Test Drive Nissan Almera Classic od roku 2006 Sedan
Cudzincov. Dva
One - Nissan, druhý - Chevrolet. Japonská značka, americká značka, ktorá je teraz rozdiel: obe autá - kórejky! Na ďalšom porovnávacom teste časopisu Debutant ruského trhu - Nissan Almera Classic a v šťave v najlepšom stave (ak hovoríte o Automotive Age) Chevrolet Lacetti.
Aj s veľkou túžbou, ani jeden, ani iné auto nie je v súčasnosti v bezplatnom predaji. Nič sa nedá urobiť - v interiérových frontoch! V závislosti od konfigurácie budete musieť počkať od mesiaca do šiestich mesiacov, a to sa pozerá na súťaž z nezvyčajného hľadiska. Sú deficitom, pretože sa príliš veľa chcú stať vlastníkmi takýchto automobilov. Ako sa hovorí v boxeroch, v pravom rohu prsteň - Deputant: Nissan Almera Classic. Južná kórejská verzia populárnej auta, ktorá spôsobila podobné pocity v Rusku. Slávne vo svojej vlasti ako Samsung SM3 má veľa spoločného s dobre známym Európske zhromaždenie Nissan Almera, hoci motor a vzhľad je to, čo okamžite venujete - originálne. V našich rukách, maximálna dokončená verzia, ktorá je poháňaná 1,6-litrovým 107-silným motorom a 4-stupňovou automatickou prevodovkou.
V ľavom rohu - sedan chevrolet lacetti. Auto, ktoré sa ukázalo ako v Rusku a dokonca aj do Kaliningradu. LACETTI (ON JE - DAEWOO NUBIRA, ON - Buick Excelle) sa objavil, vďaka úsiliu nielen Južného Kóreska, ale aj talianskych dizajnérov z Pininfarina, takmer pred 2 rokmi. Je tiež vybavený 1,6-silným 109 literovým motorom. p., ale krútiaci moment sa prenáša cez mechanický prenos.
S vonkajšou kontrolou nebudete sa pýtať: Čo našli Rusi v týchto autách. Možno áut a nie sú nesporné krásne, ale hrozienka je v tom a v druhom. Expresívne, pevné, nezabudnuteľné - čo je potrebné.
Ak sa pozriete dovnútra, potom sa potešenie vzlietne. Interiér kabíny každého z nich je skromný; Možno aj príliš veľa. Jednoduchosť situácie je však spôsob, ako udržať nízke ceny, ktoré zohrávajú rozhodujúcu úlohu v tomto segmente automobilu. Avšak, v salóne Lacetti, je to dosť útulné, je možné nájsť tvár, skôr na ergonómiu. Tu nie je najpohodlnejší volant - veľký priemer, a neúspešný tvar rukoväte páky vylučovania. Tkaniny sú tiež najlepším riešením v cieli; Okrem toho neposkytujú požadovanú bočnú podporu. TRUE, tu robíme konfiguráciu: Lacetti s automatickou ponukou ďalšie, oveľa príjemnejší salón (s dvojfarebným obložením). Prístrojový panel v Chevrolete vyzerá zaujímavejšie ako súpera: V mnohých ohľadoch vďaka okrajom kovu. Na druhej strane je táto možnosť relatívne horšia.
Esteticky interiér Nissan poteší menej americko-kórejčiny. Lacné plasty centrálnej konzoly plus Archaic of externého vzhľadu nectí na klasiku. Ale tu je oveľa príjemnejší volant: je -3-lúčik a veľkosť menšia ako v Lacetti. Dashboard - nezmysel, senzory nie sú bez okrajov a všetkých druhov konštrukčných spúšťačov. Klimatizácia funguje správne: napriek klasike (v zmysle, staromódnom) dizajne, je vhodné použiť - režimy fúkania sú prepínané pomocou tlačidiel. Okrem toho, lokálny chladiaci systém nastal oveľa rýchlejšie po zapnutí motora.
Zapnite zapaľovanie ... Prvá prevodovka ... plyn ... Lacetti sa ukázalo byť veľmi mäkký pedál spojky a dráha páky KP pred zapnutím ozubeného kolesa nie je možné nazvať krátkym. TRUE, BOX funguje dobre a čísla prenosu sú vybrané tu veľmi dobre. 1,6-litrový 109-silný motor je slabý na Nizachh, ale oveľa zaujímavejší v oblasti stredného a vysokého otáčok. Volant, ktorý sa neobsahuje menej, bol príjemne prekvapený pltovým úsilím a presnosťou pri výbere uhla rotácie.
