Testovacia jednotka Lexus GS 2005 - 2008 Sedan

Prehľad hybridného automobilu Lexus GS450H

Konštrukčné funkcie
Mesto okadzaki:
Pri priamom porovnaní jednoduchého a hybridného stroja Lexus GS Lexus GS by nemalo byť dôvodom nespokojnosti pre návrh dizajnu. Ale zároveň, rovnako ako modely Honda Civic Hybrid a Toyota Harrier Hybrid, vzhľad vozidla Lexus GS450H sa nelíši v ničom, čo by presne naznačovalo stroj so zmiešaným typom ťahu. Zdá sa, že sa to zdôrazňuje skutočnosťou, že nejde o špeciálny hybridný automobil štylizovaný v rámci modelu GS, ale naopak, jeden zo zástupcov rozsahu modelu GS vybavený hybridným systémom. Ale na druhej strane, cena vozidla nie je vôbec malá! A čo dostáva kupujúci výmenou za také veľké preplatenie? Iba hybridný znak na tele a hliníkové kolesá špeciálneho dizajnu. Zdá sa mi, že to jednoznačne nestačí na to, aby sa toto identifikácia uspokojilo. Áno, je pravda, že hybridný stroj sa dá rozlíšiť aj špeciálnou voľbou na zafarbenie tela, ktorá sa nazýva prémiová svetlo modrá, tj svetlo modrá špeciálna kvalita. Ale toľko priťahuje pozornosť ostatných? A prečo by mal byť spojený s hybridným systémom? Chápem, že vonkajšia skromnosť je pre niekoho znakom dobrého tónu. Existujú však príklady iného druhu. Najmä sa musíte stručne pozrieť na hybridy automobilov, ako sú Mercedes AMG, BMW M alebo Audi, ako vás pokrýva pocit, že je to niečo a nie je zbytočné. A majiteľ takéhoto auta, koniec koncov, je pravdepodobne tiež potešený, že premýšľajú o svojom aute takto, nie?
Yumi Kawabata:
Rovnako ako Harrier Hybrid, aj vozidlo Lexus GS 450H je tiež veľmi ťažké odlíšiť od benzínového náprotivku. Zostáva len zamerať sa na hybridný nápis na bokoch a hliníkové kolesá vyrobené podľa špeciálneho náčrtu.
Dlho sa môžete hádať o tom, či je dizajn zostavy GS dobrý alebo zlý. Fakty sú však také, že sedan strednej triedy zostáva základom auta Lexus. A v rámci tejto klasifikácie sa mi zdá, že vonkajší tvar automobilu GS 450H je možné nazvať dobre vyvážené a dokonca vyrobené s niektorými slobôdmi. Vzhľadom na to, že tlačová čiara v tvare V vytesaná na kapote vizuálne rozširuje prednú časť vozidla trochu dopredu, rovina, ktorá má zložitú konfiguráciu a vytvára sa hladko ohýbajúce čiary spájajúce predné svetlomety a stojany na telo, dodáva predná časť stroja úplne úplný vzhľad. Teraz sa pozrime na auto v profile. Kombinácia predĺženej prednej časti a krátkej strechy kabíny je okamžite zasiahnutá. Obrysová charakteristika amerických automobilov dáva modelu Lexus GS450H mierne amerikanizovaný vzhľad. Všeobecne platí, že dizajn sa vyrába takým spôsobom, že jednotlivé komponenty tela vyzerajú dobre navzájom. Toto je uľahčené špicatou povahou tela a prítomnosťou veľkého počtu reflexných povrchov, ktoré dávajú požadovanú kombináciu svetla a tieňa atď.
Užitočný objem a praktickosť
Mesto okadzaki:
Batéria v tomto stroji je za zadnou časťou zadného sedadla, takže objem Luggageman tu samozrejme nie je taký veľký ako v základnom modeli. V kufri pravidelného auta Lexus GS sú 4 vrecká golfových tašiek a iba 3. A ako viete, v Japonsku je pre drahé sedany dlhý štandard pre drahé sedany - najmenej 4 by mali byť zahrnuté do kufra takýmto kufrom tašky. Ukazuje sa, že model Lexus GS450H nespĺňa tento štandard, ktorý je trochu odradený. Na druhej strane však dokonale dobre chápem, že nikto neplánuje používať také autá ako Lexus GS na kolektívne výlety kdekoľvek. V skutočnosti, keď si niekto kúpi auto, ktoré sa považuje za druh štandardu luxusného japonského automobilu, pravdepodobne to urobí, aby urobil jednotlivé výlety a nezúčastnil sa osobnej dopravy.
Preto je zadné sedadlo tak pohodlné a priestranné. Nie, nedá sa povedať, že salón sa javí ako perfektný na úrovni hlavy zadného cestujúceho. Ale pokiaľ nie je mužom obrovského rastu, potom mu pocit nepohodlia neohrozuje. Aspoň auto s takým salónom sa nehanbí slúžiť na splnenie najvyššej hodnosti.
Yumi Kawabata:
Prvá vec, o ktorej som si myslel, bolo prvýkrát v salóne Lexus GS450H, aké ticho a mier!. Na svete je veľa automobilov, ktorých salóny zvýšili zvukovú izoláciu, a preto, keď sa do nich presťahujú veľmi potichu, nie o tom! V kabíne GS450H sa vodič vrhá do pokoja, len čo si sadne na stoličku a zabije dvere za ním. A cítite tento mier takmer fyzicky. Áno presne. Táto kombinácia úžasného ticha a pohodlia sa stala v japonskom stroji možná iba vďaka vplyvu luxusných amerických automobilov, s ktorými musia modely Lexus tvrdo súťažiť. Je potrebné poznamenať, že spolu s prácou na automobilu GS450H, ktoré sa mali po prvýkrát medzi japonskými hybridmi, mali byť poctení, aby sa stali plným členom rodiny Lexus v technických normách pôsobiacich vo vzťahu k strojom tejto značky (Dokument sa nazýva Lexus Musts alebo aké požiadavky by mali splniť Lexus) boli zahrnuté do nových bodov. Tak takmer všetky z nich sú nejako spojené so znížením hlučnosti. Verím, že sa tak stalo z nejakého dôvodu.
Rovnako ako v prípade modelu Harrier, pri vývoji hybridného automobilu založeného na jednoduchom benzínovom stroji nebolo možné vyhnúť sa bežným problémom: zvýšenie celkovej hmotnosti a zhoršenie praktickosti v dôsledku potreby zaviesť ďalšie komponenty do návrhu navrhovania auto. Najmä inštalácia dodatočnej a objemnej batérie nemohla, ale ovplyvnila kapacitu kmeňa. Inžinierom sa však podarilo znížiť rozmery regulátora výkonu na veľkosť konvenčného regulátora relé, ktorý predtým pracoval v spojení s 12-voltovou batériou. Okrem toho sa prenos tiež stal trochu jednoduchším a kompaktnejším, všetky komponenty sú racionálnejšie umiestnené. V dôsledku toho sa získal prvý hybrid automobilu na svete so zadným pohonom. Okrem toho bolo možné na platforme polovičného športového typu obyčajnej rodiny Lexus vyvinúť pomerne priestranný salón, ktorého prospešná oblasť umožňuje pohodlným umiestnením 4. dospelých cestujúcich.
Pokiaľ ide o kvalitu dekorácie interiéru, už sa o ňom povedalo niekoľko lichotivých slov. Čo je iba rozsiahle používanie prírodného orechového dreva, ktoré na rozdiel od iných prírodných materiálov nepodlieha deformácii a nevysychne. Je to obzvlášť príjemné pre dotyk z takéhoto materiálu volant.

