Test Drive Mercedes Benz A-CLASS W176 Od roku 2012 Hatchback
Test Drive Mercedes-Benz Trieda: Šport v štýle
Nový Mercedes-Benz A-Trieda sa v poslednej dobe stala jednou z najdôležitejších inovácií záujmu. Koniec koncov, v Stuttgart, nemali len nový model, A-Trieda sa úplne zmenila, vrátane polohy a filozofie mladších ako rodina Mercedes.
Na stretnutie s novinkou sme išli do európskej prezentácie na Slovensku. Trieda MERCEDES-BENZ A je postavená na rovnakom modulárnej plošine Mercedes Frontwheel Architecture, že posledná trieda B. A ak predchádzajúce generácie týchto modelov hrali v oblasti malých rodinných kompakovateľov, rozdelenie medzi sebou tých istých zákazníkov, teraz Ashka šiel do plnohodnotných hatchbacks na súťaží pevne zdôvodnené v tomto segmente AUDI A3 a BMW 1-Series.
Vzhľad novej triedy A sa ukázal na päť bodov. Je to len v prípade, keď sa auto páči takmer každému.
Ako obvykle, začal s dizajnom, ktorý musím povedať, ukázalo sa, že je prekvapivo harmonické! Mierne agresívne, rýchla silueta vyzerá moderne a krásne prúty na bokoch, impozantná predná optika a štýlové LED svetlá dávajú obraz vašej triedy úplnosti. Ale tu nestačí, len veľká trojvrstvová hviezda na mriežke chladiča hovorí o tom, že patrí k Castae Mercedes. Alebo Mercedes zmenil politiku a obetovanú klasitu v prospech dobytia mladých európskych sŕdc s novým dizajnom?
Napriek tomu, že štýl sa ukázal na pohľad na pohľad, je možné zistiť, čo Mercedes predtým, ako môžete len na trojročnej hviezde. Neexistuje žiadna kontinuita v vzkriesení. Pravdepodobne sa Mercedes snaží vyhrať nové publikum.
Tieto Mercedesian prvky sú viditeľné v salóne. Materiály dokončovacie dýchať kvalitu, je okamžite pocit, že ani v mladšom modelom, oni rozhodli sa zachrániť: all pseudo-hliníkové obloženie, nie je to len plast, a súčasná galvanické. V databáze predného panelu, že je vyrobený z bežného textúry plastu, je tu možnosť pre orezávanie pod kožou, a v strojoch s AMG balenia pod uhlíka.
Kvalita interiéru otázok nespôsobuje. Na fotografii prevedenie s AMG balíka, ktorý je skosený volant, červený steh a predný panel vyhotovenie v uhlí.
Zvukový systém je typický Mercedes. V počiatočnom plnení, miesto centrálneho monitora vezme stojan pre pripojenie iPhone a verzie sú drahšie sú vybavené displejom 7 palcov. Pripojenie smartphone, systém Command Online umožňuje publikovať na internete, rovnako ako teraz populárne Facebook a Twitter služby.
V základnej konfigurácii, namiesto plnohodnotného obrazovku, A-class je vybavený stojan pre iPhone a plnohodnotnú displej 7 palcov je inštalovaná na čelnom paneli vo verziách. Pripojenie smartphonu pomocou príkazu online joystick systém, môžete mať prístup k internetu, rovnako ako Twitter, Facebook a Google mapy.
Neskromne náznak športového orientácie modelu predných kresiel, súčasti jeden celok s opierkami hlavy. A tam je nejaká pravda v tom: sedadlá sú naozaj dobré a profilom a bočným vedením, a nastavovacie rozsahy sú tak veľké, že ak sa pohybujete predné kreslo až na doraz dozadu, potom prakticky spočíva na zadnej pohovku. Mimochodom, na opierky hlavy z pohovky sú vyrobené v rovnakom športovom kľúča. Štýlový! Ale praktickosť tu nie je dosť tu: kolená sú takmer stále na kryte predných kresiel, medzi hlavou a strop zostane len niekoľko centimetrov voľného priestoru, a tam je dokonca lakťová opierka medzi komfortom.
