Test Drive Mercedes Benz CL triedy od roku 2010
Tri hviezdy
Pri maľovaní, architektúre a hudbe našich dní, miešanie rôznych štýlov obyčajný fenomén. Návrhári automobilov tiež nie sú cudzie experimenty. Čo sa deje z toho, možno vidieť vo Viedni, kde Mercedes-Benz ukázal svoje kupé. Stroje s trojvrstvou hviezdou a dokonca aj s týmto typom tela sa zdajú byť vo všetkých jeho sláve. Testovacie preteky začali s malým (podľa Mercedesijských štandardov, samozrejme) Urban Coupe CLC pokračovalo v úžasnej štvordverové údajné kupé CLS a skončili špičkovou verziou CP CUP, ktorú všetky ostatné vypršania sa pridali 4Matic. Najsilnejší
Dnes v Európe v móde malé ľahké autá. A dokonca aj taký veľký, ako Mercedes, ponúka spotrebiteľom kompaktný CLC založený na peknom triede C. Malé kupé hoci priťahuje pozornosť, ale môžete o tom povedať: krásne, ale nie mierne. Predná, nepochybne, náškársky dizajnéri. Ale orezaný chvost, bez ohľadu na to, ako zamaskovať s osvetlením, stále vyzerá kúpil. Hoci maskovanie úsilie je schopné generovať pocit, že nie je len modifikácia, a dokonca aj na platforme predchádzajúcej triedy C, ale zásadne nový model. A tu, obchodníci prichádzajú na pomoc dizajnérov. Poznajú presne to, čo chce kupujúci takéto auto naozaj vyzerať veľmi úspešné, a preto je pripravený zavrieť oči na veľa, s výnimkou dvoch hlavných parametrov: Po prvé, má skutočné Mercedes, po druhé, má súčasnosť Kupé. Na pripojenie veľkých rodinných majiteľov automobilov s trojvrstvou hviezdou to stačí. Navyše, krásna známka zostáva pre život: moje prvé auto bolo kupé z Mercedes. Samotný bol len Richard Girm vo filmovej kráse z toho, že prvé auto bolo limuzína. Ale na filme
A tu je MERCEDES-BENZ CLC 200 Kompressor s 184-jadrom štyroch, vybavených mechanickým pobrežím. V porovnaní s konvenčnou C-triedou CLC vo vnútri prakticky nezmenil. Aj keď rozrezali veľa rez chrbta, neovplyvnilo veľkosť salónu. Všetko sa odrazilo len na objem trupu.
Riadi toto vozidlo s podhodným (alebo odrezaním?) Chvost je veľmi bláznivý. Čo je úplne logické. Koniec koncov, nie jediný Doberman nebude celý život dokonalý v nej v detskom skrátení a pôsobí v plnom súlade s účelom a parametrami plemena. Takže CLC 200 Kompressor COUPE krásne pri dobrých rýchlostiach, bez toho, aby sa vystrašili ostatným a neobsahoval obsah. Pre úlohu súčasných kupujúcich z Mercedes celkom vhodné.
Najpodivnejšie
Po prepustení podivných štyroch dverí kupé Mercedes Benz CLS na trhu, nemeckí obchodníci hádajú. A bez ohľadu na to, koľko peria novinárov prestávok, tento stroj so zvýšenými prednými dverami a svahom majiteľov strechy zamiloval. O popularite hovorí, že CLS má svoju prezývku: Teraz je to jeho hrbáč. Na skúške troch kupí, spoločnosť dal toto auto, aby sa pochválil novinárom zručným restylingom. Vonku nie je takmer žiadna zmena, ale vo vnútri auta zaváhal. Prakticky nový interiér, nádherný v celkovom vzhľade. Ukázalo sa, že veľmi harmonické.
Obrovské predné dvere sú široko prehltnené, ale vyžaduje si vodič zdvorilo uctievať. Dostatočne ľahký semi-klon a stroj vám umožní zostať na sedadle. Okolo ničoho pokryté luxusom. Obrovská palubná doska, koža-kože a prirodzený orechový orech. Štýlový tri-lúče vo volante. Všetko sa vracia do atmosféry veľkého kupia Mercedes 50s. Manažérske orgány sú jasné a vykonané s stručným minimalizmom, nie jedným tlačidlom. ŠPECIÁLNE UZNÁVAJÚCE ZASADNUTIE DAILOVÝCH DVERE. Sú orezané mäkkým, príjemným na dotyk pokožky a ohýbanie lakťovej opierky trvá na tom ruku. Selent, zrkadlá a okná sa tu vykonávajú. Zadné dve jednotlivé stoličky oddelené širokou konzolou. Na rozdiel od iných kupí je priestranný a zadarmo. Hoci, na rozdiel od všeobecne, všetky ostatné kupé vo svete a dvere tu sú prípustné.
