Land Rover Freelander LR2 Testovacia jazda od roku 2009 SUV
Aktualizovaný Land Rover Freelander. Opäť bobule
Ako zvyčajne vyzeráte ako v teréne v testoch všetkých krížov poháňania kolies? Poľná cesta a súbor nezrovnalostí, s ktorými sa bude vysporiadať s mnohými automobilmi. Ale nie v prípade Land Rover! Predo mnou je potok v lese, kde by som sotva skĺzol aj na vyvýšeného obrancu! Hodnotili sme však možnosti RESTYLED Freelander.
Land Rover Freelander z druhej generácie debutoval na trhu v roku 2006 a odvtedy rozptýlil 310 tisíc kópií po celom svete. Ďalšia modernizácia by mala toto číslo priniesť najmenej 400 tisíc. Identifikácia modelového roku Freelander 2013 je veľmi ťažké vyriešiť iba v technológii osvetlenia a kolies, plus tri nové farby tela pridané
Zastavte, čo retyling? V roku 2010 sa uskutočnilo spravodlivé vydanie sofistikovaného čitateľa, ktorý vie, že aktualizácia mladšieho modelu v linke Land Rover sa uskutočnila. Potom sa stroj mierne zmenil externe, ale získal jednotku s objemom 2,2 litra vylepšeného modernizovaným dieselovým motorom v 150 a 190 konore. A tu je ďalšie zlepšenie. A nech sa nezávislý pracovník modelového roka 2013 stále neodlišuje od desiatich metrov od prvých rokov prvých rokov výroby, hlavné zmeny sú skryté vo vnútri. Toto je interiér a nový benzínový motor.
V optike zmien, aspoň nové sekcie LED
Najprv si však nevšimnete inovácie v kabíne. Land Rover Freelander tu zostal verný pre seba a známy vysoký pristátie veliteľa a tie isté stoličky so skladacími opierkami a pokojnou architektúrou predného panela. Po nepokojoch farieb a formách niektorých ázijských crossoverov, akoby ste boli na recepcii vedúcich britských spravodajských informácií prísne, solídne. Klasické. O niečo neskôr pohľad chytí nový prístrojový štít s 5-palcovým farebným displejom, na ktorom migrovali digitálne ukazovatele teploty chladiacej kvapaliny a hladiny paliva. Mimochodom, okrem indikácií trasového počítača môžete zobraziť ponuku systému odozvy terénu, ktorá zobrazuje jeho prevádzkový režim a uhol rotácie predných kolies (hodí sa rukáva na Off -road). Rovnako ako dospelí Land Rover!
Neexistoval žiadny dobrý plast, príjemné čalúnenie sedadiel a nenašli sme príjemné čalúnenie sedadiel a nenašli sme príjemné čalúnenie kvality nastavenia priestoru pre cestujúcich. A ergonómia vo výške pocitu, že som zabalil viac ako tucet tisíc kilometrov na Frilelander, ovládate celú domácnosť na intuitívnej úrovni
A samotná reakcia terénu má teraz ovládanie tlačidla skôr, ako bol rotačný puk. Nepochybne je riešenie kompaktnejšie, ale teraz sa musíte rozptyľovať a pozrieť sa buď na centrálny tunel alebo na obrazovku, aby ste si vybrali jeden zo štyroch režimov: cesta (v predvolenom nastavení), tráva/štrk/sneh, špina/trate. a piesok. Pripomeňme, že reakcia terénu, v závislosti od zapojeného algoritmu, zmení algoritmus na prevádzku prenosu pohonu všetkých ciest, odozvy pedálov urýchľovača a nastavení stabilizačného systému. Objavil sa nový volant, elektromechanická ručná brzda, podstúpila metamorfózy a centrálnu konzolu. Navyše, dotyková obrazovka siedmich palcov, systém riadenia hlasu a meridiánska hudba v dvoch verziách (11 reproduktorov s celkovou kapacitou 380 W a 17 reproduktorov v 825-wattovom systéme), toto vybavenie tu migrovalo s Range Rover Evoque.
Po svojom luxusnom náprotivku dostal Land Rover Freelander dvojlitrový benzínový turbo motor s kapacitou 240 koní, ktorý nahradil atmosférickú šesť objemom 3,2 litra pod kapotou. Logický krok je začiatočník nielen silnejší a viac zaťaženie (340 n ∙ m pri 1750 ot./min. Proti 317 n ∙ m pri 3 200 ot./min.), Ale tiež ekonomickejšie. Deklarovaná spotreba paliva v mestskom cykle sa teda zníži z 15,5 na 13,5 l/100 km. Všetky voľné miesta s benzínovými motormi sú k dispozícii iba s automatickým strojom so šiestimi pásmami.
