Testovacia jednotka Lexus LX od roku 2008 SUV

Mamin-Sibiryak

Významná časť domácich motoristov pri výbere automobilu sa riadi zásadou Shukshinského hrdinu nežije dobre, nezačať. Títo ľudia milujú a chvália asketizmus vo vozidle. Hovoria: V aute nepotrebujem prebytok, hlavná vec je, že by som to vzal na miesto. A čo budem musieť kúpiť. Nechápem takúto pozíciu. Milovať auto v základnej konfigurácii je rovnaké ako milovať koláč bez toho, aby sa naplnil. Ďalšia myšlienka je bližšie ku mne: koláč by mal prasknúť z náplní a auto by malo mať jedno základné vybavenie, je tiež plné. Našťastie sa nedávno objavili správne koláče a autá. Ale Lexus LX 570 je najkompletnejší koláč, ktorý som v poslednej dobe vyskúšal.
Na siedmich rástlo, jeden to dostal. Našiel som presnú definíciu tohto automobilu. Absolútne presné. Lexus LX 570 Toto je matka-sibírsky. Moja definícia priameho vzťahu samozrejme nemá priamy postoj k veľkému ruskému spisovateľovi Dmitry Narkisovichovi. Ale keď sa pozriete na toto auto s dĺžkou päť metrov a takmer dva metre na výšku a šírku, jasne vidíte: Toto je sto percent matky-sibírskeho a nie nejaký sukhovo-kobylín. Na druhej strane, Lexus LX 570 je skutočne mama, a nie Sibírsky otec. Napriek jeho gigantickej veľkosti je mocný zo sibírskeho zdravého človeka mocný, dokonca externe vyvoláva dojem, nie barbarský, úmyselne hrubý stvorenie, ale mesto a civilizovaný rezident.
Testovacia jazda automobilu je ešte presvedčivejšia, že Lexus LX 570 je luxusnejší a mestské auto ako špeciálne sily, bojové SUV. Ak sa niekde vylieči v mužských zúčtovaniach a zmenách, nebude to mať náraz, ale veľmi opatrne a opatrne. Úprimne pochybujem o tom, že sa niekde plazí vo vážnom bahne (koniec koncov, celá hmotnosť LX 570 je 3300 kilogramov), hoci jeho telo môže stúpať na 300 milimetrov a mimochodom, auto má auto špeciálny systém To znamená, že aj kontrola kontroly alebo kontroly plazenia.
Samotný systém je nádherný, môžu ho odporučiť NASA a Roscosmos na inštaláciu na Marso a Luno-Roads. Pri ovládaní prehľadávania sa stroj dokáže pohybovať rýchlosťou 1 km/h, 3 km/h alebo 5 km/h. Systém nezávisle prevádzkuje a riadi motor, brzdy a stredové diferenciály skrátka, všetko, čo potrebuje, zatiaľ čo vodič je odpojený. Jeho úloha sa obmedzuje na povinnosť zvoliť smer pohybu. Aby vzal svoj volant konečne úlohu, ktorá je zrejme nastavená na inžinierov ďalšieho Lexusa. Ako povedal jeden múdry človek, úlohou tejto technológie je opakovať svet, aby ste sa s ním už nemohli stretnúť.
Plné škatule. Auto je veľmi dobré. Po prvé, v ňom je v každom zmysle veľmi pohodlný. Keď ste na ceste na Lexus LX 570, ani jeden motorista nie je dokonca veľmi nervózny a odvážny bude myslieť na to, že vás odreže alebo vás hodí pred vami neočakávané a nepríjemné formy vás.
Jazda pred vami sa pokúsi čo najrýchlejšie uvoľniť váš pás. Nikdy sa nebudete relaxovať v úctyhodnej vzdialenosti zozadu, nezasnú za volantom, nebudú sa odvážiť ani kopať do nosa alebo naskočiť brzdy. Pretože auto, napriek svojmu civilizovanému obrazu, vás núti ostatných podozrenie, že jeho majiteľ je človekom s tvrdou životnou pozíciou. A ak sa niečo stalo z auta, taká sibírska matka s baseballovou netopierom sa môže dostať von, že mama sa nesmrží.
Po druhé, Lexus LX 570 je auto veľmi bohaté. Plný pohon kolieska plný mletého mäsa, plná doska, plná ... no, kdekoľvek všade hodíte kompletný odsek. Tento je preplnený všetkým, čo je možné. Toto je ahoj pre spisovateľa Privalovsky milióny na kolesách.
Keď v aute, dokonca aj sedadlá v treťom rade, zdôrazňujem, mám elektrické úpravy a je tu auto menej ako 100 tisíc, existuje podozrenie, že bez pomoci čínskych pracovných bubeníkov nebolo. Zdá sa mi, že ak by niekto z veľkých nemeckých troch vytvoril takú veľkosť, stálo by to 150 tisíc eur a možnosti v ňom by boli stále dvakrát menej.
