Test Drive Land Rover Range Rover 2013 - HB SUV

Lesk. Range Rover Evoque

Cez víkendy sa spústa prechodov tlačil na parkoviskách blízko hypermarketov. Ale Briti novinka bola vytvorená pre tých, ktorí majú iné plány na víkend: spustiť medzi kaviarne, fitness centrá a nočného klubu. Evoque nie je pár tých parquetnikov, ktorí sa pripravujú na osud utilitárnej rodinného dopravy.


Evoque doteraz nebol uvedený do výroby, ale v anglickom sídle Landrover, kde sme prišli, zástupcovia firmy sú pripravení hovoriť o novinke, všetky detaily, na ktoré sú materiály vyrobené z rohoží, a o všetkých nuansy cenníka. Faktom je, že udalosť nebola obmedzená na tradičný výkon projektového manažéra a pár tech. Dovolili sme, aby sme sa komunikovať s niekoľkých desiatok (!) Inžinierov, dizajnérov a ďalších odborníkov.


Verzia päťdverovej líši as kompaktnými rozmermi ako tri čase

Tam nie je jediná parkety tejto triedy na trhu, pre ktorých je praktickosť a schopnosť byť výhodné dopravné pre celú rodinu bude presunutý tak, aby na pozadí. Evoque je zaneprázdnený pojem, a Briti zdôrazniť, že designer fantázie bola na prvom mieste.


V interiéri je veľa gadgets: miesto voliča automatickej práčke, vnútorné osvetlenie môže zmeniť farbu

V ostatných výhybiek, prémiové značky sú luxus v interiéroch pomerne nenápadná, a tu je forma. Pridajte k tomu technické plnkou, trochu mimo rámca, poznajú prejazdy, sa ukázalo trochu neobvyklú kombináciu. Trvať najmenej aktívny zavesenie MagNeride schopný meniť tuhosť v reálnom čase. Tvrdí sa, že prvýkrát v automobilovom priemysle, ako suspenzia je prispôsobený ako jazdu na asfalte a ľahkú off-road. Platforma vypožičaný z Freelander navrhuje perpetrativity z parkerties. Ale v prvom rade, samozrejme, image. Landrovers neunaví opakovaní, ako blízki línie a proporcie sériovej verzie ku konceptu LRX. To je naozaj rarita.


Ak je dĺžka Evoque je jedným z najmenších modelov v triede, potom šírka je väčšia ako BMW X5!

Ktorá trieda atribút novinku? Trikrát nerobí niektorý z konkurentov. A verzia päťdverový (dĺžka oboch modifikácií je rovnaký), je zámok. To znamená, že model je oveľa kompaktnejšie než Audi Q5 a Mercedes GLK. Ale zároveň znateľne väčší ako Mini Countryman a Nissan Juke. A drahšie.

Keď pred pol rokom, boli vyhlásené celkové rozmery EVOKE, pomyslel som si myslel, že jeho salón bol určený výhradne na ženskú postavu. Verzia trojdverovej strechy je tak naklonený, a zadné bočné okná sú sploštené, čo sa zdá byť druhá rada sedadiel nie je určený pre transport dospelý cestujúci. Ale trojdverový prístup snehobiele k dverám sídle Land Rover, na ktoré pôjdu k zemi, a som prvýkrát pokúsiť sa dostať späť do experimentu. Niektoré akrobatické schopnosti pre to, samozrejme, je to nutné, a žiadne nohy nestála, ale nebolo nepríjemnosti. Predo mnou, hlava ruského časopisu Top Gear Nikolai Kachurin človeka nie je miniatúrne zložité a my sme tiež poznamenať, že sedí v kompaktný crossover je zvyčajne pohodlnejšie, a to ako v prednej a zadnej. Neskôr inžinier zodpovedný za usporiadanie vozidla do všetkých podrobností nám povie, ako komprimovať platformu, zatiaľ čo na mieste v kabíne.


