Testovacia jednotka Lexus LS 2003 - 2006 Sedan
Mladá klasika
Druhý rok v rade Lexus vykazuje závideniahodnú aktivitu pri aktualizácii rozsahu modelu. Korunou tohto úsilia budú luxusné sedany LS 460 s benzínovým motorom a LS 600H s hybridnou inštaláciou.
Rodinné autá LS 460 boli predložené tlači v Rakúsku v blízkosti Salzburgu. V sedemnástich rokoch, keď dizajnéri prekonali nielen zvádzanie napodobňovania najlepších vzoriek sveta od vzhľadu prvého Lexus-LS, ale tiež sa im podarilo dať stroju vyvážený a zároveň energický. Zástupca obchodných kruhov. Pokiaľ ide o túto techniku, ani jeden z viac alebo menej dôležitých uzlov a zostáv sa požičiava z predchádzajúceho modelu: motor, prenos, prívesky, všetko je opäť navrhnuté. Samozrejme, nie pre veľmi novosť, ale na dosiahnutie najlepších ukazovateľov, ako sa hovorí, vo všetkých disciplínach. Po prvýkrát dostalo osem v tvare V kombinovanú injekciu benzínu s dvoma dýzami v súprave a vo valci, ako aj pohon na nastavenie elektrickej fázy. (Sľubujeme, že takýto motor sa stane témou samostatného príbehu.) Prvý na svete bol nový Lexus vybavený osemspešnou hydromechanickou prevodovkou. Prvýkrát, spolu so známymi bezpečnostnými zariadeniami pre cestujúcich, je poistný systém predšklikovaný.
Vy a ja máme prvú jazdu v tomto luxusnom aute. Kľúčová mapa pomôže dostať sa do salónu, hovoria najtenšie medzi podobne. Odporúčam, aby cestujúci vzal pravú zadnú stoličku iba miesto šéfa je vybavené nastaviteľným masážom. Čistiace nápisy na klávesoch uľahčia vaše nastavenie sedadla. Ako vidíte, nohy sú koniec koncov celkom zadarmo, pretože ide o dlhú verziu. Mimochodom, objavil sa aj v tomto modeli prvýkrát spolu so štandardným. Dúfam, že vám nič nebráni v obdivovaní upokojujúcich krajín? Ach, malé otrasy z cesty, dobre, menia nastavenie zavesenia zo športu na normu, pohodlnejšie.
Silná klimatická inštalácia bude postarať o to, aby sme sa my obaja, vodič a šéf rýchlo zabudli na teplo, ktoré sa nás Salzburg stretol. Štvorizková kontrola podnebia zahŕňa individuálne reguláciu teploty nielen pre každého zo štyroch cestujúcich, ale aj v hornej a spodnej časti. Zvláštnosťou miestnej klímy sú veľké stropné difúzory určené na ochladenie horúcich (doslova) hlavy. Ich teplota je určená špeciálnym senzorom pod stropom. Mimochodom, po chladnom čase je zabezpečené zrýchlené vykurovanie prednej časti kabíny: vodič bude v pohodlných podmienkach, kým motor môže klimatickému systému poskytnúť dostatok tepla. Majiteľ zrejme musí zaujať svoje miesto, keď má motor čas na zahriatie. Ale je to stále ďaleko od zimy, hoci náhle pripomenul brilanciu ľadovca na jednom z vysokohorských vrcholov. A zdalo sa mi pozoruhodné ďalšie detaily krajinných skromných modrých znakov s znakom EÚ a nápismi Federálnej republiky Nemecka, Rakúsej republiky. Opakovane ich prešli pozdĺž testovacej jazdy, akoby kilometrové stĺpy, dobre, keď sú krajiny plytké, zapnite DVD prehrávač a sledujte film. 9-palcový monitor samozrejme nie je ako obrazovka v októbri hlavného mesta, ale zvuk bude, rovnako ako v skutočnom kine. Za nič alebo niečo, 2000 hodín strávených v zvukovom komplexe! S cieľom chytiť milovníkov hudby notoricky známy Mark Levinson skryl 19 reproduktorov v kabíne. Tí, ktorých nároky na zvuk sú skromnejší, pri nákupe sa ponúkne, že systém Pioneer je tiež prémiový, ale jednoduchší.
