Test Drive Lexus GS od 2012 Sedan

Lexus GS - ruská verzia

What A Kayf čerpať po hladkom porovnávač pôdy! Otočiť twist, všetky odvážnejší a odvážnejší šírka vozovky vám umožní jesť v jazde. A ja nie som vôbec za volantom Mitsubishi Lancer Evolution alebo Subaru Impreza WRX STI, vstrebáva gény svojich raz rozkvitol v rally predkov, a sedím na stoličke v snehobielej Lexus! Myslíte si, že som blázon? Nie, nie je ospravedlnením pre prach a nečistoty z nás nás usporiadatelia riadil. Koniec koncov, to bolo na prezentáciu s pohonom všetkých kolies verzii GS sedan.
Tento bonus nie je zbytočná. Pokiaľ vo skleníkových podmienkach Kalifornia (aj keď v Amerike pohon všetkých kolies GS bolo predaných na 3 roky), alebo na diaľnici Nemecka štyroch hlavných možno zanedbať, potom v Rusku je to takmer nemožné. A štatistiky, ako obvykle, inexlarm v prémiovom segmente E-class pri modeloch s šesťvalcové motory, viac ako polovica má na všetkých kolies verziu pohonu! A to nie je len veľký nemecký trojnásobný. Tu je ďalší výsledok z Ázie, Infiniti M35X sedan. A niekoľko exotických modelov rád Cadillac CTS. Takže máme listy AWD potreboval Lexus ako vzduch.
Jedná sa o veľmi vývesný štít, skromne pripojený na veku batožinového priestoru, všeobecne platí, že jediný údaj, na ktorých je možné identifikovať pohon všetkých kolies Lexus vonku. Ale keď sa pozriete pozorne, môžete si všimnúť, číslo, 350. Áno, má aj druhý motor! Pod kapotou GS 350 AWD objeme benzín V6 s objemom 3,5 litra, ktorý je už známy pre americkej verzie modelu alebo GS 450h hybridu.
Lexus sľubuje beznádejné dynamiku, pretože v tvare V sevenrock s továrenským označením 2 g-FSE je pripravený na prepustenie všetkých 307 koní na vôli, a krútiaci moment je pevná 372 Nm. To nie je nijako zvlášť potrebné ju požiadať o to, že stačí sa dostať dovnútra a kliknite na pravom pedálu. Ale to už nie je tak ľahké robiť nohu s neobvyklými spočíva v výstupku na centrálnom tuneli. Čo je to za nezmysel?
Je to všetko o prenose. Pri vývoji Lexus GS, zrejme sa nikdy nenastalo nikomu, že Rusi a ešte viac Američanov budú potrebovať pohon všetkých kolies. Sú tak strach s globálnym otepľovaním, že verili v palmy a teplé more v Moskve? Jedným alebo inými, ale na implantáciu ďalších hriadeľov a ozubených kolies sa inžinieri museli potiť kvôli obmedzeným priestorom.
V GS 350 AWD sa krútiaci moment na zadnej náprave prenáša cez planétový prevodovku a na prednej náprave pomocou nízko hlučného reťazca. Bez toho, aby sme sa dostali do detailov, pomohlo zabezpečiť nielen jednoduchosť dávkovacej škatule, ale aj jej kompaktnosť. Inter-polkruhový diferenciál je multi-dischair elektronicky riadená spojka a hydraulický ovládač. Ale v vlajkovom modeli LS diferenciálny typ Torsen.
TRUE, vlastník Lexus GS 350 AWD bude musieť prísť na majiteľa nielen s centrálnym tunelom uvedeným doplnkom (k tomu, v skutočnosti si zvyknúť na pár minút), ale aj s limitom maximálnej rýchlosti Na 190 km / h! Áno, áno, ešte menej výkonné, ale pohon zadných kolies GS 300 môže urýchliť až 240, poplatok za permanentný pohon všetkých štyroch kolies sa meria stratou dobrej maximálnej rýchlosti 50 km / h. Limit je uložený z dôvodu funkcií prenosu reťaze. Mimochodom, v Infiniti M35, situácia skutočne podobná modifikácia M35x je tiež výrazne horšia ako obvyklé EMME v rýchlosti.
No, ale GS 350 začína veľmi s istotou a zamatový ROKOT V6 rýchlo hodí šípku rýchlejšie pre značku 100. Na to trvá 6,1 sekundy. A zároveň, ani vodič, ani cestujúci sa starajú o hladký účet čokoľvek šesťstupňového stroja veľmi hladko, nie namáhať s nadbytočnými trhavkami aj v športovom režime. Komfort je hlavná sila Grand Sedan (GS) z Lexusu je dešifrovaná. Na rýchlomete 160, ale zároveň môžete bezpečne komunikovať s cestujúcimi zozadu. A len šušutina pneumatík Dunlop Sport 2050 na nadmernom zrnskom asfalte preniká príliš obsedantne.
A ak bol unavený z pohlcových kilometrov na diaľnici a chcem zapnúť úzku vinutie? Vyskúšajme! Automatický - manuálny režim, adaptívne odpruženie (AVS) v športe. GS 350 AWD otáčky sú veľmi dobré obraty, ale v strmých turnoch, nie je to tak škodlivé. Nie, s podvozkom na plnej objednávky Lexus, ale úsilie na volante sa odparí trochu ostro, doslova sa dotýka. Toto, samozrejme, nebude pridať sivé vlasy, ale môže ľahko odradiť lovu podobných cvičení.
 