Nový štvorcový turbo motor (240 hp/340 n ∙ m) s priamou injekciou 40 kg je ľahší v porovnaní s predchádzajúcimi šiestimi je ďalšou významnou výhodou, okrem väčšieho krútiaceho momentu a lepšej účinnosti. Motor má hliníkovú valcovú jednotku, ako aj fázový výkyv na vstupných a promóčných vačkových hriadeľoch. Plus dva hriadele vyváženia na zníženie vibrácií.
Dw12 Diesel Engine je história od začiatku 2000. rokov (bol vyvinutý problémom PSA z účasti expertov Ford), ale v roku pred posledným rokom prežila dobre zaslúžený motor ďalšiu hlbokú modernizáciu. Jednotka 2,2 litra je k dispozícii v dvoch modifikáciách TD4 (150 hp/420 nm) a SD4 (190 hp/420 nm). Najvýkonnejšia možnosť s automatom vám umožňuje rozptýliť Land Rover Freelander na stovky za 9,5 sekundy. Deklarovaná spotreba v mestskom cykle je 8,7 l/100 km
Stroj vypína hladko a v kombinácii s turbo motorom, ktorý sa nachádza na spodnej časti, musí sa menej často prepnúť na znížené programy zrýchlenia zostáva primerané a v rámci aktuálnej fázy. Ale ako predtým, riadiaca elektronika škatule je nakonfigurovaná na pokojnú automatizáciu automatickej prevodovky, nie príliš rýchlo vyhodí niekoľko prevodových stupňov s ostrým zrýchlením na podlahu. Športový režim však rieši problém s aktívnou hnacou silou stroja podporuje motor požadovanou rýchlosťou. Charakter Freilender však zostal rovnakým autom, napriek výkonnému motoru nesedí vôbec pri prerušovanom. A ak niekto zrazu pritiahne 240 koní, nezabudnite, že Freelander nebol vytvorený, aby sa odtrhol od semaforov a priechod sa otočil pri maximálnej rýchlosti. Aktívny vodičov Land Rover sa sotva môže páčiť.
Pohodlná jednotka samostatnej klimatickej kontroly zostala rovnaká, ale centrálna konzola bola zreteľne jednoduchšia, keď stratila svoje rozptylové tlačidlá. Teraz je na starosti veľa funkcií
multimediálny systém so 7-palcovým dotykovým obrazovkou a hlasovým ovládaním. Medzi nové čipy, programovateľná klimatická inštalácia (možnosť), ktorá vám umožňuje zahriať alebo ochladiť salón až do okamihu pristátia v aute.
Ako povedala slávna postava: pokoj, iba pokoj! Samozrejme, nemôžeme nazvať Losen a slabý voľný pracovník je solídny charakter v harmónii s vzhľadom a interiérom. Sada rýchlosti je asertívna, ale hladká, úsilie na volante je malé, je zbavené podielu informačného obsahu a reakcie na jeho zákruty sú zmäknuté. A odpruženie nemá rožku kotúčov! Takže sa hustíte tam a späť na stoličkách, ktoré nemajú bočnú podporu. Prečo sú všetky tieto zvraty? Na voľnej nohe musíte (a ja chcem!) Chôdza sedavo, s dôstojnosťou, užívaním si ticha a plynulosti kurzu, ktoré prekvapuje, a to ani s 19-palcovými kolesami, nemá rád iba nepravidelnosti s ostrými hranicami, A zvyšok prehltne a nerozdrví. Je pravda, že ak pôjdete rýchlo, vyvstáva niekoľko otázok pri zvukovej izolácii, napriek deklarovanému zníženiu hladiny hluku o 2 dB, pri vysokých rýchlostiach, je píšťalka vetra jasne počuť na sklade bočných zrkadiel (ale prehľad je nádherný!) A na zadnej pohovke je počuť rachot pneumatík (zdá sa, že sa zdá, že predné oblúky sú lepšie chránené).
Batožina kmeňa pod strechou je 755 litrov, ale prospešný priestor sa môže zvýšiť na 1670 litrov, čím sa skladá zadná pohovka. Mimochodom, v tomto prípade sa v nákladnom priestore vytvorí rovnomerná podlaha, ktorú môže byť platforma potešená ako miesto na spanie. Podzemné je plnohodnotné rezervné koleso. Stále menšia výška načítania ...
