Test Drive Mazda CX-7 Od roku 2009 SUV

Siedma farba

Napriek nedostatku kompaktných sedanových najobľúbenejších v modelovom rozsahu našich krajanov (bývalá Astra, zozbieraná v Togliatti pod Cchevrolet Viva, neberú do úvahy), Opel dosiahol pôsobivý rast tržieb v Rusku. Predstavte si, ako vyzerajú bez opakovaných správ, keď sa takéto auto konečne objavilo? Druhá otázka však vzniká: prečo v Rüsselsheime, keď v roku 2004 bol pokrytý celý rad nových ASTRA, sedan nebol okamžite navrhnutý, ale len o tri roky neskôr? Zdá sa, že sa nezdá byť v Opel, aby umožnil takýto marketingový chybný výpočet.
Notchback ponúkne zákazníkom v troch verziách. Počiatočná essentia je vybavená iba najbezpečnejším: štyrmi vankúšmi, centrálnym zamykaním, elektrickými oknami v predných dverách. Užite si najviac víťaznú možnosť za cenu / pohodlie. K dispozícii je klimatizácia, audio systém, vyhrievaný. Najbohatšie vybavenie v Cosmo: Svetlo zliatinové kolesá, dvojfarebné dvere obklady, Centrálna konzola Piano, pokrytá volantom na koži.
Staré, pískanie na všetkých chlapcoch 154. Tupolev jemne sa dotkol pristávacieho pásu a zažil sa opačne, aby bolo vajíčko šťastných cestujúcich tlmené. Tri hodiny strachu a vy ste v raji, žartoval zdravý-sefty z airfoot, sedí v nasledujúcej stoličke. Pod rajom, zrejme znamenal Antalya s 32-stupňovým tepla na október. V Moskve to bolo len +4 a čakal na sneh.
 
Jedným z parkovania pred letiskom bolo nútené novými sedanmi. I a Vadim z Drive.ru dostal auto na číslo 13. Ale horšie, než len, že sa ukázalo byť tmavé a stále s čiernym interiérom. S stál pod horiacou tureckým slnkom sa zmenil na červeno-horúce pekla na kolieskach. Nevadí na to, či som zamieril auto? Spýtal sa kolega. Prikývol som, a premýšľal som o sebe: v takom konope, len chcete klimatizáciu.
 
Požadovaná mikroklíma v kabíne bola založená rýchlo a pozitívny svetlák bol vrátený s ním. Vynikajúci stroj tejto Astra Notchback. Je to jemne, nie veľmi hluk, nie je rakálne a smrdí plast, dokonca aj zvukový systém spieva haifino. Kvalita dekorácie interiéru nie je horšia ako tá istá Opel-Hatchs. Toto nie je irónia, ale kompliment. Tí, ktorí sú oboznámení s Astrami Rôzne siatie, potvrdzujú: Nová generácia interiérovej kvality od predchodcov sa líši ako obloha a Zem. V roku 2004, keď Opel ukázal novú ASTRA, bol to jej salón, ktorý by bez zaváhania zavolal to najlepšie na CD. Avšak, a teraz v Notchbeck, on vyzeral čerstvo uhlový štýl vôbec zastaraný, čierny klavír lesk plastového panelu pridáva elegantu.
 
Zaujímalo by ma, prečo je v oficiálnych dokumentoch novinka klasifikovaná ako notchback? Ak Nemci chceli povedať, že trup sa otvára ako v Hatche, spolu so zadným čelným sklom (napr. Na Škoda oktavia), potom vstupujú kupujúcemu klamu. Rezané auto korunujte obvyklé veko. Pravdepodobne to je jednoznačný náznak dynamickejšie ako obvyklý sedan alebo poklop s rozsiahlou chrbtom, obrazom novej ASTRA. Počas oficiálnej prezentácie odhadov, vedúci slávnostný ceremoniál má dlho a nadšene hovoril o tom, ako sa horná čiara z kapoty prechádza do strechy, obálky zadných dverí a padá do trupu. Nebudem hádať všetko takhle. ASTRA'S Zadný jemný: Vyzerá to športy, nestráca auto vizuálne, ale má obrie 490-litrovú kapacitu. Budem pridať: Mnohí konkurenti sa pokúsili dosiahnuť podobný účinok v sedanom C-Class. V dôsledku toho úzke salóny. Ale Opolev inžinieri sa im podarilo vyhnúť. Ako? Sledujte v profile. Rázvor. To možno vidieť aj bez riadku na Astra-Sedan, je to obrovské (viac ako Vectra)! Aby ste to urobili, inžinieri ani nemuseli vymyslieť nič, aby bolo základom, požičali si z ASTRA-Universal.
Na štvorpásovej diaľnici pochádzajúcej z Antalya na východ od krajiny, sú diaľkové svetlá. Na jednom z nich bol Astra sedan predchádzajúcej generácie zastavený vedľa nás. Spikeness situácie bola, že aj on bol nový, ako keby len zo salónu. Turk, ktorý sedel za volantom, pozrel sa na náš Opel pohľad na Jigita, ktorý bol ukradnutý nevestou. Čo si v tom okamihu myslel?
 