Interiér Lexus GS 350 AWD kompletne skopíruje interiér obvyklého lexusu a samozrejme dáva svoj vlastný takmer päťročný vek. A nechajte povrchové materiály už neznamenajú chic, ale najbohatšie vybavenie je bohatý. Je to koža na volante čerpanej. Anachronizmus vo forme kazetovej pohonu bude čoskoro odstránený na Lexus GS, vydaný od konca novembra, nahradí vstup USB. Okrem toho GS získajú predné aktívne opierky hlavy a luxusný balík zadá navigačný systém s pevným diskom a podrobnejšou mape Ruska.
LEXUS GS Prístroj Shield Malé majstrovské dielo. A stupnica nie je len veľmi krásna, ale aj veľmi informatívna. Displej pod tachometrom ukazuje indikáciu prevádzkových režimov prevodovky, suspenzie a parkovacieho radaru
 
Takže je lepšie, že nie je zažiť osud, ale ísť trochu pokojnejšie. Okrem toho, v športovom režime, suspenzia je nepríjemne pretrepená na vlnách. Avšak, ak tento nuance vypadnete, hladkosť Lexus sa pohybuje presvedčivým päť - aj keď nalejete na dirt ceste v rýchlosti ďaleko na 100, potom sa tlmič nepodávajú a nezačínajú vypustiť telo a Zvrhnite cestujúcich na strop.
Mimochodom, Lexus GS 350 AWD nie je na predaj v Európe, takže išiel k nám, v skutočnosti, výlučne. Požadoval adaptáciu stroja. V porovnaní s American 350th, naša iná osvetlenie a riadiaca jednotka motora, ako aj pružiny a tlmiče s inými vlastnosťami.
 

Predné sedadlá vo všeobecnosti nie sú zlé a vybavené množstvom elektricky regulátorov a dokonca vetraním (v luxusnej konfigurácii). Ale vyzdvihnúť pohodlné pristátie za volantom, to bude trvať veľa času.
Ale profil zadnej pohovky je pomerne úspešný a miesto pre nohy je dosť dosť. Vysoký cestujúci však nevyhnutne predložia, že hlava spočíva v strope je formou strechy
 
Tu, na základnom nátere, a hlavné potešenie plného pohonu pokrútil GS 350 pri vstupe do otáčania, mierne odrážajú volant a potiahnite ho plynom. Krása! Prirodzene, pre to potrebujete niekoľko sekúnd, aby ste držali tlačidlo stabilizačného systému, ak je VSC aktivovaný, potom vám to nedovolí vrátiť sa z kurzu buď na IOTA. Ale Lexus GS 350 AWD zostane veľmi zrozumiteľné a predpokladané v správaní. Vývojári zámerne išli na stranu maximálnej bezpečnosti. Stalo sa jasné, keď sme išli na veľkú asfaltovú stránku, kde vozidlo usporiadalo niekoľko testov.
 

