Test Drive Nissan Almera Classic od roku 2006 Sedan
art save
V takom debutujúceho štyridsiatnika, nemôžete venovať pozornosť: populárne meno, priezvisko, japonskej výkonným motorom a hlavne za veľmi atraktívnu cenu. Zistite, ako dobré to naozaj je. Otvoreným oknom, počujem skoro každý semafor: hodinky! New Almer! Milujú tento model. Preto sa pozornosť k nej má osobitné postavenie. Len všetko je jednotná a susedia v prúde, a chodci nie sú v poriadku. U známeho mena a aktualizované fasádou sa skrýva ... a nič nové. S týmto na jar, Nissan začala dovážať Almera-sedan do Ruska, ktoré nie je zostavený v Anglicku, ale v Kórei. Na miestnom trhu, sa už predávajú bez malého štyri roky ako Samsung SM3.
Potenciálny kupujúci môže dokonca zmiasť tým, že spolu s verziou klasickej na našom trhu bude aj naďalej skoršie jednotlivé hatchbacky a sedany. Je pravda, že nie všetci. Takže, aké sú almers a za akú cenu sú odteraz Nissan fanúšikovia?
Aká je cena? Správy, ako sa hovorí, dva. Dobrá cena za klasický, sedan japonskej značky, takmer dumping $ 13.490. Tak lacné Almer neposkytoval Nikdy. Dokonca aj počas zvláštnych populácií, pýtali $ 14.850. V apríli, cenník začal s $ 15 850. Ale debutant bude mať tiež silnejší 1,6 litra (107 l)., A to 1,5 l (98 l. S.) , Súhlasíte s tým, lákavé.
Už ste rozmaznaný k predajcovi? Dobrá, neponáhľajte. Tam je druhý novinky: základné vybavenie klasické-PE je oveľa skromnejší za rovnaké pohodlie. Posilňovač riadenia, jeden airbag, predné elektrické okná, hodiny a centrálne zamykanie. Všetko. Spev klasický pre ascetles. Ale skôr v databáze bolo klimatizácia, dve airbag, ohrev predné kreslá, hmlovky, Elektrický pohon zadný stierač a 4 dynamiky. Štedrosť zariadenie za rozumnú cenu a robil auto populárne.
Bohužiaľ, teraz komfort z cenníka je vylúčené. Ak chcete, aby si zaslúži vybavená Almer z angličtiny zostavy, budete musieť kupovať drahé Laxori. Hlavné výhody takéhoto Almer sú dobre známe: elegantný palubným systémom N-forma, ovládanie klimatizácie, príjemné čalúnenie. Iba cena hryzenie: 1,5-litrový motor $ 16,56016 760 a 1,8 litra $ 17,85020 640.
Ale nezúfajte. Stálená výmena pohodlia sa stále objavila Re + za $ 15,090, ktorá má takmer všetko, čo bolo v databáze. A pre viac ako 800 dolárov môžete získať AVS a CD magnety. Výsledkom je, že ukazuje 850 dolárov lacnejšie ako podobné anglické ALMERA-1.5. Toľko úspor. Právo, oznámenie. V tom zmysle, nie na úkor pohodlia.
ABP fanúšikovia môžu vydať ešte viac. Predtým, taký sedany ponúkol len s motorom 1,8 l z $ 18,940. Teraz je tu automatický almer-1.6 s rovnakou sadou produktov za $ 17,040.
Ale kúpiť najbohatšiu verziu Classic-SE za $ 169018 140 (v závislosti od prevodovky) Nemôžete uložiť nikde. S následným ďalší predaj, všetky preplatné peniaze stratí bez vrátenia peňazí. Aj keď, ak chcete získať klasiku s značkovými diskami z ľahkej zliatiny a najpohodlnejšie interiér, neexistuje žiadna iná voľba.
Zoznam štandardných zariadení
PE ($ 13,490)
posilňovač riadenia
Vankúš a vodičský predpínač bezpečnostných pásov
Imobilizér
centrálne zamykanie
Nastaviteľný stĺpik riadenia
Tkanina dekorácie salón
Kľučky dverí, výlisky a obalové zrkadlá v tela farby
Predné napájacie okná
Vzdialené otvorenie dažďového bodu
sledovať
Zasúvateľný podvozok
Pneumatiky 175/70 R14.
