Land Rover Discovery LR4 Testovacia jazda od roku 2009 SUV

Land Rover Discovery 3 Testovacia jazda: Na ceste objavov

Vzhľad diskotéky je rozpoznateľný sto percent. Nasekané kubické rozmery, štýlový dizajn optiky a vysoká silueta presne odlišujú objavenie Land Rover od všeobecného toku.
 
Land Rover, koľko v tomto zvuku pre srdce Britov sa zlúčilo! Napriek tomu, že až donedávna bola americká Ford Conting vlastnená legendárnou anglickou spoločnosťou a teraz indickou Tatou, táto značka je stále spojená s britským duchom aristokracie a bohatou históriou. Brutálny vzhľad, ako aj pôsobivé charakteristiky sánok, stále umožňujú Land Rover udržiavať vysoký predaj predaja v Rusku.
Významný reprezentatívny Range Rover a Range Rover Sport je osudom úspešných ľudí: tieto autá zriedka opúšťajú mesto asfalt, ich úlohou je zdôrazniť stav svojho majiteľa. Aj keď sú schopné viac. Land Rover Freelander je navrhnutý pre úplne inú cieľovú skupinu. Tento crossover, ktorý je lacnejší ako jeho konkurenti Obranca obruč Guru: Možno jeden z mála, ktorý dokáže súťažiť s našimi UAZS a Nivam v ťažkých podmienkach. Zároveň sa na asfalte postaví výhody obrancu Land Rover.
Dnes však budeme hovoriť o inom modeli Land Rover, ktorý sa nazýva Discovery 3. Tento Land Rover je rovníkom zostavy britskej značky, ktorá kombinuje výhody všetkých vyššie uvedených modelov.
Vzhľad diskotéky je rozpoznateľný sto percent. Nasekané kubické rozmery, štýlový dizajn optiky a vysoká silueta presne odlišujú objavenie Land Rover od všeobecného toku. A prekrytia a nenatretý plast na nárazníkoch a oblúkoch kolies naznačujú, že sa nebojí zasiahnuť bahno.
V kabíne kubické motívy našli svoje pokračovanie pri návrhu centrálnej konzoly a krytu dverí. Plast je všade tvrdý, ale nie je zbavený kvality a dokonca aj očami - tak všeobecne krása! Správa podnebia sa implementuje pomocou troch pohodlných zvratov s príjemnou zumrenou textúrou. Predné sedadlá sú pohodlné, profil nie je zlý, rozsah riadenia sú obrovské, ale jednoznačne nie je dostatok bočnej podpory. Starý dashboard s malou digitalizáciou nesvieti s informativitou a musíte siahať po tlačidlách Windows. V opačnom prípade ergonómia bez nedostatkov: pedálový uzol bez sťažností, bacuľatý volant leží v rukách dobre, nájdenie pohodlného pristátia nie sú problémy. Vďaka úzkym stojanom a veľkým vonkajším zrkadlám sa diskotéka objavuje vo výške.
Traja vysokí cestujúci budú bez problémov umiestnení zozadu. Vysoká strecha, takmer vertikálne pristátie a skutočne neprítomný centrálny tunel vám umožňujú optimálne využívať voľný priestor. Discovery Trunk je jednoducho obrovský až 1260 litrov úžitkového priestoru. A ak zložíte zadný rad sedadiel, diskotéka sa zmení na malý nákladný automobil, na ktorom nie je hriech, ktorý prepravuje chladničku alebo skrinku.
Pri teste sme dostali objav benzínovej pôdy Rover, vybavený výkonným V8 s objemom 4,4 litra s kapacitou 300 hp. a 6-stupňová automatická prevodovka. Jednotka benzínu produkuje krútiaci moment 427 nm, k dispozícii pri 4000 ot./min. Deklarované zrýchlenie na stovky 8,6 sekúnd disco úplne odôvodňuje.
  
