Test Drive Nissan Almera Thajsko od roku 2011

Aliancia Dieťa: Test New Nissan Almera

Stačí prestať rýchlo sa pozrieť do pôvodnej ruskej dopravnej batožiny, aby dnes porozumel na predaj medzi novými autami v lídroch rozpočtových sedanov. S týmto jaromom v ich pluku bude aspoň jeden bojovník viac: Nová hviezda Nissan Almera sa objaví na pódiu medzi všetkými druhmi Polo, Rio, Aveo, Solaris a ďalších Loganov. TRUE, s predchodcami, nový model nebude mať nič spoločné. ALMERA CLASSIC, ktorá bola na kórejskej vlasti predávaná pod značkou Samsung, patrí do triedy C. Posledné kópie modelu, ktorý podporil ich časový termín, zostúpil z dopravníka v novembri minulého roka a predajcovia budú predať zvyšky na niekoľko mesiacov ... Anti-testový systém na Almers nebude, ESP a potlačený. Z bezpečnostného vybavenia, iba ABS a pár čelných airbagov, ktoré idú do všetkých predstavení, bočné vankúše nie sú ani za príplatok. Hydraulicel vo všetkých prilmeroch v základni, ale nová Almera je dimenzovaná inak: napriek tomu, že je to 146 mm dlhšie a 82 mm nad Forerunner, Nisanovans ho zaznamenali do segmentu B +. To znamená, že sedan sa ukázal viac, pokiaľ ide o zväzky a kapacita je veľmi chladnejšia, ale tabuľka radov klesol. Marketingové pravidlá Svet! MDA-AAA ... navrhnuté Almer v Britskom inžinierskom centre japonskej spoločnosti v úzkej spolupráci s inžiniermi RENAULT. Aliancia smrti! Kde je teraz bez fúzií? Bol navrhnutý špeciálne pre ruský trh, bude tu uvoľnený. Kde presne? Áno, áno, na mieste, kde sa rušia, nie sú v Togliatti, kde a skôr Ladda Largus. Ergonómia a interiér Nissan ALMERA FLESKA Z RENAULTH LOGANOVÉHO FLEX. Všetky boľavé sedadlá presne ako Francúz. Vertikálne pristátie vodiča neprispieva k dlhodobému cestovaniu na DALNYAK, nenáročný sedadlá nie sú Ahti, pretože držia v odbočení, ďakujeme, že prinajmenšom prinajmenšom je stĺpik riadenia nastaviteľný na výšku! Základ starej známej platformy B0 sa berie ako B0, na ktorom sú postavené RENAULT / DACIA LOGAN, SANDERO, DISTER A Už spomenul už Largus. Mäso, kostná kosť Základné prvky výkonovej štruktúry, motora, prenosu, odpruženia, elektrikára a elektroniky Všetko je požičiavané z francúzštiny. A vzhľadu a nepovediete o takýchto úzkych súvisiacich odkazoch! Dlhá základňa, priložená strecha, predĺžená silueta s ďaleko späť ... Nič pripomína? Samozrejme! Teana. Rodalita sa podrobne uhádne. Svetlomety sú charakteristické pre najnovšie výčnelky NISSANS, GRILLU, GEOMETRIUJÚCICH okien, reliéfov. Kolesá by boli viac z päťdesiat metrov od vlajkovej lode Sedan Novinka by jednoducho nerozlišovala! Najmä v tmavom obleku. Avšak, veľké kolesá, drahé odlievanie a nízky profil tu pre nič. Nissan Jeho Alderator Celit, najmä v regionálnom kupujúceho o prognózach Ruského zastúpenia spoločnosti, regióny budú predstavovať približne 70% všetkých predajov. A poznáme cesty. Hlavnou vecou nie je používať prach v očiach, ale prežiť na akademickej pôde. V prioritnej jednoduchosti, nenáročnosti, normálnej vôli, kapacite a cenovo dostupnej službe. Ako sa Almera správa na ceste? Na úrovni asfaltu, ktorý