Plastové čiapky
Plná veľkosť
Pre PE + (MCP $ 15 090, ACP $ 16 240) Voliteľné:
klimatizácia
Elektrické pohonné zrkadlá
Vykurovacie predné sedadlá
Centrálna lakťová opierka v zadnej pohovke
Predpätie bezpečnostného pásu spolujazdca
Upevnenie detských stoličiek normy ISOFIX
Pre SE (MCP $ 16,990, ACP $ 18 140) Voliteľné:
ABS s núdzovým brzdovým zosilňovačom
CD Magnetol, 4 reproduktory
Zadné elektrické okná
Diaľkové otvorenie trupu
Nastavenie výšky sedadla vodiča
Slnečné clony s make-up zrkadlá
Reproduktor
Ďalšie interiérové \u200b\u200bosvetľovacie svietidlá
Sofa Lakťová opierka s držiakom pohára
Hmlovky
15-palcové zliatinové disky
Pneumatiky 185/65 R15
Vonku a vnútri
Tam sú takéto módne: preplatok pre drahé šaty a kostýmy z butikov za nič, nebudú ich vidieť na predaji, ale je to vždy drahé a nádherné. Tam, kde si užívajú, kde si šitia, ako sa im podarí nosiť s takým chutným dvoma krajinami z takých nádherných vecí na mysli nepochopiteľné. Avšak, vzácny človek sa nezobrazí.
Takže Kórejci s ich pre nich zvláštne pochopiť najrôznejšie populárne modely boli prerobené na debutant na autosalóne v Ženeve roku 2000 takmer na nepoznanie. Klasický naozaj vyzerá moderné a reprezentatívne almers. To je dôvod, prečo ju obklopovali prijaté novinkou. Iba charakteristické mäkké ohyby na strechu a dvere presne rovnakým spôsobom, že najstaršia sestra. Vo zvyšku, ako by úplne iného vozidla.
Veľký blok svetlomety, zdobené s chrómovanou mriežkou, skôr agresívne prívody vzduchu v spodnej časti nárazníka pevné ... Odstrániť Nissan znak, zavesiť, napríklad, bude Volkswagen chrobák sa ... Guess, predchádzajúce Passat. Obrovské smerovky a hmlové svetlá sú charakteristické pre nárazníky a hmlových svetiel nárazníkov sa vyznačujú viac druhov, než autá. Zadné svetlá sú podobné tým u Mondea. Oznámenie? Predstavte si, že sa snažili stroje na triedu vyššie. Dokonca aj rozmery zvýšil. Klasický je 75 mm dlhší a 15 mm širšie ako darcu. 20 a 35 mm zvyšuje ruje.
Pekný priestranný Lakťová opierka je ľahko prispôsobiť pol tucta disky
Naľavo od volantu je malé kalibru a plastové karty
Iba drahé verzie SE predpokladá prítomnosť hlasom a zrkadla v clonách
Chytil, roztrhané, padol ... krása! Takže, čo nás s kórejským zostavy? Márne. Ako som sa snažil nájsť sebemenší chybu, som nemohol uspieť. Ani Nissan Zastúpenie Machine v Rusku, žiadne tri sedany, ktoré boli na predajcu nemal viesť k tomu, že bývalý Samsung je aspoň menej horšie Angličana. Montáž panelov karosérie, medzery nie sú nájsť chybu. Keby som nemal presvedčiť vás, odporúčam urobiť to isté pre kontrolu niekoľko áut.
Mimochodom, existujú v klasike a čistokrvných japonských detaily a celých agregátov. Motor je jedným z nich. A po kontrole so závislosťou v motorovom priestore, sa ukázalo, že mnoho elektroniky tu od Hitachi firmy.
Nastavenie vankúš na výšku a uhol sklonu Kľúčom k optimálnej pristátie
Zámky palivová nádrž a veka batožinového priestoru otvorené zo salónu
Pohodlné držiaky nápojov sú vo všetkých verziách. Pre rádio a klimatizácia budú musieť priplatiť
Samozrejme tam boli nevýhody: kto hľadá, že sa vždy nájde. Žiadne blatníky na kolieskach. Na prahu buď plastové obloženie, ani vrstvou proti agravia. Kým sa ponúkajú ochranu Carter. Pod predným nárazníkom, rovnako ako beľmo, usiluje maľoval vo farbe karosérie nízko visiace, veľké, že čepeľ motorom plavidla, neodstrániteľný ťažného slučky.
