Testovacia jednotka Lexus LX od roku 2008 SUV

Preteky

V jednej z piesní sľúbil Leonard Cohen: Najprv vezmeme Manhattan, We Berie Berlín. Toyota koná podobným spôsobom tak, že na konci roku 2007 zasiahne Lexus LX 570 v USA a jeho bratranca Toyota Land Cruiser 200 v Európe. Počiatočný plán prinútil tím inžinierov zavesiť rôzne súbory vybavenia na jednej platforme a tím Autopilot je rozdelený do Kalifornie a kanárových skupín. Spravodajstvo na oboch stranách Atlantiku uviedlo, že jedným z hlavných cieľov ofenzívy je stále Rusko. Len z rôznych smerov.
 
V polovici 90. rokov v Rusku vznikli viacerým jedinečným združeniam. Napríklad: obchod, pozemný krížnik, Kanárske ostrovy. Európska prezentačná pôda Cruiser 200 dobrovoľne alebo nedobrovoľne opakuje tento riadok. Cieľom publika automobilu sú podnikatelia od 40 do 60 rokov a ostrov Fuertever of Canary Slamatogo bol vybraný ako platforma pre testy. Názov ostrova pre rôzne verzie znamená buď veľké dobrodružstvo (z francúzštiny), alebo silný vietor (zo španielčiny). Obe možnosti sú vhodné pre SUV. To, čo je spojené s Kruzakom v iných európskych regiónoch, aby zistili, že takmer nie viac ako polovica predaja v starom regióne Sveta, sa plánuje presne pre Rusko.
 
 
S Lexusom je všetko oveľa rafinovanejšie: Európania sú skutočným SUV a dokonca aj také veľkosti zbytočné. Hlavným trhom tohto vozidla je Amerika. Rusko je tu stále číslo dva: ak sa plánuje predať 9500 LX 570 tento rok za oceánom, potom v Rusku 2300. Ale z hľadiska podmienok sme Američania a ja takmer začervenali. Ruský predaj sa začne vo februári, takmer súčasne s americkými. Ale obchádzali sme ich v konfigurácii: Ruská verzia obsahuje štandardný balík zvukového systému Mark Levinson s 19 reproduktormi a fotoaparátmi, ktoré sa pozerajú na bok a vpred americkým, musia byť zaplatené navyše. Ešte viac rozdielov medzi LX od spoločnosti Land Cruiser, s ktorým bol LX postavený na rovnakej platforme (jednoducho nehovorte manažérom Lexus, že o tom čítame). Ak skôr mali spoločný motor, teraz sa v tom líšia. Čísla v označení LX 570 naznačujú 5,7 litrov pracovného objemu a neklamajú. Kvôli rastu objemu o jednom liter v pomere sa zvýšila o viac ako 20 percent a teraz je 383 koní. Zároveň, ako je teraz módna, spotreba paliva sa dokonca mierne znížila a uvoľňovanie jedovatých látok. Ako vidíte, myšlienka zlepšenia životnej úrovne môže existovať spolu so znížením poškodenia ostatných.
 
Nový Lexus presahuje bratrancovú toyotu dokonca aj pri prenose: ak má LC 200 s benzínovým motorom iba päť rozsahov v prevodovke, potom LX 570 Six. A zoznam rozdielov v štandardnej konfigurácii nie je takmer rozsiahlejší ako opis konfigurácie pozemkových krížnikov. Teraz vieme s istotou, že kupujúci spoločnosti Lexus platia nielen za znak a väčší počet servisných pracovníkov u predajcu na jednotku klientely. No, samozrejme, sme to už predtým rozumeli (povedzte o tom manažérom Lexusu). Autá sa samozrejme líšia vzhľadom. Aj keď sú formy blízko, opláštenie radiátora, optika a kolesá vytvárajú iný štýl.
 
Lexus je o niečo väčší a čo je najdôležitejšie, elegantné svetlomety s bi xenónom (LC má plynový výklenok iba blízko, vzdialený obyčajný) a proprietárne opláštenie vám nedovolí zabudnúť, že je to jeden z najprestížnejších, rýchlych a drahých SUV v svet. Vybavenie, vy sami rozumiete, v štýle konkurentov s tým ešte neprišlo. Napríklad všetci videli kamery Zadné zobrazenie. Teraz sú kamery, ktoré sa pozerajú nabok a dopredu. Je to taká výhoda na kompenzáciu nedostatku, čo je pokračovanie výhod: auto je také veľké, že vodiča je ťažké vidieť nielen to, čo je za sebou, ale aj pred chladičom.
 
 
Land Cruiser sa jednoznačne snažil urobiť rozoznateľnejšie ako radikálne nové. Čo je však pravdepodobnejšie plus ako mínus klasika nestarne. Pozrite sa: Auto sa stalo viac ako predchodca niektorých centimetrov, ale to je výrazne zdôraznené tvarom, dostalo nosné dierky na prednú optiku a vodorovne dostalo zadné dvere.
 
