Testovacia jednotka Mazda CX-7 2007-2009 SUV

Mazda CX-7 Recenzia automobilu: Všeobecné hodnotenie: 5 bodov, 2007

Debut tohto automobilu sa uskutočnil v decembri 2006 a v prvom mesiaci bolo od kupujúcich akceptovaných niekoľko žiadostí, že to prekročilo pôvodný implementačný plán do 5 -krát! Nemôžete nič povedať, auto Mazda CX-7 viedlo do sveta automobilov s veľmi dobrými výsledkami. Čo sa stalo hlavným dôvodom takéhoto nezvyčajne vysokého záujmu o tento stroj? Jeho vývojári trvajú na tom, že auto CX-7 je vzorkou čisto športového prístupu k vytvoreniu automobilu z kategórie SUV. Náš odborník už urobil skúšobnú cestu za volantom tohto auta a je pripravený podeliť sa o svoje dojmy z výbušných a prevádzkovaných cností a nevýhod.
 
Auto so športovou postavou, aj keď navonok bežné SUV
Telo drží rovnomerne, zavesenie sa neumožňuje najmenším zbytočným pohybom, dizajn je tvrdý a spoľahlivý. Odtiaľ rozumiete a ľahké riadenie. Vzhľad je ako vzhľad SUV auta a správa sa ako skutočný športovec. Motor sa tiež zhoduje: High -Speed, stlačí všetko, čo je možné ostro a silne, stlačí všetko, čo je z hľadiska trakčných schopností, auto nespôsobuje žiadne sťažnosti.
Je pravda, že sa mi nedarí zistiť, ako sa tento SUV správa na ceste. Pri jazde po pravidelnej ceste však všetky kolesá konali tak, aby to vôbec nepripomínalo jej existenciu. Opakovane som sa snažil prudko vyvíjať tlak na plyn, aby sa kolesá smotala nečinne nečinne, a obidva to podivne nedokázali. Cesta pod kolesami išla hornou rukou, dosiahla prihrávku, potom znova dole a dokonca aj so zákrutami a dôvera v tento stroj rástla pri každom zákrute. Samozrejme som sa nemusel nikam ponáhľať, išiel som pre potešenie a vôbec som sa unavil. Navyše, čím dlhšie som sedel za volantom, tým viac som sa mi začal páčiť. Jedným slovom je CX-7 stroj, na ktorý si rýchlo zvyknete.
Len sa nedokážem naučiť, ako určiť rozmery automobilu, keď som musel manévrovať. V skutočnosti sa zdá, že sa zdá, že auto prejde ľahko miestom, ale v skutočnosti sa to vždy stalo, ako sa hovorí, v trhu. Inými slovami, auto sa zdá byť zvnútra menšie ako v skutočnosti. Okrem toho je z dôvodu konštrukčných prvkov ľavá strana vozidla, ako aj zóna umiestnená priamo pod strojom, veľmi zle viditeľná, takže vodič (v tomto prípade i) môže spôsobiť určitú neistotu. Pravdepodobne by malo byť vozidlo vybavené, ako to robili vývojári modelu Audi Q7, to znamená, že vložte príslušný monitor alebo aspoň zrkadlá dolného bočného pohľadu. Prinajmenšom existuje zadný monitor kontroly, s jeho pomocou nebude ťažké dostať sa späť do obchodnej garážovej brány.
Všeobecné informácie o aute
(Seriality)
Debet automobilu sa uskutočnil 19. decembra 2006. Stroj je zmiešaný typ automobilu s 5-miestnym telom. Hlavným trhom, na ktorý je toto auto zamerané, je trh v Severnej Amerike, kde sa ukázalo, že na jar 2006 je o niečo skôr. Prečo bolo auto pripisované zmiešanej triede? Pretože, keďže je vo forme typického SUV automobilu, má zároveň športový žiar a okrem toho používa niektoré komponenty, ktoré sa požičiavajú z auta MPV Minivan.
Auto je vybavené rovnakým motorom ako japonská verzia vozidla MPV L3-VDT. Rozlišuje sa prítomnosťou 4 x niekoľkých umiestnených valcov s celkovým pracovným objemom 2,3 litra, mechanizmom distribúcie plynu - DOHC. Okrem toho je vybavený turbínou a priamou injekciou. Iba jeden typ prevodovky: 6-stupňový útočník typu Active Matic, ktorý poskytuje režim manuálneho prepínania. Systém 4WD je iba doplnkom pohonu predného kolesa, ktorý je riadený elektronikou (aktívne riadenie krútiaceho momentu).
Zostava obsahuje auto základnej konfigurácie CX-7 a kurz CRUSK-7 CRUSK-7 CRIC-7 (najmä v jeho salóne, existujú automaticky nastaviteľné predné sedadlá)-iba dva modely. Každý z nich je možné vyrobiť so všetkými pohonom koliesk a pohonom iba na predných kolesách.
(Kategórie)
Model CRUSKRUSKÝCH BALÍK CX-7 je nevyhnutne vybavený koženým volantom a rovnakou rukoväťou prenosovej páčky, má pred sebou xenónové svetlomety, v zadnom duplikáte LED STOP-SIGNAL, palubný navigačný systém má navigačný systém vstavaný pevný disk. Okrem toho, ak prenášate bezpečnostné nástroje, mali by ste pomenovať systém prevencie kolízie + Locator Cruise Control. Sedadlo vodiča má 8 typov nastavení, ktoré, ako už bolo uvedené, pôsobí automaticky. Samotné sedadlá sú pokryté pokožkou a predné sú vybavené aj elektrickými ohrievačmi.
 
