Land Rover Range Rover Test Drive od roku 2009 SUV

Lesk. Range Rover Evoque

Cez víkendy dedičstvo crossoverov presadzuje parkovanie v blízkosti hypermarketov. Ale britská novinka bola vytvorená pre tých, ktorí majú cez víkendy ďalšie plány: plaviť sa medzi kaviarňami, fitnescentrom a nočným klubom. Evoque nie je pár SUV, ktorí sú predurčení na osud prepravy rodinnej rodiny.


Evoque ešte nebola spustená vo výrobe, ale v anglickom ústredí Land Rover, kam sme prišli, sú zástupcovia spoločnosti pripravení hovoriť o novom produkte všetky podrobnosti o tom, z ktorých materiálov boli koberce vyrobené a všetky nuansy cenníka. Faktom je, že táto udalosť sa neobmedzovala iba na tradičný výkon projektového manažéra a niekoľko technikov. Bolo nám dovolené chatovať s niekoľkými desiatkami (!) Inžiniermi, dizajnérom a ďalšími odborníkmi.


Verzia s piatimi druhmi sa líši rovnako kompaktné rozmery ako tri dvere

V súčasnosti nie je na trbe jednotlivé SUV, na ktoré by bola praktickosť a schopnosť byť vhodný pre celú rodinu tak, aby sa tak posunuli do pozadia. Evoque je oživený koncept a Briti zdôrazňujú, že v prvom rade bola dizajnérskou fantáziou.


Vo vnútri je veľa gadget: namiesto automatického prevodového voliča, puk, osvetlenie salónu môže zmeniť farbu

Ďalšie prémiové makro crossovery majú v interiéroch dosť obmedzený luxus, ale tu pre show. Pridajte k tomu technická výplň, do istej miery mimo rozsahu, známe pre crossovery, je dosť neobvyklá kombinácia. Vezmite aspoň aktívne zavesenie magneidu, ktoré môže za chodu zmeniť tuhosť. Tvrdí sa, že prvýkrát v automobilovom priemysle je takéto zavesenie prispôsobené ihrisku na asfalte aj na svetelnom období. Platforma, požičaná od Freelander, zahŕňa dobrý prechod podľa štandardov SUV. Ale v prvom rade, samozrejme, obraz. Landrovers sa nebaví opakovať, ako blízko sú riadky a proporcie sériovej verzie konceptu LRX. To je skutočne vzácnosť.


Ak je dĺžka Evoque jedným z najmenších modelov v triede, jeho šírka je väčšia ako šírka BMW X5!

Ktorú triedu pripisovať novinke? Žiadny z konkurentov nerobí tri dni. Áno, a päťdesiatka verzia (dĺžka oboch úprav je rovnaká) sa od seba vzdiali. To znamená, že model je kompaktnejší ako Audi Q5 a Mercedes GLK. Ale zároveň výrazne väčší ako mini krajan a Nissan Juke. A drahšie.

Keď boli celkové rozmery EVOK oznámené pred šiestimi mesiacmi, pripúšťam, že som si myslel, že jeho salón bol prispôsobený výlučne na ženskej postave. Vo verzii troch hodnôt je strecha tak naklonená a zadné bočné okuliare sú sploštené, že sa zdá, že druhý rad sedadiel nie je navrhnutý na prepravu dospelých cestujúcich. Ale potom snehobiely trojdverový pohon až ku dverám ústredia Land Rover, na ktoré pôjdeme na tréningové miesto a kvôli experimentu sa najprv pokúsim vyliezť späť. Na to sú samozrejme potrebné niektoré akrobatické schopnosti a bez modriny neboli žiadne nohy, ale ďalej sa nevyskytli žiadne nepríjemnosti. Vedúci ruského časopisu Top Gear Magazine Nikolai Kachurin, človek nie je najmenej najmenšej zostavenia a obaja si všimneme, že obaja si všimneme, že sedenie v kompaktnom crossoveri je vo všeobecnosti výhodné, pred a pozadu. Neskôr, inžinier zodpovedný za usporiadanie automobilu nám vo všetkých detailoch povie, ako zhutniť platformu a dobyť miesto v kabíne.


