Testovacia jednotka Lexus GS od roku 2012 Sedan

Testovacia jednotka Lexus GS 350 AWD: Vo vzdialenosti úderu

Japonci majú zvláštne nádeje na novú generáciu Lexus GS. Úlohou je maximalizovať úplnú konkurenciu žralokov série BMW 5, Audi A6 a Mercedes-Benz E-Class Business Business Class.

Niet divu, že pár mesiacov pred vystúpením nového JES z ruského zastupiteľského úradu Lexus sme dôrazne odporúčali vziať predchádzajúcu generáciu niekoľko dní, aby sme lepšie cítili rozdiel. Ale skutočne sa ukázala byť vážna.
Aký oblek! Bývalá dvojitá predná optika bola nahradená predátorskými svetlometmi za boomerangy LED svetla, objavila sa značkový ostrý mriežka radiátora, predný nárazník bol zarastený zložitými tvárami a reliéf kapucne sa začal hrať s novými ohybmi. Profil je tiež dobrý. Swift Silhouette je potvrdená silne posleným predným stojanom a výraznými kolesovými oblúkmi. Dobrý lexus a zo kormy, kde hlavné postavy sú rubíny predĺžených lampášov a difúzor zadného nárazníka s figurínmi výfukových rúr.

Dĺžka sedanu zostala rovnaká, ale predný previs nových GS sa stal o 10 mm kratší a zadná časť je o 10 mm dlhšia. Zároveň sa auto stalo o 30 mm vyššie, šírka koľaje sa zvýšila o 40 mm pred a 50 mm za sebou. Celková šírka vozidla sa zvýšila o 20 mm.
Interiér je o nič menej pôsobivý. Neexistovala žiadna stopa bývalej jednoduchosti. Salón nového Lexus GS je pochovaný v drahej pokožke a prírodnom strome. Nielen stoličky a vložky na dvere sa valia do pokožky, ale aj celý predný panel a čiastočne tunel medzi sedadlami. Miesto prístrojovej dosky s tromi hlbokými studňami a modrým podsvietením bolo obsadené nástrojmi na čítanie s vysokým obsahom.

Nový vzhľad Lexus je v poriadku. Impozantný predná časť chladiča a svalové obrysy odlišujú Japoncov od potoka.
Hlavnou príťažlivosťou interiéru Lexus je samozrejme obrovský displej s 12,3 palcami, ktorý je ovládaný značkovým diaľkovým dotykom Joystick. Takáto diagonál sa dá závidieť iba, je škoda, že vo veku vysoko technologickej uhlovej grafiky tu z minulosti, akoby kúpili obrazovku, ale neobťažovali sa zmeniť grafickú kartu. A nemohol som si zvyknúť na kontrolu nad výkyvným manipulátorom, ktorý som nebol odrušený od cesty. GS má ďalšiu zaujímavú možnosť pre projekciu rýchlomeru na čelnom skle. Rovnako ako v prípade displeja však implementácia stále trpí. V čase, keď má BMW plnohodnotnú projekciu, s vynikajúcou a jasnou grafikou, symboly na čelnom skle Lexus sú uhlové, napríklad na starých kalkulačkách.

Nový Lexus GS si zachoval predchádzajúcu dĺžku, ale vzhľadom na to, že predný previs sa stal o niečo menší a naopak, naopak sa natiahol vzhľad sedanu rýchlejšie a dynamickejšie.
Pod displejom sú štýlové hodinky prepínača, ktorý je nový čip Lexus, jednotka inštalácie podnebia a zvukový systém Mark Levinson, ktorý je vybavený 17 reproduktormi v špičkovom luxusnom dizajne. Možno iba legendárny Bang a Olufsen sa môžu porovnávať s jej čistotou a silou.
Zadná pohovka sa stala priestrannejšou a pohodlnejšou. Na oknách je samostatná jednotka riadenia podnebia, ovládacie klávesy zvuku, vykurovanie a záclony. V porovnaní s predchádzajúcim modelom zvýšenie výšky a nohy dosahuje 25 mm. Kmeň je dobrý a pôsobivý objem 530 litrov.