Po predbiehaní je však potenciál stáda 300 koní zničený automatickou prevodovkou, ktorá je jasne oneskorená prepnutím na zníženú časť, a preto sa stratia vzácne sekundy. V opačnom prípade je políčka hladko, bez Twig, klikne s krokmi, nie nepríjemné trhnutím a šokmi do piateho bodu. Áno, a chuť do jedla 4,4-litrového motora, ako je majster v jedle Sardel: V pokojnom režime pozdĺž prímestskej diaľnice vykazoval počítač asi 17 litrov na 100 km. A ak tlačíte, šípka 82-litrovej palivovej nádrže sa začne usilovať o nulu desivou rýchlosťou a na obrazovke počítača sa objaví zlovestná 25 l/100 km.
Ako alternatíva k benzínovému monštru sa ponúka 2,7-litrová nafta 190 koní. Samozrejme, 190 hp Pre 2,5 ton omše nie je Bohom správou, že 445 nm pri 1900 ot./min. Je obdarená Land Rover Discovery celkom dobré dynamické ukazovatele.
 
Na diaľnici Disco demonštruje pôsobivú plynulosť kurzu, ktorý, spojený s vynikajúcou zvukovou izoláciou, robí tento SUV ideálnym pre dlhú cestu: všetky cestné kĺby a menšie nerovnosti objavovania nie sú nič . Volant sa poteší s dobrou informativitou a výrazným jasným nulom, a preto sa prestavba pri rýchlostiach vykonáva presne bez zbytočného nastavenia.
Land Rover je rovnako pohodlný pozdĺž Land Rover. Úplne nezávislé praktické pozastavenie praktizuje sto percent. Pri zastavení stabilizačný systém okamžite zahrnie do práce, upravuje prívod plynu a brzdí požadované koleso.
 
Na prelome diskotéky už nie je na priamke taká dobrá ako na priamke. Na oblúku SUV ohrieva nič horšie ako plachetnica na regate. Napriek tomu sa daná trajektória vykonáva jasne až do limitu, keď je predná os zbúraná, čo sa dá ľahko uhasiť krátkodobým lisovaním na brzdu a antikoncepčný pohyb volantu smerom k demolácii.
 
V prípade off -road je Land Rover zodpovedný za reakciu Terran, ktorá sa vyrába vo forme dvojice spínačov, rotačnej rukoväte a veľkého žltého tlačidla systému asistencie zostupu zo sklonu. Disco Trump karta Pneumatické odpruženie schopné zvýšiť povolenie na 240 mm. A krátke previsy obdarujú Britom dobrým geometrickým krížom. Land Rover má navyše samonosný stredový diferenciál, zadné kolesá a nízky prevodový stupeň. Nebude to však pracovať na zvládnutí všetkého tohto dobra sami. Vyššie uvedená reakcia terénu je zodpovedná za správu všetkých systémov, ktoré ponúka výber iba druhu cesty na cestách (tráva, štrk, sneh, výmoly, kamene) a všetka kontrola sa podáva vykúpeniu elektroniky.
 
Bohužiaľ sme neboli schopní nájsť prekríženú dráhu s takmer 30 stupňom tepla, ale hlbokou priekopovou diskotékou, vrzajúcimi zámkami, prešla jednoducho hravo. Áno, a vo voľnom piesku Land Rover nezachránil. Vďaka pohyblivosti horolezectva, objavom 3 stúpajú pôsobivé svahy a systém pomoci počas zostupu opatrne brzdí kolesá, čím bránia ťažkému SUV, aby sa do pôdy pecl do pôdy s plastovou súpravou tela.
 