Tvorcovia modelu poznamenávajú, že evoque s naftou o štyri rýchlejšie ako Range Rover Sport s naftou V6. Konkurenti však majú oveľa rýchlejšie kompaktné crossovery

Skládka v Heidone nie je ako závodná dráha, ale je to podobná verejným cestám, ale test Landrova, dokonca aj v úzkych kľukatých úsekoch, sa jednoznačne snaží vytlačiť maximálne 2-litrový turbo motor. Samozrejme, 240 hp To je veľmi dobré pre crossover. Úlohu spoločnosti Freilender zohráva 3,2-litrová atmosférická šesť, ktorá má veľmi blízku moc 233 koní. Prečo bolo potrebné vyvinúť nový motor? Zástupcovia Land Rover vysvetľujú, že bod nie je v špičkových ukazovateľoch, ale v návrate, dosiahnutý v celom rozsahu rýchlosti. Turbóza štyroch už doslova vyhráva s nečinnosťou podľa moci a čo je najdôležitejšie pri krútiacom momente. Novinka je tiež ľahšia a vo výfuku je menej škodlivých látok. Z psychologického hľadiska zákazníci, ktorí kupujú drahé crossovery, s väčšou pravdepodobnosťou vezmú šesť -cylinder verzie, ale tu nie je čo robiť: prechod z atmosférických šiestich do preplňovaných štvorcov je teraz všeobecným trendom, ktorý zvýšil dokonca aj BMW, ktorý vždy dominoval produkcii uvoľnenie.


Evoque, na rozdiel od Freelander, dostal mierne odlišnú modifikáciu dieselového motora (vľavo), ktorý má vyššiu poličku krútiaceho momentu. Benzínový motor (vpravo) úplne nový

Ako alternatíva k Range Rover Evoque ponúka benzínový turbo motor 2,2-litrový dieselový motor (150 a 190 hp) rovnaké ako Frelander. A možno je možné vyčítať Britov za to, že gama motorov nie je taká široká ako konkurenti. Rusní kupujúci crossoverov uprednostňujú skromnejšie benzínové motory. Nie sú tu.


Aktívne tlmiče nárazov môžu byť vyrobené priamo na múre oveľa mäkšie ako štandard alebo výrazne tvrdšie. Štandardné zavesenie je kompromis medzi športom a pohodlím

Stále musíme vyhodnotiť dynamiku Evoque v lete, keď ide do série. Teraz sa však dá predpokladať, že pozastavenie Magneridu bude hrať kľúčovú úlohu v jeho charaktere. Na cestách anglického výcvikového ihriska som upozornil na skutočnosť, že v napätom obrat od podvozku takmer neumožňuje rolky. Auto, ktoré lietalo s vysokými rýchlosťami na náplasti na asfalte, nestratilo stabilitu výmenného kurzu. Keď sa na ceste stretla veľká vlna, niečo bolo úplne úžasné: Evoque na ňu vyletel, ako na odrazovom mostíku, a potom neexistovala rana, ani očakávané silné vertikálne nahromadenie. Spočiatku sa odpruženie úplne nezastavilo a potom hladko vyzdvihlo telo, čím nedovolilo žiadne zbytočné výkyvy. Následne som toto miesto jazdil štyrikrát s rôznymi testermi Landrovere a zakaždým som si všimol, ako tlmiče nárazov s magnetoreologickou tekutinou, schopné zmeniť svoje vlastnosti za zlomok sekundy, vypracujte tento skok. A testeri sa vždy pozreli na moju reakciu a výrazne sa usmiali.

Vedúci oddelenia zodpovedného za usporiadanie automobilu Bob Barlow si nevynechá šancu zdôrazniť, ako málo spoločného má Evoque s Freelanderom, na platforme, ktorej bol postavený. Ide o to, že ich telo nemá spoločné detaily, strechu a kapotu hliníka Evoque, plastové krídla a zadné dvere vyrobené z kompozitných materiálov. Významný rozdiel spočíva hlbšie. Na obrazovke Barlow demonštruje vozík z Freenderu, na ktorom je prekrývajúca sa silueta Evoque. Dvojlôžková podlaha je taká silná a strecha je taká nízka, že pre jazdcov nie je miesto. Áno, a motor sa nezmestí pod kapotu. Možnosť vyrobiť Evoque Strecha sa ani viac nepovažovala: zabije by to štýl. Bolo by možné dobyť priestor v kabíne znížením prvkov prevodovky a plynovej nádrže nižšie, ale znížilo by sa to vôľu. Úlohou dizajnérov bolo urobiť crossover, ktorý nie je nižší ako niektorý z konkurentov v priechode. Výsledkom bolo, že samotná platforma bola veľmi prestavaná znížením priestoru v dvojlôžkovej poschodí. Vzlet nebol zranený, ale dokonca vyrastal. Výška výšky cesty Evoque je 21,2 cm, čo je o 1 cm viac ako výška Freelander a až 4 cm viac ako výška Range Rover Sport.


