Mitsubishi Grandis Test Drive od roku 2004 Minivan
Rodina bude spokojná
Mitsubishi Grandis je bezpochyby vážny a vysoký kvalitný produkt. A veľmi vážna aplikácia v triede. Západná civilizácia bude akceptovať teplo. V našej krajine si nákup minivanu vyžaduje špeciálny sklad mysle, špeciálny kurz a životný štýl. Ale nechcete zmeniť život kvôli takým nádherným formám? Dnešným hrdinom dňa je minivan, ale chcem o ňom začať príbeh s malým lyrickým ústupom úplne o iných autách.
Prečo sú SUV tak populárni? Existuje veľa vysvetlení a všetky sa zdajú byť dosť rozumné. Úver, kapacita, únosná kapacita. Ale v každodennom živote nie sú všetky tieto vlastnosti prakticky požadované. Musíte pripustiť, že nie tak často, že obyvateľ mesta musí prepravovať dávku chladničiek, a spolu s nimi tím sťahovcov. Preto sa oveľa jednoduchšie a ľudské vysvetlenie javí ako najlogickejšie: SUV je v pohode.
Ale minivan nie je v pohode. Pretože autobus. Nie celkom, samozrejme, ale takmer. A skutočnosť, že tento autobus môže stáť ako dobrý SUV, sa nezohľadňuje. Pretože bez ohľadu na to, aká cenová značka visí na Minivan, neprestane to byť autobusom. Takmer. Medzitým, ak o tom premýšľate, kompetentný minivan v jeho schopnostiach je rovnaký džíp, iba praktický. Samozrejme, nečestný z Van je zbytočný. Ale autobus nespotrebuje v neslušných množstvách ropných výrobkov a kilobax na údržbu. Možno preto to nie je v pohode?
Mitsubishi Grandis nikdy nebude v pohode. Po prvé, pretože za peniaze, ktoré o neho žiadajú, nemožno vážny SUV kúpiť navždy. Po druhé, je ľahšie udržiavať také auto ako viacvalcový džíp pohon všetkých kolies. A po tretie nie je, aspoň zavolajte, aby ste zavolali autobus, toto auto mi nezmení jazyk.
Samotný výrobca umiestňuje Grandis ako športové turerové športy a turistické auto. Ako by sa to malo porozumieť? S Tourerom je všetko mimoriadne jasné, veľký dav, vysoké pohodlie, veľké vzdialenosti. Čo je to šport? A je to vôbec?
Vzhľad Grandisa je už odpoveďou na otázku. Čím rýchlejší vzhľad minivan je stále potrebné prehľadávať. Agresia vyjadrená vo vzhľade stroja je pre rodinné vozidlo neprirodzená. Guľka! Nie, malá veľká škrupina kalibru je to, čo je Grandis! Tvar tela je takmer dokonalý. Skoro? Nepravda. Je úplne dokonalá! Myslím, že toto je prvý krásny minivan v mojej pamäti. Boli tam roztomilé minivany, boli štýloví, boli dokonca zábavní pamätajte aspoň fiat multiplla. A toto auto je presne krásne. Autobus!
Dokonca aj firemný zobák, bez ktorého nie je úplný ani jeden nový Mitsubishi a ktorý vo mne osobne spôsobuje nejednoznačnú reakciu, vyzerá organicky na veľkom. A čo je optika kolosálnych veľkostí predných svetlometov, viac ako v polovici času automobilu; A vertikálne zadné svetlá na bodoch sa ovplyvnia!
Aj keď je to možno sotva. Grandis a hnutie je takmer šport. Odpruženie je vyladené tak, aby minivan prešiel bez zákrut: rolky sú malé nielen prispôsobené vysokému telu, ale aj v absolútnom. Čo tak ísť rýchlo? Ľahko! Rýchlosť rastie a auto sa naďalej poteší. Riadenie Grandis je aspoň dlhé, viacnásobné, ale v apotere je presné. Pravda, príliš ľahké. Auto okamžite implementuje akýkoľvek plán vodiča, ale odmieta úplne poskytnúť presné informácie týkajúce sa skutočnej polohy kolies. Ale vo všeobecnosti nie je všetko zlé. Mmm, možno prísady? Prosím! A tu sa nazýva klasická nedostatočná rotácia. Predné kolesá, skríning, takmer viedli firemný nos Grandisov z obratu. Ale nie! Elektronika sa okamžite chytí a vyžaduje poslušnosť. Zdá sa, že adhezívne vlastnosti Yokohama Aspecu nestačia: kolesá sú pripravené na preniknutie do posúvania skôr, ako očakávate. Nie sú pre vás figy, Majster, nebude spokojný s riadením rodiny. Ale možno je to prejav znepokojenia bezpečnosti obyvateľov stroja? Je to veľmi možné. Pri navrhovaní Grandis sa inžinieri viac ako vážne priblížili k bezpečnostným problémom. Cestujúci sú chránení telom postaveným pomocou obzvlášť bezpečného vzostupu (evolúcia bezpečnosti v postupe nárazu) a sadu šiestich airbagov. Plus Electronics, ale už ako voľba: systém dynamickej stabilizácie MASC a systém proti MATC Anti -Wings, ktoré boli práve nainštalované na našom aute.
