Test Drive Nissan Maxima od roku 2009 Sedan

Nie na maximum

Nissan Maxima QX /\u003e Nissan Maxim QX - Stredná trieda sedan. Európsky trh predáva od roku 1995. Motory - benzínový šesťvalcový objem 2 a 3 l, s objemom 140 a 192 litrov. s. resp. Prevodovka - mechanická päťstupňová alebo automatická štvorstupňová.
Schopnosť nájsť kompromis je druh umenia - povedzme, kúpiť nový sedan strednej triedy s kompletnou sadou prídavných zariadení. To nie je tak jednoduché. Keď došli k záveru, že vozidlo by mal byť automobil tejto triedy vo flotile (sú stále viac a viac v prevádzke, a preto je nutné, aby skutočne zastupovať ich silné a slabé stránky), dôkladne rozbil hlavu: čo prestať? Výsledkom je, že voľba padla na Nissan Maxima QX /\u003e Nissan Maxima QX.
A teraz sa stroj šumivé nový lak za $ 32,000 stojí pred redakciou. V zásade sme sa dostali, čo chceli - spoľahlivú japonskú výrobu automobilov s automatickým poľa, Disky z ľahkej zliatiny s pneumatikami 205/65 R15 ,, Kožený interiér, kompletné auto na elektrický pohon, s výnimkou tempomatu. Hlavný rozdiel medzi naším Nissan z viac nákladných úprav je dvojlitrový motorom o objeme namiesto trojlitrového. Niečo sa darovať. Povedzte o výhodách a nevýhodách nášho Nissan.
Vzhľad vozidla je celkom slávny. No originálny obsadenie v detailoch. Avšak, vozidlo tejto triedy a mal by byť prísny ako obchodný muž kostýmu. V každom prípade je pre servisné stroj to je plus. Oveľa zaujímavejšie vnútorný obsah Japonci. Salon je naozaj priestranný - sedieť pohodlne a vpredu a vzadu, a kože a drevené vložky dať mu správne čaro. Ergonómiu pracoviska vodiča je jednoducho vynikajúci. Všetko čo sa týka úprav, servopohonov a iných prvkov komfortu, Maxim, možno povedať, v maximálnej výške. K dispozícii je centrálny zámok, elektricky ovládané okná, vyhrievané sedadlá, klimatické inštalácia, hodiny a teplomer, továrenské systém proti krádeži, nastavenie sedadla serv a vonkajšie zrkadlá. Detaily plastové čalúnenie sú nastavené pevne, nemajú škrípať na cestách. Všeobecne platí, že vnútro je dobrá a zodpovedá triede triedy. Ale so všetkými výhodami, že je trochu akademickú. Obrazne povedané, v aute cítite pohodlí pevné zariadené kancelárii úradu, a nie teplo z domácej krbu. Niektoré drahšie konkurencie sa líši od niektorých drahších konkurentov, a skutočnosť, že neexistujú žiadne ďalšie textilné koberce na podlahe pri značkových znakom, a dverové prahy miesto metalizovaného obloženia sú uzavreté bežným plastu.
Od elektrické sedan sprvu neočakávame špeciálne akné. Avšak takmer päť meter dĺžky, Nissan má závideniahodnú manévrovateľnosť. V hustom mestskom prúdu, môže sa ľahko SCK z riadku ako malé auto. Ďalšou otázkou je, či existuje naliehavá potreba pre to. V každom prípade, a riadenie je veľmi jednoduché, viditeľnosť je dobrá a časté prestavby nie pneumatiku. Ďalšou príjemnou vlastnosťou - a to aj pri intenzívnom brzdení alebo zrýchľovaní, cestujúci Neobťažujte preťaženie. Tkvejúcich v týchto prípadoch, ostrosť ventilačné sedan je tak vyhladená.
Maxim je mäkký - auto zvláda perfektne s nerovnosťami našich ciest. Ale v tom, čo sud medu nenájdete lyžičku dechtu? Počas prevádzky závesu, zvuky sú počuť v dolnej časti tela. Aky je dôvod? Keď Nissan salon rozobraná a nastaviť budík, zistili, že pod kobercami existuje žiadny hluk izolačné rohože - iba vibračné dosky valcované priamo ku kovovej kovu. Možno, že na hladkých cestách západných závesné chová tichšie? NO: Pre hlasný prevádzku Nissan kritizovaná v zahraničí. A v našich podmienkach, dodatočné izolácie je jednoducho nevyhnutné pre neho.