Kvôli krátkym previsom a slušnému odbaveniu (21,2 cm) má crossover geometrickú priechodnosť, takmer porovnateľnú s úplnými SUV s plnými.

Je zaujímavé, že aj v prípade očarujúceho SUV Briti položili možnosť prekonať vodné prekážky, aby sa Wade Wade. Evoque môže byť ponorený 50 cm, to znamená, že kolesá budú takmer úplne skryté vodou. Tvrdí sa, že tesnenia dverí neumožňujú vlhkosť do salónu a motor nebude riskovať získať hydraulicum. Okrem toho tvorcovia automobilu vzali do úvahy, že keď sa pohybujete pod svah, v prvom okamihu môže voda úplne skryť gril chladiča a dosiahnuť predný okraj kapoty. Vzduchový plot je usporiadaný tak, aby motor netrpel.

Už sme na to zvyknutí: Moderní automobilovia sa domnievajú, že v boji za obraz najodpornejšej značky sú všetky prostriedky dobré. Na Evoque, rovnako ako plastová fľaša, je práve správne umiestniť trojuholníkovú recyklovateľnú ikonu. Auto pre 85% pozostáva z materiálov, ktoré je možné recyklovať po druhé. Spotrebitelia šetrní k životnému prostrediu a v Európe sa to nemali nájsť. Ako aj skutočnosť, že auto spočiatku obsahuje veľa detailov z recyklovateľných predmetov. Organizátori prezentácie to jasne demonštrujú. Priveďte nás na stenu plastových fliaš a teraz hovorí, koľko detailov je možné urobiť: puzdro motora, ventilátor, puzdro subwooferov. Majiteľ stroja samozrejme nekontaktuje s týmito prvkami priamo. Kabína sú výlučne drahé materiály. Ale tu výrobcovia hrdo poznamenávajú, že v interiéri je v skutočnosti veľa sekundárnych materiálov: čalúnenie tkanív sedadiel, strop, koberce, všetko sa to tiež recykluje. S týmito pokusmi urobiť stroj čo naj zelene, akosi, vo väčšine konfigurácií, novosť, pretože je to vhodné Range Rover, vychvaľuje dekoráciu vyrobenú z pravej kože a neušetrí ju. Zahŕňa nielen kreslá, ale aj predný panel a lakťové opierky. Tkanina je možné získať iba v najmladšej verzii Pure. Ale odborník na ekologický výskum Land Rover obchádza tieto rozpory a namiesto toho demonštruje novinárom záhadné výpočty vplyvu Evoque na globálne otepľovanie, ktoré sa predpovedajú na sto (!) Roky vopred, a od nich sa ukázalo, že to sa ukázalo na dlhej vzdialenosti Použité technológie majú veľký pozitívny účinok.

Najdostupnejším Range Rover Evoque je päťdverový s 2,2-litrovým naftou (150 hp) a mechanikou, ktorá stojí od 1 600 000 rubľov. Pri modifikácii 190 koní sa budú požiadať od 1 665 000 rubľov a pre verziu s vlajkovým benzínovým motorom najmenej 1 830 000 rubľov. Posledná suma je už zahrnutá do automatickej prevodovky. Na dieselových verziách je stroj umiestnený na príplatok 65 000 rubľov. Tri sú všetky modifikácie, ale pre elegantnejšie telo požadujú 50 000 rubľov. Viac.

Základná konfigurácia zahŕňa ovládanie podnebia, sedem airbagov, elektrický pohon vodiča, elektroniku terénu v teréne, zadné parkovacie senzory, elektrické a vykurovacie zrkadlá, 17-palcové kolesá spojené s svetlom, systém, ktorý nie je potratom salónu a Spustenie motora a audiosystém, ako aj audiosystém s 8 reproduktormi (80 wattov). Za príplatok môžete samozrejme získať všetky tradičné prvky krásneho života, ako je kožený salón, ohrievanie volantu a svetlo a dažďové senzory.

V zozname možností však nie je najbežnejšie vybavenie: displej zobrazujúci iný obrázok pre vodiča a cestujúceho (47 000 rubľov); Päť kruhových prehľadov (50 000 rubľov); Automatický parkovací systém (21 000 rubľov); 825-wattový zvukový systém so 17 reproduktormi (47 000 rubľov) a ďalšími.

