Testovacia jednotka Mitsubishi Pajero (Montero, Shogun) LWB 2000 - 2003 SUV

Vážny malý

Aké SUV sú blízko srdca ruského človeka? Samozrejme, celá veľkosť. Po prerušení bariéry národnej mentality je však ľahké ubezpečiť sa, že krátky džíp je schopný veľkých vecí. Tri -hlavné Mitsubishi Pajero z tretej generácie presvedčia kohokoľvek z toho.

Všetko je relatívne, vrátane veľkosti automobilu. Dávajú hold veľkým veľkým Mitsubishi Pajero III, sú pripravení odstrániť klobúky pred sebou, ale to neznamená, že krátkodobá verzia japonského džípu s tromi hodinami nie je dosť vážna.

Vďaka svojim rozmerom sú dĺžky 4280 mm, šírka 1875 a 1845 výšky krátke pajero ľahko útočia na päť opatrných jednotlivcov a ich vážna batožina. Dokonca aj priestor, ktorý sedí zozadu, sa tu meria parametrami, ktoré sedia zozadu. A vaše chodidlá môžu mať voľne príkaz a nie je potrebné strieľať čelenku. A skladacie bočné lakťové opierky (mimochodom, s držiakmi pohárov), ktoré sú zdvihnuté, poskytnú niekoľko ďalších dúšku slobody.

Nemusia hovoriť o úplnom raji automobilového raja o posádke posádky.

Vďaka širokému otvoru nie je pristátie na druhom rade sedadiel príliš zaťažujúce. Okrem toho stojí významné zvýšenie tvrdosti tela v dôsledku absencie zadných dverí niekoľko ďalších pohybov tela.

Ak je úloha prepravy tovaru predovšetkým, môžete zložiť asymetricky rozdelené zadné zadné sedadlo (alebo samotné sedadlá) a vziať na palubu všetku potrebnú batožinu v 99 prípadoch zo sto.

Stále existujú klebety o príliš sviežich formách modelu. Bez požiaru nie je žiadny dym a korozívni občania majú možno právo odsúdiť súčasné Pajero v určitej amorfóze a údajnosti. Ale iba päť -hlavné auto s dlhou kormou. Vzhľad trojdielneho vozidla je oveľa výnosnejší. Stačí sa pozrieť na toto nadhadzovanie s lesklými bicepsmi, na túto malú šikmú fathom na pleciach. Sila, dôvera, kúzlo s ním.

V tomto prípade sú elegantné neštandardné kolesá a štýlové klokany pre džíp poskytnuté prebytočnú farbu. Toto sú dve z troch možností (existuje aj ochrana spodnej časti) nastavená na príplatok. Základná konfigurácia verzie Mitsubishi Pajero GLS obsahuje takmer maximálne všetky druhy tovaru od klimatickej kontroly a osobného ohrievača pre zadných cestujúcich na dosku a tempomat. Jedným slovom plné krabice. Neexistujú iba elektrické sedadlá.

Riadenie Pajera je ako rozzúrite odmenu. A to nielen preto, že presný interiér všade poteší oko a ktorýkoľvek z ovládacích prvkov sa v ruke vyžaduje, auto je dokonale vyvážené vo svojich charakteristických charakteristikách trakcie a iných sánnych charakteristikách.

Dvaja -stojata V6 GDI poskytuje závideniahodné prijatie oboch SUV, bez toho, aby vyžadovali benzínové oceány. Títo dočina je výrazne rýchlejšia ako dlhé pajero. Rávol kolies, aj keď je menší ako v plnej miere príbuzného (2545 mm oproti 2780 mm), je dostatočne veľký na to, aby zachránil Pajero pred znakom charakteristiky krátkych kĺbov.

Extrémne všemocné nezávislé pozastavenie sa stáva spoľahlivou bariérou z útokov širokej škály nezrovnalostí. Riadenie a brzdy sú mimo chvály. 5-stupňový adaptívny automatický stroj Invecs II, ktorý sa prispôsobuje spôsobu jazdy vodiča, tiež poteší možnosť manuálnych radov prevodov.

Recenzia z kabíny, ak odstránite centrálnu opierku hlavy zozadu (na treťom dverách je špeciálne vrecko zo sieťoviny), jednoducho výnimočné. A do značnej miery vďaka statným vonkajším zrkadlám, ktoré sa zdajú byť odrážané v polovici sveta. Nízke stredisko gravitačného pajera vám umožňuje prekvapivo pokojne riešiť zákruty.

Na Office -Road Short Pajero King. Brutálny krútiaci moment motora, bezrozmerné zavesené pasáže kombinované so schopnosťami slávneho Super Select 4WD (SS4-II) a blokovaným zadným diferenciálom umožňujú zázraky. A nezabudnite na významný (235 mm) lúmen cesty, malé uhly vstupu a kongres, ako aj na hĺbky prekonávania Ford 600 mm. Všeobecne, aby sme našli prekážku pre tento SUV, musíme to skúsiť.

Otázka znie: Ak je to možné, prečo sa nestarať s krátkym pajero? Okrem toho je oveľa lacnejšie ako dlhé.

Text: Igor Kuznetsov

Zdroj: Časopis 5 kolies [10/2001]