Automatická prevodovka - štvorstupňová. V tomto prípade sa môžete zapnúť alebo vypnúť samostatným tlačidlom umiestneným priamo na voliči ovládania boxu. Okrem ekonomického režimu pohybu, ktoré sú častejšie používané, sú ďalšie ďalšie. Prvá je zima. Ak je to zapojené, stroj napodobňuje driftu prístrojového spínacieho prenosu so zníženými otáčkami motora. Druhý režim - šport. Tu, druhý spôsob okolo - box prepína prenos, keď je motor dôkladne propagovaný. Musíte však priznať, v tejto konfigurácii Nissan Maxim - auto na jazdu na výkon. Automatická prevodovka prevezal a keď sa snaží prudko začať od križovatky, auto nie je tak intenzívne, ako by som chcel. Dokonca aj športový režim nepomôže. Nissan je určite dynamickejší ako Zhiiguli, ale stratí autá so športovým charakterom. Je to ako keby pre majiteľa s pocitom sebaúcty, ktorý nespadá na preteky na verejných cestách. Tam je taký koncept - spoľahlivý vodič. Jeho prvok - jazdiť hladký, pokojný, bezpečný. Muž takejto skladu Nissan pravdepodobne nie je vhodný, ale dá potešenie.
Rýchlosť návratu autom so strojom môže len s brzdami. Rýchlo vyliezť na znížený prenos, ako na strojoch s manuálnym rámčekom, nebude tu fungovať. Preto v zime, a to napriek inteligentnému anti-lock brzdovému systému, je lepšie experimentovať s letnými pneumatikami, ale okamžite položil na Nissan zimy. Nehovorili sme iné nuansy v správaní Japoncov. Maxim-QX úžasne predvídateľné auto. Tendencia klesať do extrémnych situácií nie je zaznamenaná. Úmyselná provokácia kritických režimov ukázala, že nie je ťažšie dostať sa ako ostatné stroje na pohon predných kolies.
Dvojlobitkový 140 litrový motor. s. V zásade ťahá nie je zlé, dokonca aj naložené, Nissan nevypadne z toku. Ale pre to musíte zaplatiť - motor motocyklov spotrebuje z 12 až 15 litrov benzínu o 100 km. Mimochodom, drahými extra AI-95. Jediná vec, ktorá konzultuje, je - Nissan s trojlitrou elektrárni je výrazne drahšia ako naša.
Vlastné meno v redakčnej kancelárii je ďaleko od všetkých vozidiel, ale len tie, ktoré majú charakter. Novinári sú však ostré v jazyku Tento čas sa presunul z tradícií - Nissan Dubbed Maxim.
Zhrnutie. Nissan Maxima QX /\u003e Nissan Maxim QX je zisková akvizícia pre podnikateľov, ktorí vedia, ako počítať peniaze, a nie rozptýliť ich. Nie je to zlé, je ako servisné auto. Ak potrebujete priestranný sedan za rozumnú cenu, a reálnu spoľahlivosť a pohodlie, ktoré si ceníte vyššie ako pseudo-poloha a znak prestížnej firmy na kapote, - premýšľajte o Nissan.
Technické charakteristiky auta Nissan Maxima QX /\u003e Nissan Maxim QX 2.0
Všeobecné údaje: Počet miest - 5; Curb Hmotnosť - 1310 kg; Plná hmotnosť - 2005 kg; Maximálna rýchlosť - 181 km / h; čas pretaktovania do 100 km / h - 14,1 S; Spotreba paliva v podmienenej krajine a mestských cykloch - 9.2; 12.1 l / 100 km; Napájanie paliva - 70 l. Rozmery, MM: Dĺžka - 4770; Šírka - 1770; Výška - 1415; BASE - 2700; Pitch vpredu / Zadné - 1530/1510; Objem trupu je 440 litrov; Radius rotácie - 11,6 m. Motor: Šesťvalcový valcový, V-tvarovaný benzín, sa nachádza v prednej časti priečne, 4 ventily na valec; Pracovný objem - 1995 SMZ; Priemer valca a piestový zdvih - 76,0x73,3 mm; kompresný pomer - 9,5; Power - 103 kW / 140 HP pri 6400 ot / min; Maximálny krútiaci moment - 177 nm pri 4400 ot / min. Prevodovka: jazda na predných kolesách; Prevodovka - automatická štvorstupňová; Čísla prenosu: I - 2,79; II - 1,55; III - 1; IV - 0,69; Z.kh. - 9.27; Hlavný stupeň - 4.43. Suspenzia: Predný typ Mac-Ferson, Zadné pozdĺžne páky s krúteným lúčom. Brzdy: so zosilňovačom a ABS, predným diskom, vetraným, zadným diskom. Veľkosť pneumatiky: 205/65-R15.
Centrálna konzola. Výber automatického prevodovky je jasne viditeľný, klimatizačná riadiaca jednotka, drevené dokončovacie prvky.
Pod kapotou nissan - v tvaru v tvare V 2 l s kapacitou 140 hp
Automobilový salón je priestranný. Volant, sedadlá a vložky na čalúnenie dverí originálnej kože.
 
Vadim Crochekov
Fotografie Sergey Ivanova

Zdroj: Časopis "za volantom"