Test Drive Mercedes Benz E-Class W212 2013 - NV Sedan
Test Drive All--kolesový pohon MERCEDES-BENZ E- A M-CLASS: Iba 4Matic
Kolesúra.ru Portal navštívil Rakúsko pri lyžiarskom stredisku v Hohurgle. Koncom novembra, v tirolských cestách, sme tam prakticky nenašli sneh tam, ale stretli sme sa s niekoľkými desiatkami pohonu všetkých kolies Mercedes 4Matic, predstavoval modely e-a m- triedy.Pre Mercedes sa stal druhou tradíciou pozvať novinárov na ich udalosti v Rakúsku, v stredisku Hohurgl. Tu sme testovali Mercedes-Benz Glk pred niekoľkými rokmi. Ale tentoraz na konci roka nie je prakticky žiadny sneh; Zbrane, samozrejme, sa snažia obaja v popoludňajších hodinách a v noci, ale prílev turistických lyžiarov sa stále vystrašuje.
Cesty v Rakúsku sú skvelé. Hladké a rovné čiary, navíjanie a dokonca hladké - v horách. Krajina mimo okien sú potešené, a ak sa dostanete von z auta a dýchate horský vzduch s kompletnými prsiami, jeho čistota nie je ďaleko od stopy a otočiť hlavu. Je potrebné sem prísť a zostať dlhšie ...
Prvá skúšobná jazda MERCEDES M-CLASSA.RU bola vykonaná na začiatku jesene v Nemecku. Potom naši hlavnými držiaky zažili EMCA v týchto terénnych podmienkach, a tentoraz som destiloval crossover z letiska Innsbruck na Hohurgl na inteligentný a suchý asfalt. Okná svietili slnko, v miestach zelenej trávy, a len vysoké snehové škvrny v horách boli viditeľné v horách. Avšak, kde sme museli ísť na druhý deň, sme boli tiež sľúbil sneh, ľad a serpentíny, vo všeobecnosti - kompletný súbor alpských potešenie v mene spoločnosti ...
Tam som bol schopný oceniť celý jazda - na druhý deň, strávený na uzavretom, bohaté intenzívnej vysokej horskej drahej, starostlivo uvedenej v snehu. Okrem kompletného systému pohonu, nová trieda Mercedes M-Trieda tiež získala voliteľné pneumatické adaptívne tlmiče tlmiče, off-roud balík a dokonca aj aktívny stabilizačný systém, ktorý vďaka predným a zadným stabilizátorom priečnej stability , Znižuje valce s aktívnou jazdou.
Ako je trieda Mercedes M na asfalte? Veľké: pohodlné, celkom rýchlo zrýchľuje, s dôverou manévrovaním, ale nejako to nie je s istotou spomaliť. S účinnosťou spomalenia neexistujú žiadne problémy, ale replikovaná informácia; Kliknite na ľavý pedál je potrebný oveľa viac, než sa zdá, že sa zdá, že sa zvyknete na nastavenia brzdy.
Na zasneženej ceste sa nová M-trieda správa ešte zaujímavejšie ako suché. Voľný sneh pod kolesom nevyžaduje piring; Systém v čase slúži na dávkové kolesá a spomaľuje oproti tomu, aby sa zabránilo zmene trajektórie. Trieda! M-KA, dokonca aj na nevyužité pneumatiky, udržiava cestu dokonale a v prípade potreby - trajektória sa okamžite zmení pod velením citlivého volantu. Iba odomknutý stabilizačný systém sa niekedy zasahoval, aby sa zase s veľkolepými vstupmi zase na rýchlosť; Stresujúce oko hrubo vyčlenené na dávku paliva zbytočného vlastným stanoviskom a vstúpil som do odbočka takmer plaziť.
Potom, obnovený e-class sedan, som si všimol rozdiel v plných hnacích systémoch na osobných automobiloch a krížoch. Ukázalo sa, že prenos a stabilizačný systém vám umožňujú jazdiť na osve oveľa rýchlejšie a aktívnejšie.
Nové e-triedy existujú v pohone všetkých kolies s 5 motormi: dve dieselové e250 a E350 CDI a tri benzín E300, E350 a E500. Možno jednou z najzaujímavejších je základná dieselová verzia s 2,5-litrovým 204-silným motorom. Jeho ťah je dosť pre mesto, ktoré pre trať a spotreba paliva umožňuje Mercedes hovoriť o takomto aute ako najekonomickejší pohon všetkých kolies naftového sedadla prémiového segmentu. Okrem toho je to prvý pohon všetkých kolies e-trieda E s 4-valcovým dieselovým motorom.
V roku 1903 začína história rozvoja plného hnacieho systému spoločnosťou Mercedes-Benz. Dnes je 49 ponúkané pre 49 modifikácií 10 modelov Mercedes: C, E, CLS, S, CL, R, GLK, M, GL a GL triedy G.
