Test Drive Mini Cooper od roku 2006 Hatchback

Všetky fotografie Mini Cooper od roku 2006

Minimálne kompromisy

Chcel som informovať čitateľov, aby som venoval osobitnú pozornosť tomuto automobilu, ale verím, že bez mojich odporúčaní, pohľad na silnú polovicu už upchal pre obrovské kolesá, a mierne zanedbávanie ďalších dámy sa podarilo zmeniť úctnú zvedavosť. Skutočne, pokusy o pripojenie nových mini v jednom ship s Daewoo Matiz, Fiat Punto Punto alebo Volkswagen Polo bude odsúdený na zlyhanie. Koniec koncov, Slovo Mini sa vzťahuje len na jeho meno áno na skromné \u200b\u200brozmery a vo zvyšku najbežnejšieho termínu bude max. Pre strúhanku je zarážajúca celá kytica radikálnych riešení hodných iných supercars. Mimochodom, už spomínané sedemnástehyhane disky s nízkym profilovým gumeným, vizuálnym príkladom. Taktiež vyzerajú skvele, sú tiež vybavené snímačom tlaku vzduchu a špeciálny dizajn pneumatík vám umožňuje pohybovať rýchlosťou až 80 km / h.

A tu. Hood sa zvyšuje spolu s optikou hlavy a časťou krídel priamo ako na FIAT COUPE, DODGE VIPER A FERRARI 456GT. Pod ňou je motor s militantným názvom Pentagon, spoločný rozvoj BMW a Chrysler. Okrem toho sú tieto motory nie sú niekde, ale vo vzdialenej Brazílii v podniku Termec. Mini sám pochádza z britského Oxfordu. Ale nikde dnes nie je tajomstvom, že auto bolo navrhnuté, bolo sily obavy BMW, ktorý vlastní Mini ochrannú známku od roku 1994. Do tej doby, Briti pomaly viedli k práci na nástupcovi pôvodnej mini, ale Nemci odmietli väčšinu svojich myšlienok, počnúc všetko od takmer čistého listu. Výsledkom sedemročného úsilia na fotografiách. Čo si myslíte, spoločnosť sa podarilo, tradične sa špecializuje na zadný disk, od prvého pokusu o prijatie a urobiť dobrý pohonný automobil? Odpoveď je o niečo neskôr.

Obdivujem mini a hádajte, čo tam musím ísť, vo vnútri, s mojím nezmyslom? Našťastie sa obavy ukážu, aby boli absolútne kontražné dvere veľkosti v polkobove, je to sotva v pravom uhle, otvorenie prístupu k priestrannému interiéru. Priestranný pre vodiča a jeho spoločníka, pretože existencia zadných sedadiel tu možno zabudnúť len na to, že deti. To isté platí pre batožinu, pripravená vziať len niekoľko balíkov z supermarketu. Ak sú sedadlá zložené, potom sa kapacita trupu zvýši v štyroch, ale jazda na takomto strojoch s priedušnými kuframi z oblasti Kitsch.

Interiér vyrába dojem ešte viac hračky ako samotné auto: jasne červené čalúnenie, maľované pod kovovým plastom, obrovské vytáčanie-alarmy, ale narazia na veci a veľmi dospelí. Napríklad, klimatizácia a štýlové trubice v spodnej časti centrálnej konzoly, z ktorých jeden deaktivuje ASC + T ASC + T Anti-Skid. Alebo štyri airbagy. No, v zozname možností nájdete nafukovacie záclony, dynamický stabilizačný systém DSC, Xenón, Xenón, Harman-Kardon Acoustics a dokonca ovládať automatickú prevodovku z volantu. Čo je tu muž s bezbrannou dávkou!

S tým, že celková úroveň mini ergonómie je pomerne vysoká a nároky môžu byť prítomné v systéme múdrosti predných kresiel, viditeľnosť z sedadla vodiča sa najprv zmení na šok. Obrazové regály tela sú nakrájané na panorámu s výhľadom na čelné sklo a sledujte uhlové semafory, ktoré sa účtujú cez bočné okná. Podivne, ale nie je to nepríjemné, ale skôr prekvapujúce, a po niekoľkých hodinách, s takýmto funkciou, Mini sa narodí. Ale s malými vonkajšími zrkadlami sa používajte oveľa ťažšie.

