Test Drive Lexus RX od roku 2012 SUV

RX300 / GS430

A Lexus zvyšuje jeho prítomnosť v starom svete. V októbri sa v Španielsku uskutočnila prezentácia európskych verzií SUV RX300 a GS430 Business Class Sedan. Ha fáze reprezentatívne LS430.
Všetko má svoj čas. Keď sa o niečo viac ako pred rokom, história značky Lexus práve začala, Japonci dostali obozretne, odmietajú rozsiahlu inváziu európskeho kontinentu a sústredenie úsilia o dobytie trhu USA a Kanady. V starom svete s jeho novo vytvorenými myšlienkami o automobilovej elite, nováčik, odvážne konkurovať historickým značkám, bolo ťažké sa spoľahnúť na priaznivý príjem. Ostatné obchodné štáty. Pre miestne kupujúci drahé modely, nedostatok rodokmeňa z auta nie je najväčším hriechom. Bolo by, ako póly hovoria, luxoso, spoľahlivo a nie tak drahé, ako tieto európske úlohy.
 
Keď sa ukázalo, že Lexus bol schopný poskytnúť prvé aj druhé, a tretí, že začal! Väčšina modelov Toyota Special Special Film bola vôbec predstaviteľná a nemysliteľná cena z najviac autoritatívne v zámorských automobiloch publikácií a organizácií, ako sú časopisy Motor Trend a Auto a vodičské časopisy, J.D. Združenia Power a AAA (American Automobile Association). V rokoch 19981999 Takéto trofeje sa dostali do potom deklarántov, modelov RX300 a druhá generácia sedanov série GS. Prípad skončil v tom, čo je podľa otázky, a mal by ukončiť v Amerike, milióna. Milión vozidla predáva 10 rokov. A koniec koncov, poznamenávame sa, nehovoríme o Utilitárskych modeloch, ale o strojoch priemerných nákladov 3545 tisíc dolárov!
 
A čo Európa? Nie, Japonci na ňu nezabudli, ale všetky tie roky sa konali obyvateľov starého sveta na hladnej spájkovaní. Diéta, ktorá je k dispozícii modely, bola tvrdá. Výpočet bol pred brilantnou jednoduchou: Keď je váš sused opitý pre tváre a chvály, chuť k jedlu skôr alebo neskôr. Musíme len počkať. A nakoniec bol trpezlivosť Japoncov odmenený. V roku 1999, po začatí hromadného zásobovania kompaktných IS200, Lexus predaja v Európe v porovnaní s rokom 1997 rástol v ohni takmer 5-krát (od 3500 do 16308 áut)!
 
Ak chcete pokračovať v mučení Hlad, ktorý už nedáva zmysel a Japonci odstránili desaťročný embargo z Európy. TRUE, vo vzťahu k Rusku, vždy to bola veľmi podmienená povaha. So všetkými pravdami a neexistenciami boli najnovšie modely Lexus, ktorí nemali európske nariadenia, boli prepravované do našej krajiny. Takže v tomto prípade je pravdepodobnejšie, že rozpozná de jure existujúcej de facto situácie. Avšak, vznik udalosti Lexus Event je významný. Koniec koncov, zdalo by sa, že známe vozidlá sa výrazne zmenili.
 
Najmenej z toho všetkého sa týka ich vzhľadu. Myšlienka (aj keď v súlade s korešpondenciou) od Európskeho kupujúceho už vyvinula, a preto je Japonci radikálne oplatí. Japonci považujú za nevhodné. Forma radiátorovej mriežky a zadných svetiel sa zmenila z amerických verzií RX300 a GS430. Môžete odlíšiť Európanov z nich len jeden znak: opakovače rotačných ukazovateľov sa pohybovali z nárazníka na predné krídla.
 
V kabíne, zmeny tiež nezachytávajú oko. Európania, na rozdiel od Američanov, si môžu vybrať uskutočnenie interiéru RX300 dekoratívnymi vložkami pre hliník. Salon GS430 neznamená ani takéto minimálne nezrovnalosti. Už bohatá konfigurácia sedanu (v ňom, najmä automatický systém klimatizácie s oddeleným reguláciou teploty v ľavej a pravej časti kabíny) môže byť jednoducho luxusné, objednanie sedadla vodiča vybaveného pamäťou, stĺpikom riadenia a vonkajšie zrkadlá, ako aj poklop s elektrickým pohonom a navigačným systémom. Mimochodom, nie obyčajným CD-ROM a disky DVD disky s väčším množstvom pamäte sú 13-krát pamäť. Na jednom takomto nosiči môže ubytovať cestovné mapy takmer celé Európy!
Očistenie starlovetianskych mravov výrazne vyjadruje v rekonfigurácii motorov a podvozku oboch Lexusu. Motorová sila na privedenie ich vlastností v súlade s európskymi environmentálnymi normami (podľa stupňa výfukovej toxicity, motor GS430 spĺňa požiadavky normy Euro IV) museli obmedziť niekoľko. Ale to bolo vykonané s japonskou presnosťou. EUNVICE RX300, dokonca aj bez prijatia 20 koní a umiestnenie iba 4-rozsah Automaton, v dynamike, nebude mať Mercedes ML 320. Okrem toho, hliníkové V-v tvare šesť Lexus funguje výnimočne hladko. Tajomstvo leží v jedinečnom systéme montáže motora na vankúšoch so zabudovanými membránami. Ich oscilácie (pre ktoré sa používa vákuum na nasávacie potrubie) a sú zastavené vibrácie motora. Nový 4,3-litrový V8 pre model GS je horší pri výkone svojej 4-litrovej série 1UZ-FE predchodcu 11 HP, ale najlepšia obrana v stredných režimoch vo väčšine situácií s úrokom kompenzuje tento nedostatok. Japonci sa stále rovná súťažiť s samotným BMW 540 pre názov najrýchlejšie medzi sériovými sedami obchodnej triedy.
 