Ale čoskoro začali byť zistené takýmito príjemnými prekvapenie, ktoré almers zo Sunderland nemohli pochváliť. Všetky dvere sú veľmi ľahko a s ušľachtilým zvukom. Ukazuje sa, že trh s automobilmi prichádza so zmenenými puzdrámi Hinge. Ešte viac prekvapil, že aj vysoká pohovka môže teraz cestovať. Vodič v roku 187 cm je úplne pokojne umiestnený sám. Ale základňa vozidla je rovnaká. Tajomstvo v užších chrbtoch predných kresiel so špeciálnymi zárezmi a o niečo viac vertikálne umiestnené pohovky. Pre pohodlie takéto zmeny nezasahujú do takýchto zmien.
Nápis na poklope zaväzuje používať bezolovnatý 95th. Classic však spotrebuje 92nd
Znamenie pod kapotou otvorí kórejský rodokmeň
Minimálna vzdialenosť pre nohy pohovky cestujúcich na klasickej Almera je 5 cm viac ako anglický sedan
TRUE, nechajte oklamať prítomnosť tretej opierky hlavy. Pohovka je vhodná len pre dvoch, tromi dospelých nie je lepšie cestovať na dlhé vzdialenosti. Šírka na úrovni ramena je skromná podľa moderných noriem 1315 mm. Je to zlé a skutočnosť, že praktická a pohodlná centrálna lakťová opierka so zabudovaným rámčekom a párom držiteľov pohárov, osvetľovacích plaffoch v stropoch a zadných elektrických oknách možno získať len na drahej verzii SE.
Za volantom
Ale s ascetizmom interiérového dizajnu budete musieť dať na kupujúcich všetkých bez výnimky klasických verzií. Pretože vo vnútri pomerne čoskoro je pocit, že som sa dostal do minulosti. Kórejčina. Keď sa krajina v rannej čerstvosti už dozvedela, ako urobiť vysoko kvalitnú elektroniku, ale ešte nie je zabalený v krásnom obale.
Medzi požiadavky na auto, interiérový dizajn pre vás by ste mali byť na jednom z posledných miest. V opačnom prípade sa všetky výhody tohto vozidla začne odpariť pri pohľade na kúsok šedej plastovej stredovej konzoly. O Rádiu by mali mať jasnú predstavu, že je určená výlučne na prijímanie signálu rozhlasových staníc a hranie CD. Ale v žiadnom prípade na vyrovnanie vášho pohľadu.
Tvorcovia klimatizácie sa tiež explicitne zachránili na posledný Vón. Nerozoznateľné k dotyku, distribučné tlačidlo prietoku vzduchu, archaický posuvník spínací mechanizmus ventilácie. Usporiadajte sa, že keď potrebujete životnosť chladu v kabíne, budete ľahko dosiahnuť.
Kórejská identita Anthem Dashboard. Okrem toho, Almer zdieľal ten istý prípad a priezor. Ak by ešte stále trvalo aspoň chrómované ráfiky nástrojov a kilometrov na tekutých kryštáloch ... bez nich sa ukázalo o šedé a lacné. Všetky tieto sú však subjektívne odhady. Na obranu dizajnérov treba poznamenať, že peniaze neľutujú veľkú číslicu a check-in sklo.
Kontroly
1. Tlačidlá elektrických okien. 2. Korektor svetlometov. 3. Prepnite vonkajšie osvetlenie a otočte značky. 4. Prepínanie režimov stieračov. 5. Hodiny. 6. Tlačidlo centrálneho zámku. 7. Tlačidlo ALARM. 8. CD magnetol. 9. Riadiaca jednotka klimatizácie. 10. Zapaľovač cigariet. 11. Zasažiteľné držiaky pohára.
Palubná doska
1. Ovládanie piktogramov. 2. Ukazovateľ teploty chladiacej kvapaliny. 3. Tachometer. 4. Rýchlomer. 5. Počítadlo kilometrov a denne počítadlo kilometrov. 6. Indikátor režimu AKT. 7. Index hladiny paliva.