Z prvých metrov sa cesta na auto prekvapenia znížila z hojnosti z rohov. Začnime s tým, že náš Mini Cooper bol vybavený plynulým variatorom CVT s pracovným algoritmom Steptronic, máte na mysli s manuálnym prepínaním. Pred zaistením maximálneho zrýchlenia, variator očakáva, že výkon motora o 2000 ot / min, ktorý v kombinácii so známym kalom motora v spodnej časti robí ostrý štart. V pohybe sa Cooper chová veľmi slušne, ešte lepšie stroje s obyčajnými strojmi, avšak oneskorenia v reakciách stroja, aby sa hlboko dovolávajú plynové pedál, sú stále viditeľné. Keď je variator preložený do manuálneho režimu, je pozorovaný úplne iný obraz. Auto a zo scén odstraňuje viac ako a na objednávkach pravej nohy vodiča reaguje tam, kde je to bohužiaľ. Rasné ozubené koleso (alebo skôr pevné rozsahy, ktoré tu šesť) sa vyskytujú veľmi rýchlo, ale aj v tomto prípade CVT nie je hodná hospodárska mechanika, pretože pri 5600-5700 ot / min, automatický prechod je automatický pre ďalší rozsah, ktorý porušuje plány do určitej miery sedieť za mužom. Väčšina z nich sa páčila obyčajný športový režim variator (otočí na prekladanie páky prevodovky z polohy D vpravo), keď je stroj veselo udržiavaný, a vodič sa eliminuje z prebytočných manipulácií.

Brzdy v blízkosti ideálu. Výkonný, citlivý, úžasne transparentný. A technologicky pokročilé. CBC Control System (Control Ratering Brzdový ovládač) sa pridáva k už známym systémom ABS a distribúciu úsilia o brzdenie. Aby sa zabránilo zase drift, zvýši tlak v brzdovom valci predného vonkajšieho kolesa, čím sa zabráni vývoju prebytočného otáčania.

Otrasie nemilosrdne. Hromadu, trhliny, čipy, švy sú všetky vaše. Z nejakého dôvodu však máte pozitívne emócie! Prečo? Pravdepodobne preto, že prechod nezrovnalostí je sprevádzaný nie šokov, ale s elastickými vtipmi. Reliéf cestnej premávky nie je prenášaný do volantu, nastavenie trajektórie nevyžadujú a zároveň informácie o stave povlaku dostanete najviac mladší.

Kolegovia novinári porovnávajú mini s mapou, a ja som pripravený pre nich, pre presnejšiu a spoľahlivú analógiu a nebudete prísť s. Tu a pristátie je toľko, takže profil cestnosti pociťuje piaty bod a rovnaký variator. A samozrejme, senzačná manipulácia. Odpovede vozidla sú tak blesk a obnovené, že niekedy sa zdá: Mini sa začína otočiť skôr, než ste sami prišli k myšlienkam o potrebe otočiť, a teraz je to už kurz, ktorý ste začali v predstavivosti!

Volant je opitý, vracajúca sila neustále zobrazuje každý stupeň otáčanie kolies. Avšak, ako je pravdepodobné, že skutočne športové auto, mini kombinuje submisívnu poslušnosť s makrotou. Neskorý reset plynu v chladnom odbočení môže viesť k otoku, ktorý nepomôže ani ASC + T! Ale táto hrozba len svieža, podnecuje vzrušenie, najmä preto, že v počiatočnom štádiu je šmyk základná. Zostáva len zablahoželať Nemcom s nepochybným úspechom: Mini je jedným z najlepších vozidiel predných kolies, dokonca aj to najlepšie!

Okrem toho, Mini je jedným z tých málo automobilov, ktoré sa učia majiteľa, aby sa spoliehali na pocity pre intuíciu. Stačí stráviť jeden deň s ním a rozmery auta sa už cítia ako ich telo, lezenie v takej štrbine, že Diva je daná svojou vlastnou odvahou. Rýchlosť sa predpovedá s presnosťou 10 km / h bez rýchleho, čo je veľmi užitočné, pretože konštantné vyhľadávanie tohto zariadenia nebude skončiť s jej dobrom. Tublings na stredovej konzole Zapnite blind. No, my predpísať zákruty, ako by to nemalo dostať von z karty z mapy.

Pravdepodobne neexistuje auto viac zmysel, rovnako ako nie je auto, ktoré bude mať väčší význam. Všetko záleží len na tom, čo budete potrebovať od stroja: byť vozidlo alebo sa stanú neoddeliteľnou súčasťou vás sami. Tento malý mini je pripravená stať sa veľká časť vašej strane. A ešte jedna vec v prírode zatiaľ neexistuje.

Vozidlo je poskytovaná AutoDome.

Text: Leonid Klyuev
Foto: Roman Stunnin