Test Drive Mazda RX-8 Od roku 2008 Kupé

Prehľad aktualizovaného MAZDA RX-8

Od chvíle, kedy sa debut Mazda RX-8 konal, už 5 rokov, a to len teraz spoločnosť rozhodla, že je čas, aby ste ho trochu zmenili a urobili prvé malé aktualizácie. Malé potom ona, samozrejme, malá, však zmeny boli v skutočnosti toľko. A ako bežal toto aktualizované auto? Náš odborník si vzal malú cestu na nové auto a tu je jeho dojmy.
Unban Street Learner
V súčasnosti sa domnieva, že priemerná dĺžka života modelu vozidla nie je dlhšia ako 4 roky, po ktorej sa vyskytne zmeny generácie, tentoraz. A po druhé, je možné, aby veľa prípadov, keď sa neuskutočňuje a tento rok, a tento zdanlivo nový model začína byť vyrobený v čiastočne upravenej forme. Nič nemôže nič robiť, priebeh života sa stáva čoraz dynamickejším, každý je v zhone, každý je beží a nemôže sa zastaviť. A veľmi zriedka sa stane, že rok sa nahrádza iným a vozidlo zostáva nezmenené. Jedným z týchto zriedkavých prípadov je história športu 4-dverí a 4-miestnych Mazda RX-8.
Jedinečnosť tohto projektu spočíva nielen v tom, že by prešli, zdá sa, že všetky uvoľnené termíny a auto žije všetko (teraz je možné povedať, že žil), bez zmeny. Zaujímavé je, že motor nie je na celom obyčajnom, rotačnom type, ako v skutočnosti tvar tela, nevhodne naznačuje, že máme skutočné športové auto, správne? A zároveň v kabíne nie dva, ale až 4 miesta, ako by malo byť v čoraz viac alebo menej praktickom aute. Tak málo: Na uľahčenie prístupu ku všetkým 4. sedadlám a to bolo pohodlnejšie používať toto športové auto na prepravu cestujúcich, jeho telo sa rozhodne vybaviť nie dva, ale štyri dvere. Viete, ako som vysvetlil dôvod, prečo toto auto existovalo tak dlho v konštantnom formulári? Keď sa tvorcovia tvorcovia z Mazda ukázali, že nie sú celkom obyčajným dieťaťom, zavolal im taký prílivom rodičovskej citlivosti, že ho začali zaobchádzať s mimoriadnou starostlivosťou, ktorá, tesne dlhú dobu neumožňovala v ňom niečo zmeniť.
A dokonca aj teraz, keď, ako sa hovorí, tam už nie je nikde ťahať, a Willy-Unilietes musel byť zapojený do malého modernizácie, dizajnéri sa snažili postarať o skutočnosť, že vonku, so zameraním na všetky svoje pozornosť Skutočnosť, že ich brainfild. Aspoň keď sa zoznámete s novým autom, zdá sa, že je to presne. Tu je napríklad veľmi dôležité pre rotačný motor, takže olej je na častiach trenia včas a v dostatočnom množstve, správne? Predtým sa napájanie oleja uskutočnilo mechanicky, ale teraz elektromagnetické. Navyše, ak sa olej bál 2 body predtým, je teraz kŕmená prúdom 3. Je zrejmé, že kvalita mazania z takýchto inovácií jednoznačne vyhrala. Ak si myslíte, že vývojári, táto reforma mazacích systémov je taká základná povaha, ktorá je možno dosť ťahaním do veľkej, ale nie aspoň modernizácie. Stručne povedané, model, ukazuje, že to je takmer to, takže sa ukázalo byť ako! SMORI ďalej: Predný vzprut je nainštalovaný na vozidle (je to pravda, je k dispozícii len v strojoch s mechanickým prenosom), otvory predných dverí boli tiež významne vystužené, a preto telo, a to aj napriek zdanlivo podobnosti sa stal oveľa ťažším. Samozrejme, prirodzene, urobil niektoré úpravy geometrie prednej a zadnej suspenzie, hoci všetko je štrukturálne všetko, zdá sa, zostáva stále: Predné kolesá sú visiace na dvojité paralelné páky a používa sa pozdĺžny pákový systém. Napriek deklarovanej menšej modernizácii je teda zoznam vykonaných zmien veľmi pôsobivý.
Ale všetko sa týka toho, čo vo vnútri, a čo je vonku? A tu je to, len zmeny nie sú veľmi, pretože by mali byť len čiastočne aktualizované, a nie v úplne novom modeli. Čo by som pridelil ako prvý? Stredová časť prednej nasávania vzduchu sa stala znateľne širšie a teraz končí hneď pod prednými svetlometmi a výstupné okná sú vyrobené v tvare štrbiny za prednými krídlami a sú vyrobené súčasne s bočnými repeatters časti Otočte signály, takže všetko vyzerá ako Pounder. A tiež: LED lampy začal byť používaný v combo lampášov. To je snáď všetko, čo nový model vyzerá navonok líši od rovnaké.
Rotačný motor začal otáčať oveľa hladšie
Ako je známe, základná verzia MAZDA RX-8, konkrétne modifikácie typu E, je vybavená 215-silným motorom rotačného typu (RENESIS) a v prevádzke modelov, ktoré sú považované za deriváty, konkrétne typu S a typ Rs, je tu podobný motor, ale len výkon v 235 HP Zároveň som si všimol, že modifikácia typu RS sa objavila v modelovom rozsahu, ktorý nie je okamžite, ale len v dôsledku súčasnej nízkej modernizácie, aby sa voľné miesto najvyššieho modelu tejto rodiny. Keď som veril, že za volantom vozidla, ktorý je zameraný výlučne pre rýchlosť, je ťažké vypracovať všeobecnú predstavu o tom, čo s vami priniesol malá modernizácia, rozhodol som sa pokúsiť sa to vyskúšať, ale viac Vyvážená verzia typu S.
A typu Rs a TYPE S sa uvoľňujú len s 6-stupňovými manuálnymi prenosmi, a pri pohľade na špičku spínacej páky, naučil som sa so záujmom, že pozícia reverznej, ktorá bola predtým umiestnená bližšie k vodičovi, ktorá je bezprostredne predtým 6. prevod, teraz sa odklonil od neho pre značnú vzdialenosť. Inými slovami, reverz sa ukázalo, že sa prenesie z pravého dolného uhla.