Ak moderujete horlivosť svojho vodiča, nájdete, že Grandis je charakterizovaný veľmi dobrou plynulosťou. Suspenzia bude železná asfalt a absorbuje všetky nezrovnalosti malých a stredných kalibrov. A čo je dôležité, robí to ticho. V skutočnosti sa Grandis vo všeobecnosti vzťahuje na uši cestujúcich. Viac alebo menej rozlíšiteľné zvuky dostupné pre univerzálne počúvanie, to je hluk motora v studni, veľmi vysoké rýchlosti a rachot vetra v otvorenom poklope. Mimochodom, v aute sú dva kusy: jeden sa nachádza nad vodičom a je schopný iba ručne otvárať; Druhý, pokročilejší model kĺzania s elektrickým pohonom, sa nachádza nad zadnými sedadlami.
Grandis je dodávaný na náš trh výlučne s 2,4 -klitrovým motorom, vybaveným fázovým systémom distribúcie plynu MIVEC. A box už je možné zvoliť: Buď to bude päťstupňová mechanika, alebo štvorstupňový stroj INECS-II so sekvenčným režimom prepínania. Náš minivan bol v najsofistikovanejšej intenzívnej konfigurácii, čo znamená predvolenú útočnú pušku. Možné sú rôzne možnosti vykonávania kabíny: sedem alebo šesť kresiel sa považuje za luxusnejšie, a preto je normou intenzívnejších. V zásade je motor pre Grandis dosť. To však nie je ani zďaleka šport. S hladkým a meraným pohybom je všetko v poriadku, ale ukázalo sa, že dáva teplo iba v prvých dvoch prevodových stupňoch, iba v manuálnom režime škatule a iba v týchto režimoch, keď šípka tachometrov prechádza prvou polovicou meranej vzdialenosti. pri tom. Ďalej sa zrýchlenie zmení na sadu rýchlosti. A v režime zdravého automatického stroja začína Inves-II v každom prípade brzdiť, pokiaľ ide o aktívne akcie z vodiča: prevod dole sa prepne s oneskorením a pri prepínaní na horné kroky motor Neočakávané na revolúcie vigory. Pokiaľ ide o brzdy, sú celkom užívateľsky prívetivé: sú efektívne bez nuancií.
Grandis salón je ohromujúci a kvalita výkonu je predovšetkým pre Mitsubishi úplne novou úrovňou. Drahé materiály, jemná kombinácia jasnej hmoty, dreva a chrómu, to všetko vyzerá oveľa drahšie ako jeho peniaze. A volant s kožou je úplne luxusný, akoby bol odstránený z auta s triedou vyššie. Super!
Je pravda, že okamžite sa ukáže, že volant je regulovaný iba sklonom. Medzitým pri hľadaní pohodlného pristátia, ktoré je určite vysoké, chcem posunúť volant bližšie, ale nič. Musíte zadať chrbát vertikálnejšie, ako je koncipované. Pozdĺž cesty poznamenávam, že viditeľnosť miesta vodiča je dobrá a väčšinou vďaka veľkým a zrozumiteľným vonkajším zrkadlom. Ale minivan skrýva krátky svahový nos, takže pri parkovaní musíte manévrovať pomocou šiesteho pocitu. Ako možnosť: S pomocou zvyku, ale to nie je okamžite.
V šesť -seater verzii obklopuje Grandis zadných cestujúcich pohodlným, nedosiahnuteľnými pre bežné autá. Je tu všetky jeho vlastné: vlastný poklop a jeho vlastný ovládací panel klimatickej kontroly a vlastné stoly s plynovými zastávkami v chrbte predných sedadiel. Každá stolička sa môže pohybovať pozdĺž kabíny tam a späť a má v rohu sklonu nastaviteľnú chrbát. Ale ak dostanete lístky na tretí riadok, prvé alebo druhé miesta, nemusíte sa obávať. Toto samozrejme nie je pohovka v Maybachu, ale stoličky posledného riadku sú úplne plné a nie sú prakticky nijako horšie ako miesta v druhom rade. Pokiaľ nie je poklop. A tak sú nohy hojne a klíma sa zhrnie a držiaky pohárov v hojnosti. Nemá však zmysel hovoriť o všetkých možnostiach transformácie salónu, výhody fotografie hovoria samy za seba. Ale pre dlhú bitku, ako aj pre prepravu negabaritov, najširšie možnosti.
Mitsubishi Grandis je bezpochyby vážny a vysoký kvalitný produkt. A veľmi vážna aplikácia v triede. Západná civilizácia bude akceptovať teplo. V našej krajine si nákup minivanu vyžaduje špeciálny sklad mysle, špeciálny kurz a životný štýl. Ale nechcete zmeniť život kvôli takým nádherným formám?
Autografia
Mitsubishi Grandis
Predchodca
Vesmírny vozeň (1997)
Tela
minivan
Premiéra
jeseň 2003
Motory
2,4 l (165 hp)
Výroba
Japonsko
Očakávaný výmena
2010-11
Počas testu je auto poistené LLC Nation Center.
Auto poskytol Rainbow-Auto, oficiálny predajca Mitsubishi Motors
Text: Kirill Brevdo
Foto: Vsevolod Konovalov
Zdroj: Časopis [č. 81/2004]
