Test Drive Mitsubishi Outlander od roku 2012 SUV

Kto je nový

Slabá jasná cesta silná. Taká je drsná pravda o automobilovom trhu. A hoci 136-silný outlander je stále nový, rýchlo dobieha Mitsubishi Outlander 2.4.
Dať nám novým outlander, zástupca spoločnosti ľutuje ako kúzlo: toto nie je džíp, to nie je džíp! Je zrejmé, že to bol náznak, že neuskutočňujeme počas cesta a nezaslúdila auto o ruskej realite.
Za pol hodiny bolo na umývadle požiadalo 200 rubľov, aby sa osviežilo vzhľad Mitsubishi. Pozeráme sa na cenník: osobné automobily - 150 rubľov. Jeeps a minibusy - 200 rubľov. Samozrejme, naznačili sme, že stále máme džíp. Nie je potrebné vstúpiť do drobných diskusií, za pár dní teste možno pochopiť, aký druh šelmy.
Sme však už oboznámení: Prvýkrát sa stretol s outlandrom v Španielsku takmer pred rokom. Ak chcete byť úprimný, prvý dojem nebol mazaný, úprimne, dôrazne, slušným kompletným nastaveným pre takéto auto: 2,0 l motor, s kapacitou 136 hp. a manuálnu prevodovku. Skúsenosti naznačujú, že potenciálni kupujúci univerzálnych verzií high-pass uprednostňujú stroj kombinovaný s výkonnejším motorom. V Španielsku bolo nám takéto auto zložené z diaľky a vysvetlené: Toto je predbežná verzia. Je pravda, že im umožnili urobiť pár kruhov okolo hotela, ale necítime triky rozdielu. Ale rok neprešiel, pretože cestujeme v Moskve už u dospelého outlandera vybaveného adaptívnym automatickým prenosom INVECS-II a pevným motorom 2,4 litra a kapacitu 160 koní. Mimochodom, Kupujúci je prítomnosť stroja a extra 24 HP Bude to stáť takmer 4 tisíc dolárov - Základné Mitsubishi Outlander 2.0 Comfort stojí 27,90 € a naša outlander 2,4 šport - 32 000 USD. Takže stojí za to taká sviečka aritmetika?
Nekradnite. Jediný spôsob, ako ušetriť pri nákupe 160-silného outlander je opustiť automatickú krabicu. Potom auto bude stáť 1,3 tisíc dolárov lacnejšie. Zvyšok zariadenia je identický: z elektronického imobilizéra na jasný kovový prah zadnej (piatej) dverí, ako hovorí dlhá špecifikácia. Ale z verzie 2.0 pohodlia, 2,4-litrové auto vybavenie je výhodne vystupované s bohatším exteriérom (výlisky, strešné koľajnice a ďalšie krásne a užitočné trivia), interiéru (vloženie pod stromom), ako aj prítomnosť bočných airbagov v prednej a automatickej kontrole klímy.
 
Pri kúpe automatickej verzie stratíte nielen tisíc s malými dolármi, ale aj tucet kilometrov maximálnej rýchlosti: mechanika s 160-silným motorom urýchľuje až 200 km / h, zatiaľ čo Automaton je až 190 km / h. Pre extrémne truckers to je, samozrejme, spôsobuje stratu. Pre normálny spotrebiteľ - nič. Keďže cesty s takými vysokorýchlostnými vlastnosťami jednoducho neexistujú.
 
Vo zvyšku stroja na Mitsubishi úprimne dobre. Outlander sa rýchlo a dôverne zrýchľuje: az miesta a v lomu. V zmysle semaforu a v čase predbiehania na diaľnici hovoria, od 100 km / h do 150 km / h. Okrem toho, automatická prevodovka na tomto aute je adaptácia: Je to veľmi rýchlo adorganizované na spôsob vodiča a môže preniesť na vyššie rýchlejšie, alebo naopak pomalšie, v závislosti od temperamentu sedadla.
 
Najviac temperamentné môže ísť na manuálny režim riadenia letu - automatický na outlander sekvenčného typu. Okrem toho neexistuje žiadna ochrana pred bláznom na ňom - \u200b\u200belektronika nemôže preniesť transfery v závislosti od režimu prevádzky. Užitočnosť takéhoto rozhodnutia je snáď len to, že skúsený vodič pri pohybe, povedzme off-road, uprednostňuje vybrať prevod, nie dôverovať automatizácii.