V Lexus LX 570, ich úplná misa. Tu máte adaptívne zavesenie so štyrmi možnosťami tuhosti tlmičov nárazov a pokročilých ABS a rovnaké ovládacie prvky plazenia a štvorzónová klimatizácia s rýchlym zahrievaním salónu a Mark Levinson a devätnásť reproduktorov a šesť DVD reťazer a monitor zozadu a monitor zozadu. Aby deti sledovali karikatúry a pokožku a africký strom ...
Úžasný displej, ktorý môže pochybovať, bude nahradený plazmou v budúcich SUV Lexus. V 570. mieste sa displej takmer dosahuje vo veľkosti domáceho kina. Hlavnou vecou v nej je toľko funkcií, že sa môžete zavesiť. Fantasty z 20. storočia si to nedokázali ani predstaviť. Informácie o prevádzke systémov automobilov sa zobrazujú na dotykovej obrazovke, na televíznom a navigačnom obrázku, údajoch z rádiu a CD, obrázka z fotoaparátu, ktorý sa môže rozhliadnuť po celom aute ...
Všetko pre človeka. A to je veľmi správne. A ty spadneš so svojím asketizmom. Ako tí, ktorí pred desiatimi rokmi povedali, že povedali, že sú dokonale bez mobilného telefónu. Ako sú teraz tí, ktorí prekliatia internet, zahynú. Nemôžete ho použiť, ale malo by byť vždy po ruke.
Žľab a mastista. Je pekné sledovať Lexus LX 570 zvnútra. Oko je šťastné. S nadmerným (nie, len som sa postavil, aby som sa ubezpečil, že takáto sada v aute sa stane normou, ale ďalšie slovo je ťažké vybrať) bohatstvo, v kabíne nie je zjavné nekontrolovateľné. Poviem ešte viac fakulty: V tomto veľkom Lexuse som videl prvý, aj keď slabý, krok k chladnému dizajnu. Aj keď ma jediná vec, ktorá by mi mohla zabrániť nákupu LX 570, je iba dizajn.
Pri návrhu sedanov spoločnosť už dosiahla slušnú úroveň. Lexus Sedans majú niečo blízko londýnskeho štýlu, je tu chuť. Lexus mal veľké problémy s SUV. A to je prvýkrát, keď sa zdá, že dizajnérske oddelenie Lexus, ktoré je zodpovedné za veľké a vysoké autá, sa konečne dostalo z kómy alebo sa vrátilo z kolektívnej dovolenky, kde bol dlho. Lexus LX 570 samozrejme nie je Land Rover LRX. Ak sa pozrieme na LRX, potom sa budeme zblázniť a pri pohľade na Lexus LX 570 zostaneme v plnom dôvode. Napriek tomu je lepšie a príjemnejšia zo všetkého toho objemného prepravy, ktorú spoločnosť Toyota a Lexus stále vyrábala.
Podľa správania som dal Lexus LX 570 päť s mínus. Myslel som, že auto sa bude plaviť rôznymi smermi a veľmi zle riadiť volant. Ako je to zvyčajne v prípade tak veľkých prístrojov japonskej materskej triedy. Ale ukázalo sa, že to tak nie je. V prípade automobilu s tromi kameňmi sa Lexus LX 570 správa veľmi dobre, úžasne stabilné, prekvapivo zdravé v rovnom a v rohoch.
Motor je silný, ale nie je spálený. Jeho objem nie je len vložiť prach do očí a prúd do valcov. Niekde už v rokoch 2000-3000 poskytuje šialené vyzdvihnutie. Česť a chvála.
Kritizoval by som brzdy. Nič viac, iba brzdy. Neod rozptýlili mi nejaký pocit nebezpečenstva vychádzajúceho z auta s takýmito rozmermi a pohodlím. Podľa môjho názoru by mal Lexus LX 570 majte dvojité brzdy. Pretože sa samozrejme neuveriteľne uvoľňuje. Zdá sa, že rozptýlený občan sa môže zdať, že stále prechádza rýchlosťou 50 km/h, hoci už dlho bol prekročený 150 km/h. Občan sedí vysoko a pohodlne, vyzerá ďaleko, stáva sa sebavedomým a tu nie je ďaleko od problémov. S ostatnými má Lexus LX 570 úplnú objednávku. Vytiahnite peniaze, prevráťte a majú potešenie.
