Lexus je F-pohon od roku 2008 sedan
Tajomstvo mládeže
Sedan, ktorý môže zrýchliť na 100 km/h za menej ako 5 sekúnd, je už dosť na to, aby vzbudil záujem! Sergey Kanunnikov sa pokúsil pochopiť fenomenálne ukazovatele. Foto: George Sadkov. A sedadlo je blízko, položí telo na dlho milujúcu stuhnutosť a hukot motora štyroch výfukových rúr (sen pouličného pretekára!) Obáne objemom a tlakom. Tak som si myslel: každé výmoly a hrbol moskovského pruhu sú prepočítané tuhým, neúmyselným príveskom. Chlapče! Zrejme som tento vek vyrastal.
O vtilách psychológie
Úplné obmedzenia rýchlosti, pokuty sú väčšie ako trieda veľmi výkonných a rýchlych strojov. Čísla výrobcov? Ale v srdciach spotrebiteľov nájdu živú reakciu!
Kam, povedz mi milosrdenstvo, uvedomíte si týchto 423 síl a 505 metrov Newton? Násilne fixovanie prvého prevodového stupňa (škatuľka to umožňuje), na Lexus-ISF (F z japonskej AVTZI Speedway Automotive River), nie je ťažké prelomiť semaformi revou, takže sotva má čas prepnúť na Druhý, dokončite víťaza ďalšieho. Pochybné potešenie! No, bolo by to priehradka: auta s dvoma vodou môže byť zastúpená cez víkend na uzavretej závodnej diaľnici (máme také chutné), ak má majiteľ čas, peniaze a odvahu. Ale sedan, aj keď je taký štíhly a agresívny, je ťažšie spájať s takou zábavom. Pravdepodobne budú milenci. Ale komunikujeme s Lexusom v meste
Na prvý pohľad nič zvláštne, nie príliš veľké drepovacie sedan. Ale oko zachytilo opuchnuté oblúky kolies, široké pneumatiky, uškrnulo sa mriežky predátora chladiča, iba mierne maskované ako domáce zviera, ale už sú pripravené na silný skok, neúprosne priťahuje jeho oči.
Zdá sa, že už bol zvyknutý na prísne zhromaždené a sústredené miesta. A volant ležal v rukách nejako obzvlášť obratne. Áno, a hukot motora už tlačí, ale príjemne reaguje rýchlym pulzom. Noha je energickejšia ovplyvňuje plynový pedál O materiáli
Kto ste, Lexus-Impf? Stláčaný sedan nie je veľmi priestranný. Plast v kabíne vedľa pokožky by mohol byť bohatší. Alebo možno sa to vo všeobecnosti stálo za to, že sa rozpadol na skutočný, nie falošný kov? Mimochodom, cena automobilu ešte nie je volaná, ale pravdepodobne bude porovnateľná s nemeckými konkurentmi športových verzií štandardných sedanov.
Ale čo je držanie tela, kolesá, pneumatiky! Toto auto vždy priťahuje výhľady, tým viac, pretože mnohí z nich sa pravdepodobne objavia na uliciach. Píšeme do majetku?
Z hľadiska jazdy sú otázky týkajúce sa otázok hriešne! Zrýchlenie? Je ťažké si priať intenzívnejšie, najmä pre auto so štyrmi hlavou. Krabica funguje perfektne, prepínanie je takmer neviditeľné. A po prenose páky do manuálneho režimu nie je strašidelné urobiť chybu s programami, ktoré motor vytiahne zo 60 km/h na šiesty. Áno, ako! Je pravda, prečo potom ísť do manuálneho režimu?
Spomaľte, poskytnuté brzdy s 360 mm diskami vpredu a 345 mm za primeraným zrýchlením. Volant Lexus sa jasne, rýchlo a presne poslúcha. Rožky sú minimálne. Iba klzké kožené sedadlá, dokonca také prísne, šport,
pre energetické zákruty nie je telo vhodné aspoň na trochu, ale plazí sa. Poplatok za manipuláciu je prirodzene tvrdým pozastavením. Je zábavné sledovať, ako na pomerne plochej moskovskej ulici skočí biela kapucňa pred očami, akoby na rally bon. Ale tu si Lexus zaslúži chválu: Prakticky neexistuje žiadny hluk, a čo je najdôležitejšie, na rozdiel od iných analógov s upínanými športovými príveskami, auto neberie na pozdĺžnych hrbolkách, nevyžaduje nervové riadenie. Systém stability kurzu umožňuje vážne zažiť svoju silu, pretože sa zapne veľmi neskoro. Dokonca sa zdalo, že skúšobná stránka som náhodou vypol elektroniku (tlačidlo je k dispozícii). Na druhej strane je nos vozidla už svižne presúvaný smerom k trávniku, pätkam píšťalky (dokonca aj v tejto situácii auto prakticky neklopí!) A elektronika spí! Pod tichým chatovaním Lexusu, mierne, ale s istotou obliehaný brzdami, vstúpil do bezpečnej trajektórie. UF! A ak je zariadenie skutočne odpojené
Takéto auto budú nepochybne oceniť tí, ktorí vedia veľa o ovládateľnosti. Je však vhodný na každodennú jazdu. Ale z dlhodobého hľadiska po ruských cestách by som nešiel na ISF, aby som bol spálený! Áno, a pneumatiky takmer bez mäsa sa dlho nezmrmujú. A keď predstavujem pekného muža na zimných uliciach Moskva BR-R! Áno, a zimné topánky v súprave s diskami budú mať, myslím, ako mierne cestované nízke. Na ISF v lete, ale niekde v Nemecku, však existuje niekoľko častí Autobahns, kde rýchlosť neobmedzuje pravidlá alebo premávku.
O poézii Obmedzenia, nezrovnalosti, disky, pneumatiky prózy! Hovorí sa, že vo veku 20 rokov je človek jednoducho povinný písať poéziu. Ale niektorí nesú tento vek, ktorý súvisí s vekom počas celého svojho života. Ako láska k mimoriadnym, plnokrvným a vysokorýchlostným automobilom. Niekedy však vášeň ustúpi spolu s vzhľadom bolesti v dolnej časti chrbta a ďalšími ženami luxusného kolesa v priekope, ktoré mu vynechal.
Lexus-Asf z tých automobilov, ktoré sú schopné znovu vzbudiť túžbu po vysokej úrovni. S ním sa cítite ako mladý a aj keď nie bezohľadný, ale nie nudný a kreatívny. A niekedy to tiež veľa stojí veľa
Lexus ISF
Športová verzia IS Sedan debutovala v Detroite v roku 2007. V Rusku od roku 2008.
Motory: benzín V8, 5 l (423 hp)
Prevodovka: 8-stupňová automatická s možnosťou manuálneho prepínača.
+ Vynikajúca dynamika a manipulácia, veľký kmeň.
- Nedostatky v dekorácii salónu, blízke zadné sedadlo.
Lexus ISF sa nestratí medzi strojmi kombinujúcimi výhody sedanu so schopnosťami skutočného športovca.
Zdroj: Časopis „Driving“