Trojlitročný dizajn 3,5 litra v tvare V. Medzi ďalšie znaky motora, kombinované vstrekovanie paliva D-4S, ktoré kombinuje dôstojnosť oboch distribuovaných typov a okamžite. Táto kombinácia pomáha s malým a stredným zaťažením av maximálnom režime návratu sa používa iba okamžitá injekcia. Okrem toho je motor vybavený systémom pre zmenu rozloženia fázy duálneho VVT-I s fázovými inšpekciami a vstupom a na matukciu vačkových hriadeľov
Ak je GS 350 ľahko schopný dať ho s bokom, potom je všetko odlišné na asfalte. Mokrý pozemok, posypaný listami na úvahy, je improvizovaný ťah. Drift Lexus je však takmer nereálny, napriek tomu, že pomer krútiaceho momentu sa pohybuje od 50/50 na 30/70 v prospech zadných kolies. Zdá sa, že elektronika nedáva zadnú os, aby sa v takýchto situáciách prevzala vrchol v polovici scénovej spojky. A ak tam boli dokonca polovica chvíle na zemi, zlomiť zdroj v šmyku, potom po asfaltových Alas.
Aj keď to, čo som. Prečo niekto znázorňujú Drifteer za volantom business class sedan? A konečne, v podstate koncepcie LEXUS som bol nakonfigurovaný na úzkej postavu s kľukatej dráhe, ktorý bol vyložený kužele, ktorých šírka takmer dosť pre GS 350. I keď budete študovať konfigurácia je všetko dobré. Ale stálo ísť do toho, ako je nepríjemná vlastnosť bola odhalená s rýchlym otáčaním volantu, krok v snahe o príliš veľký. To samozrejme nebolo mi zabrániť zobrazovaniu najlepší čas dňa na prezentáciu, ale dal pochopiť športové ambície japonský sedan je zbavený.
Takže plného disku Ji Esu nie je vôbec tak, aby k jazde v zákrute na bok a zdvihol sneh prachu klubov. Nie je pre to k nemu a s 307-silný motor. To je zárukou spoľahlivosti pri predbiehaní alebo pri jazde na klzkej vozovke. Prázdny volant? Ale to nezaťažuje na diaľnici, a suspenzia sa takmer vyprázdňovanie do všetkých ruských cestách realite. Sedadiel poteší vodiča a cestujúcich s komfortom a Melomanna ocenia zvuk audiosystému Mark Levinson. Okrem toho, že je to veľmi bezpečné, čo potvrdzuje 5 hviezdičiek v hodnotení Euro NCAP.
Áno, Lexus GS už nie je nový a v niektorých aspektoch je nižšia ako viac čerstvého konkurencia, ale s príchodom všetkých kolies verzii s pohonom sa stáva docela príslušný návrh. Niet pochýb o tom, GS 350 AWD má každý šancu stať sa najviac populárne medzi všetkými GS modifikácií. Okrem toho, v predvečer zime, pretože predaja modely už začali. Ceny budú začínať značkou 2 milióny 184 tisíc rubľov pre Lexus GS 350 AWD výkonné a top luxus bude stáť 2 milióny 440 tisíc. To znamená, že sa jedná acurate medzi GS 300 a GS 460. Takže teraz LEXUS fanúšikovia nepotrebujú rozbiť voľby zjednodušené až na hranicu.
Zariadenia pre Lexus GS 350 AWD Výkonný:
- Integrovaný systém VDIM riadenia dynamiky automobilov, vrátane ABS a stabilizačný systém VSC
- AVS adaptívne tlmiče
- Reifensensor
- Dvojfázové čelné airbagy
- Bočné airbagy
- Predné a zadné bočné nafukovacie clony
- kolenné airbagy pre vodiča a spolujazdca
- 6-stupňová automatická prevodovka
- Svetelný senzor
- Dažďový senzor
- Parkovacie senzory (predné a zadné)
- Adaptívne xenónové svetlomety s automatickým korektorom a podložkou
- 17 palcov ráfiky
- Elektrochromická skladacie zrkadlá zahrieva
- dotykový displej 7 palcov
- CD / MP3 audio systém s 10 reproduktormi a meničom na 6 diskov
- Komunikačný systém Bluetooth
- Kožený Salon
- Samostatné ovládanie klimatizácie
- Tempomat
- stĺpec elektrický posilňovač riadenia
- Predné sedadlá s elektrickým pohonom a zahrieva
- SMART KEY k motoru a spustenie systému