Nie, čo si myslel, že v Rüsselsheime, keď plánovali celú zostavu? Prečo sprísnené sedanom? Koniec koncov, táto kvetina sa ukázala byť v Klumbe Astra len siedmeho na účet, On kvitne neskôr ako vagón, komerčné auto, športové auto OPC a dokonca aj po dvojitých konvertibilných kupujúcich! Marketing CouncalCalution? Nepravdepodobné. Opel, cenená nová generácia ASTRA, nestriekala sily a zameral sa na najdôležitejšiu hatchbacku v západnej Európe. Potom celý nemecký automobilový priemysel zažil vážnu krízu z OPEL, nebolo právo na chybu. A sa im podarilo urobiť skvelé auto. A teraz, odstránenie krému, vyjsť so sedanom, z toho, čo sa zdá byť zaručené. Ak sa berieme do úvahy, že v starých svetovom záujme v takýchto orgánoch sa vrátia, potom vyhliadky noviniek sú identifikované ako bezmratné ako obloha nad pobrežím Stredomoria.
 
Významná časť našej trasy sa uskutočnila na horskej ceste do Canyon Kopra, kde v lete je vždy plné tých, ktorí sa rozhodli baviť rafting. Serpentines s častými výškovými rozdielmi, pre ktoré je turistický autobus nevoľnosť najmenej hodinu, na ASTRA sme prešli cez tridsať minút strieľať. Niekedy ona bola opitá plne podporuje, ale strach nie. Tento automobil je vo všeobecnosti nie je schopný vydesiť v tento, som presvedčený o tom, keď som na rade ja prišiel sadnúť za volant. Jej reakcia ako personálu spomalene. All inhibovať (kvôli mäkké zavesenie), ale predvídateľne. Jediný, ktorý je schopný tento sedan je hladká, niekedy vibračná demolácie prednej strane, ktorá sa rozloží sám o sebe pri obnovení rýchlosti. Nudný, ale spoľahlivo, dokonca aj nováčik bude cítiť v čase a vyrieši. Zároveň budú mať výhody moderné brzdy. Základná konfigurácia zahŕňa ABS, distribučné sila brzdového systému v poradí a núdzových bŕzd.
Pri modeloch, ktoré pôjdu do Ruska, až 115- až 140-silný benzínový Ecotec sú uvádzané. Oba motory, podľa môjho názoru, sú slabé pre auto s takou hmotnosť a rozmery, ako je Astra-sedan a sú hlučné na médiu (diaľnice) otáčok. S ručným boxu, rozdiel v dynamike pretaktovania je malý, takže by som zvoliť motor 1.6 efektivity. Ale ak budete potrebovať auto s automatickou prevodovkou, potom verziu 1.8 litrový zaslúži viac pozornosti. Nechaj to stáť na tom archaické 4-stupňový automaticky, vďaka čomu vlastnosti stroja sú menej atraktívne ako 1,6 litra verzia s robotickým isitronized, ale ide taký automobil s veľkým komfortom, bez šklbanie.
 
Nakoniec, jazda v ASTRA a na zadnom sedadle. Priestranné tu, ako napríklad v aktuálnom Vectre. Zdá sa, že je to hlavné ... súťažiť novosť. ASTRA-SEDAN je drahšie ako hatchback (s rovnakou konfiguráciou a s rovnakým motorom) niekde 15 tisíc rubľov. A po dodariarní ďalších 41 tisíc, dostanete plnú triedu D sedan. Nepôjdeš s?
 
Abstrakty v rovnakom čase
1 misia ľudového vozidla sa posunie na inú značku GM na Chevrolet. Inovácia, technológia, nemecká kvalita Tu je nová asociálna séria pre značku OPEL.
2 Na závode Opel v Gliwice (Poľsko), kde Zafira a Agila už zbierajú, nová Astra Notvarcback začala vyrábať paralelne so sedanom predchádzajúcej generácie Astra Classic.
3 V západnej Európe si kompaktný sedan vyberie len jedného kupujúceho od dvadsiatich. Ale v Rusku, ako v Turecku, dvaja z troch. Takže nová ASTRA je jasne odvodená pre naše záhrady.
4 Nothback sa objaví v Španielsku, Grécku, Fínsku a dokonca aj v Kanade nazývanom Saturn Astra.
 
OPEL ASTRA NOTCHBACK
Benzínový motor, 4 v rade
Pracovný objem (CUBE) 1598 (1796)
Výkon (L. S. na RPM) 115 na 6000 (140 na 6300)
Pohon
Prevodovka 5-rýchlosť, mechanické
Dĺžka / šírka / výška (mm) 4587/1753/1458
Hmotnostná obrubník (kg) 1334
Maximálna rýchlosť (km / h) 191 (207)
Zrýchlenie až do 100 km / h (c) 11,7 (10.2
) Spotreba paliva (mesto / diaľnica, l / 100 km) 8,8 / 5.3 (10,0 / 5.9)
Cena v Moskve z 528 000 rubľov. (Z 558 000 rubľov)

Text: Ruslan Tarasov
Foto autora
 

Zdroj: "Autopilot"