Technické vlastnosti
Mesto okadzaki:
Na začiatok, elektrický motor v tomto stroji nie je až tak ušetrený, aby sa ušetril palivo, aby získal výkonnejšiu trakciu. Toto vyhlásenie je spravodlivé a vo vzťahu k hybridnému vozidlu Toyota Harrier, ale pokiaľ ide o model Lexus GS450H, je to dvojnásobne pravda. Inými slovami, toto auto je do značnej miery povinné k svojim vynikajúcim trakčným charakteristikám. používajte vo svojom napájacom obvode elektrického motora. Súdiť sami: Motor vnútorného spaľovania stojaci pri aute má 6 valcov, ktorých pracovný objem je 3,5 litra. Samotný vyvíja maximálnu silu 296 koní. Ale musíte sa len pripojiť k prevádzke elektrického motora, pretože celkový maximálny výkon sa zvyšuje na 345 koní! Ale to nie je všetko. Pozrite sa na veľkosť krútiaceho momentu. Človek musí iba úplne utopiť pedál akcelerátora, pretože auto sa tak náhle trhá dopredu, akoby jej nejaký gigant dal kop do zadku. A potom kop sleduje kop. V podmienkach japonského dopravného systému cestnej premávky, takáto kvalita stroja, ak ho môžete používať, takže okamžite v platobnom mieste pred vstupom na diaľnicu. Ak by to však bolo povolené, auto nebolo ťažké pohybovať sa rýchlosťou najmenej 180 km/h.
Avšak aj pri obmedzenej rýchlosti pohybu prítomnosť takéhoto potenciálu stále robí každodenné využívanie vozidla Lexus GS450H veľmi atraktívne. Koniec koncov, nie je potrebné stlačiť pedál urýchľovača na zastávku. Dokonca aj s miernou tlačou začne auto získavať rýchlosť bez toho, aby porušilo pravidlá cesty, ale stále to urobí veľmi ľahko. A keďže sa elektrický motor aktívne podieľa na zrýchlení, motor vnútorného spaľovania je akoby odpočíval, jeho zákruty, napriek tomu, že sa stroj ponáhľa vpred, obmedzený na pomerne nízkej úrovni. A to všetko spôsobuje najpozitívnejšie emócie: intenzívne zrýchlenie a okolo - ticho! Samozrejme, ak dáte urýchľovači trochu viac, zrýchlenie získa ešte väčšiu intenzitu, ale hluk vnútorného spaľovacieho motora sa ukáže byť trochu neprirodzený, aj keď viac vzrušujúce ako v podobnej situácii, Harrier Hybrid CAR. Čo je tu dôležité? Je dôležité, aby sa zafarbenie zvuku, ktorý vyrobil motorom, sa zvýši a vyšší a rýchlosť, ak ani nerastie tak rýchlo, má sekundárny význam, takže inžinieri pravdepodobne odôvodnili a umožnili nesprávne vypočítanie, pretože to je v rozpore Emocionálny stav človeka, ktorý sedí, riadi rýchlosťou automobilu. Tento nedostatok je mierne rozrušený. Aj keď to nemusíte byť naštvaní, pretože v normálnej prevádzke tento nedostatok zostáva v zákulisí. A v rámci iba dobré. Najmä keď auto ide iba na elektrickú trakciu v úplnom tichu, je to úžasné. Príležitosťou jazdiť v tichosti je však vo všeobecnosti jednou z najatraktívnejších vlastností stroja hybridom akéhokoľvek modelu vyrobeného spoločnosťou Toyota, a to nielen Lexus GS450H!
Yumi Kawabata:
V porovnaní s šampiónom hospodárstva Toyota Prius nie sú ukazovatele hybridu Lexus GS450H tak pôsobivé - iba 14,2 km cesty na liter paliva. Ale keď sedíte za volantom, nechcem o tom ani premýšľať. Namiesto toho príde na myseľ ďalšie porovnanie: Celkový výkon ekvivalentu motora s pracovným objemom 4,5 litra a spotreba paliva je rovnaká ako spotreba paliva s nízkym obsahom Corolla. A to napriek skutočnosti, že v dôsledku dodatočnej zložky vzrástla hmotnosť tohto hybridu v porovnaní s Lexus GS430 o 190 kg. Nie je to záznam? Predtým išlo o skutočnosť, že doteraz existuje veľa fanúšikov strojov typu SUV, Harrier Hybrid má právo existovať. Rovnakým spôsobom by sme nemali zabúdať na mnohých milencov luxusných sedanov. A nezabudli na nich, prosím, sedanový hybrid z kategórie elitných automobilov a dokonca aj so zadným pohonom kolesa!
Čo je auto na cestách? Vyjadrujem sa monosyllabický ako vysoká rýchlosť. Vďaka dvom reduktorom stavu sú kolesá vybavené slušným krútiacim momentom, aj keď je rýchlosť pohybu úplne malá. Pri vysokej rýchlosti sa elektrický motor nevypne, aktívne pomáha svojmu benzínovému kolegovi. Auto je zrýchlené a v kabíne nezvyčajne tiché. Tak ticho, že vám umožní povoliť prebytok rýchlosti a zmeniť sa na porušovateľa pravidiel cesty. Prenos, ako obvykle v aute pri zmiešanom type trakcie môže fungovať podľa nedokončenej schémy, ale zároveň, keď vodič začne spomaľovať motorom, vďaka špeciálnemu generátoru má nezodpovedaný variátor schopnosť pracovať podľa Model 6-stupňovej automatickej prevodovky. Pretože sám vodič si môže pri vykonávaní zrýchlenia zvoliť pomer prevodovky, pocit, že stroj je pomalý s pretaktovaním, keď je potrebné zvýšiť rýchlosť, napríklad predbiehať, ako je to v prípade kolesa Toyota Prius, tam Nie je tu zmienka.
 