na cestách v blízkosti Yaroslavl a uhlia s Gulinovým nosom, aristokratické štúdie sedanu nesvieti. Reakcie na otáčanie volantu sú pokojné, a teraz sú okrem toho zriedené zimou non-Nokian Hakapeliitta R, inštalovaný na skúšobných vozidlách. Ale pohon volantu je zázrak ako informatívny, kalibrácia hydraicelu je nádherná mikrorelif a trecie vlastnosti povrchov, ktoré sa pohybujú, cítia doslova tipy prstov! Poznávam Logan! Dizajn podvozku, ktorý sa nazýva, je ľahší. Pred obvyklým makfersonom za semi závislým nosníkom. A čo ešte potrebujete presunúť na roashawových regáloch? Bočné a multilinktíny na zlomených asfaltových popspilov sú excesces zo sveta plavidiel a estets. Ale nie sú tu jednoduché kosti. Mäkká všežravá suspenzia, ktorá má obrovské pohyby, pripravené na nechať bez povšimnutia, zdá sa, že akejkoľvek veľkosti nezrovnalostí. Patchworks, Dipy, ohrozujúce veľkosti Pothols s ostrými hranami Najprv, keď silnú všetky tieto asfaltové platby, chcem skočiť do sedadla vodiča a vytiahnuť volant s koreňmi na všetky zachytávanie spolu s stĺpec, koľajnicou a trakciou (cyklistov pochopí, ako to nikto neurobil celé roky, trhliny pre seba, to funguje, keď prichádzajú do veľkej ohrozujúcej jamy, kameňa alebo hranicu), ale Almers aspoň Henna, Rush si nebudú vyberať, a vibroacousty je tu lepšie ako v tom istom RENAULT LOGAN A SANDERO. Mať podobnú energiu, prekážky sa začínajú zvýšiť. A uvoľňuje sa skvele. A ako udržiava kurz! Zdá sa, že nič nemôže zraziť priliehať z trajektórie. Mimochodom, páčilo sa mi verziu s manuálnou prevodovkou na cestách, má mierne drsné suspenzie, čo je oveľa lepšie zvládanie pozdĺžnej hviezdy a rolí, to všetko je len pozitívnym spôsobom, ktorý ovplyvňuje ovládateľnosť! Noci, samozrejme, nenechávajte krátke, a nárazníky sú úplne maľované vo farbe tela, nútiť sa o ich láskavosť a bezpečnosť, ale 160 mm klírens v akýchkoľvek scenároch prispieva k dôvernému nútiť snehové závidenia a off-road . A bez 1,5 mm Ochrana ocele Carter, inštalovaná v databáze, v Yaroslavle Ice Kolas, by som sa cítil ako hokejový brankár bez mušle. Opravená 1,6 litrová 102-silná šestnástená brána sa podarilo preukázať ako veľmi spoľahlivý a nenáročný. Troj je hladký v celom rozsahu otáčok, hlučný, ale tu je to viac v zvukovej izolácii ... Objem podložky nádrže je päť litrov. Na rozdiel od toho istého loga, kde je nádrž trochu viac ako tri litre, v mierne počasie pridať izometrické menej často. Ale je to nepohodlné, úzky krk je nepohodlný, úzky krk sa nachádza na štíte motora na pevnej vzdialenosti od pravej strany vozidla. Aj keď sa to dostane a vyrovnať sa s bacuľatým self-uzatváracie veko (vždy je potrebné ho držať), môžete zabaliť oblečenie. Venujte pozornosť hluku z vnútornej strany kapucne, pre takéto rozpočtové auto je to neparactericky a aký je tok? Automatické box a zimné pneumatiky v mrazoch sú nútené minúť 11,5-11,7 litrov paliva na 100 kilometroch v mestskom cykle. Multimito na moderných štandardoch. Mal som asi osem v mestom v ekonomickom režime, a potom, keď bola rýchlosť v priebehu 90-110 km / h. Je dobré, že motor