Tvorcovia modelu vedomie, že Evoque s naftou štvrtej rýchlejšie ako Range Rover Sport C diesel V6. Avšak, konkurenti majú aj oveľa rýchlejšie kompaktný prechody

Polygón v Haydon nie je podobná závodnej dráhe, je to skôr podobá verejných cestách, ale Landrovier testuje aj na úzkych kľukatých oblastiach zjavne snaží vymáčknuť maximum 2-litrový TurboG turbue. Samozrejme, 240 hp Je to veľmi dobré pre crossover. 3,2 litra atmosférický šesť hrá úlohu spaľovacieho motora, ktorý má veľmi úzke výkon 233 hp. Prečo ste sa mali vyvinúť nový motor? Predstavitelia Landrover vysvetliť, že tento prípad nie je tu v ukazovateľoch špičky, ale v oživenie dosiahnutej v celom rozsahu otáčok. Turbated štyri už doslova voľnobežných vyhrá pri moci, a čo je najdôležitejšie na krútiaci moment. Tiež novinkou je jednoduchšie a vo svojom výfuku menej škodlivín. Z psychologického hľadiska, zákazníci kupujú drahé prechody sú viac naklonené, aby verzia šesťvalcové, ale tu nemôžete robiť nič: prechod z atmosférického šiestich do preplňovaných štyroch je dnes bežný trend, dokonca aj BMW, ktoré má šesťvalec motory boli vždy dominuje podiel vydania.


Evoque, na rozdiel od freelender, získal mierne odlišný modifikáciu vznetového motora (vľavo), ktorý má vyšší krútiaci moment police. Benzínový motor (vpravo) úplne nový

Ako alternatíva k benzínu turbomotor so Range Rover Evoque ponúkajú, sú rovnaké ako Freelander 2,2-litrové dieselové motory (150 a 190 k). A možno, môžete vyčítajú Britmi v tom, že Gamma Motors nie je tak široká ako konkurencia. Ruskí kupci crossoverov preferujú väčšie benzínové motory skromné. Nie sú tu.


Tlmiče aktívne tlmiče možno vykonať priamo za chodu oveľa mäkšie ako štandardné alebo podstatne tvrdšie. Štandardné odpruženie je kompromisom medzi šport a pohodlie

Stále musíme zhodnotiť dynamiku Evoque v lete, keď ide do série. Ale teraz môžeme predpokladať, že pozastavenie MagNeride bude hrať kľúčovú úlohu v jeho charakteru. Na cestách anglického skládky, som upozornil na skutočnosť, že v napätej zase podvozok takmer neumožňuje rožky. Lietanie vo vysokých rýchlostiach v palaks na asfalte je vozidlo nestratil stabilitu kurzu. No, keď sa veľká vlna stretla dopredu na ceste, niečo úžasné stalo a vôbec: Evoque letel na neho, ako na odrazový mostík, a ďalej nenasledoval žiadny vplyv, ani očakávaný silný vertikálny hojdačka. Najprv bola suspenzia úplne rozbité, a potom plynule zdvihol tela, bez žiadne ďalšie oscilácie. Následne som išiel toto miesto štyrikrát s rôznymi Landrovier semenníkov, a zakaždým, keď som si všimol ako tlmiče s magnetoreological kvapaliny, ktorý je schopný meniť svoje vlastnosti na zlomok sekundy, zacvičiť si tento skok. A semenníky vždy pozrel na moje reakcie a významne sa usmial.

Vedúci katedry zodpovedný za usporiadanie vozidla, Bob Barlow nevynechá príležitosť, aby zdôraznil, ako málo Evoque sa Freilender, na nástupišti, z ktorých je postavená. Ide o to, ani, že ich telo nemá spoločné časti, strechu a Evoque kapucne je hliník, plast krídla, a zadné dvere z kompozitných materiálov. Významný rozdiel spočíva a hlbšie. Na obrazovke sa zobrazuje Barlow vozík z Frealender, ku ktorému Evoque siluetu prekrýva. Dvojitá podlaha je tak hustý, a strecha je tak znížený, že neexistujú žiadne miesta pre sedla. Áno, motor sa nemohli dostať pod kapotou. Možnosť, aby sa strecha Evoque ani považovaný: to zabije štýl. Bolo by možné, aby vine priestor v kabíne, zníženie prvky prenosu a benzobak, ale to by znížilo klírens. A úlohou konštruktérov bolo vytvoriť crossover, nie je horší ako ktokoľvek z konkurentov na priechodnosti. Výsledkom je, že plošina sám bol silne blokované znížením priestoru v dvojitej podlahe. Svetlá netrpel, ale aj rástla. Výška Evoque cestných lumen je 21,2 cm, čo je 1 cm viac ako Freelander, a až o 4 cm väčší ako je Range Rover Sport.