Niet divu, že Disco 3 sa na uliciach už dlho zmiatla. Reprezentatívny vzhľad, vynikajúca úroveň pohodlia, priestranného interiéru a dobrých off -road schopností robí z tohto automobilu vynikajúci univerzálny asistent, s ktorým môžete ísť na akúkoľvek cestu, či už ide o pravidelnú cestu do supermarketu pre potraviny a navštevuje dôležité obchodné stretnutie Alebo ísť do lesa na grilovanie.
Ruslan Galimov
 
+
Solídny vzhľad
Skvelé schopnosti v teréne
Plynulosť kurzu
-
Krains v rohoch
Neinformatívny prístrojový panel
Nedostatočná bočná podpora
 
  
Cena testovaného vozidla je 2 145 000 rubľov.
Vyplňte skúšku testovaného auta
pneumatické zavesenie s elektronickým riadením a systémom odozvy Terran
Tempomat
satelitný navigačný systém
Palubný počítač
Automatické ovládanie podnebia
Luke a alpská strecha
Elektronická parkovacia brzda
elektricky nastaviteľné sedadlo vodiča pre 8 ustanovení
elektricky regulované sedadlá pre cestujúcich pre 6 ustanovení
kožené prekrytia pre sedadlá
pamäť nastavení sedadla vodiča
zahrievanie predných a zadných sedadiel
sedem miest určených pre dospelého v troch radoch
kožená povrchová úprava rukoväte prevodovky a rukoväte parkovacej brzdy
skladací druhý rad sedadiel (35:30:35)
lakťová opierka sedadla vodiča
19-palcové obsadené disky
predné a zadné parkovacie senzory
bočné zrkadlá s funkciou automatickej sklada
Bixenon svetlomety
Strešné koľajnice
Predné hmlové svetlá
automatické svetlomety
Snímač dažďu
elektrochromatické zrkadlo zozadu
vyhrievané čelné sklo
zvukový systém Harman/Kardon Logic7 s 13 reproduktormi a aktívnym subwooferom
vstavaný reťazec CD 6 diskov
tlačidlá riadenia audiosystémov pre cestujúcich zadných
tlačidlá riadenia audiosystémov na volante
slúchadlá zadných cestujúcich
ultrazvukový bezpečnostný alarm
4-kanálový protiblokovací brzdový systém (ABS) upravený pre akýkoľvek typ cesty na cestách s vetranými brzdami
systém stability výletov (DSC)
aktívny systém ochrany (aktívne zmiernenie rolu)
Čelné, bočné a okenné vankúše na ochranu vodiča a cestujúcich
bezpečnostné závesy na ochranu hláv cestujúcich v druhej a treťom rade sedadiel
technické údaje
Tela
Druh tela
Počet miest 7
Objem kufra, L 280/2558
Vybavená hmota, KG 2704
Plná hmotnosť, KG 3230
Dĺžka, mm 4835
Šírka, mm 1915
Výška, mm 1887
Základňa kolies, MM 2885
Cesta, mm 240
Motor
Typ povodia s distribuovaným vstrekovaním paliva
Poloha vpredu je pozdĺžne
Umiestnenie a počet valcov v8
Pracovný objem, CM 4394
Priemer valca/zdvih piestu, MM 88,0 x 90,3
Stupeň kompresie je 10,5
Počet ventilov na valec 4
Maximálne napájanie, L.S./RPM 300/5500
Maximálny krútiaci moment, NM/RPM 427/4000
Prenos
Automatická prevodovka 6-stupňová
Trvalá jednotka je dokončená
Predné zavesenie je nezávislé, pneumatické, na dvojitých priečnych pákach, so stabilizátorom plazov
Zadné zavesenie je nezávislé, pneumatické, na dvojitých priečnych pákach, so stabilizátorom plazov
Predné brzdy disco vetrané
Zadné brzdy disco vetrané
Pneumatiky 255/55 R19
Dynamika
Maximálna rýchlosť, km/h 195
Čas zrýchlenia 0-100 km/h, od 8,6
Spotreba paliva, l/100 km
mestský cyklus 20.9
cyklus country 11.6
zmiešaný cyklus 15.0
Kapacita palivovej nádrže, L 86.3
Palivo AI-95 benzín

 
 
 
 

Zdroj: Carclub.ru