Pokiaľ ide o Nissan, tu je úsilie na volante nerozoznateľná, ostrosť je o niečo menšia. Neexistujú žiadne sťažnosti na oboch pedálov, ale motor nie je vždy nájsť spoločný jazyk s prenosom - vybrať potrebný prenos a udržiavať potrebnú dynamiku, ktorá sa ukázala, že nie je ľahká. Pravý pedál sa môže prehrať s amplitúdou niekoľkých centimetrov: - Žiadna reakcia. Oneskorenia pri spínaní sú dostatočne dlhé a pretaktovanie je pomerne pomalé. Začnite z semaforu s 200 m Dajte body nad i: Uveďte opakované víťazstvo Chevrolet s ruptúrou jedného a pol bývania. Avšak, táto medzera je s najväčšou pravdepodobnosťou kvôli prenosu rozdielu. Čím vyššia je rýchlosť, tým väčšia je príjemné riadiť Nissan. Vozidlo s istotou drží na ceste, rýchlo reagovať na prelome volante, zatiaľ čo v Chevrolet je ľahké inštalatérske a necíti akútne posilňovačom riadenia a kolesami. Ale klasický stráca v energetickej náročnosti suspenzií, trúbili trhliny v asfalte s výberom krátkeho pozemných stojanov. Hmotný rožky a tam a tam, v zásade, nie prekvapenie - z týchto vozidiel sme nemali čakať na ostrosť a ovládateľnosti, povedzme, Civic. S brzdením od Lacetti, nie sú tam žiadne problémy: doraz dochádza na prvom požiadavke. Almers mať o nič menej účinné spomalenie; Je pravda, že brzdenie až do úplného zastavenia, je menej hladké vzhľadom k zášklby stroja s poklesom. Pri voľnobehu, obidva motory pracujú takmer nehlučne, Nissan je trochu pokojnejšie. Funkcia Lacetti je nutnosť použitia stredných a vysokých otáčkach - v tú chvíľu sa motor nebude reagovať na takéto príjemné rev. Ale náročné na podlahu plynového pedálu Nissan nemá menšiu efekt šumu; Trebárs Japonci dokonca zachytí šampionát v tomto pochybnom nominácii. Všeobecne platí, že v oboch autách by som chcel viac ticho pri vysokej rýchlosti.
My vyvodzovať závery. Lacetti pretože naše ďalšie stretnutie nezmenil vôbec. Ergonómia, stále existujú nedostatky, a estetiky nezmizol výhody. Všeobecne platí, že si zaslúži možnosť pre $ 16,000-17,000 v Nissan, nemali ako automatická sám :. Nemá dynamický pohyb vôbec, to dáva oneskorenie pri prepínaní, stručne povedané, pomaly. O dĺžke 107-silný motor zaslúži mechanickú prevodovku, ktorá dodá jazdné sedan, a navyše výrazne zníži náklady na auto. Avšak, nejaké výhody a nevýhody oboch vozidiel sú tupé, keď idete do obchodu. Atraktívny dopyt po týchto modelov vám umožní urobiť jednoznačný záver: v závislosti od pomeru medzi cenou a kvalitou ako z nášho hrdinu - out kritiky!
Chevrolet Lacetti.
Lacetti sedan s 1,4-litrový 94-silný motor stojí $ 13.790. Báza obsahuje hydraulický spínač, čelné airbagy, ABS, centrálne zamykanie, predné okná, CD magnetol s rádiom. 1,6 l 109-silná verzia je k dispozícii od $ 15.590, a zariadenie s rovnakým motorom a automatickou CP bude stáť, začína na $ 17.590.
Nissan Almera Classic
Japonský kórejský sedan je k dispozícii v troch sériách výlučne s 1,6-litrovým 107-napájacím motorom. Vo štartovacej verzii vozidlo stojí $ 13,490. Okrem 5-speed mechanical KP, obsahuje hydraulický spínač, predné okná, nastaviteľné na výšku volantu, airbagu vodiča, centrálneho zamykania, imobilizéra. Verzia so strojom je možné zakúpiť od $ 15,090.
Autá sú poskytnuté na skúšku autoprodixových spoločností (oficiálny predajca Nissan) a Atlantm Baltika (Oficiálny predajca Chevrolet)
Text: Alexander Korobchenko, Philip Berezer
Foto: Roman Stunnin