Vzhľadom na krátke drezy a slušné klírens (21,2 cm), crossover má geometrickú priechodnosť, takmer porovnateľnú s plnohodnotným SUV

Je zaujímavé, že aj v prípade, že očarujúce parkety, Briti položil možnosť prekonanie vodnej prekážky na VJrod. Evoque môžu potápať s 50 cm, to znamená, že kolesá budú takmer úplne skrytá vodou. Tvrdí sa, že tesnenie dverí nedovolí vlhkosti do salónu, a motor nepredstavuje riziko získania hydrátu. Okrem toho tvorcovia vozidla vzal do úvahy, že keď idete pod svahom, v prvom momente, kedy voda môže úplne skryť mriežku chladiča a dostať sa na prednú hranu kapoty. Vzduch Plot je navrhnutý tak, aby sa motor nebude trpieť.

Sme už zvyknutí: Moderné automobilky verí, že v boji o image najviac šetrné k životnému prostrediu značky, všetky prostriedky sú dobré. Na Evoque, rovnako ako na plastové fľaše, aby trojuholníkový recyklovateľného ikonu. Voz o 85% sa skladá z materiálov, ktoré môžu byť recyklované. K životnému prostrediu by nemala byť úplne zrejmé, zodpovednosť spotrebiteľov a v Európe ostatných. Rovnako ako skutočnosť, že auto na začiatku obsahuje mnoho detailov z recyklovateľné. Organizátori prezentáciu to jasne dokazujú. Sme sú viazané na stene plastových fliaš, a tak oni hovoria, ako môže byť urobené mnoho ich častí: kryt motora, ventilátor, puzdro subwoofer. Samozrejme, že s týmito prvkami, majiteľ automobilu nie je priamo kontaktovať. V kabíne výhradne drahých materiálov. Ale tu výrobcovia hrdo na vedomie, že druhotné suroviny sú naozaj veľa a vo vnútrozemí: tkanivo čalúnenie sedadiel, strop, rohože všetkého je aj vykúpenie. S týmito pokusy, aby auto čo najviac nejako nie je úplne fit, skutočnosť, že vo väčšine konfigurácií je novinkou, ako sa sluší Range Rover, bliká s povrchovou úpravou z pravej kože a nebude ľutovať. To sa týka nielen stoličky, ale aj na čelnom paneli a dverné lakťovej opierky. Úprava tkaniny možno získať iba za najmladšiu verzie Čistá. Ale Land Rover výskum špecialista na životné prostredie je obchádzať tieto rozpory, a namiesto toho ukazuje, novinárom tajomné výpočty vplyvu Evoque o globálnom otepľovaní, podľa odhadov sto (!) Let dopredu a von z nich sa ukázalo, že v long distance, že použité technológie dávajú veľký pozitívny efekt.

Najdostupnejšie Range Rover Evoque je päťročné s dieselovým motorom 2,2 litra (150 koní) a mechaniky, stojí z 1,600,000 rubľov. U 190.-silná modifikácie budú požiadaní z 1,665,000 rubľov, a pre verziu s benzínovým motorom vlajkovej lode minimálne 1,830,000 rubľov. Posledný suma, ktorá už obsahuje automatickú prevodovku. On sa vznetovým motorom, je prístroj nastavený na príplatok za 65.000 rubľov. Tri hodiny, všetky modifikácie sú rovnaké, ale na viac elegantný telo žiada 50.000 rubľov. viac.

Základná konfigurácia obsahuje ovládanie klimatizácie, sedem airbagov, hnacie elektrický pohon sedadlá, terén odozvy terénne elektronika, zadné parkovacie senzory, elektrické a vyhrievané zrkadlá, xenon, 17 palcov zliatinové kolesá, neporaziteľný prístup do salónu a štartovanie motora, a zvuk s 8 reproduktormi (80 W). Za príplatok, samozrejme, môžete získať všetky tradičné prvky krásny život, ako je kožený interiér, kúrenie volant a senzory svetla a dažďa.