Štartovanie motora. A Zdá sa, že sa nič nestane. V nečinnosti sa zmení na päť-litrové osem (388 hp) tiché a vyvážené, ako letná noc. Stlačením plynu je príjemné ovplyvniť citlivosť pedálu. A hovoria, že elektronické pedále sú vždy nabité prevody 7-stupňové automatické prepínače ľahko a jasne. Auto okamžite zistí rýchlosť. Motor, ako keby uvoľnil, začína publikovať charakteristický pedigidový zvuk, a chcem ísť rýchlejšie. Auto poskytuje veľa príležitostí na to, a ak pôjdete správne, držte trajektóriu, elektronika nebude rušiť, veriť vodičovi zručnosti. Hoci je podozrivý človek v rozprašom zámere neprestane a okamžite reaguje na chyby v pilotovaní, pričom znížila revolúcie, av prípade potreby sa spomaľuje. Účinnosť brzdy je predovšetkým chvála, a možno, ak to môže byť inak? Suspenzia mierne tuhá, ale nie tak, aby spôsobila výčitky. Podľa kontrolovateľnosti, stability a dynamických charakteristík Mercedes Benz CLS poskytne takmer všetky jej súperov. Vzhľad pre vynikajúce. Veľký kmeň a pohodlný vstup na zadné miesta, aby to praktické. CLS Stroj pre vodiča. Zo všetkých možných štyroch ľudí to bude vodič s autom zaujímavým spôsobom, a väčšina z nich bude riešená len sám. Zvyšok je dodávaný len s komfortom av krásnom interiéri. Je škoda, že skúšobná jazda končí tak rýchlo. By jazdila a jazdila bez toho, aby som sa dostala von z volantu tohto nádherného auta.
Správna vec
Veľké kupé Mercedes 500 cl 4Matic je skutočným z nich všetkých vozidiel menom Mercedes. Spôsobuje špeciálny stav, ktorý môže byť povolaný do iného rozmeru. Zdá sa, že náklad každodenného rozruchu sa presunul neznámy, kde sa všetky problémy, o ktorých rozhodli sami. Jednoduchá restyling pridala potrebnú prísnosť v zručnej kombinácii rýchlych línií, ostrých tváre a zaoblených foriem, čo zdôrazňuje, že je to Mercedesiánsky obrázok elegantný, elegantný a vždy rozpoznateľný. Riadenie tohto veľkého kupia sa môžete pomaly vrátiť pozdĺž ulíc, demonštrovať ostatných a sám.
Byť vnútri najdôležitejšie Mercedesu kupé, ponorte sa do paralelného sveta; Všetky nepotrebné, ten hluk a autobusy zostať tam, za viacvrstvových skiel. Vnútri hojnosti drahých materiálov. Sedadlá, dvere, clona panely nástrojov, obloženie tunela všetky pokryté ľahkou pravej kože a strop a regály sú veľmi príjemné na dotyk tmavú Alcantara. Tento vysoko kvalitný luxusný prenikavosť natoľko, že dokonca nevhodné drevené vložky na volante nie je naštvaný. Zdá sa, že dizajnéri študovali Feng Shui po mnoho rokov pred vytvorením novej koncepcie. Vnútorný svet Mercedes je pozoruhodné a premyslený tak, aby nielen, aby sa upokojila, ale aj udržať v stave tohto pokoja tak dlho, ako je to možné. Čo je značná miera nadmerným predné sedadlá s masážnou a vetranie, nastaviteľný vo všetkých smeroch, a absencia frekvencia tlačidiel na stredovej konzole. Keby to nebolo pre hanbu s stealless prepínačov. Ako sa ukázalo, toľko ako tri. Hlavné, úplne nepohodlné, preťažená funkcie cez opatrenia, a viac ako logika a ďalšie dva zle na dierovaných nohách. Sú vhodné len pre tých, ktorí milujú Mercedes beless. Zvyšok, najmä v štádiu závislosti, bude trpieť, pretože ich úplné nekonzistencie koncepcie Feng Shui.
V dvojdverové auto, galérie nie je určený pre dospelých. Deti, samozrejme, môže byť ľahko umiestnený na profilovaných sedadlách, ale po celý čas budú závidieť rodičia. A otec v tom čase bude bojovať volant, odmieta sa vrátiť do neutrálnej polohy. Aj keď, ak si myslíte, že je tiež poctou tradície a ťažko inžinieri pracujúci v konštrukčná kancelária bude ľahko odmietol.
