Test Drive Mazda BT-50 Od roku 2010 Pickup

Test Drive Mazda BT-50: Päťdesiat za odvahu

Za volantom Mazda BT-50, Kolesúra.ru portálové testy boli odoslané hľadať vodotesný trup, rádiový signál s aspoň niektorými hudobnými a komplexnými podmienkami na ceste, ktoré by boli nútené prekladať dávkovacie pole v pozícii. Pomoc ! Zasekol som sa!.

Skutočná farba pickupu na fotografiách je ťažké určiť. Keď môj kolega a ja som konečne prašný BT-50, podložky sa zasmiali, keď som počul naše úprimné potešenie z takej svetlej bronzovej farby, prečo sa portál Kolesúra.ru urobil testovacie auto na strelecké miesta, prešiel umývaním? Všetko je jednoduché: niektoré nečistoty na tvár.

Cesty na jar sú naozaj špinavé. A nielen mimo mesta. Auto môžete uložiť v čistote, aby ste udržali kanistre v tele vodou alebo pravidelne navštevovali umývanie áut. Mimochodom, na jednom z nich (v Moskve na Leningradskej Avenue), Mazda BT-50 nebol nájdený v triede tabuľky servisných áut, takže sme boli odvedení z nás v plnej výške - viac ako 700 rubľov. A len pre umývadlo tela ... auto je drahé, ktoré má opak pomôcť zarobiť?!

Ale pickups pracovné kone, ich pravidelná údržba v čistote nie je zahrnutá do rozpočtu obsahu. Hlavná vec, takže naftové palivo neskončí, čo utratí BT-50. Na trati je náklady približne 7 litrov (počítalo približne, pretože auto sa neukázalo, že je palubný počítač). A na jednom hrnci sa dá ľahko dostať z Moskvy na Petersburg, stráviť asi 1 300 rubľov.

Na takomto výlete by ste nemali užívať viac ako jeden cestujúci. Na blízkom zadnom riadku sa pohodlne ubytovať okrem cestných tašiek, pretože úloha batožinového priestoru vykonáva otvorené pre všetky vetry a sedimenty tela. Avšak, ak vodič bude nízky rast, cestujúci zozadu sa nedotýkajú zadnej strany predných stoličiek. Skladacia lakťová opierka, ktorá môže byť odstránená do zadnej časti pohovky, môže mierne rozjasniť svoj voľný čas.

Vodič je pohodlnejší; Testors portálu Kolesisa.ru, ktoré nie tak dávno spravovali Mazda CX-7, predné stoličky z pickupu ukázali ešte pohodlnejšie a priateľskejšie ako v crossover. Hoci tu úpravy, prirodzene, menej. Volant môže byť prispôsobený iba výšky a predné sedadlá sa nepohybujú vo všetkých vertikálne. Ale profil kresla a otáčky drží a spodné chrbtové podpery.

Predný panel nie je zaťažený klimatizačným ovládaním alebo palubným počítačom. To všetko sa môže objaviť na novej generácii BT, ktorá už nie je mimo rohu. Doteraz, vodič BT-50 necítil všetku lásku mazdy. Tlačidlá na vypnutie stabilizačného systému nie, rovnako ako samotný systém. Magnitol tu je samotná základná úroveň a systém automatických rozhlasových staníc nezachytáva signály na oblasti veľkých miest. V ceste medzi hlavným mestom bolo potrebné volať kolegu, ktorý cestoval na loga, aby sa ho opýtali, na akú frekvenciu môžete počúvať rádio v aute, náklady sú dvakrát lacnejšie, problémy s vyhľadávaním sa nevyskytli

Pracoviská pre veci v kabíne BT oplývajú: vo dverách vrecka, na centrálnej konzole, sú dva držiaky pohárov, dva výklenky, horná polica pre CD a Box Armrest. Na pravej strane na prednom paneli sa nachádza rukavica a zásuvka je uvedená nad ním, v ktorej môžete odstrániť malý A4 (nie AUDI, ale malý balíček listov).

Hluk a vibračná izolácia salónu nie je vôbec skutočnosť, že vo väčšine osobných automobilov. Ako by to malo byť nafta pickup Mazda BT-50 Sauralitis a vibruje; Ak zrazu prestanete rušiť hluk a trasenie, (zreteľne prenášaný správnym kolenom vodiča z centrálneho tunela), to znamená, že ste ukradli.

Po dlhej manažmente zásielky sa prispôsobí pickupovi celkom možný v deň. Roll je malý nedostatok informatizity a ostrosti, čo je dôvod, prečo som musel tvrdo pracovať pri opustení parkoviska. Ukázalo sa, že sa dostane do mestského prúdu niekde po pol hodine po prvom pristátí. V blízkosti semaforov a prechodov pre chodcov bolo často potrebné maľovať mechanickú páčku prevodovky. Vo viac rýchlostných oblastiach (ako násypky a prospekty s dlhými cyklami semaforov), štvrtý prenos bol dosť na cestovnú jazdu a pre súbor rýchlosti po tvrdenom brzdení.

V obvyklom režime (pri jazde v meste) má MAZDA BT-50 pohon. Po zastavení môžete vytiahnuť páku prenosového boxu na seba, pripojiť predné kolesá na pomoc vzadu. Ale podľa takejto schémy môžete ísť len na 100 km / h, ale pripravte sa na stratu dynamiky a hmatateľným nárastom spotreby paliva.

BT-50 Brzdy sú spoľahlivé, ale ako volant, chýba vzájomné porozumenie s vodičom. Pochopiť stupeň intenzity brzdenia v každom jednotlivom prípade môže len po určitej praxi.

Nad mestom, na koni na stále mrazené April Land Leningrad región, som sa niekoľkokrát som sa musel uchýliť k plnej jazde. Odizolovanie z klzkej ľadovej bylinnej pôdy s jedným zadnými kolesami. Nájdenie takýchto podmienok, ktoré by si vyžadovali prechod na znížený prenos, neuspel som. Našli sme reálnu off-road pred pár týždňami, keď porovnávali tri snímače v Suorerande do obce Koltushského diaľnice niekoľko kilometrov od Petrohradu. Potom sme vysadili Volkswagen Amarok a Mazda BT-50 rozbil kábel a nemohol ho vytiahnuť von. Nič robiť: akékoľvek auto sa môže uviaznuť. Len cestujúci to robí nečakane a SUV úmyselne


Konkurenti Mazda BT-50 na ruskom trhu:
Mitsubishi L200.
NISSAN NP-300
FORD RANGER.

Páči sa nám v MAZDA BT-50
Suspenzia impleenity, dieselový motor, jasnosť PPC

Nepáčilo sme sa v Mazda BT-50
Infortivosť bŕzd, manipuláciu s nákladom, vibráciou pri nečinnosti
 

Auto je zabezpečené pre testovaciu spoločnosť Mazda Motor Rus, ruské zastúpenie Mazda.

Zaslal: Alexander Korchenko
Foto: Roman Zubko, Roman Stunnin


 

Zdroj: Časopis "Kolesá" [apríl 2011]