Ale tam sú v zozname možností, a nie tých najobyčajnejších vybavenie: a displej ukazuje iný obrázok vodiča a spolujazdca, (47.000 rubľov); päť kamery komory (50,000 rubľov); Automatický parkovací systém (21 000 rub.); 825 W audio systém s 17 reproduktormi (47.000 rubľov), atď

Evoque možno nazvať parquetical premenený na módny doplnok. By mal byť úzky veľkosti modelu? Pokiaľ ide o ruský trh, Landrovierov obyvatelia sú pomerne optimistické očakávania. Podľa predpovedí bude štvrtina všetkých predajov značky činiť Evoque a obchodníci sa už zhromažďujú viac predobjednávok než sa očakávalo. Ak máte do úvahy, že Freelander vlani bolo viac populárne ako BMW X3 a Mercedes GLK, potom šanca na ďalšie veľkolepé novinky vyzerajú naozaj dobre. Najmä preto, že Evoque nie je drahšie ako Freelander v podobných tried.



súťažiaci
Mladší úpravy prechodov sú zvyčajne vybavené mechanikou a môže byť dokonca zbavený plné pohonu (ako je napríklad BMW X1), ale väčšina kupujúcich luxusného parkettails prednosť verzia s automatickou prevodovkou a prevodovky 4x4. Tieto úpravy sme si vybrali pre porovnanie.

BMW X1.
Bavorský modelu, rovnako ako Evoque viac kompaktný iné luxusné prechody. Avšak, X1 má mierne dlhší telo a veľkú základňu, ale stráca Angličana v šírke takmer 17 cm. To je veľký rozdiel. Ale BMW X1 20D AT je silnejšia (177 koní) a lacnejšie ako základné Range Rover: German je z 1,490,000 rubľov.

Land Rover Freelander.
Aj keď Freelander v stave je nižšia ako Evoque, nejaký druh podstatných úspor neuspeje. Freelander 2.2 TD4 AT verzia (150 hp) náklady z 1,563,000 rubľov, ale ak ju udržať s xenon, kožený volant a parkovacie senzory, ktoré Rainja má potom Land Rover bude ešte drahšie ako 1,618,000 rubľov. Na konci minulého roka, Freelander prešiel rekonštruuje a aktualizovaná verzia už navštívil našu skúšku.

BMW X3.
Tento model v poslednom čase zmenili generácii a stala sa znateľne väčšie a pevný ako predtým. X3 takmer 30 cm dlhší ako Evoque, aj keď šírka je nižšia ako sa k nemu 8,4 cm. Na úkor dlhšej základne v zadných miestach BMW je oveľa pohodlnejšie. X3 20D u verzie (184 k) náklady na dopravu z 1,850,000 rubľov, ale to dáva zmysel, platiť iba 20.000 rubľov získať výrazne väčšiu rýchlosť 3 litrov modifikácie benzínu (258 k). Všetky podrobnosti o novej X3 v našom teste.

Audi Q5.
Na ruskom trhu, model Ingolstadt vlani sa ukázalo byť viac populárny jeho priamymi konkurentmi z Nemecka. Audi rozmery sú takmer zhodoval s BMW, ktorý je v porovnaní s Evoque, tento model je tiež znateľne väčší. Jeho hlavnou výhodou je kombinácia dobré geometrické priechodnosti a dobrú manipuláciu na asfalte. Audi Q5 2.0 TFSI S TRONIC (211 hp) náklady z 1,874,000 rubľov.

Mercedes GLK.
Stuttgart model je odvážny štýl od konkurencie, ozvena s klasickým Gelendvagen a tradičné Mercedesian komfort v kabíne. Dĺžka GLK telesa je menšia ako asi 10 cm, X3 a Q5, ale iba objem kufra je obetovaná: 450 l na 550 litrov BMW. Až do minulého leta, GLK bola dodávaná k nám zrovna prebiehajúcich úpravách výkonnejšie a drahšie. Teraz je na trhu má viac cenovo GLK 220 CDI AT (170 koní), pre ktorých sú požiadaní z 1,710,000 rubľov. Prečítajte si viac o nemčine v našom teste.

Volvo XC60.
V prípade, že mladšie predné kolesá modifikácie pohon švédskeho crossoveru patrí k cenovo dostupnejšie ako triedy Evoque, potom s pohonom všetkých kolies verzii XC60 2.4 D5 (205 kW) s ním porovnateľné z 1 705 tisíc rubľov.

Infiniti EX25
Až do nedávnej doby, Japonec dodávať iba horúcou 330-silná modifikácie EX37, ktorý stojí 2,043,500 rubľov, ale v apríli, budú ruskí obchodníci dostávajú prístupnejšie verziu EX25. Jeho cena je 1 843 500 rubľov. Je potrebné poznamenať, že s dobrým výkonom na 222 hp Tento crossover sa nelíši príliš energickú povahu: 100 km / h sa regrutuje za 9,4 s.

pavel Yulshin
Foto: autor a spoločnosť Land Rover
 

Zdroj: AUTO.Mail.Ru.