Objem salónu a kapacita batožinového priestoru
Vnútorné vybavenie kabíny a predného panela (4 body)
Dizajn predného panela zjednodušeného typu, vyzerá organicky, robí dobrý dojem. Štít prístroja má okraj, spodná hrana je zdobená vo forme rozbitej čiary. Šípka a čísla sú jasné, takže je celkom ľahké na čítanie. Volant sa líši s relatívne malým priemerom, na ňom je ľahké ho ovládať. Okolo panela navigačného systému sa zhromažďujú všetky klimatizácie klimatizácie a zvukové vybavenie. To znamená, že je to obrazovka monitora, ktorá pôsobí ako druh príkazového centra. Žalúry vzduchových intervalov sa otvárajú v európsky širokej, čo je veľmi pohodlné, keď ich musíte vyčistiť z nahromadeného prachu. Ručná brzda je na boku, ale ak chcete vypnúť, musíte pedál dvakrát stlačiť. Riešenie je kontroverzné, je možné, že v tomto ohľade bude potrebné vylepšenie.
Predné sedadlá (3 body)
Keď sedíte u miesta vodiča, stolička nie je taká priestranná, ako si viete predstaviť vo svojom vzhľade. Komfort je na priemernej úrovni, ale keďže nie je také priestranné, ako by sme chceli, existuje pocit, že masívna konzola umiestnená medzi prednými sedadlami mohla byť o niečo menšia, aby s ňou zaberala toľko priestoru, bolo by to lepšie Aby sa stali širšie sedadlá. Celková šírka vozidla je 1,87 m, s takou a takou šírkou, ktorá bola možné vložiť niekoľko troch. No, traja nie sú potrební, ale možno, aby ste sa uistili, že človek dokáže ľahko prepnúť z predného sedenia na chrbát a naopak, jedným slovom urobiť určité zmeny. Vypúšťanie stroja SUV samozrejme neznamená obzvlášť priestranný salón, ale ak sa vážne počítate so záujmom mládeže, stále musíte premýšľať o tom, ako vytvoriť uvoľnenú atmosféru v aktívnej komunikácii v kabíne a Nie je to tak, že všetko je na svojich miestach a viac - nikde.
Zadné sedadlo (3 body)
Pretože interiér sa nachádza vysoko nad zemou, sedí späť a opustí chrbát, nie je také ľahké. Tu však nie je čo robiť. Sedadlo je usporiadané, takže od neho nie je potrebné očakávať príliš veľa pohodlia. Skutočnosť, že sa ukázala, že je tak stiesnená ako predné sedadlá, je mínus. Pod vašimi nohami nie je toľko miest, takže musíte sedieť, kolená rovnomerne. Táto nevýhoda by mohla byť kompenzovaná, ak by sedadlo bolo mierne zdvihnuté nad podlahou, ale bohužiaľ to tak nie je: keď sedíte zozadu, zdá sa, že telo je príliš nízke. Vybavenie kabíny, ako už bolo spomenuté, išlo podľa zjednodušenej schémy, takže zjavne nie je možné cítiť sa v pohodlnej atmosfére. Najmä ak sa stroj začne pohybovať vysokou rýchlosťou, pretože potom sa najmenší defekt na povrchu cesty okamžite prenesie na sedadlo a nie je tak prameň. Aj keď, ak je rýchlosť malá, takéto chvenie nie sú vôbec viditeľné. Stručne povedané, ak mladí a bezdetní manželia používajú stroj, potom je to v poriadku, ale keď majú deti, alebo ak potrebujete nosiť starších členov rodiny, potom pravdepodobne nebude tento typ zadného sedadla vhodný.
Kmeň (3 body)