Spustite motor s tlačidlom Start-Stop, kde teraz bez neho. Ale na Lexus je to súčasť štandardnej konfigurácie a podľa možnosti LC 200. Mimo okna sú púštne sopečné krajiny Fuertever a kozy (tieto zvieratá) sú tu takmer bežnejšie ako ľudia. Dokonca aj symbolom ostrova je čierna koza. Aspoň ľudia na Kruzaki stúpajú pokojne, inak by na to rýchlo prišiel stĺpec 11 áut s kozy. Všetko sa v Rusku a na svete postupne mení. Banditi už nie sú v móde v móde podnikateľmi (Kommersant). Niečo sa mení av Kruzeru vnútorné ruky dverí, ktoré z nejakého dôvodu končí lakťovú opierku, nenechajte stredne veľkú dlaň. Podnikateľ pravdepodobne na rozdiel od banditu podpisuje dokumenty viac ako pracuje s päsťami a vo všeobecnosti je osoba sofistikovaná. Nepotrebuje zbrane, ale možno je dobre ozbrojený stroj.
 
Pokoj a ticho pod kapotou pracujú rovnaký benzín 4.7, ale zrýchlil sa na 288 koní. Druhá verzia nafty je 4,5 litra. Dostal vylepšenú šesťspešnú škatuľu a +10 kilometrov na maximálnu rýchlosť. Ale naftový motor nemá hlavný čip novej generácie kontroly prehľadávania. Kombinuje funkcie pomoci, keď zostupuje z kopca a pohyb na horu a má tri rýchlosti. Ide o to, že vodič sa bude môcť sústrediť na volant, nebojí sa, že auto skĺzne alebo sa vráti späť. Tento prípad funguje na zníženom prevodovom zariadení a vo všeobecnosti policajti, napriek tomu, že hrkálka zubov striedavých spúšťajúc brzdových mechanizmov. Japonskí inštruktori prešli obzvlášť zložité oblasti samotné, čo umožnilo cestujúcim uvažovať. Vylezuje a skutočne vynikajúco na hranici zákonov fyziky.
 
Ako sa vám páči systém riadenia prehľadávania? Japonskí inžinieri sa neustále usmievali, japonskí inžinieri sa po absolvovaní zložitých oblastí. Systém nie je zlý, hoci väčšina zákazníkov si bude dávať pozor na riadenie automobilu v hodnote viac ako 2 000 000 rubľov v bahne a horách. Sú však pripravení zaplatiť za takúto príležitosť. A systém je skutočne pôsobivý na LX 570 aj na LC 200 (ak je). Už sme sa tak veľa stretli, ale prvýkrát nám poskytneme príležitosť zvoliť si jednu z troch rýchlostí plazivého pohybu. Dosť pôsobivé pre prestížny Lexus a veľmi praktický pre SUV Land Cruiser.
 

LX 570 dostal 5,7-litrový motor a 6-stupňovú prevodovku s možnosťou manuálneho ovládania. Môžete tiež násilne zapnúť znížené prevodové zariadenie a upraviť rýchlosť riadiaceho systému prehľadávania. Ako aj regulovať výšku a tuhosť hydropneumatického zavesenia. Aj keď v zásade sa systémy AV a X-AHC dokonale vyrovnávajú s takýmito úpravami.
 
Štandardné vybavenie Lexus LX 570 zahŕňa, že konkurenti plánujú iba.
 
Namiesto prepínača bez režimu, kinetický systém riadenia zavesenia (KDSS). Nezávisle (hlavne krížením mostov) určuje kongres na teréne a umožňuje zavesenie kolies. Na diaľnici žiadne špeciálne vylepšenia nemohli na ceste cítiť ťažké auto, ale je strašidelné nechať túto nádrž na horskom hadom na hranici.
 
Toyota Land Cruiser 200
Benzínový motor V8
Pracovný objem (Cubic Cub) 4664
Power (L.S. pri otáčkach) 288 pri 5400
Moment (NM pri otáčkach) 445 pri 3400
Jednotka je dokončená
Automatická prevodovka 5-stupňová
Dĺžka/šírka/výška (mm) 4950/1970/1950
Maximálna rýchlosť (km/h) 200
Zrýchlenie na 100 km/h (c) 9.2
Spotreba paliva, hrebeň. (l/100 km) 14.4
Cena v Moskve (Rub.) 2 200 000
 

Lexus LX 570
Benzínový motor V8
Pracovný objem (Cubic Cub) 5663
Power (L.S. približne/min) 383 pri 5600
Moment (NM pri otáčkach) 547 pri 3500
Jednotka je dokončená
Automatická prevodovka 6-stupňová
Dĺžka/šírka/výška (mm) 4991/1971/1865 (1920)
Maximálna rýchlosť (km/h) 220
Zrýchlenie na 100 km/h (c) 7.4
Spotreba paliva, hrebeň. (L/100 km) 19,7/13.1
Cena v Moskve (rub.) NIE JE určená
Text: Vasily Reznichenko, Valery Chusov
Foto: Toyota Motor Co.
 
      
 

Zdroj: „Autopilot“