Pod Baritone v tvare písmena V osem s kapacitou 388 hp Mercedes 500 Cl 4Matic letí na značku 100 km, ako kuriérskou vlaku na čele stredu. Sedem krokov automatické pri dosiahnutí 6500 otáčok plynulo prechádza k ďalšiemu kroku. Motor spieva potichu, sedadlá sú redukované na non-dobrej preťaženia. Rýchlosť to trvá viac ako 200 km / h. Oči odmietajú veriť rýchlomer. Zdá sa, že pôjdete oveľa pomalšie.
Ale stále môžete prejsť do režimu športu. Pneumatické odpruženie bude o niečo tvrdší. Volant je transparentná. Hands pocíti profil vozovky, bude box začne užívať zníženou rýchlosťou. Prirodzene, 2-ton kupé nie je premenená na športové auto, ale pri riadení päťmetrovú stroja, pilot bude čiastočne ustúpiť aktívny jednotku. Šľahanie stabilizačný systém, môžete dokonca prísť na rad v plytkej, ale veľkolepé driftu. Electronics bude v strehu a okamžite zastaví nadmerné chicdom. No, čo je pohon všetkých kolies? Na suchých asfaltových tratiach, to bolo jednoducho nikde to skúsiť.
EXCURSION
Spočiatku kupé bol stroj vytvorený pre dve osoby. Je pravda, že za predpokladu, že vodič hladko sedí vo výpočte. Vzorka prvého kupé možno považovať Benz Mylord 1901. Bol stále ako vozík, v ktorom zabudol využiť kone, ale stal sa predok takzvané mestské kupé.
Ikony štýlu, to znamená, že vozidlá, ktoré vyrástlo z kupé na hornej časti tabuľky z radov boli vytvorené predovšetkým v 30. rokoch. Jedným z nich je legendárny Mercedes-Benz 540K AutoBahnkurier 1939. V roku 2008 bol tento model získal elegancie súťaž Villa de Este. Nie preto, že pre ľudí, tak dlho, prišiel jej krásu. A pretože sa opäť dal zásluhy, čo potvrdzuje právo nazvať klasikou žánru.
V roku 1951, expresívne Mercedes-Benz 300 S Coupe bola zastúpená na parížskom autosalóne. Hovorilo sa mu auto pre globálne elity. Voz bol veľmi úspešný. Bolo to od nej, že tradícia išiel robiť kupé na základe veľkých sedanov. Vozidlo sa ukázal byť veľký a elegantný, okrem silný (motor vyvinula 150 hp) a rýchlo sa zrýchlil na 175 kilometrov za hodinu. Páčilo sa mi auto Američanmi. Predovšetkým hollywoodske hviezdy, ako je auto vlastnil Harry Cooper. V roku 1955, kupé bol aktualizovaný. Objavil sa vstrekovanie motora, výkon vzrástol na 175 koní. Nadbytok chrómu, kože a dreva, tvorba formulárov bol považovaný súčasníkmi ako najvyšší dosiahnutie dizajnu. To všetko sa odráža v cene 35.000 značiek. Bolo to veľmi drahé. Z tohto dôvodu, po dobu 7 rokov výroby, boli vykonané iba 314 vozov. V súčasnej dobe je tento model je predmetom túžby mnohých zberateľov celého sveta.
V októbri 1956 nový model MERCEDES-BENZ 220 S Kupé s radom 100-silným šesť a Hydrak Systém Automatic Automatic Clutch (COST CESTOU 400 DM). Tento model dostal prezývku ponton. Auto sa stalo prvým Mercedes-Benzom s prudkým predným a zadnými krídlami a bez spolunochov medzi nimi, čo bolo vnímané ako konštrukčná inovácia v tom čase. Kupé mali nové pozastavenia a brzdy, hoci bubon, ale veľmi silné, turbo-finnované systémy. MERCEDES-BENZ 220 S COUPE bol ponúknutý pod heslom viac luxusný pre tie isté peniaze: predný panel lešteného dreva vzácnych kameňov, kožených, chrómových a vykurovacích a ventilačných systémov a jednoducho sporák. Kupé Ponton W180 preukázal novú úroveň technológie a kvality, ktorú spoločnosť dosiahla do konca 50. rokov. V novembri 1960 posledné kupé, a to bola verzia W128 s 120-silným injekčným motorom, zostúpil z dopravníka. Bolo vytvorených mnoho 2081 vozidiel, z ktorých 830 bolo vstrekovaných.