Motor: Po testovaní nového Lexus 570 na takmer všetkých možných povlakoch, keď som v prdeli pri volante v Kalifornii, a to aj na piesočných dunách tichomorského pobrežia, ešte jasnejšie som si uvedomil, prečo nielen v Amerike, ale aj v Amerike Názov Lexus sa stal takmer menom domácnosti a prečo počet ľudí, ktorí sú pripravení preplatiť, pre trochu sofistikovanejšie Land Cruiser. Pôsobivé a solídne auto, bez ohľadu na situáciu na cestách, obklopuje svojho majiteľa bezprecedentným pohodlím a pokojom. Či už vyšplháte do hôr, či už sa ponáhľate po diaľnici alebo ležajte zákruty v salóne Lexus, je vždy pokojné. Na svete nie je veľa automobilov, ktoré môžu v rovnakom rozsahu chrániť pred vonkajším prostredím. A mnohí z našich bohatých krajanov chce taký vnútorný mier. Ale naraz je ešte zábavné tvrdenie o nezabudnuteľnom Nikita Sergeyevich splniť v rovnakej generácii sovietskych ľudí, ktorí budú žiť pod komunizmom a my by sme nezachytili Ameriku, aby sme dosiahli tento mier ...
Quattroroute: Lexus LX 570 Toto je predovšetkým luxus, ale nielen. Jeho vybavenie obsahuje množstvo systémov, ktoré nie sú dostupné pre pozemný krížnik Twin Brother Toyota 200. Napríklad systém rigidity zavesenia: okrem neutrálnej polohy sa páka zodpovedajúceho selektora v tuneli môže previesť na šport alebo na šport alebo Režim pohodlia. Ak medzi nimi môžete cítiť veľký rozdiel, potom je o vás rozprávka o princeznej na hrach, ako keby bola vytvorená pre existenciu v podmienkach sofistikovaného luxusu. Zvyčajná smrteľná zmena nebude veľmi viditeľná, pretože LX 570 sa môže pochváliť vynikajúcou plynulosťou. A pokiaľ ide o jeho o niečo menšie pohodlie alebo trochu viac nevýznamnejšia nuancia.
Autor: Spravovať? Lexus LX 570 si zachoval hlavné cnosti predchodcu primeranosti a predvídateľnosti ... Reakcie na prelome amerických svetiel sú pomalé, ale presné. Limit je mierne krútenie prednej časti. Ale Lexus nevyprovokuje Lexus: Silné ihrisko na palube začína strmým zákrutou pod píšťalkou pneumatík. A brzdový pedál, aj keď je informatívny, ale s intenzívnym spomalením na nose WoW! Malé odchýlky trajektórie na hrbolkách z šklbania neprimeranej zadnej nápravy, riadenej archaickou trakciou Panar ... ale čo zavesenie s prefíkanou hydropneumatickou avs? Musí aktívne odolať rolkám a ohovárania! Koniec koncov, nejde o jednoduchú pasívnu hydrauliku Monroe Kinetic, rovnako ako na mladšom bratovi GX 470 (podobný systém bol teraz nainštalovaný na Land Cruiser 200). Tu nie je kvapalina čerpaná medzi hydraulickými valcami nakrájanými na stabilizátory, ale medzi tlmičmi nárazov! Hlavný diagram je podobný ... Hydro -Pneumatický suspenzia Hydract II Citroen Cars. Mimochodom, tlmiče nárazov dodávajú Hitachi a Toyota vyrába všetky ostatné komponenty samostatne.
5 kolies: Čo je spoločné s novým Lexus LX 570 a obyvateľmi galaxie Kin-Dza-Dza? Na planéte, Pluk, bol sociálny štatút osoby ľahko určený okom kvôli farebnej diferenciácii nohavíc. Jednoduché a jasné. Každý vie, kto by si mal sadnúť pred čím a koľkokrát by sa mal sadnúť a kúpať sa. Nekomplikované základy fiktívneho sveta sú vtipné pre ruskú realitu. Iba namiesto jasnej šatníkovej položky, rozpoznávacia funkcia často vykonáva drahé auto a drepy s 3 -last ku! Úspešne nahradené univerzálnym rešpektom na ceste. Najmä, ak toto auto nie je umiestnené v spätnom zrkadle, jeho falošná mriežka radiátora zdobí znak Lexus a na dverách kmeňa rýchlo ustupujúceho SUV, žiari písmenom-Cyphrae LX 570.
 
Lexus LX 570
Enginebenzine, V8
Pracovný objem (Cubic Cub) 5663
Power (L.S. pri otáčkach) 367 pri 5600 ot./min.
Moment (NM pri otáčkach) 530 pri 3200 ot./min.
Trvalá jazda je plná, s diferenciálnym torsenom
Automatická prevodovka, 6-st.
Dĺžka/šírka/výška, mm 4990/1970/1920
Základňa, mm 2850
Cesta, mm 225
Vybavená hmota, KG 2660
Maximálna rýchlosť, km/h 220 (obmedzené elektronikou)
Zrýchlenie 0-100 km/h, s 7,5
Spotreba paliva (mesto/diaľnica), L/100 km 19,7/13.1
Cena testovaného automobilu v Moskve, utierajte 3 570 000
Ďakujeme za pomoc pri organizovaní streľby spoločnosti Toyota Motor LLC (495) 258-3469 a Ruská automobilová federácia.
Text: Nikolai fomenko
Foto: Andrey Danilov
 

Zdroj: „Autopilot“