A všeobecne, na rozdiel od štýlu, neumožnili úspory na ergonómiu. Napríklad tvar vankúša a operadla sedadla vodiča sú optimálne. Volant, hoci je nastaviteľný len na uhle sklonu, ale tento rozsah a rozsiahle možnosti nastavenia vankúša je dostatočné na to, aby ste tak pohodlné, ako chcete.
Všetko je v poriadku as umiestnením pedálov, pák KP a parkovacími brzdami. Je potrebné umiestniť len neúspešne (na centrálnom tuneli) vykurovacími tlačidlami predných kresiel. A tiež si zvyknite na vyššie uvedené v slepá zóny, za volantu, konzolu nastavovania zrkadla. Ale dohodnúť sa, že samotná skutočnosť dostupnosti takéhoto tovaru na rozpočtovom stroji sa nemôže len radovať.
Ako vás určite poteší a možno aj hlavné plus nové položky sú silnejšie a motora.
Na cestách ... Zdá sa, že sa pridalo len deväť koní. Ale po prvých kilometroch v meste je zjavne viditeľné, ako sa stalo šušom. Štyri model QG16 pracovný objem 1,6 litrov základný motor pre ťažšie príklady. Klasika s takýmto srdcom už nie je len pokojným malým zásobníkom pre nešťastné výlety okolo mesta, ktorý bol Almer-1.5. 107 litrov s. A kratší druhý a tretí prevodovky umožňujú, kde manévrovať, urýchliť, bezpečne spájať správne riadky. Podľa pasu, pretaktovanie až do stoviek na druhú rýchlejšiu. Cíti sa ešte viac.
Len najprv som sa musel zvyknúť na dlhé ťahy pedálu spojky a páky. Ale oba mechanizmy fungujú dobre. Áno, a páska motora vám umožňuje minimalizovať počet spínačov. Snažil sa zrýchliť na treťom od 30 km / h? Už nebola ponáhľaná vozňa začínajúcim v snímke. Klasické k takýmto mestským manévrom je prispôsobené oveľa lepšie. Poviete, že Nissan a 1,8-litrový motor, ktorý s istotou ťahá do týchto režimov. Ale koľko viac ako takéto auto môžete počítať.
Pozastavenie pozastavenia opäť si pamätáte predchodcu. Klasika bola tiež bezbolestne ponáhľaná pozdĺž dlaždice, ktorá pripravila trasy električky, čo ukazuje, že sa nedostane z mojej duše. Po niekoľkých kilometroch bolo ľahké skočil cez cestnúce centimetry pre päť vrstiev asfaltu. Z hľadiska pohodlia je to silný stred golfovej triedy. Samozrejme, že to nie je bubliny, ako corolla, ale všetky ciest prekvapenia nie sú prenášané do salónu ako jasne ako v Cheraco alebo C4.
Nastavenia riadenia nie sú tiež pre športovcov s ostrosťou, ktorá nie je dopriať, ale tiež neustále nútiť. To je dôvod, prečo, zaváhaný najprv tak rýchlo, ako povolený motor, bol som čoskoro odtrhnutý. Pri otáčaní je auto valce stále silné. Pomerne skoro začínajú posunúť pneumatiky Hankuk-opomicky meranie 185/65 R15. A ak prudko posuňte volant, budete tiež cítiť, ako sa zosilňovač odrazí.
A napriek tomu nájdete hodné používanie zvýšeného výkonu. Mimo mesta, zrýchlenie od 8090 km / h na treťom, auto sa ponáhľa, že mačiatko za korunou myšou. Predtým bola, kde melancholická. A predbiehanie na krátkych rovno. Elasticita na štvrtom piatom prevodoch pri rýchlostiach na sto mierne lepšie. A len limit pohodlnej cestovnej rýchlosti zostal na rovnakej úrovni 130135 km / h.
Motora
1. Olejová mierka. 2. Veko oleja rafinácie hrdla motora. 3. Kvetinová tanková nádrž. 4. Expanzná nádrž na chladenie. 5. Nádrž hlavného brzdového valca. 6. Nabíjateľná batéria. 7. Bývanie vzduchového filtra.