Nezabíjajte. Všetka praktickosť takéhoto auta, ako Mitsubishi Outlander, je oveľa jednoduchšie a rýchlejšie na ruských cestách - je tu miesto. Počas španielskej skúšobnej jazdy sme boli ponúknuté jazdiť vo vidieckom nátere, hojne naplnené dvojdňovými dažďami. Na fotografiách, voda a nečistoty tečú veľmi efektívne, lietali z kolies, ale nič viac. V skutočnosti to isté by sa dalo urobiť na obvyklom sedan. Skutočnosť, že v Španielsku je mimo cesty, máme bežnú krajinu.
 
Ale na niekoľko dní prevádzky, Outlander v Moskve a v blízkosti regiónu v blízkosti Moskvy veril v mimoriadne možnosti tohto auta.
Pripomeňme, že z bežného stacionárneho outlander sa vyznačuje konštantným pohonom štvorky (50:50) a vôľou (195 mm), čo robí česť mnohých parkiet džípov. V Španielsku sa toto ladenie nezdá nie je potrebné. Máme inú vec. Vysoké telo uľahčuje a ľahké zaparkovať na vysokej hranici alebo ponáhľať okolo dopravných zápchami pozdĺž električkových ciest. Ako jednoduché, auto prekonávajú snowpoty vo dvore a pohyboval sa pozdĺž rustikálneho kože, dieroval nákladnými vozidlami. Súhlasím, toto nie je skúška Jeep a všetky tieto cvičenia možno vykonať na osobnom aute. Avšak riskovanie lietať do kyvety alebo srdcovej štruktúry po celom dne. Potrebujete to?
 
Trvalý pohon štyroch kolies vám umožňuje relaxovať pri volante aj na zlých zimných cestách, keď ľad náhle nahrádza snehové ihrisko a ako náhle - nezrozumiteľná látka špinavého hnedého, klzkého ako skla. Aj keď sa outlander rozpadá do šmyku, je chytený elementárnym. To, čo sme boli presvedčení, krútili sa na zamrznutom parkovisku: Strata kontroly nad vozidlom sa podarilo len v super-extrémnej situácii - ostrý plyn s plne skrúteným volantom. A potom outlander riadil nabok, že sa neochotne neochota, musel ho neustále vyvolať. Vo všeobecnosti, v bežnom živote nejde.
Nepoškodzujú. Z hľadiska obyčajného ruského spotrebiteľa je Outlander stále Jeep. Pretože možnosti 160-silnej verzie, ktorá sa objavila, je mierne vyššia ako možnosti obvyklého stancie vozeň. Outlander výrazne rozširuje horizonty svojho majiteľa, napríklad v porovnaní s galantovým vozom. A vodič sedí vyšší a cestujúci sú priestranné a existuje viac batožinového priestoru. Mitsubishiho parkety SUVS tiež nie sú výrazne horšie: ich majitelia sa zriedka užívajú zníženým prenosom (ak je vo všeobecnosti), a najčastejšou prekážkou, ktorú musia prekonať, - Bordur v blízkosti svojho mestského domu. Ale v outlanderovej údržbe, oveľa lacnejšie ako rovnaké mocné pajero s popraškou z mestskej nečinnosti.
 
A ak predajcovia nechcú umiestniť outlander ako triedič, dokonca aj s doplnkom parkiet, potom od oprávnenej opatrnosti. A potom majitelia začne na nej skákať na kopcoch v blízkosti Moskvy, a potom uplatniť nárok na výrobcu. Nemohol som to postaviť, hovoria, stroj ruského Hlybays ...
Mimochodom, jeden zástupcovia Mitsubishi boli uvedené na outlander. Napriek tomu sú plaché, volajú outlander len vagón.
Text Nikolay Kachurin, Foto Alexey Ilyin

Mitsubishi Outlander.
Motorový benzín 4-valcový
Pracovný objem (CUBE. Cm) 2351
Výkon (HP na RPM.) 160 na 5750
Moment (nm na rpm. / Min.) 216 na 4000
Disk je trvalý
Prevodovka 4-stupňová automatická, sekvenčný typ
Dĺžka / šírka / výška (mm) 4545/1750/1620
Základňa kolesa (mm) 2625
Objem palivovej nádrže (L) 59
Curb Hmotnosť (kg) 1700
Maximálna rýchlosť (km / h) 191
Zrýchlenie na 100 km / h (c) 11.2
Spotreba paliva (mesto / diaľnica, L / 100 km) 13.8 / 8.0
Cena v Moskve od 32 tisíc dolárov.

 

Zdroj: "Autopilot"