Test Drive Mercedes Benz GL trieda X165 Od roku 2012 SUV

Všetky fotografie Mercedes Benz GL triedy X165 od roku 2012

Láska z tretieho pohľadu

Moje prvé stretnutie s novým SUV MERCEDES-BENZ GL bol prvý nominally, v skutočnosti som sa s ním zoznámil viac ako raz.

Prvýkrát sa to stalo pri prezentácii novej generácie ml v Soči. Druhýkrát sme prekročili posledné leto v Moskve GL prišiel na stretnutie pod typom triedy R. A tu je tretia známa. Tentoraz na plný úväzok.

Faktom je, že vozidlá uvedené sú postavené na spoločnej platforme s použitím jednotnej uzlov a agregátov. Z tohto dôvodu majú právo byť nazývaný natívne bratmi. Brothers in žľazy. Takmer nie dvojčatá. Mimochodom, pretože druhu súvisiacich odkazov sooned, je potrebné spomenúť, že rodič má jeden DaimlerChrysler podnik v americkom štáte Alabama. S ohľadom na to, otázka je schopná novej GL prekvapiť niečím na pozadí jeho príbuzných?

Mercedes-Benz GL je skutočný obor, pokiaľ ide o rozmery a vonkajší reprezentatívnosť, nové SUV konkurentov má málo. Má sa teší tento čierny blok, susedia v toku pohľadom stala veľmi slušný. Varovanie sama, takmer stmaviť. To je správne. A zrazu v siedmich salóne hrdinu Mercedes-Benz sedem hrdinov? Nepriateľský naladený.

Všeobecne platí, že jazda na GL 450 má relaxačné vlastnosti (črty kabíny a technickou náplňou, samozrejme, tiež prispievajú).

S takými impozantnými rozmermi, auto dokáže vyzerať fit. Dovolím si predpokladať, že tajomstvo úspechu v 20-palcové kolesá s relatívne vysokým profilom kaučuku. Videl som vozy na kolieskach jednoduchšie, a oni už nie mali ako náš test, GL 450 a prínos bohaté chrómové úpravy (Styling Pack pre terénne vozidlá). Chrome je všeobecne veľmi dobre kombinovať s čiernou. Opustení vozidla na parkovisku, nezabudnite znížiť telo do spodnej polohy.

S maximálnou vzdialenosť väčšiu ako 30 cm, návrat úloha salónu môže byť ťažké. Avšak, tieto centimetre sú dobrou pomôckou off-road. Najmä pri prekonávaní Ford alebo superrazing dedinu. Je pravda, že zdvih pozastavenie nebude skoro. Spev barovú stoličku. Avšak, 307 mm je možnosť extrém, ktorý je istý len zriedka. Koniec koncov, sú tu dve ďalšie medziľahlé kroky 227 a 277 mm. A na diaľnici so zvýšením rýchlosti telesa sa automaticky zníži o 15 mm. Štandardná výška je 197 mm. Avšak, bolo by naivné sa domnievať, že iba jeden tromf by mať off-road GL. Vďaka kontrolovaných elektroniky blokád v polovici scény a zadných inter-trati diferenciály tento automobil ľahko prekoná aj tie najzložitejšie oblastí off-road. Comfort prinesie majiteľovi z akéhokoľvek grilu. To znamená, že v skutočnosti, a Mercedes-Benz.

Sadnúť za volantom GL, logicky som sa stretol pocit deja. Čelný panel Opports, layout volant, ovládanie tlačidlami systému multimédií, heavy ľavák prepínač s mnohými funkciami To všetko je veľmi dobre oboznámení v dvoch bratov GL 450. Avšak, stoličky sú tu vybavené nielen zahreje, ale aj vetranie. Stroj sa spustí pomocou tlačidla, a čip kľúč nemožno brať vôbec z vrecka.

Ale zo všetkého najviac sa mi páčilo pracovať s tretími okolitých miest. Všetko, len stlačil tlačidlo, dostal výsledok. Dve pohodlné stoličky vyrastajú z podlahy, v ktorom ľudia nie sú vyššie, ako je priemer. Je pravda, že objem kufra v tomto prípade poklesu na útočnej 200 litrov. Ale ak odobrať obe zadné rady, priestorov v dvoch metroch kubických je prepustený. Georgovu nechcú.

GL Ako malý domček na kolesách. Izolácia zo zmätku okolitého sveta ich priviedol k absolútnej. Suspenzia s pneumatickými prvkami, ako v prípade, špeciálne vyvinutý pre komplexné ruských cestách. Okrem toho, v Moskve, všetci kúzlo bežiaci crossoveru nebude možné získať príliš dobrá kvalita povlaku. Ale mimo hlavné mesto, komfort GL okamžite Dobytie.