je charakterizovaný vonkajším vedením, môžete ho uložiť, prenášať prvky na diétu s použitím 92. benzín ... Avšak, s manuálnou prevodovkou, spotreba je mierne nižšia. Tlačidlo signálu, ako v Renault, v riadiacom svetle koncovej páky. Keď je nakoniec toto riešenie na prsty? Keď je vodič transplantovaný z jedného auta k druhému, akýmkoľvek neštandardným, najmä ten, ktorý sa týka bezpečnosti, môže hrať horlivý vtip na najviac inopportune moment, zatiaľ čo ostatní účastníci návštevnosti sa automaticky stanú rukojemníkmi situácie. Prečo nie je niekto na mysli medzi prípadom na zmenu miest plynových a brzdových pedálov alebo organizovať zrkadlový prevodový stupeň? Airborne Controls, ktoré sa nachádzajú na stredovej konzole, sú nepohodlné z rúk. Musíme si myslieť, napájanie okien v aute za takúto cenu, ktorú potrebujete vnímať ako vysoký prospech. Ich umiestnenie na centrálnej konzole pre priemerného vodiča je však nezvyčajná a nepohodlná. Za úsporu elektroinštalácie platíme našu bezpečnosť. Opticky vynechané pred živými križovatkami, holubicami alebo brúsnymi oknami nebudú fungovať. Os zrkadiel nastavovacích gombíkov sa prelínajú s osou rukoväte nepohodlnej. Účinnosť ohrievača je znížená o neoptimálnu distribúciu prúdu vzduchu. V silnom zime, aj keď je maximálne horúceho vzduchu riadiť, nohy sú stále pretreté. S fúkanou bočnou brzdou plnú objednávku (môžete nasmerovať prúd), ale deflektor Lobovuhi je nedostatočne široký široký, staroveký Armor Hydrotransformer AN4 Automatický stroj (IT, podobne ako motor, pochádza zo Španielska) má zimný režim a dokonca Umožňuje prejsť na prenos s voličom manuálne. Pozoruhodné, pretože táto funkcia umožňuje pripraviť sa na predbiehanie a násilne odhodiť dvojicu zariadenia. Mimochodom, na horných krokoch, pričom v manuálnom režime sa box prepne nezávisle hneď, ako motor dosiahne cut-off. A je správne zavesiť na obmedzovač na opaku pri predbiehaní zábavy vozňa pod priemerom. Inžinieri hovoria, že kalibrácie elektrárne ALMER dostali svoje vlastné ... možno sa týka sériových áut? Na našich vzorkách z predbežnej strany, elektronika, podobne ako na Logan, sa čas od času zamieňa v čase. Máte 50 km / h pozdĺž urýchľovača, automatické premýšľanie na nejakú dobu, robí z neho tretí, potom stráca vedomie znova a až po valcovaní kývnu, ktoré majú vzkriesiť, hodí druhú ... Hurá! Teraz môžete zrýchliť! Ale, sakra, už nemusím, vlak šiel ... Sedadlo vodiča má nastavenie výšky v strednom a vyššom orezaní, matice nastavenia nakláňania čelia pohodlnému tunelu pohodlné a praktické riešenie! Vyhrievané sedadlá sú účinné, aj keď nemá nastavovanie intenzitou a jeho tlačidlá sú poškodené v slepej zóne, sú na základni stoličiek z dverí. Nissan Almera Base je 70 mm dlhšia ako RENAULT LOGAN. Zadný sedadlový vozík a malý vozík. Ľudia strednej výšky v zadnej pohovke môžu tiež sedieť, dať nohu na nohu. Autor článku, ktorý má 190 centimetrov rastu, potom, čo sa posadil po sebe, zostalo medzi kolenami a zadnou časťou predného kresla! Pre ovládač dôchodcov, takýto algoritmus môže a bude sa hodí ... ale pre mňa je to