Motor umožňuje ísť oveľa rýchlejšie. Ale čoskoro som chytil som si myslel, že ja sám nechcel. Zvuk motora po 37003800, nárazov vetra, olizovanie zrkadlá a poličky, kolieska hluk To všetko sa zmení na jeden nepríjemný hukot. A keď letel o nezrovnalostiach na nadjazdu s malým strmosti, klasické bola tiež strach, núti ho resetovať. S takým silným vertikálnym hviezdy, je už ťažké udržať auto v páse. Zázraky sa tak nestane. Vzhľadom k tomu nemá lacná, zároveň pohodlné a dokonca s vynikajúcimi jazdnými strojov.
Zaťažená celú rodinu a pomalší. V tejto úlohe bude novinka od Nissanu páči oveľa viac. Okrem toho môžete bezpečne ísť na ceste, aj keď v posledných niekoľkých sto metrov pred chalupu bude musieť prekonať náter.
... a bez nich Dobrý geometrické priepustnosť pre mnoho zahraničných vozidiel teraz v úžase. Almer-Classic príjemná výnimka. Až do spodného bodu ocele lyžovanie pod motorovom priestore, pôsobivý 16,5 cm. Predný nárazník je zavesený vo výške porovnateľnej s parkety, 23 cm. Zadné nie oveľa nižšia. Tlmič výfuku bude priťahovaný ku dnu. A veľké kolesá a vysoké prahy vám umožní bezbolestne posunúť nielen malé drážky, ale aj veľkosť veľkosti sotva s futbalovou loptou.
Prehrávanie spojkový pedál, bol som dokonca schopný prinútiť auto čmáranice na impozantné, percento 40, bylinné návršie. Aby nedošlo k prerušeniu kola v sklze, podporované nízkou rotáciu motora. Ťah stále dosť.
Samozrejme, pre vážnejšie rizals v prírode, budete potrebovať auto s najlepším osgree. Ale kde môžete nájsť také 1.516.000 $? Je to škoda, ochrana kľukovej skrine na klasický je stále nemožné. Aj keď v júni, obchodníci museli riešiť tento problém.
Dodávame kufre
Ale zlepšenie, pokiaľ ide o transformáciu a usporiadanie kufra nesľubujú. Samozrejme, že mnoho majiteľov Žiguli sú pravdepodobne oboznámení, že operadlo zadného pohovky nie je rozkladací. Ale prečo klasický hit tieto vozne nepraktické? V anglickej sedanu nebolo také mínus. To je dôvod, prečo je dĺžka maximálneho zaťaženia sa znížila z 1,7 na 0,95 m.
Vnútorná kľučka, pretože nebolo na veku kufra, a nie. Slučky sa ešte hodiť hojdačka. A list z preglejky pod plávajúce látkou podlahy a na všetkých príčin úžase, ako by auto nebolo akumulovaný v továrni pevnej spoločnosti, ale niekde v garáži neďaleko Soulu.
Absencia Sklopením a vystupujúcimi oblúkmi výrazne znížiť náklad schopnosti
Priestranný a vysoký trup umožňuje trvať dlhšie ako trojica kufrov
Ale to nie je všetko. Otvorte kufor zvonku môžu iba majitelia najdrahších verzií SE. Nech je to okázalo stlačením tlačidla na kľúči. Zvyšok bude musieť najprv otvoriť dvere vodiča a zatiahnite za páku na podlahe.
Na pozadí celkových úspor, Ako sa odvolať k tomu, že klasický má plnohodnotné zásuvky. A okrem toho, vzhľadom k malému nárastu šírky kanálu na 35 litrov (až 460), užitočný objem sa zvýšil.
Rozmery vozidla, mm
Salon rozmery, mm
zabezpečenia
Uložiť tu hrešiť. Preto dôrazne odporúčame nebrať základné auto. Nielen, že je to len jeden airbag, tak i všetky osobné pásy sú bez pásov. To nie je dobrý nikde. Je tiež potrebné objednať ABS. Spolu s ním dostanete núdzovom brzdení zosilňovač pri spomalení z vysokých rýchlostí, bude obzvlášť užitočné.
Len ešte s niekoľkými airbagy, klasický nemohol, ako Almer, dobyť v testoch EuroNCAP 26 bodov a stal sa pevnú látku dobre. Bočné airbagy pre neho nie sú povolené žiadne peniaze.
