Testovacia jednotka Mazda CX-7 2007-2009 SUV

Mazda CX-7/CX-9: Ani jedno pole Berry

Je ťažké mať skutočné workoholiky
Najmä pre tých, ktorí sa dôsledne blížia k ťažkým úlohám. Takáto misia klesla na podiel dizajnérov Mazdy. Prvý crossover z Mazda Beautiful CX-7 dokonale vystrelil. Obchodníci to rýchlo uznali a okamžite uviedli: Ľudia žiadajú o Mazdu a okuliare. To je ďalší nádherný crossover. A dizajnéri spoločnosti Mazda vytvorili ďalší zázrak s názvom CX-9. Zázrak, pretože CX-9 vyšiel tak silne farebne, že ste zábavní: ako ste vytvorili takúto krásu a prečo to urobili iní automatické značky? Všeobecne platí, že značkové prvky zostali od predchodcu, ktoré umelci pevne upravili. A nasledujúce vyšlo v súkromí.
Vonkajší
Mazda CX-7 a Mazda CX-9
Medzi siedmimi a deviatimi, rozdiel na tvári. Vzhľad CX-7 dáva pocit kompaktnosti a CX-9 je globálny. Japonci nielen mierne upravili vzhľad CX-9, ale spravidla vyrobený takmer od nuly. Prípad je teraz dlhší, širší a vyšší. Gigantická CX-9, rovnako ako elegantná loď, je zavesená v kruhu s chrómovými oblúkmi: namiesto prahov sa používajú široké lúče chrómu a zadné nárazníky sa zdobia prekrytia z tých istých oblúkov. Hlavná krása Mazda CX-9 sa nachádza vpredu. Na tomto mieste umelci blikali vo všetkých 100! V strede nárazníka je zdobený 5 chrómovými oblúkmi, veľké hmlové svetlá tiež chránia oblúky. Gril chladiča nie je vyrobený z mriežky, ale z rovnakých chrómových oblúkov. Všeobecne sa ukázalo, že Mazda CX-9 je obklopený chrómom. Ale na niektorých miestach bol tento chróm a pokrývka plynovej nádrže už napadnuté všadeprítomnou hrdzou. Dúfame, že toto je jediný prípad tohto CX-9.
Kabína
Mazda CX-7
V noci je najpríjemnejšie byť v siedmich. Motivátor je ohromujúce osvetlenie štítu nástroja. Keď je stroj vypnutý, neexistujú žiadne čísla. Stánky P zastavte štartér, rovnako ako celý súbor ožíva. Úprimne povedané, je to neočakávané a úžasné! Všeobecne platí, že dizajn torpéd môže byť viditeľný pri návrhu Mazdy. Tvrdý plast z environmentálnych materiálov, všetky časti sú pripevnené vysokou kvalitou. Rovnaké dedičstvo sa prenieslo na tenký volant a na pätku CP, ktoré bude chutiť s výnimkou elegantných estetov.
Mazda CX-9
Ďalšie osvetlenie rýchlomer a tachometer je pozoruhodné. V CX-7 je pokročilejšia. Všetky rovnaké zariadenia však zostali pohodlné pri jazde, sú vždy v dohľade. Centrálna časť krížového panela sa tu nepohybovala v origináli z CX-7. Dvere sú konvertované. Môžu byť označení ako progresívni dizajnéri skutočne pracovali na sláve. A dokonca trochu nadmerne narušená jednotka riadenia skla umiestnená na kopci. Toto rozhodnutie je, žiaľ, inovatívne, iba nepríjemné. Stoličky sú také pohodlné ako v CX-7: dokonale sedím s mojimi 189 cm. Kolená stúpajú nad podlahou veľmi vysoko vďaka úpravám. Áno, je to naozaj vysoké, ak porovnáte úpravu v nedávno testovanom Infiniti FX50. Volant v CX-9 sa zväčšil, tenkosť zmizla, vlastne nielen CX-7, ale aj zvyškom modelov Mazda, ako som už poznamenal. Ale pätnásť CP zostala elegantná, to znamená, že malé, nespôsobujúce súvislosti s brutalitou, ktoré sú dosť dosť v Honda Pilot alebo VW Touareg. V salóne CX-9, rovnako ako v jeho predchodcovi, neexistuje žiadny plnohodnotný farebný displej, ktorý by bol spokojný s rovnakým mikro-displejom (zjavne rád dizajnérov Mazdy tak veľmi milovanej CX-9 bez televízie) . V tomto prípade sa Američania budú veľmi chichotať nad nami Mazda dodáva deväť s úplným displejom, ktorý má preto navigáciu a tak ďalej. Ale v tejto deväť by mohol byť fotoaparát, ktorý by zmiernil pohyb dozadu a dopredu pri nízkej rýchlosti. Kamery sú spolu parkovacie, ktoré sa často kňučia na seba. Stojíte tam, kde nie sú žiadne autá, a on dáva hlas. Eh, technika! Keď idete na CX-9 s tlmenou hudbou, vyhodnotíte izoláciu z vonkajšieho sveta, je to priemer, pretože pasú dýzovými vložkami bez antigravity.
Motor
Mazda CX-7
V siedmich je turbo motor s objemom 2,3 litra. Napodiv, stačí pre jeho oči. 238 síl sú dokonale ťahané siedmimi: zrýchlenie na 100 km/h sa prekonalo za 8,3 sekundy. Ukazovatele sú nádherné. Ale všetko potešenie zo športového spôsobu jazdy je pokazené dobre známym jamom prítomným na preplňovaných motoroch.
Mazda CX-9
V deviatich sa motor zvyšuje v objemoch až na 3,7 litra. Bohužiaľ, sila sa rozrástla iba na 277 síl a zrýchlenie sa stalo ešte pomalšie. CX-7 strieľa za 8,3 sekundy až sto a ťažká váha CX-9 za 10,1 sekundy! Trakčný bod sa tiež nijako líši: 350 a 366 newtonov. Cx- 7 preniesol Turbo-yam CX-9. Spotreba 95 benzínu sa samozrejme zvýšila v CX-9. Ulice-rais jazdy (koľkokrát som videl horúcich chlapcov na Mazda3), spotreba kolíše okolo 18-25 litrov. Rovnaké čísla sú v Moskve. Na Empty Mkad som dosiahol konzumáciu 12,6 litrov na 100 kilometrov.
Prívesky
Mazda CX-7 a Mazda CX-9
Podľa pozastavenia oboch krížov sú takmer rovnaké. Najmä v tuhosti, ktoré sa niekedy nezdá, že sa nedá vyrovnať s veľkými jamami našich ciest. A bod tu nie je v športovom gumári s nízkym obsahom, zavesenie je krátke. Ale môžete ísť do strmých zákrut bez obáv, že budete vyplnení stranou.
Test Mazda CX-7 a Mazda CX-9: Technická časť
Názov Mazda CX-7 Mazda CX-9
Výrobca Japonska Japonsko
Kilometre 2,000 km 8 000 km
Typ benzínu motora, turbo benzínu, turbo
Objem 2,3 litra 3,7 litra
Výkon 238 hp 277 L.S.
Krútenie 350 nm pri 2500 ot./min. 366 nm pri 4200 obj.
4WD na plný úväzok 4WD na plný úväzok
Prevodovka 6AKP s príručkou 6ACP s príručkou
Zrýchlenie na 100 km/h 8,3 sekundy 10,1 sekundy
Maximálna rýchlosť 181 km/h 181 km/h/hodinu
Spotreba paliva v meste 15,3 litrov (údaje o údajoch) 18-25 litrov (údaje o autolete)
Veľkosť tela [DHVHSH] 4675X1870X1645 5074X1936X1728
Hmotnosť *** 2712 kg
Klírens 205 mm 204 mm
Pneumatiky 235/60/R18 245/50/R20
Športový šport
Náklady 1,455 000 rubľov 1,828 000 rubľov