Použitie inhibičných vlastností motora vnútorného spaľovania na zníženie rýchlosti nie je najlepšou technikou z hľadiska úspory paliva, ktorá s tým tvrdí. Preto nechajte hybrid auta stať sa prostriedkom na pohyb po meste a tiež pomáha udržiavať čistotu mesta City. A ak z času na čas existuje túžba ísť z mesta a jazdiť po vysokej rýchlej prímestskej dráhe s vánkom, pre tento prípad musíte kúpiť ďalšie auto. Pretože hlavnou vecou nie je trpieť životným prostredím, však?

Charakteristiky A/M Lexus GS 450H:
Dĺžka (mm) 4830
Šírka (mm) 1820
Výška (mm) 1425
Základňa kolies (mm) 2850
Hmotnosť (kg) 1890
Zadný pohon
Interný spaľovací motor 3,5 litra, 6-valcový, v tvare V, DOHC
Prenos
Pracovný objem valcov (Cubic Cub) 3456
Maximálny výkon (l / s / о / min) 296/6400
Elektrický motor (výkon / moment) 200 l / s / 28,0 kg / m
Spotreba paliva v zmiešanom režime (L / 100 km) 7.05
Cena tisíc jenov 7 700 (~ 70,420 $)
Letné sedadlá v kabíne 5
 

Zdroj: Carview.co.jp