Evoque sa dá nazvať parkoviskom, ktorý sa zmení na módny doplnok. Nebude to úzky model? Pokiaľ ide o ruský trh, majú krajinári celkom optimistické očakávania. Podľa predpovedí klesne štvrtina všetkého predaja značky na Evoque a predajcovia teraz zhromaždili viac predpisov, ako sa očakávalo. Vzhľadom na to, že Freelander minulý rok bol populárnejší ako BMW X3 a Mercedes GLK, potom šanca na veľkolepejšiu novosť vyzerajú dobre. Evoque navyše nie je drahší ako Frelander v podobných úrovniach výbavy.



Konkurent
Mladšie úpravy crossoverov sú zvyčajne vybavené mechanikou a môžu byť dokonca zbavené všetkých pohonov koletov (napríklad BMW X1), ale väčšina kupujúcich luxusných SUV preferuje verzie s automatickou prevodovkou a prenosom 4x4. Práve tieto úpravy sme si vybrali na porovnanie.

BMW X1
Bavorský model, rovnako ako Evoque, je kompaktnejší ako iné luxusné crossovery. X1 však má o niečo dlhšie telo a veľkú základňu, ale stráca Angličana takmer 17 cm. To je veľký rozdiel. Ale BMW X1 20D AT je silnejší (177 koní) a lacnejší ako základný Range Rover: Nemecká stojí od 1 490 000 rubľov.

Land Rover Freelander
Aj keď je Freelander nižší ako Evoque, nesľubuje to určité významné úspory. Verzia Freelander 2.2 TD4 na (150 koní) stojí od 1 563 000 rubľov, ale ak ju dostanete s xenónom, koženým volantom a parkovacím senzorom, ktoré má Raine, Land Rover bude ešte drahší ako 1 618 000 rubnárov. Na konci minulého roka bol Freelander odpočítaný a aktualizovaná verzia už navštívila náš test.

BMW X3
Tento model nedávno zmenil generáciu a stal sa výrazne väčším a pevnejším ako predtým. X3 je takmer o 30 cm dlhší ako Evoque, hoci 8,4 cm je nižšia šírka v dôsledku dlhšej základne na zadných miestach v BMW je pohodlnejšia. Verzia X3 20D pri (184 hp) stojí od 1 850 000 rubľov, ale je zmysluplné zaplatiť iba 20 000 rubľov, aby ste získali výrazne vysokorýchlostnú 3-litrovú modifikáciu benzínu (258 hp). Všetky podrobnosti o novom X3 v našom teste.

Audi Q5
Na ruskom trhu bol model Ingolstadt minulý rok populárnejší ako priamy konkurenti z Nemecka. Rozmery Audi sa takmer zhodujú s BMW, to znamená v porovnaní s Evoque, tento model je tiež výrazne väčší. Jeho hlavnou výhodou je kombinácia dobrej geometrickej priechodnosti a dobrého manipulácie s asfaltom. Audi Q5 2.0 TFSI S Tronic (211 HP) Náklady od 1 874 000 rubľov.

Mercedes Glk
Model Stuttgart odlišuje odvážny štýl od konkurentov, ktorý sa odráža klasickým Gelendvagenom a tradičným komfortom Mercedes v salóne. Asi 10 cm x3 a Q5 sú nižšie na dĺžku tela GLK, ale obetoval sa iba objem kmeňa: 450 litrov proti 550 litrom BMW. Až do minulého leta nám bol GLK dodaný v najobľúbenejších úpravách výkonných a drahých. Teraz má trh cenovo dostupnejšiu GLK 220 CDI na (170 hp), pre ktoré požadujú 1 710 000 rubľov. Viac o nemčine v našom teste.

Volvo XC60
Ak sú modifikácie švédskeho kríženia mladšieho predného pohonu cenovo dostupnejšie ako Evoque, potom je verzia pohonu všetkých kolies XC60 2.4 D5 (205 hp) porovnateľná z 1 705 000 rubľov.

Infiniti EX25
Až do posledného obdobia nám Japonci dodali iba horúcu modifikáciu 330 koní EX37, ktorá stojí 2 043 500 rubľov, ale v apríli ruskí predajcovia dostanú cenovo dostupnejšiu verziu EX25. Jeho cena je 1 843 500 rub. Je potrebné poznamenať, že s dobrou silou 222 koní. Tento prechod sa nelíši príliš peppy temperament: získava 100 km/h po dobu 9,4 s.

Pavel Elshin
Foto: Land Rover
 

Zdroj: Auto.mail.ru