dĺžka vodítka stačí na to, aby všetko vytiahla z auta a nezasiahla. Nepotrebujete, že na to je navijak s prevodovkou. Je škoda, že dodatočné poistenie nie je poskytované, akoby nestratili!
Pod kapotou je usporiadanie ako obvykle husté, ale nestačí na stratu. Okrem toho sú cesty, po ktorých sa majiteľ dovoláva pohybovať sa, označené viacstennými vešiakmi. Nafta je vybavená spoľahlivým reťazovým pohonom načasovania a objemom 2,5 litra má skutočne hrdinskú silu a moment (174 koní a 403 N. M.). Jednotka je celkom vhodná na údržbu: ľahko dostupné sviečky žiarovky (konzumujú v našom podnebí) a filter s čistením jemného paliva. Ale prečo to nevypúšťa kondenzát? Zdá sa, že musíte strieľať filter ako celok, že nie každý majiteľ je schopný. A nádrž s brzdovým tekutinou nevhodne uzavretá nepriehľadnou obrazovkou, všetko nádej na senzor úroveň?
Jazda na Pasfainer je skutočným potešením. Pre All -Issistant je takmer neprítomný, riadenie je takmer neprítomné, riadenie a brzdy sú transparentné a poučné. Vibrácie charakteristické pre naftové stroje sú sotva viditeľné, zvuk motora je mäkký a dokonca príjemný. Zábavný dotyk pri pohybe rýchlosťou vonkajších zrkadiel užitočne klesá, čo odráža situáciu v mŕtvej zóne.
Auto je určite dobré. Všetky dôsledky predchádzajúcej operácie sú zanedbateľné a je nepravdepodobné, že by to ovplyvnilo zdroj: takýto stroj je dosť na dlhú dobu. A ušetrené pri nákupe viac ako šiestich tisíc dolárov by sa mali minúť na nejaký vzrušujúci automobilový výlet. Sme si istí, že Pasfainer vás nezmení!
 

Zdroj: Časopis „Driving“