Zariadenia pre Lexus GS 350 AWD Luxury (navyše oproti verzii Executive):
- Zadný spojler
- 18 palcov kolesá z ľahkých zliatin
- DVD menič na 6 diskov
- systém navigácia s pevným diskom
- Mark Levinson audio systém s 14 reproduktormi
- Zadná parkovacia kamera
- Predné stolička s ventiláciou
súťažiaci:
Audi A6 Quattro.
Jeden z najobľúbenejších modelov Audi vlani prežil rekonštruuje a získala nielen módne LED girlandy, ale tiež cool trojlitrového hektický kompresora s kapacitou až 290 konských síl (820 nm krútiaceho momentu). Vozidlo je vybavené s nádherným pohonom všetkých kolies Quattro prevodovkou, ale veľa času, bude musieť zaplatiť za nadradenosti o akýchkoľvek cestách. Cena začína od značkou 2 192.900 rubľov, ale zároveň pred bohatstvo Lexus konfigurácie Audi je veľmi ďaleko.
BMW 530i xDrive
272-silný BMW 530i Xdrive Sedan poteší aktívnych ovládačov so športovým CHAS a napriek strate sily môže dohnať priamku v odbočení. TRUE, elektronický plný pohon XDrive chýba predvídateľnosť a cena nie je najviac humánna základňa 530. S strojom, už nebude lacnejšie ako 2,69,500 rubľov.
MERCEDES-BENZ E350 4MATIC
E-CLASS CHIC MERCEDES-BENZ je nový model vo veľkej nemeckej troike. Ale pre útulný interiér zruší vyvážený bezpečnosť a netriviálny dizajn bude musieť zaplatiť drahšie niektorý z konkurentov. Základný E350 4Matic sa odhaduje na 2,398 milióna, a pre kompletnú sadu špeciálnych sérií, ktorá obsahuje všetky najčastejšie vybavenie, musíme uviesť 2,75 milióna rubľov.
Infiniti M35x
Japonský sedan je navrhnutý s veľkým Lexusom Lexusom, veľkým, vybaveným 3,5-litrom sedemším tým istým (307 hp) sily a preštudným hardvérovým zariadením. Áno, a hromadný limit pohonu všetkých kolies je prítomný urýchľuje M35X len do 206 km / h. Cena Premium M35X začína 2 385 300 rubľou.
Cadillac CTS 3.6 AWD
Výfuk z Spojených štátov sa môže pochváliť nielen veľkolepým a originálnym vzhľadom. Hlavná cena! 307-Silný pohon všetkých kolies CTS je možné zakúpiť len 1 535 000 rubľov! V rovnakej dobe, auto bude celkom dobre vybavené, a pre také peniaze môžete úplne odpustiť tesné zadné pohovky Caddy a nie najväčší povrch.
VOLVO S80 T6 AWD
Ďalšia výhodná ponuka švédskeho sedanu Volvo S80. 285-silné auto s turbodúchadlom motorovým motorom a plným pohonom bude stáť celkom rozumné 1 696 000 rubľov. A budete musieť zaplatiť navyše pre stroj, všetky ďalšie potrebné prvky pohodlia a bezpečnosti sú už zahrnuté v balíku. A za 2 143 500 je možné stať sa majiteľom S80 s 315-Silným V8!
Honda Legenda.
Značka Acura sa tak ešte nedosiahla ruský trh, takže je tu vlajkový model Honda Legenda pre dvoch. Sedan v jedinej bohatej konfigurácii je vybavený 295-silným objemom V6 3,7 litram, ako aj inteligentný pohon všetkých kolies SH-AWD prevodovka, ktorý flexibilne distribuuje krútiaci moment medzi kolieskami. Cena je tiež celkom Akurovskaya - 2 168 250 rubľov.
Volkswagen Passat CC.
Samozrejme, Passat CC sa nezmestí do koncepcie obchodného sedanu, ale môže sa stať dobrou alternatívou. Pohodlné štyri dvere kupé s 300-silným V6, pohonom s plným kolesom a dvojitým gripom potešujú dobrú manipuláciu a veľmi kvalitný interiér. Existuje však PASSAT CC z 1,85 milióna, v pomerne skromnej konfigurácii.

Text: Vadim Gagarin
Foto autora
 

Zdroj: Auto.mail.ru.