Takto získaná suspenzia má tri prevádzkové režimy komfortné, normálne, športu. Každé auto pláva cez cestu. Je to, že v športe občas potriasol. Ale podvozok sa stáva energeticky náročné a nielen lepšie zvláda ceste bliká, ale stále viac a efektívnejšie zhasne oscilácie obyčajných más, nie je zbytočné režim, a nie sú tam žiadne nepríjemné suspenzie s nepríjemnými ranami.

Neskoro v noci som sa rozhodol sa dostať z jednej z nových domovských diaľnic, aby sa osobne ubezpečil auto schopnosti auto. Koniec koncov, Mercedes-Benz je známy pre neohraniteľný vo vysokorýchlostnom pohybe v priamke. Spomenul si, ako dobre hovoril v tejto disciplíne R-trieda, bol som pripravený na podobné správanie GL. Avšak, auto predstavilo skutočné prekvapenie, ktoré sa ukázali ako lepšie.

Najprv som bol ešte trochu desivé s takýmto nadšením získal priebeh tejto Mahiny. Stlačte plynový pedál a stláčanie Baranky, som sledoval okraj oka, ako rýchlokometer šípka, prispôsobená novým 340-silným V8, hiped pozdĺž rýchlejšieho klziska. Sedemstupňový automobil, ako keby sa privítal svoju túžbu skontrolovať schopnosti auta, odmietol prevod ako semená Luzgal. 160 GL Mark dosiahol oko! Telo sa trochu krčilo, a bol som starostlivo sa snažil obnoviť. Najprv hladko, potom všetok odvážnejší z tesného kolesa umožnil to urobiť bez napätia, suspenzie, akoby narazila na trať.

Bol som šokovaný, ako s dôverisťou veľkých SUV letí na diaľnici. Ani vysoké množstvo gravitácie ani hmotnosť, ani plachetnicu nebola prekážkou. Ospelyev's Domčenec, išiel som šípku za 200 km / h a využila prázdnotu na diaľnici, niekoľkokrát preskupených, a to aj z jedného extrémneho riadka k druhému. Auto sa spoľahlivo chovalo do najvyššieho stupňa.

Na konci tejto cesty som ostro obliekol SUV a hral na väčšine ostatných strojov tejto veľkosti trik. Vďaka systému pomoci s núdzovým brzdovým basom, ktorý robí vodiča pre vodiča (a tiež obsahuje alarm).

Túžba Skr na GL v meste sa zriedka objaví. Áno, a stav nie je ten. Je možné, že budete môcť obnoviť urýchľovač niekoľkokrát, keď začnete z dopravného svetla, skontrolujte v prípade deklarované 7,2 sekundy v pretaktovaní až stovky, radovať sa v intelekte 7G-tronic adaptívny automobil a, spokojný, chinno Roll som sa ďalej, teší sa z hlbokého šťavnatému zvuku zvukového systému. Áno, tento stroj zjavne nie je pre prácu pri volante.

Na otázku, či stojí za to čakať na niečo úžasné od GL po oboznámení so svojimi najbližšími príbuznými, mali by ste odpovedať negatívne. Neotvoril som nič nové pre seba. Ale pochopil som dôležitú vec. GL, ktorá sa objavila posledná, kombinovala najlepšie vlastnosti ML a R-tried. Komfortovateľnosť, najvyššia úroveň dokončovania, kapacita, mimoriadne terénne a vysokorýchlostné kvality. Tieto vlastnosti, doplnené podmanivými externými údajmi, nepochybne vedú Mercedes-Benz GL k úspechu. Sľub je však už samotná hviezda.

Predajcovia ponúkajú iba benzínové verzie GL450 (340 HP) a GL500 (388 HP) Náklady GL450 v základnej verzii je 92 400. Pre GLL500 sa spýta 105 900. Základné vybavenie obsahuje 7-stupňový automatický prenos, elektronický pohyb systému stabilizačného systému (ESP), anti-lock (ABS) a anti-sklz (ASR) systém, brzdový systém so zostupom (DSR), adaptívny tlmiaci systém (reklamy), predné, bočné a okenné PB ovládač a predný spolujazdca, kompletné predné sedadlá, viacnásobný Ovládanie klimates, Salon Artico Salon Finish, Multifunkčný volant s koženým orezávaním, palubným počítačom, CD receiverom a 8 reproduktormi, senzorom dažďového senzora, stredného senzora, kolízie a sklápacích senzorov, 19 palcov zliatinových kolies. Základné vybavenie GL500 je doplnené dekoratívnym salónom lemom drevom, rotačným svetlometom Bi-Xenon, vyhrievané sedadlá druhého riadka, parkovacích senzorov a automatickým otváraním / zatváracím systémom zadných dverí.

Zoznam dodatočných zariadení obsahuje zadný pohľad kameru, distriorický systém, parkovací systém, predbežný systém, systém bez kliknutia, mobilný telefón, harman / karton audio systém, mechanizmus tvarovania praktikov, TV tuner, multimediálny systém pre cestujúcich zozadu, 20-palcové zliatinové kolesá. Môžete si tiež vybrať kovovú farbu a rôzne možnosti interiéru.