Testovacia jednotka Lexus LS 2003 - 2006 Sedan

Poľnohospodári

Je realistické syntetizovať čistokrvnú prémiovú kartu, nemá takú dôležitú súčasť ako rodinné hodnoty? Podľa môjho názoru nie najmenšia šanca. Je oveľa ľahšie vytiahnuť z prašnej histórie na svetlo Božieho zhnitého, ale hlasného mena a prispôsobiť sa mu niečo viaclitrové-manyalové.



Pozrite sa na zoznam znovuobjavených mŕtvych. Bugatti, Invicta, Maybach, Spyker. Vyzerá to veľmi čestne.
 
Zdá sa však, že japonskí čarodejníci z Toyota Motor sú na ramene. Šéfovia uviedli, že je potrebné, armáda fanatických dôstojníkov odpovedala na jedenie. Značka z skúmavky bola ocenená s názvom bezducho elektrón, ale s významom. Spočiatku to znelo ako Luxus, ale potom samotní Toyotoviti považovali náznak za príliš naivnú a mierne prehnanú, pričom dostával Lexus. Trvalo niekoľko rokov, kým sa pripravil na debut, av januári 1989 boli prvé lastovičky prezentované na autosalóne Demitsky: veľký sedan LS 400 alebo skromnejší ES 300.
 

Novorodenecká značka bola vytvorená pod americkým trhom bez dna, tučného a spadnutého do okien. Okrem toho bol celkom ubytovaný (preto sa neočakávalo, že predaj a služby budú predávať a servis u vyvolených predajcov Toyota). Japonci videli na miestnom prémiovom trhu bezplatnú medzeru, ktorý sa podľa ich porozumenia vytvoril niekde medzi vlasteneckými starými ľuďmi z Cadillac a Lincoln a elegantnými nemeckými strojmi so svojimi tvrdými cenami. Lexus navrhol chamtivé stelesnenie svojich ašpirácií: takže všetko bolo lacné a nerozbilo sa. Kvalita bola zaručená spoločnosťou Toyota Genes, veľkorysé vybavenie bolo súčasťou stratégie propagácie novej značky a cena v prvom roku 400 LS bola ponúknutá za 35 000 dolárov! Japonci, samozrejme, nemohli vyhodiť dlho a v nasledujúcich rokoch sa toto číslo zdvojnásobilo, ale primárna propagácia značky bola do tej doby takmer dokončená. Bingo.

 

Lexusovo bezprecedentné tempo nebolo len úspešné, ale aj módne. Počas niekoľkých sezón boli BMW a Mercedes-Benz v rohu rohu, pričom stratili viac ako polovicu predaja v Severnej Amerike. Potom bol súčasný stav prinajmenšom obnovený, ale Lexus už držal svoj podiel na 200-150 tisíc automobiloch ročne, čím získal reputáciu a pravidelných zákazníkov so železnou priľnavosťou. V Európe, napriek všetkému úsiliu, sú údaje o predaji viac ako skromné. Zbohom. Pretože japonský úprimne dúfa, že nové modely z roku 2005/06 s výraznejším štýlom a výkonnejšími turbodieselmi posúvajú prípad z mŕtveho bodu.
 

Súčasný LS 430 patrí k odchádzajúcej generácii Lexusu. Dnes však je to ten, kto hrdo nesie vlajkovú loď. Toto auto svieti s kvalitou medzier medzi telesnými panelmi, ktoré je sotva rozlíšiteľné, vonkajší chróm je elegantný, viacvrstvový lak odráža okolitú realitu. Aerodynamika je fenomenálna: deklarovaný koeficient SC je 0,26! Ale dizajnérske sily majú podozrenie na veľký Lexus v škodlivosti pre prémiovú imitáciu. Zdá sa, že LS 430 bol vytvorený pre tých, v ktorých žije strata Mercedesovského W140. Zdá sa, že mimikry je súčasťou vlastníckej politiky. Dokonca aj v najnovšom sedane GS je oblasť zadného stojana posadne spojená s BMW Seven. Za zmienku stojí, že v umeleckom pláne nebol Lexus nikdy nezávislý. Všetky modely značky sú založené na strojoch predávaných pod značkou Toyota na domácom japonskom trhu. Najmä LS 430 je známy ako Toyota Celsior.

  

Ďalšou nemennou súčasťou politiky je rozsiahle vybavenie. LS je preplnený všetkými druhmi väzieb a vyššie. Naozaj je všetko! Európsky stroj podobnej triedy s podobným zariadením bude stáť jeden a polkrát viac, ak nie viac. Navyše, konštantná kvalita vo všetkom: Najjemnejšia perforovaná pokožka sedadiel bola obzvlášť ohromená. Iba štylistický poriadok, harmónia charakteristika Európanov, všetky druhy tlačidiel sú roztrúsené po kabíne, displeje na prístrojovej doske a centrálna konzola nestačí. Všeobecne platí, že luxus so znakmi Sumbur. Ale je tu niečo, čo sa dá zlepšiť.
 

Ideologická architektúra LS 430 je taká, že cestujúci automobil by mal z cesty potešiť nie menej ako vodič. Ak to akceptujete ako axióm, môžete predpovedať a správne vnímať cestný charakter stroja. Mäkký, takmer jemný štart je okamžite horší ako silný, ale prekvapivo tiché zrýchlenie pod hladkým posunom prevodov. Práca Lexus je v Mercedézskych pľúcach a vzpieranie, pozastavenie tvrdí, že rozhodujúca neexistuje žiadna neochvejná túžba po tom, aby sa zjedol asfalt rušila jazdcov. Pri vysoko rýchlostných zákrutách sa auto zdá byť nádherné z akéhokoľvek radu sedadiel, ale strmými hazardnými hazardnými hazardnými hiermi s hmatateľnou nedostatočnou rotáciou. Aby neporušil paritu záujmov.

   

Lexus je teda úžasný produkt, ktorý získal titul prémií. Bohato zabalený, nepochybne spoľahlivý a dokonca príjemný za cenu. Ale stále nedokáže diktovať životný štýl kvôli rozmazaniu vlastného štýlu. Hovoria nám: Počkajte trochu nového, a potom samozrejme počkáme.
 

Lexus LS 430
Motory: 1
Prenosy: 1
Kvety tela: 6
Možnosti dekorácie salónu: 4
Možnosti: 0
Cena: 97900 dolárov
Horná verzia, je to jediná: 282 hp/0-100 km/h 6,3 s
Medzi základné vybavenie:
tems adaptívne vzduchové zavesenie
stabilizačný systém VSC
smart Key Key Access a Start -up System
zATVORENIA DVEROV A VELKY
trojzónová kontrola podnebia
zadné stoličky s elektrickými jednotkami, masážou viacerých narezaných a ventiláciou
predné sedadlá vetranie
elektrické jednotky stĺpca riadenia
bezpečnostné vankúše pre kolená vodiča a predného spolujazdca
adaptívne svetlomety AFS
senzory tlaku v pneumatike
mini bar
Medzi možnosti:
nie sú k dispozícii žiadne možnosti
 
Lexus
Je súčasťou: Toyota Motor Company
Ústredie: Aichi-ken, Japonsko
Registrácia značky: 1985
Zakladateľ: Aiji Toyoda
Roky prepustenia: z roku 1989
Produkčný rozsah: 8 modelov
 
   
 
 
 
 
 
 

Zdroj: Časopis [č. 91/2005]