Priloží aktívneho štýlu jazdy nemôžu, ale prosím, Europesionalizácia podvozku. Vďaka novým prameňom, tlmiče a priečny stabilizátory stabilizátorov RX300 (mimochodom, iba verzia pohonu všetkých kolies japonského SUV) sa dodá do Európy) s vysokou rýchlosťou je výrazne lepšia ako cesta. Nie je vôbec American, vnímateľne zvýšená reaktívna akcia na volante vám umožní lepšie ovládať stroj. GS430 dostal plynové tlmiče vyplnené. Okrem toho sa v porovnaní so vzorom 400 série zmenili charakteristiky elastických suspenzných prvkov, ako aj formu a stupeň tuhosti predného stabilizátora priečnej stability. Výsledkom je, že auto na cestách sa stalo pohodlnejším a zároveň sa priečne otáčky tela znížili na rade.
Brzdový systém bol zlepšený pri výpočte európskych rýchlosťou. Okrem toho, v prípade RX300, sa neobmedzuje iba na banálne zvýšenie priemeru brzdového kotúča a veľkosti doštičiek. Zosilňovač sám bol nahradený silnejší. Ale to zdalo málo Japoncov. ENGUTH RX300 sa objavila na e-systém rozdelenia brzdného účinku a núdzového brzdenia. Všeobecne platí, že majitelia vozidiel tejto triedy, ako Lexus, zdá sa, že je čas rozlúčiť sa samoľúbe presvedčenie, že oni sú riadené strojmi. Budete musieť vyrovnať s inváziou inteligentný elektroniky, všetky tieto kontroly trakcie úsilie a dynamické stabilizácia, nehovoriac o ABS. Možno, že to nepridá ostrosť pocitov, ale zvyšuje šanca dostať sa z ťažkej situácie na ceste. Prítomnosť trojbodovými bezpečnostnými pásmi na všetkých sedadlách, čelné a bočné airbagy (a GS430 takisto zostupne od stropu závesy) ešte viac posilňuje pocit bezpečia.
 
Takže, z akého uhla pohľadu, vidím, že Japonci starostlivo pripravené pre pristátie nový Lexus-pristátie na európskom kontinente. A to nie je náhoda. O päť rokov neskôr, v starom svete, spoločnosť plánuje predať aspoň 50 tisíc vozidiel ročne, u ktorých tu bude zvýšený počet exkluzívnych predajcov od 60 do 225250. To bude stačiť, aby sa rozložil európske hlad na LEXUS značiek automobilov ukáže budúcnosť.
slovo pragmatatic
Oba modely Europeized LEXUS sa môže pochváliť vynikajúcimi technickými vlastnosťami, vysokú kvalitu výroby (vyrábané v Japonsku Tahara Plant), čo je tiež bohatá na základnej výbave s o niečo menšia ako u konkurencie, cien (oficiálnych dílerov v Rusku, bude nainštalovaná na jar 2001.). Zostáva rozhodnúť: je to dosť dobré dôvody preferovať európskej klasicizmu japonské improvizácie?
Niektoré technické špecifikácie Lexus RX300
(Údaje výrobca)
Rozmery 4580x1815x1660 mm
Base, mm 2615
Pohotovostná hmotnosť, kg 2615
objem batožinového priestoru, l 489 *
Rozstup v prednej / zadnej, mm 1565/1550
typ motora benzín V6 16 ventilov
s viacbodovým vstrekovaním
Pracovný objem, kocky. CM 2995.
Max. Power, hp / rpm 201/5600
Max. Moment, nm / min 283/4400
Automatická prevodovka 4-band, trvalý pohon všetkých kolies, medzi osou
Diferenciál s viskóznou spojkou
Pneumatiky 215/70 R16 / 225/60 R17 **
Max. Rýchlosť, km / h 180
Doba zrýchlenie 0-100 km, z 9,2
Spotreba paliva, l / 100 km
mesto / Route 17,7 / 10,3
Objem nádrže, l 75
* S zdvihnutým zadným pohovkou.
** Len v konfigurácii LHD.
Mikhail Yaroslavtsev
Fotografia výrobcu
 
   

 

Zdroj: Magazín "AutoPanolam"