Zvyšok klasické spĺňa všetky moderné požiadavky: zosilňovača vo dverách, sila rám bezpečnostný rám, trauma-safe elektricky ovládané okná, detská blokovacie zámky zadných dverí. A počnúc PE verzia +, nemusíte platiť navyše k upevneniu štandardu ISOFIX na zadnom polici.
Prevádzka, servis
Docela lacné služba je jedným z korčúľ Nissan. A náklady na pláne (aby nedošlo k strate záruky, musí byť vykonané každý 15000) bude výrazne lacnejšie ako u európskych a japonských spolužiakmi. Zoberme si však ceny pre prácu v technických centier spread. Ale všetky tri desiatky ruských predajcov (v Moskve 13, v Petrohrade 4), by mali dodržiavať pevné ceny náhradných dielov. V 11. a TO3 v Moskve bude musieť stráviť od $ 110 až $ 153. Pre časovo náročnejšie druhej a štvrtej pripraviť od $ 270 až $ 346.
sme radi,
Priestranný zadná sedačka
Vysoký nárazník a prahy
Double tesnenie dverí a mäkké zámky
a:
priaznivá cena vozidla v optimálnom Vybavenie PE +
prevádzka a ekonomický motorom
Sa nám nepáči
Odomknutý sofa back
Nachádza sa v slepej zóne nastavení zrkadlového
remeslá trim
Nedostatok kufra držadlá
a:
pevná, nie je najlepší konfigurácia
hlučný s 3500 otáčok za minútu Motor
veľké rožky v zákrutách
Šedý dizajn interiéru
Nissan Almera Classic
Celkové informácie
Karoséria (počet miest / dverí)
Sedan (5/4)
Curb Hmotnosť, KG
1215.
Plná hmotnosť, kg
1700.
Rýchlosť, km / h
184 (177)
Zrýchlenie 0-100 km / h, s
12.1 (13.9)
Spotreba paliva, diaľnica / mesto L / 100 km
5.3 / 9.2 (6 / 10.4)
Palivová rezerva
55.
Motora
Miesto
Predný kríž
Dizajn
benzín, 4-valcový, inline, s dvoma hornými vačkovými hriadeľmi
Postroj. Valcový x piestový zdvih, mm
76x88.
Pracovný objem, smz
1596.
Power, HP Na RPM
107/6000.
Krútiaci moment, kgmm pri otáčkach rpm
14.9 / 3600.
Šasis
Jednotka
Na predných kolesách
Prenos
5-stupňový MCP (4-Speed \u200b\u200bACP)
NEBEZPEČNOSTI
3.33; 1.96; 1.29; 0,93; 0,76; 3,2
(2,86; 1,56; 1; 0,7; -; 2,31)
hlavné zariadenie
4.17 (4.34)
Pozastavenie:
Jar s priečnymi stabilizačnými stabilizátormi
pred, vpredu
Nezávislý, na regáloch Mac Foodson
za sebou
Semi-nezávislý, elastický priečny lúč
Riadenie
Typ regálu so zosilňovačom
Brzdy: Vpredu
Disk, vetraný
za sebou
Bubon
Pneumatiky
185/65 R15
Auto
od 0,14 $ / km
Ceny za náhradné diely a potom $
Až 1 (15 000 km) 153
TO2 (30 000 km) 346
TO3 (45 000 km) 153
Olejový filter 27.
Vzduchový filter 53.
Zapaľovacia sviečka (1 ks) 5.3
Brzdové predné podložky / Zadné 83/94
Tip volantu 94
Riadiace hrable 1139.
Tlmič prednej / zadného úrazu 223/67
Predné krídlo / Zadné 217/436
HOOD 334.
Predné dvere 463.
Zadné dvere 463.
Zostava predného nárazníka 230
Zadná zostava 232
Čelné sklo 800.
Bočné sklo (predné) 241
Zostava svetlometov 301
Zadné svetlo zmontované 146
Rozhodli sme sa:
Klasická bude vyhovovať tým, kto je reprezentatívny vzhľad, motora cestujúceho, plnohodnotný zadný riadok, 3-ročná záruka a vysokokvalitná montáž sú dôležitejšie ako druhy o nedostatok kórejského pôvodu. TRUE, že nový prilmer zodpovedá modernej úrovni bezpečnosti, bude musieť byť nakúpený aspoň ako $ 15,890.
Alexey Sergeev, Maxim Goncharov