A to nie je náhodou, pretože, ako som vysvetlil, teraz v aute RX-8, to nie je cudzinci, ale čiastočne pokročilá spoločnosť prevodovky spoločnosti (čo znamená len 6-rýchlosť prenosu). Toto zlepšenie bolo vyjadrené najmä v revízii všetkých prevodových pomerov v smere poklesu. A tak, keď som preskupel spínaciu páku na prvú rýchlosť (páka, sa začala zapnúť prenos s ešte väčšou definíciou), prelomom krútiaceho momentu na sekundárnom hriadeli sa zdalo určite viac, ako som pochopil Je to jedno z užitočných vlastností, ktoré nadobudli krabicu po uvedenej revízii.
Keď sa auto presunulo z miesta, okamžite som sa cítil, že aj keď motor sa otáča s relatívne nízkou rýchlosťou, to znamená, že keď nie je viac ako 3 000 otáčok za minútu, stále sa pohybujú auto dosť energicky ako elektromotor. Stačilo len na stlačenie plynového pedálu mierne silnejšie a motor reagoval takmer okamžite. Aspoň, aby som sa s istotou pohyboval pozdĺž mestských ulíc, kde je vždy spomaliť, zrýchli sa, snažia sa dohnať, taký prelomček krútiaceho momentu pre mňa postačal. A toto je napriek tomu, že ak niečo, tento väčšina motor môže točiť až 9 000 ot / min. Túto prahovú hodnotu je potrebné poznamenať, nie je to určitá abstraktná hodnota zavedená len na prekvapenie niekoho. Motor rotačného typu je naozaj tak, že si môže dovoliť otáčať s takou ultra-vysokou frekvenciou, je to jeho nesporná výhoda. Avšak, v tomto prípade sa táto rotácia rozlišuje aj úžasnou hladkosťou, takže sa pohybujú, nedá sa šípku tachometra, aby sa znížil pod značkou 5 000 otáčok za minútu. Je pravda, že je potrebné poznamenať, že namiesto hladkosti, máme čiastočnú stratu zručností v správny moment na výbuch, alebo, ako sa hovorí, získať druhý dych. A ja, úprimne, neviem, ako s ním zaobchádzať ako s chybou, alebo ako model pohybu zmeniť tempo pohybu pre potešenie.
Na navíjacej ceste sú príjemnejšie, keď sedíte za volantom typu Rs
Pokiaľ ide o vodičské vlastnosti, aktualizovaný RX-8 jasne pridal, je to nepochybne. V skutočnosti, jej telo sa stalo tak tvrdým, že sa mohol úspešne kombinovať s tvrdším ako obvyklým sedanom, pozastavením. A napriek tomu je pozastavenie dostatočne mäkké, to je to, čo sa deje. A všetky šoky, ktoré idú z nižšie, keď kolesá nie sú príliš hladké cesty, znižujú, čo sa nazýva na koreň, a nedosiahne salón. Takže ak si niekto myslí, že, že si kúpil nový RX-8, musíte byť pripravení na nepohodlie (stále športové auto!), Nemusí sa báť: V skutočnosti, toto auto nie je pohodlné.
Mimochodom, tam boli aj také stránky na mojich spôsoboch, ktoré boli opýtané strmými vírusmi. Predná časť RX-8 Lightweight Type, čo je dôvod, prečo to stálo za to len otočiť volant mierne, a bezodkladne, bezodkladne sa začal odchýliť sa na boku. Na druhej strane, na zadnej strane nových vozidiel RX-8 sa stalo výrazne stabilným, než bolo predtým, a preto, že celkový dojem jazdí na navíjacej ceste som vytvoril najpriaznivejšie, kde sa na túto hodnotu okamžite otočil a odísť. Hoci stojí za zmienku spravodlivosti, že tento pocit stability sa ukázal byť komplexný nie vždy, všetko, čo priamo závisí od kvality povrchu vozovky.
A tu, tam bola úplne neoceniteľná pomoc z auta (a jeho vodiča), nádherné tlmiče BILSTEIN značky, ktoré však nie sú všetky vozidlá, ale len modifikácia typu Rs. Takže, keď sedíte za volantom tohto auta, dlažba a veľká nezáleží, a navyše, aj keď bolo potrebné znížiť rýchlosť, na stroji RX-8 typu RS to bolo možné bez neho . Opakovanou stranou toho, nepochybne pozitívna kvalita, je, že pri nízkej rýchlosti Suspenzia reaguje príliš aktívne na každý tubercle a hodiť ho, takže by som ho neodporúča ako rodinné auto. Aj keď, ak údajní chlapci cestujúci rodinní príslušníci nie sú príliš vyberavé a nie také značky, potom, samozrejme, môžete si myslieť a prečo nie?
Ale to, čo by som určite odporučil mojím príslušným rodinným deederom, to je, samozrejme, MAZDA RX-8 typu e auto s 6-stupňovým automatickým krabičkou. Pozri: Komfort tohto auta môže byť nazývaný mäkký, dokonca aj mäkší ako pohodlie typu S, áno, plus k nízkej rýchlosti, ktorá najčastejšie musí robiť, keď sedíte za volantom auta pre domácnosť, pre rodinu , je prekvapivo pokojne a merané, takže aj niekedy zabudnete, čo je naozaj moc z vás pod kapotou. Áno, súhlasím, že je možné, že niekto spôsobí nespokojnosť skutočnosti, že na rozdiel od svojich príbuzných má toto auto obmedzené otočenie na neslušné (meraním motorového motora) úrovne 7 500 za minútu. A napriek tomu povedať, že rotor sa vôbec necíti a nedáva očakávaný účinok, môže byť príliš sofistikovaný v športe.
Všeobecne platí, že je možné presne povedať, že na základe jeho ďalšieho zlepšenia je model modelu RX-8 jednoducho povinný čistiť pozornosť výrazne viac ako predtým, počet vodičov je pravdivý, ak veríte v oko, bývalý Model RX-8, napriek všetkým svojim výhodám a nebol príliš populárny. Ale nepochybne mala a okrem toho má všetko, čo potrebujete, a ešte viac. Preto, osobne, chcem, aby jej tvorcovia nemali byť akceptovaní, ale pokračovať v práci na jeho zlepšení, a nie spôsob, akým to bolo pred každých päť rokov! A potom som si istý, že všetko bude fungovať.
 