Ardor a solídne pokuty na aktualizovanom Freelander sú ochladené ako súčasť tej istej cesty do Kanady, kde boli všetky jaguary s pohonom všetkých tak dávno testované. Tento stroj by tento stroj stačil na to, aby bránil až 200 síl turbo motora. Moment je sotva výrazne znížený, ale to sľubuje výnosnejšie sadzby dane z dopravy. Ale nebolo možné nahradiť verziu šiestimi valcami iba za 200 koní. Možno sa však objaví o niečo neskôr alebo v ďalšej generácii?
Dynamické charakteristiky Freelander s novým motorom sú nasledujúce: zrýchlenie na stovky 8,8 s, maximálna rýchlosť je 200 km/h
Z týchto myšlienok ma rozptyľovala cesta, ktorá sa zmenila na les. A tu všetky potešenia: sneh, ľad, pôda, slepé zákruty, zmeny výšky. Akoby na rally hit! A na kolieskach nevyriešené pneumatiky kontinentálneho conticrosscontactactwinter, ktoré vyzerajú skôr ako celoročná sezóna. Ale za volantom Freilenderu rýchlo získate dôveru vďaka úplnej jazde a jemnej prevádzke stabilizačného systému. V dobre zobrazených oblastiach môžete rozsvietiť zavesenie dostatočne intenzity energie, nahromadenie tela zostáva v rámci primeraných limitov. To však vôbec nebol segment off -road
Na jednom z otočení nás inštruktor zastaví. Preklad terarínovej reakcie do zimného režimu. Ale prečo? Stálo sa oplatiť jazdiť na tucet metrov, videli sme obrovskú kaluže. Čo je pod kolesami? A pes ho pozná. Nie je možné ho prinútiť, aby ho prinútil jesť riziko, že získa hydraulicum. Opatrne idem dole a zastavím sa tesne pred odchodom. Ale na ľadových kameňoch je nemožné pohybovať sa aj v zimnom algoritme, že Terranova reakcia chýba priľnavosť na pneumatikách s povrchom. Frelander, ktorý sa brzdí, sa otáča rôznymi kolesami, ale nemôže sa presťahovať do kopca. Uviaznutí na neškodnom mieste?
Krútenie momentu na zadných kolesách prenáša Haldex 4. generácie pomocou viacdiskovej spojky a výkonným elektrohyraculickým mechanizmom. V bežných režimoch dopravy sa prenáša až 10% trakcie, ale v prípade skĺznutia sa táto hodnota môže zvýšiť na 50%. Dobré nastavenia prevodovky pohonu všetkých kolies v kombinácii s reakciou terénu a vyhlásenou výškou 210 mm urobia Freelander jedným z najlepších v triede triedy, napriek solídnej hmotnosti (1775-1805 kg)
Nezmysel! Pred niekoľkými metrami, automatický prevodový volič do pozície D, a Frelander strieľa guľku z pasce. Nie je to pre neho prekážka a diagonálne zavesenie nie je márne Freelander je slávne logo Land Rover. A je bezpečné uviesť, že je prispôsobenejšie na krížové hnutie ako väčšina moderných SUV, napriek nedostatku zníženia a blokovania rozdielov. K dispozícii je tiež systém, ktorý pomáha s horami z hory.
Land Rover Frelander sa navyše dá kúpiť aj s 2,2 -letrovým turbodieselovým motorom spárovaným s mechanickou prevodovkou! Takáto modifikácia (vo verzii 150 koní) je navyše najdostupnejšia z 1 233 000 rubľov. Je pravda, že naftový motor nielenže sprostredkuje vibrácie do salónu, ale aj hlučný pri voľnobehu, je jasne počuteľný, ako sa trenie. A pozastavenie je o niečo tvrdšie. Aj keď existuje automatický kontrolný bod a možnosť pre 190 koní, z ktorých si môžete vybrať. Nie je prekvapujúce, že je to podiel naftových motorov, ktorý teraz predstavuje viac ako 90% predaja bezplatných predajcov v Rusku a Európe!