U kufra je tiež nie je tak veľký. K dispozícii je iba 341 liter užitočných objemu a úzkym otvorom, a v podlahe nie je ani octable ani ukotviť, ohrieva dušu, v prípade defektu, len úhľadne podľa remkomplekt. Je dobré, že zadná sedačka je zahnutá v pomere 40:60, čím sa zvyšuje batožinového priestoru na 1157 litrov.
Predné kreslá v podobe športových vedierka dokonale opraviť bojov cestujúcich. V horných verziách, ktoré sú vybavené elektrickým pamäte.
Dodávka nafty Mercedes A-Class do Ruska nie je plánovaná, aby sa naplánovala, takže keď sme sa naučili od kolegu, že sme boli zaznamenaní na verziu MERCEDES-BENZ A200 CDI, musel som požiadať organizátorov o nahradení auta, že oni Láskavo. Takže, moja prvá známosť s Ashka začala Mercedes-Benz A200 benzínovým hatchback s balíkom AMG, ktorý zahŕňa nielen vonkajšie a vnútorné styling, ale aj pri 15 mm nízkolepé suspenzie, ako aj 18-palcové zliatinové kolesá.
Verzia balíka AMG (na fotografii vpravo) sa vyznačuje inou mriežkou chladiča, agresívne nárazníky, prahové prekrytie a 18-palcové kolesá.
Už po prvých kilometroch sa ukázalo, že leví podiel športovej športy, ktorý bol povedal toľko na prezentácii, šiel na dizajn. Napriek nízkoprofilovým kolesám a rýbovým podvozkom triedy A dobre vyhladzuje nezrovnalosti a varí nad asfaltu na Mercedes. A dokonca aj na primeri, kde sme sa presunuli, aby sa vytvorili pár fotografií, Hachtbek sa nezdalo zbytočne trasúci.
Suspenzia, ako aj v Nostlatforme Mercedes-Benz B-Trieda: Predný McPherson, za štvorsmerom. Posilňovač riadenia je elektromechanický, môže byť vybavený priamou funkciou riadenej s premenlivým postojom.
156-Silný 1,6-litrový Turbo motor na nafte je pomerne dobre ťahá z 1250 otáčok za minútu, ale nestane sa ďalej, než očakávané turbo rezanie. Úplne, spoľahlivé, ale emocionálne. Top 2,0-litrový A250 s kapacitou 211 HP V podobe dvojčata brata, ale kvôli 55-silnú výhodu, ako keby hral v inej kategórii hmotnosti. Dynamika zrýchlenia Ak nie je hurikán, najmenej 6,6 sekundy deklarované výrobcom 6,6 sekúnd pred stovkami ďalšieho potvrdenia. A čo tu je zvuk. Obe štyri spievajú žiadne horšie ako šesťvalcové motory. ÁNO, A S ZVOJENÝMI DRIVENOM TU SAMOSTATOČNOSTI SAMOSTATOČNÝM PRODUKTOM. To je len plynový pedál vo všetkých triedach, nie je v nemeckom pomalí, bez úmyslu reverzného úsilia.
V Rusku, nové Mercedes A-Class debutuje len budúcnosť na jar. Doteraz sa potvrdí len dva verzie benzínov A200 (1,6 litre, 156 HP) a A250 (2,0 L, 211 HP). Obidve motorové turbodúchadlo a majú skôr hladkú charakteristiku v celom rozsahu otočenia. Prevodovky sú ponúkané dva: šesťstupňové mechanické a sedemstupňové 7G-DCT robota s dvoma spojkami.
Toli business brzdy. Spomalenie je silné a efektívne, na dávkovanie úsilia je jednoduchšie a účinnosť sa nestratí ani po bojových pretekoch na skládke, ktoré Mercedesovs organizovali na jednom z letových letov pod leftou.