lepšie s mechanikou. Mimochodom, umožňuje až 100 km / h urýchľovať až 1,8 sekundy rýchlejšie! Spurt z miesta na Cherished Sto vo verzii s manuálnou krabicou trvá 10.9 sekúnd! Krátky hlavný pár a pinnovaný riadok prispievajú k veľmi dynamickému pohybu v priestore. No a čo, aj keď začnete od semaforu a v prúde, budete určite nemôže byť pravda! Je pravda, Irry páka prevodovky (spúšťače, ktoré vo vopred vzorky sa nelíšili v jasnosti), bude mať pomerne často. Chief ostenie palubných stacionárne operadlo zadného pohovky. Ak chcete pripojiť salónu a trupu objemy pre prepravu dlhých behov, musíte najprv prenajať sedadla, a potom odskrutkovať dvojicu skrutiek na zadnej strane Objem trupu je 500 litrov, Volkswagen Jetta Cargo oddelenie je len 10 litrov komplexnejšie! Ďalšie vybavenie okolo obvodu nie je poskytnuté, ďakujeme, že existuje čalúnenie a uzatváracia rukoväť na vnútornom povrchu krytu, však Nissan Almera nebráni úlohu kvalitného rodinného vozidla pre zlé cesty. Jeho hlavné trumfové karty sú pohodlné podvozku, informatívne riadenie, vynikajúce spustošenie, ktoré poskytujú neutrálne otáčanie, ktoré vám umožní bezpečne cítiť počas extrémnych manévrov, značnú pôdu a kapacitu. Ale počasie pokazí ergonómiu sedadla vodiča, ktorá nie je pohodlne nevykonávať dlhé hodiny počas diaľkového jazdy, nesprávnych výpočet a nepríjemností v oblasti riadenia klimatických, fúkaní, okien, elektrických dosiek, vyhrievaných sedadiel. Áno, a elektráreň, aj keď testovaný časom, ale archaickým a nenávistným. Nová ALMERA bude prezentovaná v troch stupňoch. Najjednoduchšie vítané s manuálnou prevodovkou stojí 429 000 rubľov. Comfort, kde je už hmla, vyhrievané sedadlá, nastavenie výšky sedadla vodiča, zadná centrálna opierka hlavy, natretá v telovej farbe zrkadla s elektrickým a vykurovaním, bude stáť 453 000 rubľov. Auto a klimatizácia bude musieť zaplatiť ďalších 51 000 drevených. Ale najvyššia verzia Tekna s elektrickými oknami a multimediálnym systémom sa zvýši v 535 000 rubľov s manuálnou prevodovkou a 565 000 rubľov na verziu s guľometom. 105-Silné Volkswagen Polo Sedan v základnej verzii TRENDLINE 1.6 MT5 bude stáť 449,900 rubľov, verzia s automatickou prevodovkou je už v hodnote 576 800. Kia Rio s 107-silným motorom 1.4 z 479,900 rubľov a pre verziu so strojom Bude musieť poslať už 519 900. Jeho Kórejský dvojitý dvojitý Hyundai Solaris Brats s podobnými výkonovými jednotkami je 445 000 a 480 000 rubľov na verziu s mechanickými a automatickými prevodovkami, resp. CHEVROLET AVEO CENY začínajú značkou 454 000 rubľov na mechanický 115-silný model. Variant s hydrotransformerovým strojom bude stáť 530 drevených. No, konečne, Renault Logan Expression s motorom 1.6 (102 HP) a mechanickým prenosom bude stáť 424 tisíc, aby sa Loganovsky stroj na kupujúcemu, bude musieť vyraziť pol milióna rubľov. Takže Almera na pozadí súperov vyzerá dosť hodné! Zdá sa mi, že nízke náklady a súbor cenných vlastností nebudú zasahovať do Almers plánovanej ročnej tridsať tisícinovej cirkulácie. Vitaly Kabyshev Foto: Vitaly Kabyshev a Nissan

Zdroj: Auto.mail.ru.