Kedy sa objaví úplne nový Freelander? Zatiaľ neexistujú žiadne informácie, ale zdá sa, že Land Rover sa nikde ponáhľa
Teraz sa však stupnice mierok určite budú hojdať v prospech benzínového motora. A bod nie je len podstata novej jednotky. Cena! Land Rover Freelander pri zmene šiestich na preplňovaný štyri v konfigurácii SE klesol na 270 tisíc a teraz začína od značky 1 657 000 rubľov. Určite to pomôže podporiť už rastúci dopyt po modeli, ktorý pri prechode na kompaktný motor nestratil dospelú povahu, vyvážené vlastnosti a off -road schopnosti. Za posledný rok sa predaj Freelender na celom svete zvýšil o 41%a závod v British Hailwood funguje v troch smenách okolo hodín sedem dní v týždni.
Vadim Gagarin
Foto: Land Rover
Konkurent
V Rusku sa aktualizovaný Freelander okamžite predáva s tromi motormi: okrem 2,0 -litrového benzínu s kapacitou 240 koní. Existujú dva 2,2 litra naraz. V jednom prípade tento motor vydáva 150 koní a v druhom už 190 koní. Je to najobľúbenejšie jednotky, ktoré sú najobľúbenejšie. Prevodovky sú tradičné mechaniky alebo automatické (šesť krokov tam a tam a tam). Ale čo je dôležitejšie, ďalšia automatická prevodovka, ktorú naši zákazníci dopytujú, je teraz nainštalovaný nielen na stroje 190 koní, ale aj na verzie s motorom s kapacitou 150 koní. Výsledkom je, že Freelander s naftou a automatickým je možné kúpiť za 1 299 500 rubľov. (s mechanikou z 1 233 000 rubľov). Verzia s naftou 190 koní a automatické prevodové náklady z 1 657 000 rubľov. K dispozícii je tiež verzia s benzínovým motorom s výkonom 240 koní. Je pravda, že vybavenie takéhoto frelandera je zreteľne bohatšie ako základné stroje už majú dvojzónové podnebie, hudbu, kúrenie sedadiel, multifunkčný farebný displej. Freelander s pokožkou, elektrickými sedadlami a zvukovým systémom Hi-Fi je 1 777 000 rubľov. Najdrahší Frril v konfigurácii HSE stojí 1 967 000 rubľov: xenón, koža, parkovacie senzory, komora v zadnej časti, vykurovanie volantu atď.
Na pozadí konkurentov vyzerajú ceny za Frelandera dosť primerane. Napríklad nafta BMW X3 je lacnejšia ako 1 795 000 rubľov. Nekupujte (benzínový stroj od 1 730 000 rubľov). Je pravda, že pod kapotou BMW X3 XDrive20D, 184 koní je skrytá, ale prevodovka je mechanická a takýto stroj nemôžete zavolať do zariadenia takéhoto stroja. Takže buďte pripravení minúť niekoľko stotisíc ďalších možností pri nákupe X3 (napríklad iba škatuľka guľometov stojí viac ako 111 tisíc). Ak sa pozriete na benzín X3 xDrive28i, ktorý má 245 koní pod kapotou, potom cena takéhoto stroja začína z značky 1 870 000 rubľov. (Automatická prevodovka už má).
Ďalší nemecký crossover Mercedes-Benz GLK s dieselovým motorom s rozlohou 170 koní. Stojí to najmenej 1 830 000 rubľov. (Tentoraz je stroj už zapnutý). Okrem toho je to najdostupnejšia možnosť GLK, pretože benzínové verzie GLK 300 a GLK 350 sú drahšie. Napríklad cena 250 koní GLK 300 začína od značky 1 990 000 rubľov, čo je o 333 tisíc rubľov drahších ako benzínový nezávislý freelander. Audi Q5 s naftou 177 koní sa odhaduje na najmenej 1 874 000 rubľov. (Ale je to už s guľometom a koženým salónom). Q5 s benzínovým motorom 225 koní a automatickým strojom od 1 940 000 rubľov.
Ďalší konkurent svojich freelanderov sám Briti nazývajú Volvo XC60, najjednoduchší XC60 stojí 1 574 000 rubľov. Jedná sa o verziu s naftovým motorom, ale s kapacitou iba 136 koní a s predným pohonom kolieska. A tu je auto s prevodovkou pohonu všetkých kolies a dieselovým motorom s kapacitou 163 koní. Stojí to od 1 644 000 rubľov. Ak hľadáte benzín XC60 so všetkým pohonom kolies, potom je to aspoň ... 2 316 000 rubľov. (Pod kapotou v tomto prípade bude 304 koní).
Zdroj: Auto.mail.ru