 
Technické charakteristiky MAZDA RX-8 TYPOVÉ RS A TYPY S
Úplná dĺžka: 4 470 mm.
Úplná šírka: 1,770 mm.
Úplná Výška: 1 340 mm.
Základňa kolesa: 2 700 mm.
Hmotnosť stroja: 1 350 kg.
Drive: Na zadných kolesách.
Motor: 2-rotor s vodou chladenia, pracovný objem 654 metrov kubických. Cm x 2, vývoj výkonu 235 HP V 8 200 ot / min, najväčší krútiaci moment je 22,0 kg-m pri 5 500 ot / min.
Základná cena Typ Rs: 3 150 000 YEN ($ 30 210).
Cena typu Rs, na ktorej bola vykonaná skúšobná cesta: 3 544 800 jenov (34 000 USD).
Zoznam voliteľných zariadení a materiálov používaných v Mazda RX-8 Typ Rs: Comfort Balíček + Bose Audio System s 9 reproduktormi + Naboard Mazda G-Book Navigator s vstavaným pevným diskom + sada pneumatických airbagov.
Základná cena Typ S: 2 940 000 jenov (28,200 dolárov)
Cena vozidla, na ktorej bola vykonaná skúšobná cesta: 3 270 750 jenov (31,400 USD).
Zoznam voliteľných zariadení a materiálov používaných v MAZDA RX-8 TYPU S: COMFORT BALÍK + ONBORKA MAZDA G-BOOK Navigator s vstavaným pevným diskom + sada pneumatických airbagov.
 
 

Zdroj: Webccg.net.