Kmeň nie je taký objemný, ako by sa mohol zdať vonku, ale ak naplníte zadné sedadlo, potom je v ňom dostatok miesta. Pohlavie kufra je samozrejme zdvihnuté nad zemou príliš vysoko, takže na načítanie ťažkých predmetov bude musieť byť celkom dobré, môže dokonca použiť stánok. Batožina kmeňa sa dá ľahko odstrániť, takže sa nebudú vyskytnúť žiadne problémy, pokiaľ ide o umývanie, najmä preto, že je čiastočne vyrobený z plastu. Pod podlahou je malá dutina pre menšie veci.
Čo je auto na cestách?
Motor a prevodovka (5 bodov)
Motor má silný krútiaci moment a dobrú reakciu. Ako sa očakávalo, motor s výkonnou podporou, napriek malému pracovnému objemu, motor zrýchľuje, ako sa hovorí, jedným dychom. Zároveň samozrejme, výkon rastie tak hladko ako výkon motora so 6 valcami, proti čomu nie je čo namietať. 6-stupňové automatické prevodové prepínače presne v pravý čas, existuje veľa programov, takže z prepínania máte tiež veľa potešenia. Dynamika je vysoká, výbušná, pretože by mala byť pre auto pre aktívny jazdný spôsob. Auto so všetkými pohonom kolesa váži 1740 kg, ale jeho trakčné charakteristiky sú také, že sa niekedy javí, akoby pod kapotou motora s pracovným objemom 3,5 litra, o nič menej. Auto iba s pohonom predných kolies všeobecne, pravdepodobne letí ako perie, má o 100 kg menej!
Pohodlie a riadenie (4 body)
Manažment na úrovni športového automobilu. Auto sa otáča tak ľahko a rýchlo, že niekedy zabudnete na svoju značnú váhu a rozmery. Ak hovoríme všeobecne o pohodlí, potom ho možno charakterizovať ako pohodlie pri tvrdom pozastavení. Pozastavenie bolo pomerne silne sprísnené, ale zároveň som nemal pocit, že na ňu je nadmerne ťažké bremeno, ktoré sa nedokázala vyrovnať. Pri vysokej rýchlosti, keď spotrebujete stroj energeticky, je takáto rozdrvenie dobrým svojím spôsobom. Ale ak potom chcete oddýchnuť a prepnúť na pokojnú jazdu, je možné, že odpruženie bude fungovať trochu chaotické, akoby nevedeli, ako reagovať na konkrétny útok, ktorý ide zdola.
Všeobecne platí, že nové auto Mazda CX-7 by malo byť uznávané ako veľmi viditeľný fenomén, po stretnutí, s ktorým bol lákavý: kto by si myslel, že auto z kategórie SUV môže byť nútené pohybovať sa tak aktívne!.
Výsledky skúšobnej cesty:
Účel testov: Získanie všeobecnej myšlienky správania stroja na cestách
Testovacia trasa: mestská línia (70%), vysoká rýchlosť diaľnice (10%), Mountain Road (20%)
Kilomet počas testovania: 421,9 km
Skutočná spotreba paliva: 65,7 litra
Priemerná spotreba paliva: jeden liter na každých 6,42 km behu
Technické charakteristiky automobilu Mazda CX-7:
Dĺžka 4680 mm x šírka 1870 mm x výška 1645 mm.
Základňa kolies: 2750 mm.
Hmotnosť stroja: 1740 kg.
Drive: všetko -koleso pohon
MOTOR: 2,3-litrový, 4-valcový motor s in-line valcami, mechanizmus distribúcie plynu DOHC so 16 ventilmi a turbodúchadlami, vyvinutý výkon 238 hp. Pri 5 000 ot./min. Je najväčší krútiaci moment 35,7 kg/m pri 2500 ot./min.
Základná cena automobilu: 3 milióny 320 tisíc jenov
 
 

Zdroj: Webcg.net