Test Drive Land Rover Range Rover 2013 - HB SUV
Nový Range Rover 2013: Krátko o dôležitom
V predvečer začiatku ruského predaja, Land Rover priniesol novú generáciu svojej vlajkovej lode sv. Petrohrade. Portál Kolesúra.ru neodolávali možnosť pocitu populárneho osčitania, aby sa zaregistrovala pol hodiny koní a otestovali auto na umelé mimo cesty. Aj keď, ak ste presný, až do severného kapitálu, nový rozsah nedosiahol premiéru, ktorá sa zúčastnila Peterhof, v letnom paláci, za ktorou organizátori postavili platformu s prekážkami napodobňovaním skutočnej off-road. Tieto testy však čakali na auto neskôr. A najprv, reťazec z nového čierneho Range Rover išiel na dobytie asfaltu.
Vyliezme na sedadlo s vysokým vodičom, zakryjeme dvere za vami (je potrebné ho tlieskať teraz voliteľné rozšírené elektródové zariadenie dokončí všetko sami) a ako keby ste sa dostali do iného sveta, izolovaných zo zvukov vo všeobecnosti a z mrhlenia Najmä v novembri. Kompletné oddelenie od reality: Ľudia, udalosti, ktoré sa vyskytujú mimo okna, všetci sú z iného života, z filmu. A súčasnosť je leštený strom, koža a hladké riadky vysokej kvality, v angličtine diskrétnej kabíny. Na centrálnej konzole, Svätá jednoduchosť: podložky prevodovky a systém odozvy terénu a rovnaký štýlový klimatický systém točí s malými displejmi. Minimálne tlačidlá Všetky zostávajúce funkcie sú priradené elegantné, zapustené do obrazovky predného panelu. Ale nemal som čas na to, aby som sa s ním vysporiadal, nemal som čas: hlavný stroj bol skvele vyskúšal z miesta, aby som bol, a ja som mal pravdu.
Aký druh testovania je vedieť, že pod kapucňou je najvýkonnejší 510-silný benzín osem preplňovaných, a prejde cez opustenú cestu osídlenia. Prirodzene, 60 km / h. Tu, sedenie v blízkosti, zástupca spoločnosti Land Rover takticky pripomína, že počas testu musíme dodržiavať vysokorýchlostný režim. Prikývm, ale banály vo mne vo mne. Ďalšia odbočka a pokojná rovná dráha sa objavila dopredu. Pokušenie je skvelé a pravá noha stále nedrží. Svetlo kliknite na pole, rozsah Rover jemne drobnosti na zadnej osi, ďalšia dvojica momentov a šípka rýchlejšie stúpa vo vertikálnej polohe, ukazuje na 120 km / h. Inštruktor je viditeľný, nie je šťastný. Odôvodňujem, že, nehovoria, nie konkrétne, to sa stalo, nebudem. Áno, pretože som naozaj neočakával také akné z viac ako dvojročnej Mahiny, ale teraz verím v pasy 5,4 sekundy na stovky. A nie je potrebné manuálny prevodový režim, dokonca aj v hnacej polohe 8-krok automatické automatické vyrovnanie rýchlo a jednoducho.
Ak chcete zrýchliť bez dôvodu aristokratickej Ranj Rover nejako, nie čeliť. Je oveľa príjemnejšie pomaly plávať v hornej vrstve pasažierneho toku, s vedomím, že kedykoľvek jednoduchý dotyk správneho pedálu si môžete prebudiť zúrivý prvok.
Ale ako sa pozastavenie správa na nezrovnalostiach a či je nový systém účinne bojovať s orgánmi tela, nemal som čas na to, aby som zistil, pretože na tomto krátkom cestnej skúške skončila a začala mimo cesty. Ale tieto realizácie už vypadli podiel 339-silných dieselových osem s 700 nm krútiaceho momentu. Prečo sa vykonať? Vysvetlím sa teraz. Range Rover, pripravený na búrlivú plochu Range Rover, je viditeľný okamžite zdvihnutý na pneumatickom odpružení. Pripomína odvážny turista v valcovaných nohaviciach, ktorí sa zhromaždili von. Ale nie som vo vode na konope, na dlaždickom a potom na tej hroznej železnej konštrukcii. Sedenie na správnom inštruktore DIGHT TUSTLY vysvetľuje, že pre nadchádzajúce cvičenia je najlepšie pre systémové kamene terénne odozvy, pretože je pripravený na zavesenie kolies a poskytuje veľký zdvih suspenzie a dať box do športu len potom môžete Uistite sa, že nezačne zvýšiť transfery. Mal by som jej pokoj.
Ale tu je prvá časť z coblerstone už prekonaná, schodisko z konope. Všetko je prekvapivo. Sotva pridaním plynu a zvyšok stroja sa sám robí: kolesá sa držia aj pre najmenší klzký povrch a telo len jemne zvinie so stranu na boku. Medzitým sa vodič dostane kompletné informácie o presunu suspenzie a momentu blokovania interiérového diferenciálu, ktorý je vysielaný na ovládacom paneli ako pekný animačný obraz. Mimochodom, zariadenia majú aj nový rozsah ROVER. Avšak krásne a svetlé, oni by sa priblížili k modernému Lexusovi alebo Infiniti, ale s zvetraným Englishmanom sa zdalo, že nejako nie je harmonizovať.
V hornej časti kovovej hory, inštruktor stlačil tlačidlo Pomocník na zostup a dodal: Teraz pôjdeme dole. Nevkladajte tlak na brzdu! To všetko je dobré, ale kde podmieňujú reflexy? Priznávam: vydržal som celý zostup s cti, dôveroval elektronike, ale v čase dotyku asfaltu stále strmo a stlačil brzdu. Diagonálne visí po tom, čo sa zdalo, že je to triffling. Pohyb z oboch suspenzií je taký veľký, že začnete jednoducho myslieť: Prečo luxus SUV s ložiskovým telom je takými schopnosťami? Budú jeho majitelia prekonať brat takmer hĺbku metra, stúpajú na kamene v horách alebo jazdiť na šikmá rovina? Ale faktom je, že existujú také príležitosti pre auto. A Range Rover je stále s istotou nazývaný skutočný SUV.
Range Rover konkurentov
Na skutočných blízkych súperi na štvrtom rozsahu Rover trochu. Čo iné z luxusných SUV sa môžu pochváliť osemnásť tisíc všetkých druhov verzií s rôznymi kombináciami interiéru? Áno, a cenové zoznamy s radom cien zo štyroch až šiestich miliónov rubľov nájdete len v obmedzenom okruhu značiek.
Tradične silné v nemeckých SUV v prémiách. Napríklad nový Mercedes GL v špeciálnej sérii so 435. motora bude stáť 5 200 000 rubľov. Ceny za 306-silné BMW X5 začínajú od 2 919 000 rubľov. Audi Q7 je možné kúpiť aj lacnejšie, pre 2,742,200 rubľov. Porsche Cayenne v základnej verzii sa odhaduje na 3 150 000 rubľov, ale cena Turbo S od 550 HP Preložené viac ako osem miliónov.
Nie je to zle vybavené Lexus LX 570 s 367-napájacími motormi stojí 4 284 000 rubľov. Najnovšie Infiniti JX s 3,5-litrovým motorom (262 hp) je výrazne lacnejšie z 2 353 000 rubľov, ale nemá úroveň. Môžete tiež vyvolať Cadillac Escalade s obrovským 6,2-litrovým motorom (403 k), ale jeho vybavenie a cena 2 865 000 rubľov sa nedosiahne do úrovne Range Rover.