Zatiaľ čo múzy mlčia, počúvame pieseň motora. Je vynikajúca pre jednu falošnú poznámku, nie jednu nepríjemnú pauzu. Zvuk je, samozrejme, tichý, ale sebavedomý a dokonca aj s odtieňom vzrušenia. Tieto pocity sa rýchlo prenášajú vodičovi a tu existuje túžba tlieskať ôsmym motorovým motorom a osemspešným automatickým automatickým pre utratený duet. Je však lepšie, aby ste sa za volantom rozptyľovali, pretože v tomto aute za vodičom nahliada márne oko. Videokamera v stĺpci riadenia monitoruje predovšetkým polohu hlavy a je zrejmá pre počítač. Monitorovanie stavu vodiča je iba jedným z čipov jedinečného konfrontačného komplexu pred Krash (pozri jeho schému a vysvetlenie vtáka). Výrazný muž, ktorý jazdí v Lexus-LS 460, získal osobitný význam, pretože vodiča je podporovaná celá skupina asistentov. Takže asistent vedenia jazdného pruhu (LKA) varuje pred nebezpečenstvom opustenia jazdného pruhu alebo konať spolu s adaptívnym tempomatu, drží auto v chodbe nie viac ako 4 m široké.
Zároveň LKA vytvára úsilie na volante, ktoré tak značne neopravuje trajektóriu, pretože to vyžaduje od vodiča. Nie je dostatok krátkeho známeho na to, aby ste plne verili v spoľahlivosť a jednoduchosť pritiahnutia pruhov, najmä ak si spomeniete na stav značiek na ruských cestách. Koniec koncov, je to od nej, že pedantický asistent by mal takmer doslova začať. Súcitím s chudobným človekom, hoci bolo zvedavé hrať sa s ním na európskom asfalte. Ale aj tam je dôležité, ako u každého asistenta, nehrať
Ďalší asistent, IPA (inteligentný parkovací asistent), šikovne zaparkuje medzi dvoma automobilmi a môžu stáť paralelne aj jeden za druhým. Vďaka svojej obratnosti je intelekt dlžný nielen mozgu, ale aj vynikajúcemu kinematike riadiacej jednotky. Vďaka nej sa LS 460 stala najsmutnejším medzi sebou: jeho polomer otáčania je iba 5,4 m. Bohužiaľ, vlastnosti miestneho parkovania (alebo skôr jedného príkladného poriadku) nedovolili vyhodnotiť špecialistu na parkovací špecialista v tomto prípade. Ale potešili brzdy, citlivé a vytrvalé. Japonskí inžinieri sa nebáli infiltrovať sväté auto: počítač individuálne dávajú brzdovú silu pre každé koleso. A pri hodnotení vlastností sánok budem stručný: podľa môjho názoru ich dokázali nakonfigurovať tak, aby majiteľ automobilu mohol vychutnať pohodlie a samotu v úlohe cestujúceho a v úlohe a Vodič, ak je jeho vôľa, užiť si riadenie silného, \u200b\u200bdynamického a poslušného automobilu. Okrem toho, solídny a napriek mládeži značky, veľmi prestížny. Možno, že Európska navštívi napríklad nedostatok výberu energetických jednotiek, si bude pamätať na naftový motor? V tomto prípade má Lexus svoju vlastnú tromfovú kartu: predseda vlády Hybridu LS 600H nie je ďaleko od toho istého orgánu
Harmonický vzhľad, sofistikovaná technika, komplexné pohodlie je ťažké uveriť, že značka Lexus nemá ani dvadsať rokov.
Pre-Crash: Ako to funguje a funguje Prvky systému predšklábania: 1 predný radar; 2 Aktuátor zosilňovača volantu; 3 herci adaptívneho pozastavenia; 4 Aktiatianske brzdy; 5 fotoaparátu sledovania vodiča; 6 predstierania pásu; 7 Zadný radar; 8 aktívnych obmedzení hlavy; 9 stereo -sps. Radar 1, spolu s infračervenou videokamerou 9 popoludní a v noci monitoruje prekážky vrátane chodcov. S vysokou pravdepodobnosťou kolízie sú zapnuté Zummer a brzdový signál! Na malom displeji. Prestávka asistencie je automaticky ľahko, zároveň sa prenosový pomer volantu skráti a zvyšuje sa tuhosť tlmičov nárazov. Vzhľadom na nevyhnutnú kolíziu systém obsahuje aj zámienky Belt -6 a nakoniec aktor 4 poháňa brzdu. Radar 7 monitoruje situáciu za autom v prípade nebezpečenstva zasiahnutia hlavy 8 predných sedadiel automaticky presunúť k chrbtom, aby sa účinnejšia ochrana hlavy a krku.
Vladimir Arkush
Zdroj: Časopis „Driving“