Lexus GS 350 AWD dostal mierne modernizovanú atmosférickú V6, ktorej sila sa zvýšila na 317 koní. Prevodovka je rovnaká - stroj so šiestimi rýchlosťami.
Predné stoličky s nenápadným počtom nastavení lepšie oceľ. K dispozícii je všetko od nastavenia bedrovej zastávky z dvoch jednotiek, až po rozkladu späť a nastavenie bočnej podpory. Výsledkom je, že vodič takmer akejkoľvek pleti si môže zvoliť pohodlné pristátie. Vytvorenie v predchádzajúcej generácii je v rozpakoch iba predchádzajúcou generáciou v centrálnom tuneli, čo je spôsobené prítomnosťou letáka v modifikáciách pohonu All -Wheel pohonu.
Mierne modernizovaná 3,5-litrová V6 je inštalovaná pod kapotou Lexus GS 350 AWD, ktorej sila sa zvýšila z 307 na 317 koní. Šesťstupňová automatická prevodovka stále pracuje s motorom. Pod silným sprievodom Lexus Six strieľa až 100 km/h za 6,3 sekundy a pokračuje v sebavedomej sade a pri vyšších rýchlostiach.

Nový Lexus GS vážne vyrastal z hľadiska pohodlia a plynulosti. Sedan nie je zlý v dynamickom režime, ale v správaní sa na zákrutách GS je tiež horší ako nemecký konkurenti.
V pokojnom režime Lexus GS, skutočné obchodné hodváb, z ktorého detské skládky zmizli na malých hrbolách. Úroveň pohodlia a plynulosti v dobrom povlaku sa stala skutočne vysokou a pokiaľ ide o šumovú izoláciu, je čas, aby sa hádal s Mercedesom. Napriek cestovaniu sa hustota suspenzie pociťuje už pri prvých nezrovnalostiach. Japonci napriek tomu umiestnia nový Lexus GS ako vodiča, auto pre vodiča. Tak prosím.

Kvalita materiálov je vynikajúca, predný panel je takmer úplne obalovaný pokožkou. Stoličky v drahej konfigurácii luxusu sú vybavené všetkými imaginárnymi nastaveniami vrátane úrovne nastavenia bočnej podpory a rozpadu.
Auto sa skutočne viac zbieralo. V ohybe na volante je požadovaná časť úsilia a na trati volantu sa poteší s jasne skrútenou nulou. Lexus však ešte nedostane spätnú väzbu. Na trajektórii dobre vstane, stabilne predpisuje oblúk a dokonca sa celkom celkom posunul v partii rýchly Kolesá musia byť uhádnuté.

Zadná pohovka sa stala priestrannejšou a pohodlnejšou. Pre cestujúcich je na oknách jednotka na riadenie podnebia, ovládací panel zvukového systému, vykuruje sedadlá a je možné presunúť prednú stoličku spolujazdca.
Cena prémiového sedanu Lexus GS 350 AWD začína z značky 2 210 000 rubľov. Testovacie vozidlo v luxusnej konfigurácii s veľkou obrazovkou, zvukový systém Mark Levinson, adaptívne svetlomety, veko kufra, trojzónový klíma, ne -climský systém je k dispozícii a odhaduje sa na 2 720 000 rubľov. Okrem toho, pre dve konfigurácie GS 350 je k dispozícii balík F-Sport, ktorý obsahuje agresívnejšie nárazníky, odlišnú vnútornú dekoráciu a systém tvrdosti o tvrdosti zavesenia. V závislosti od konfigurácie prémie alebo luxusu stojí sedan GS 350 s balíkom F-Sport 2 414 000 a 2 637 000 rubľov.
Na porovnanie, cena pohonu všetkých kolies s výkonom 306 koní Mercedes-Benz E350 4Matic vo verzii špeciálnej série začína od značky 2 670 000 rubľov a pre základné BMW 535 XDRIVE predajcovia požadujú najmenej 2 505 000 rublé .

Optimálny panel zariadení je dokonale čítaný kedykoľvek počas dňa. Obrovská 12,3-palcová obrazovka s veľkosťou veľkosti môže argumentovať aj pri kompaktnom notebooku, hoci kvalita grafiky nebola ohromená. Áno, a nikdy som zvyknutý na diaľkový dotyk Joystick. Používanie príkazu BMVashy Idrive alebo Mercedes je oveľa pohodlnejšie. Úspešných riešení dizajnu - vzhľad štýlových hodiniek šípky na prednom paneli.
Takže v rukáve nového Lexus GS už existuje vážna tromfová karta: za cenu, za ktorú sú obaja Nemci ponúknutí v databáze, japonský sedan nie je najviac pečený. Nový GS však nielen za cenu. Model sa vážne vytiahol v iných disciplínach. Pokiaľ ide o ovládateľnosť, ako aj z hľadiska pohodlia, ako aj z hľadiska kvality dokončenia, Lexus sa dostal k Nemcom veľmi blízko, takmer na vzdialenosť úderu.
 

Zdroj: Carclub.ru