Robotický sedem-krok prenosu s dvoma spojkami 7G-DCT funguje elegantne, nie je závety na začiatku a rýchlo sa rozpadne. Existuje len malé oneskorenie, keď robot musí obnoviť niekoľko krokov naraz. Ak chcete reagovať, že TREMISSIA je lepšie prekladať do športu. Elektronika okamžite zdvihne obratu, drží prenos na takmer cut-off a je efektívnejšie inhibovaný motorom. No, pre tých, ktorí sú zvyknutí na nezávislosť, ale nepáči mechanika, 7G-DCT má manuálny režim, ktorý môže byť riadený pomocou kradnutých lístkov. Je pravda, že je nemožné zavolať na to úprimné, aby dosiahli maximálne alebo minimálne prepínače otáčok bez čakania na tím ovládača.
Najvyššia verzia Mercedes A250 Sport možno nájsť v červených pruhoch na nárazníku a mriežke s lesklými. Inžinieri inžinierov divízie AMG boli zapojení do smeru šasi športového modifikácie. To je nepochybne najviac evanjeliová verzia, ale aj to sa vyznačuje správnou úrovňou pohodlia.
V odbočení, Mercedes A-Class spadol s Lenzá, pravda na oblúku je presvedčený takmer bez rolí. AMG Balík a voliteľné Directory s striedavým riadením je dobre reagovať na akciu riadenia, ale skutočné použitie priameho riadenia sa prejavuje len na parkovisku a v zväzku úplne ostrých otáčok. Napríklad podobný systém pri BMW 1-Series je tvrdý, ale stále viac efektívnejší.
Po stroji s balíkom AMG berieme obvyklý A200 bez aktívneho volantu a na 17-palcové kolesá. Je to ťažšie v odbočení, menej aktívne reaguje na riadenie jazdy a demonštruje ešte lepšiu hladkosť. Táto trieda je v prvom rade Mercedes a potom športovec.
Špeciálna pýcha Mercedesovtsev - nového systému prevencie vzdialenosti pred pomerom prevencie kolízie. Na rozdiel od podobného systému vo Volvo, ktorý pracuje na mestských rýchlostiach do 30 km / h, rozsah práce know-how od Stuttgartu je od 30 km / h a na maximum. S rýchloupáskou aproximáciou pred autom, na paneli sa rozsvieti oranžová značka, potom sa upozorní pípnutie, potom, čo vodič aspoň mierne stlačil brzdový pedál, systém pomáha robiť auto, aby sa zabránilo možnému odchodu .
Môže Top Mercedes A250 Sport Sport Show Real Predátorské návyky? Koniec koncov, inžinieri z divízie AMG boli zapojení do nastavenia jeho pozastavenia. Vonku je to kópia stroja s balíkom AMG a môžete identifikovať športovú verziu len v červených pruhoch na nárazníkoch a glamour mriežky s drahokamom. V skutočnosti, návyky sa stali len malým ostrejším ako tá auto s obvyklým balíkom AMG. A250 šport je stále pohodlný, lenivý pri vstupe do otáčania a skĺzol von všetky štyri kolesá, o niečo skôr ako toto.
Európsky predaj MERCEDES-BENZ TRIEDA A TRIEDA NA JEUĽKOSTI, NAJVYŠŠIE MODIFIKÁCIE A250 Sport príde na Európanov v decembri, a na jar sa účtovaná verzia MERCEDES-BENZ A45 AMG debutuje. Do tejto doby začneme predávať obyčajné Aushki. Až do potvrdenia len dvoch verzií: MERCEDES A200 a A250. Možno sa objaví neskôr a základná modifikácia A180 s 122-silným motorom.
Samozrejme, nová trieda A nebude tvrdiť názov športu v triede. Moderné skutočnosti sú také, že športový oblek, dobrá úroveň pohodlia a vynikajúci výkon, je teraz dosť dosť na to, aby uspieť.
Základná cena Mercedes-Benz A-Class v Nemecku bude 23 978 eur a 50 centov! V pravde, nemecká presnosť! Ceny za Rusko ešte neboli oznámené a naša kancelária Mercedes je len rozhodnúť, čo umožní špeciálne série v balíku, aby sa vytvorila konkurencia BMW 1-series a nový AUDI A3.
Zdroj: Carclub.ru.