Mercedes-Benz 280 SE COUPE bol vyrobený z roku 1961 do roku 1971. Rovnako ako iné vozidlá rodiny W111, toto je kupé a teraz dáva dojem, že nie je veľmi zastarané auto, druh nadčasového dizajnu. Kupé by mohlo potešiť pohodlie štyroch dospelých aj pri cestovaní na dlhé vzdialenosti. Je na tomto stroji, že Mercedes sa objavili fermenable bezpečnostné zóny, tuhé telesné bunky a trojbodové pásy. Ako možnosť bola ponúknutá klimatizácia. Bolo to prvé auto firmy s prednými brzdami na disku. V roku 1962 sa 300 SE objavilo s motorom 170 HP, 4-stupňovým automatom a kotúčovými brzdami na všetkých kolesách s posilňovačom a pneumatickou suspenziou. Vo všetkých takýchto vzorkách v rôznych modifikáciách bolo vytvorených 28,918 kusov. A dnes sa takéto auto považuje za najlepší model pre nováčik zberateľa.
Mercedes-Benz 250 C sa objavil v januári 1968. Pod názvom zdvih 8 je známy všetkým znakom značky. Kupé dostal veľmi veľkolepú kvapku strechy. Keďže auto sa objavilo v ťažkom čase ropnej krízy, rozhodli sa ušetriť, zanechať veľa spoločných detailov so sedanom, čo umožnilo vážne znížiť cenu.
Napriek dvojdverové auto nemá ľahko preniknúť na zadné sedadlo. Bočné okenné rámy bez úplne znížená (a dvere a zadná strana), a vzhľadom na absenciu centrálneho piliera k vytvoreniu vizuálneho svetlosť siluetu, ako by to bol kabriolet doplniť. Motor šesť riadok, počnúc karburátora 250 ° C a až do 250 CE injekčnej 150hp Jednalo sa o prvý Mercedes-Benz s elektronickým vstrekovaním Bosch D Jetronik, čo je motor, aby sa stala rentabilné, šetrná k životnému prostrediu a spoľahlivejšie. V roku 1972 bolo 280 ° C s motorom o výkone 160 koní a 185 S ním auto je rozptýlený do fantastické po dobu 200 kilometrov za hodinu, čo znamená, že bol skutočný kupé na diaľnici. Jedným z rysov autosedačku premení na spanie mieste. Až do roku 1976, tieto vozy vydali 67,048 kusov.
Mercedes-Benz 560 SEC je štýlovo najčistejšie coupé svojej doby, a to vďaka motoru je tiež najsilnejší. Technici používa platformu S-Class, skrátenie je o 85 mm, čo nevylučuje, že plnej veľkosti štvormiestny kupé byť. Vrchol gama získanie modelu s objemom V8 5,6 litrov a 172 hp Model premiéra sa konala na frankfurtskom autosalóne v roku 1981. Kým rodiny S126 boli veľmi úspešné na trhu, a kupé na základe svojich zákazníkov vnímaná dokonale. Okrem toho, že sú príjemné na atraktívne veci, ako elektrickým nastavovaním bezpečnostných pásov, uľahčuje, aby sa zmestili do akéhokoľvek tvaru, alebo napríklad, spracováva zvláštnu formu, chránené pred nečistotami. A prvýkrát ako opciu ponúkanú airbagu vodiča. To skončilo výroby modelu v roku 1991. Vydané 74,060 akcií.
Kupé vychádza z úspešného modelu W124 bolo vykonané na klasickom recepte. Dĺžka bola znížená o 85 mm a výšku zníženú o 36 mm. A zatiaľ čo kupé je postavený na E-Class, vnútorný obsah je prevzaté z S-Class. Takýto komfort kupé Mercedes-Benz nikdy nemal. Prvý prišiel preč od dopravného 230 CE 4-valec výkonom motora 132 hp a 300 CE so šiestimi 180 hp a trojcestný katalyzátor. V roku 1988, štandardné vybavenie zahŕňa ABS. V roku 1993, model prešiel restyling a dostal nové motory. To bolo robené do Super E63 AMG. Tieto vozidlá postavený len veľmi málo a predával v Spojených štátoch. W124 kupé od roku 1987 do roku 1996, rozbil rekordné produkciu 141,498 vyrobených kusov.
V roku 1992 sa objavilo veľké kupé Mercedes-Benz CL600 na základe šesťsto slávnych v Rusku. Motory boli ponúknuté iba v8 a v12. Kupé mal vlastnú mriežku, jeho svetlomety a úplne odlišné. Výrobné označenie sa zmenilo dvakrát. V prvom roku sa W140 objavil ako 500 sekúnd a 600 sek. Stalo sa prvým kupónom s 12-valcovým motorom s kapacitou 394 hp V roku 1993 sa autá zmenili. Začali volať S500 a S600 Kupé. A v roku 1996 dostal dnes meno CL. Okrem nového mena sa objavilo parkovacie senzory, bočné bezpečnostné záclony, detektor prednej hmotnosti cestujúcich a svetlomety Xenon. V roku 1995, toto kupé prvýkrát na svete dostalo elektronický stabilizačný systém. Výroba bola dokončená v septembri 1998, takže 26 022 áut.
Alexander Piculendo