Post Skiktum Mazda CX-7
výhoda
Skvelá dynamika
Pohodlný salón
Nehody
Tenký tvar volantu a rukoväť KP
Neexistuje žiadny farebný displej
  
 
Post Skiktum Mazda CX-9
výhoda
Bandingový vzhľad
Veľký a útulný salón
Nehody
Priemerná izolácia hluku
Neznáme miesto pre sklenené tlačidlá
Neexistuje žiadny farebný displej
Neexistuje xenón
Priemerná korózia

Prečo?
Mazda CX-7 a Mazda CX-9
Pre svoj zamýšľaný účel sa deväť nelíši od siedmich, všetky rovnaké krížové športy. To znamená, že maximum, ktoré môže stačiť na kríž na vidieckych dráhach, alebo pokojný pohyb v hlbokom snehu. [Nezabudnite na zlaté pravidlo bez toho, aby ste poznali Ford] o akýchkoľvek letákoch a iných režimoch ofroidu v CX-7 a CX-9 nie sú. Preto majú viac chuti mestských ciest a autobahns, ku ktorým Rusko ešte nedosiahlo.
CX-7 stále vyhráva v tomto závode: rýchly, ekonomický, praktický a pohodlný crossover pre metropolu. CX-9 bude s najväčšou pravdepodobnosťou osloviť milovníkov farebného vzhľadu.

 
 
 
  

Zdroj: Autolet.ru